【日産 Y32 グロリア グランツーリスモ】希少2Lモデル！しっかりY32の味はでてる！でもやっぱりちょっと非力かな‥‥ 

Y32グロリアグランツーリスモ後期の試乗編、興味深く拝見しました。Y31のリアセミトレーリングアーム式サスからY32のマルチリンク式に変わっても、シフトショックは健在である事が分かり勉強になりました。シフトショックが大きい車の車体の動きが好きな者として、とても嬉しかったです。また、意外に足回りは柔らかいのですね。外見からは引き締った硬い足かと想像しておりました。VG30Eは非力のようですが、始動音やV6独特の重みのあるエンジンサウンドはあるのではないかなぁと想像しました。そして、高さが有り今流行の極濃とは異なる薄い着色のフロントぼかしガラスが素敵です。 ウンチクまささんのおっしゃる通り、Y32グランツーリスモのスタイルと雰囲気を味わいたいならピッタリの車ですね。 今回もY32ベタ褒めのミスターXさんの高評価と、独自基準の採点によるウンチクまささんの評価の違いが楽しかったです。今後も、お二人の味のあるセダントーク＆インプレッションを楽しみにしております。

え！？左ハンドル？？

Y 32でSOHCの2000CCは珍しいです。3ナンバーボディーに2000CCは維持費を安くしたい方にはおすすめしたくなります。3ナンバーボディーで2000CCだとDOHCで160馬力くらいはほしいところです。デザインと内装の雰囲気感を味わいたい人にはいいです。

レンタカーで大昔2L乗りましたが、タイトなカーブの上り坂では全く上っていかなかったことを強烈に覚えています。 しかし外観は3LNAと同じなので高級感はもちろんのこと、丸目がちょっとスポーティーでカッコいいです。 ただ本当に街乗りのみの利用と3Lよりも節税したい方以外、走りを語るには2Lは厳しいですね。

こんにちは。VG20E搭載モデルはあくまでも「贅沢なタウンカー」として乗るのが正解っぽいですね。廉価グレードでも内外装はしっかり作ってある辺りも“分かってるな”という感じです。 同じくシングルカムのVG30Eの乗り味も気になります。こちらもレアグレードですが、トルクでスルスル走る感じですかね。馬力だけなら2リッタークラス（160馬力）ですが、3リッターシングルカムならではの魅力がありそうです。

車重から考えると確かに125馬力だとキツイですね。 エンジンルームのところの画像見る限りデスビですよね。 懐かしいです。

Y32セドグロの3Lシリーズは油圧ブレーキブースターが壊れるんですよね... 最悪ブレーキ効かないし部品は既に廃盤済 また前期モデルはO2センサーが弱いので、今乗るなら後期2Lが1番故障リスクが少なくて良いのですが非力なのがネックですよね... 実は狙ってるのですが軽ターボより遅いですか？

お疲れ様です！走りはY31セダン（２０００ｃｃ）と同じ感じですか？重い分もっと走らないですかね