【旧車屋さんが審査員】旧車イベントで審査員を担当することになった旧車屋さんは、どんな審査をするのか検証ノ巻 

昭和の終わり63年頃でも高くても30万でしたね 若くて芸術系の仕事してる人ばかり乗ってました

義理の兄に「暑いし走らんしやめとき」って言われて結局CRX買ったんですけど まさかこんな値段になるとは・・ あの頃サーファーさん御用達のステップワゴンが一番人気でNコロとかスバル３６０とか続く感じでしたよねー

批判的な返信来てましたが、 うちの家族で所有する(普段から常用しているクルマ)は3台ありますが、私の510ブル1600SSSは、私が免許取得以来維持してる、私の父親からのおさがり。 妻のコロナ2000GTは、妻の実家の納屋に眠っていた(妻の実父が乗っていたクルマ)のを家族と友人でレストアした。 長女のダルマセリカ1600GTも、妻の実家の敷地の放置してあった車両を同様に直した。 他に、そろそろ免許取得年齢になる次女用に準備しているのが、”取り敢えず車検を取って行動走行可能まで直したトラッドサニーのツインカムSS”を、実走しながらセッティング・修理中。 私のブル以外は、妻の父親が乗っていた車両(廃車)から好きなのを選んで、走れるように直して乗り続けています。 サニーは未だ仕上がっていませんが、次女の免許取得に間に合うように仕上げる予定です。 基本的に、できる範囲は自分たちで修理していますので、 Rnum _99さんの「適切な修理費を車屋さんに払って、旧車を通して経済に還元しているんですよね？ 」という問いには、『自分たちでは手に負えない部分についてのみ、なじみの修理屋さんにお願いしてる』という次第です。

なんで古いと増税なの？って答えが環境負荷税だったはずなんですが 極端な話、年間何万km走るプリウスより何も走らないコレクションカーの方が税金高いんですよ。 古いと止まってても環境負荷があるんですかね？ だから走行距離税、実は賛成だったりします。 走る人から取ればいい。 走らないのは究極のエコですからね。 環境負荷税とするなら走行距離でEVはいくら、ハイブリッドはEVの何倍、旧車はさらに何倍とするのがフェアな税制だと思います。

@@gfcp9asndf 揮発油税を全廃した上での走行距離税なら、不本意なれど納得できるかな??といった感じです。 当方の居住地区が田舎なので、車が無いと通勤を含めて生活に支障をきたすことから走行距離は各車とも年間5000～10000キロになります。 税率次第ですが、各車の燃費と考慮して(揮発油税全廃が条件)走行距離税が導入されたとしても支払う税金は変わらないかも?? ただ、運輸業界にとっては走行距離税導入はどうなんでしょう?? 物流という、現代のライフラインを支えている業界に大ダメージを与え(最悪の場合は廃業に..!!)ることは必至でしょう。 確かに、走行した分税金を....という趣旨には合いますが、 それを言えば「現状では揮発油税が道路維持費に充てられている＝揮発油未使用車は、道路を使用しているのに道路維持費を払っていない」、というのは不公平かも?? まさか、消防・救急等の緊急車両、市町村の公用車等に走行距離税を課すことは無いと思いたいですが.... 道路維持に税金が使わることは理解してますので、何らかの課税が必要なのは仕方ないですが、単純に「財源が無いから、取れるところから取る」というやり方ではなく、よくよく熟考した課税方式を採用して欲しいと思っています。

欧州は古いほど安いのに 現代車売るための忖度法律 マジで納得できない 治してのる それこそ究極のエコ

４ドアのGTRはオーバーフェンダーは付かないのが標準仕様です。 カッコいいですね。

@@momo-il6dv それは知らなかったです！ 教えてくれてありがとう♪

by2のリアシートとんねんでシューティングブレイクやって言い張るんや