【日産 サクラ】夏の絶望電費の原因はアイツでした！想像以上に消費している... 

暑さ・寒さを我慢する。 その分電費（燃費）を向上させる。 そんなことに気配りしなければならない車。 それは、貨物車ではあり得るかもしれないが「自家用車では本末転倒」だと思う。 人の快適性を無視する環境での「運転」は、自動車が世の中に登場し始めた頃の話だ。 まだ自動車会社の開発途中の試作車ならわかるが、市販されていてユーザーにこういうチャレンジさせるのは、好ましくない。 自家用車は、快適な環境でストレスなく運転したいものだ

自分のサクラ。エアコン使って8〜8.5で走ります。通勤だけの渋滞通りながらです。休日遠出した時は9を超えますよ。 アクセル開度によってだいぶ変わるので、そういった検証もありだと思います。 モードは、スポーツで走ってます。

いいんじゃないですか　軽のEVは実用的だと思います　通勤で使って深夜電力で充電　遠出や旅行はガソリン車をレンタルするとか

ファーストカーに欲しい場合はトヨタbZ4XやARIYAとかリーフe+の方が良いですね。 テスラとかもファーストカーとしても実用的になっています。 サクラの場合は、近距離用と割り切って買わないと、遠出時に継ぎ足し充電が多過ぎて疲れる気がします。 車体が軽いと走行での消費電力が低いのは良いですね。 リーフで下り坂が多い所で12km/kWhになった事がありますが帰りは6km/kWhくらいなので、平均すると8km〜9kmしか出てない事になります。 エアコンは部屋のエアコン同様28度設定で使っています。 外気温29度なら窓を開けておけば結構涼しくなりますね。 35度とかだと風が温くてダメでした。

参考になりました 私の使い方として 買わない方が良いと判断材料になりました ありがとう御座いました

がまん大会やってなんか意味あるの? EVはガソリン車より環境に悪いし。何もいいことないと思いますけど。

夏でもエアコン無しなら、10はでますね〜😊 エアコン付けても速度40キロ台だと8もあります。

エアコンの効率を改善することが　課題ですね　大変参考に成りました。