【時代眼淚】不敵高鐵，元老級國道客運最速傳說再見！日統客運 7000線 台北-斗六 搭乘記錄 | 20230130 

本片於2/3有一位觀眾購買了35USD的超級感謝，但因為自刪留言或是系統未知原因，該則留言並沒有出現導致我們找不到是哪一位觀眾的慷慨解囊，在此特別鳴謝之。感謝你的大力支持讓我們多活好幾天！

您好，我是日統客運蔡先生，有關您製作關於我們公司的影片，老闆想當面表達致謝，不知道是否方便電話聯繫。我已mail給您。

超多回憶的日統！ 大學在台北就讀，來回台北雲林靠的就是日統的運送。常常週五玩整夜，週六搭最早一班回雲林，都想說反正車上可以睡，但常常都是沒有令人失望的快！（司機大哥你開太快了，我還沒睡夠😜）我記得常常從開車到我下車（莿桐）不誇張，兩個小時整😮 印象最深刻有次中途睡死被一個小弟弟叫醒並說：哥哥，車子在冒煙大家都逃下車了！驚醒後下車發現在泰安休息站，大家議論紛紛並等著公司派另一輛巴士來把我們接走～～～😅

謝謝你認真做了這個影片，雖然我對日統不熟悉，但看到他走入歷史不知怎就莫名感到難過

看這影片，我哭死，上大學跟當兵返鄉的回憶，日統早期路線很多且每小時一班，後來大幅濃縮還是不敵不景氣，搭日統真的很爽

非常懷念日統客運八輪Volvo，老闆有很多的理想，日統客運的車子還是走在業界的前面

再見日統。從日通到日統感謝陪伴30年的斗六-台北來回。MAN24-410。和B12T.B10M.B12BT。B12B。後來的K380真的是穩又快。

這種紀錄末班車類的影片很棒! 幫忙台灣留紀錄。這次的車票錢讓我出，已轉帳$420元贊助。

大學時代的眼淚，以前也是搭乘台北斗六，以前很喜歡搭最後一班車(晚上十點)，印象中最快的一班是在12:20到斗六(平常12:40到)，以前林口站必停，只要在國道未爬坡路段聽到風扇啟動的聲音，通常速度都不慢，以前坐在前排看時速表通常都是跑在限速+10，有時候就不好說，北上三義坡的時候，可以勉強維持9X一路爬上去，坐後排用手機GPS看也常常跑在117~119。 大學時有時候都會去看高鐵有沒有5折票可以撿，之前難得有撿到星期日晚上9點50分左右的333車次的高鐵票，途中只停桃園、台中、嘉義，只要1小時15分到雲林站，可是11點初到站之後，要等高鐵接駁車發車要11:50，在搭接駁車到雲科都已經12:40了，時間沒快多少... 高鐵跟日統夜車的總時間差距並不大，如果都以斗六來算的話，高鐵接駁車到高鐵站要25分鐘，加上等車，高鐵運行時間，其實也要大概2個小時多才會到台北，所以沒有高鐵5折我就不搭高鐵，日統台北站下車旁邊就有捷運站也非常方便。

莿桐是林董的發家地，對莿桐也是有情有義，售票讓弱勢家庭來販售讓我們有一頓飽餐，謝林董

唉！看著我到北部最喜歡搭乘的 日統客運 的末路，實在令雲林人感到不勝唏噓，日統客運公司的車，真的很棒👍，坐起來又舒適，不愧是紅色閃電之名，不像其他的客運公司的車，在高速公路時，雜音真的很多，只是可惜了，以後要到北部沒有紅色閃電可搭了，看著影片中，紅色閃電的背影離去，心中湧起了不捨與難過，希望能有再起死回生的一天，祝福 日統 🙏🙏🙏，掰掰~我的心中的最愛😭😭😭

真的是很用心的製片，印象中雖不常搭國道客運，但日統是老字號的客運，走入歷史真的不捨

之前家人搭日統 半夜12點的車 第一排飆到要抓扶手 冷汗直流，有幾次自己開車，120速度行駛國一，發現車後一客運迅速逼近，咻一下超越，抬頭一看，日統man八腳仔（梅山路線）

2.5小時虎尾到台北市真的，以前虎尾念大學，坐過統聯4小時屁股爛掉也才到中壢，再去坐日統就回不去了，曾經搖滾區座位，司機一上國道就知道是老司機，全程沒什麼減速，行雲流水般能切就切，板橋發車2小時下斗南，快到不可思議，沒想到要熄燈了，果然還是來到這一天。

以前我在虎尾讀大學的時候 也是搭乘日統客運 從板橋到虎尾 那時候板橋客運站還有他們的站點 時代的眼淚阿

以前常常斗六台北來回座車.但是都故意挑最後一班車次座.幾乎都是1小時30分到2小時時間內到達.速度也幾乎保持120那上下..有時候司機還會詢問是否有趕時間..他可以趕一下.但還是會顧慮安全...也是國道上有名的日字號西瓜船紅色閃電速度王....晚上速度沒再低於130公里速度的.座過的就知道..尤其是8腳車..最後排幾乎沒有上下起伏彈跳感...跑三義大坡高點什麼叫上坡速度12格起跳..沒再騙人的

我嫁到雲林十多年了，前幾年可以很方便的從麥寮搭日統直接回板橋，但是後來因為路權的問題，板橋站徹站了、優惠票不再販售、要在麥寮站搭小巴士到西螺站換搭大巴士、到了台北站還要轉搭捷運或公車回板橋、到現在日統停駛了……我覺得高鐵雖然為雲林帶來了便捷的交通，但是對於住在雲林偏鄉地區的人來說，並不一定是更好的選擇！客運的cp值對於住在沿海地區的我們來說才是較好的選擇！ 這則影片感受到了時代的眼淚及變遷，很用心的製作👍👍

10幾年前平日晚上9點從林口上車..到崙背 1小時40分...

想起以前求學及工作從桃園回老家都是搭日統客運，從南崁一路搭回虎尾 要北上回桃園時則是搭便宜的台鐵平快車回來 很多時候大環境就是這樣 我們也只能珍惜現有，懷念過去

阿羅哈感覺跟日統真的高度相似：1.都用歐洲進口車（兩家都是k380下台一鞠躬 ）2.國道上都很飆 3.都是不太配合政府搬遷轉運站的業者（阿羅哈之前為搬站問題也鬧上媒體版面，沸沸揚揚）4.都有雲嘉路權 5.董事長（娘）都是大善人 6.車體都特別委託車體廠客製化特製車型（程達、一友）7.國道線都停駛了。

小時候搭過日統的雲林人淚推

我以前都搭日統西螺到臺北 2小時左右 就到了

1997年於虎尾求學，見證過虎尾到台北兩小時40分鐘，也曾經不知為何的大塞車坐過七個小時，睡了一覺醒來旁邊還是同一台併行的大貨車；日統的車又新又舒適，完勝統聯，當時西螺站賣的控肉便當美味至今仍讓我深深難忘

過去偶然有機會搭乘日統三條崙線，體驗過台北溪州兩小時的超快感 同樣的時間國光甚至都還沒下朝馬咧～

滿滿20年前的回憶呀！小時候爺爺奶奶帶著我從舊站上車回雲林的畫面⋯🥲，總記得他常說著要「搭日統」

以前在林口上班，因為職業關係都是平日休假，休假回北斗...很多時候整台車就只有我一個人搭，根本是包車，但也時常會想「這樣經營沒問題嗎」

身為虎科人 我能證明紅色閃電名副其實😂

日統真的很方便，不用一直轉乘，可以在車上好好睡覺或看一整部電影。國道最速傳說。 統聯接手後沒有下班後的班次，以後回台北只能搭高鐵了

我今天在台中有搭9016的台西客運到西螺，坦白說，我不認為有像版主說的那麼悲觀！首先，我本來是早上8點45到統聯中港站，要搭統聯1633去西螺，結果售票台小姐只說了一句，不好意思，我們今天到西螺的車，只有晚上7點多的車還有位置，其他的班次都滿了，我心想，什麼鬼，1633原來生意這麼好，之前我還以為會很慘，結果原來我是井底蛙，人家生意可好的很！後面至少還有5班全客滿！所以我只好趕緊去朝馬的台中客運朝馬站，搭9016去西螺，光是朝馬就上了至少10人，加上車上原本的人，車位28個，坐了22位，當然在明道大學下了10位學生，但至少也還有12位到西螺以及更後面的四湖，高鐵雖有優惠，但也不是全面性的，還是有不少人沒辦法搭優惠價，那客運價格的優勢性是不是就出來了？這裡不是有位沿海的女網友，就提出了類似的看法！也許版主有天可以去搭統聯1633看看，也許你會有不同的觀感！為什麼統聯1633,我明明早上可以搭到第二班，卻是後面幾班都沒位置，只剩下最後一班有位置，這代表西螺沿海，還是有一股版主沒注意到的需求，在默默支撐著統聯，台中客運與台西客運，恐怕連有1839的國光，都有沾到光！那日統為何會慘賠，就是版主說的，沒進交九，還有台中不設站，以及沒網路購票，這些對乘客來說，其實都是不友善的！像台西就很聰明，跑去跟台中客運結盟，撐場面的老大是台中客運，中部站點都有老大在罩，人氣都在，還會倒嗎？光是默默吃盡那些明道大學的學生票，以及一些西螺沿海的票，就可以把人氣都護住，統聯也是做的到，日統在這方面就太標新立異，這樣其實是造成乘客的不便，乘客想挺也很麻煩,如果日統台中有車，我也會搭日統，但就是沒有，只好在西螺搭要去斗六的7011,所以日統國道結束很感傷，卻也不冤枉！我個人的看法，客運辦轉乘是對的，但主線應該擺在斗六，因為斗六人最多，當然要直達，轉乘點在西螺，因為目前看來西螺最適合轉乘，也就是說，像7000從西螺下交流道，到西螺的轉乘點，放要轉乘的乘客，剩下的就是直接載往斗六，要去斗六的乘客，就不會浪費太多時間，要轉乘的也可以在西螺立刻轉乘.

我北港人，現定居新莊，以前年輕時回北港必搭日統. 最開始在西門町搭車，後來改去板橋搭車，最後在林口搭車直接上高速公路比較快，懷念以前在車上超好睡的.

三重到斗六，十年前曾搭過2小時30分到，紅色閃電真的沒在開玩笑⋯⋯

以前斗六搭回台北，是小車接駁到西螺後再換大車，確實速度沒有比火車慢多少。

真的是難忘的回憶啊 當時我還在念環球的時候 就是跟著女朋友一起搭這班往返台北和斗六的😢

謝謝你們這麼用心且詳細的介紹日統客運，在地雲林人

以前在雲林念書也是搭日統 真的很快

謝謝日統從小到大的照顧

高鐵雲林站開通前，每年過年都會要到西門後面的日統報到，當時也是班班客滿很難買到票，有時候早上六點半就跑去買票也僅能搭到八點的車，且在雲林的下車處還在我老家巷口超級方便，就這樣度過了好幾個年頭，直到雲林高鐵站開通後我就跑去擠高鐵了

日統的司機真的很會飆車 印象最深的是有一次中秋連假結束從台北回明道大學上課 那天有颱風來我搭20:05的日統客運做03號位(司機側後方單人座) 司機整路扛著強大的側風 看著儀表板沿途都在100左右 飆到彰化沿途刷卡路上所有的小客車 我10點左右就到學校了 為什麼印象深刻 還有另一個原因 因為我到學校後 就宣布停班停課了😅

身為半個雲林人 搭過日統之後真的再也回不去統聯... Ps.希望日統可以取代台西w 附帶一提，統聯北港站的1633/1651轉1650跟西螺轉1635~1637好像彼此年代相隔有點久 據女朋友所述（她口湖那邊的人），1633以往18：15臺北發車班次進到下崙三條崙往往超過半夜12點，一方面大概也是減少1633司機的工時吧（不然全程跑完比1610更久） 後來整併後，雖然1633往三條崙方向稍微有點不方便，但卻連帶讓高雄北上往三條崙的班次從每天2班擴增到8班（有問過統聯，他們說可以轉）。 不過怎麼想，都覺得1633未來應該會塞爆....

我們家習慣在三重搭,我爸媽都是雲林人,小時候回鄉下的記憶,回去掃祖墳的記憶,都是日統幫我記錄下來的 還真的是半夜,2.5小時的傳說是真的,有時候不是不想坐更舒適的高鐵,是還要轉啊!(褒忠-元長區間)

以前唸雲科即使很少搭日統回台北 看到又一個唸書時的回憶消失還是很不捨....

時代的眼淚 年輕時在北港念書時會搭到台北的客運 😢😢 謝謝版主的分享

小時候去蘆洲外婆家都會搭，現在看他收了國道路線真的很可惜 不過日統的車體設計我每次看都覺得很奇妙，明明就是正常的雙層大客車尺寸，但近距離看到車子時都會覺得超大一台

北飄異鄉遊子的我·向您致上最高敬意❤🧡💛💚💙💜🤎

大家很愛虧日統「國道最速」，但其實它的安全記錄並不差，在我的印象與搜尋得到的紀錄中，日統客運沒有發生過導致司機/乘客死亡的事故...

雲林麥寮唯一回台北的客運 之後沒車搭了 傷心 日統很不錯說~

真的是滿滿的回憶阿!高中要去台北實習往返時，必搭日統，本人不怎麼喜歡搭火車的，喜歡大家有自己的座位，而不是沒座位也要跟大家一起擠上去的那種感覺，挺不舒服的。每次都會趕11點的夜班車，從板橋搭回斗六，只花3小時就讓我超震驚的。可惜的是後來板橋站也沒了...

謝謝你日統，以前在林口工作時很常搭，回憶滿滿 辛苦您了

或許日統說不定會跟阿羅哈一樣，把部份車輛做成遊覽車租賃業務，讓雲林地區機關團體、學校、廟宇.....等單位來向日統租車使用。

感謝日統客運的服務，每當我回北港搭的客運一定是日統客運。因為日統使用的客車都是最平穩舒適。再見了！

身為虎科校友，當年平日非上下班尖峰時段坐日統來回台北最快時間是2小時 所以學生時代大家都戲稱日統客運為亡命日統! 日統真的充滿了我學生時的回憶啊

好懷念啊，以前都坐日統往返台北跟北斗砲訓基地，或許像日本客運業者跑夜間列車停駛時段，十幾人一車的大空間還可以活下來。

謝謝，以前在雲林當兵都搭日統，很懷念

大學+當兵坐了N年日統，日統相對其他業者更願意投資在車子上面，全部都是歐系一手車，就算年份比較舊的車，車況也都維持得很好，坐起來靜又穩。

高速公路有兩種車，最快.菜車.跟日統

時代的眼淚阿，雲科人報到，體驗過100元台北-斗六以及車程2小時30分的記錄

好有感情的影片～環境跟背景敘述也很到位～

對日統的印象, 就是以前國道客運的乘車宣導影片都是拍日統的客運車. 印象深刻. Respect!

曾經的7000愛用者❤ 可惜了日統但無奈只能說聲謝謝

能搭日統就不想搭台西的過來人！😂 謝謝陪伴我曾經那段時光…

走大甲媽的時候，晚上走到西螺，晚上快9點搭日統的車不到3小時就到台北，還趕得上台鐵從南部開往台北的對號末班車

要是日統可以開放網路訂票 或是可以讓一些班次繞駛台中也應該可以搶回點旅客

唉，好喜歡日統說

作為中正人 真的搭過覺得 好爽

上星期才得知日統停了，只能坐火車北上散步；辛苦開車的司機大哥跟訂票小姐，把美好的回憶留在心裡。

喔喔喔是逼車王日統！！！

我曾經坐日統聽到司機跟司機在賭20分鐘從虎尾到北港….司機直接在虎尾市區飆車哈哈哈哈

作為中正大學畢業的學生，對日統真的又愛又恨，貴就算了，往返中正大學路線的椅子還超爛！ 偶爾還要在大林站轉乘，還曾連接駁車也沒派，但日統也是「唯一」收/放假最方便直接的方法，最高紀錄從臺北過濁水溪不到2.5小時，而被大家稱作「日統小飛俠」 臺北與三重站的招牌也算是用夠本了，淡到爆，剛好用到最後一天

2000年座過一次日統Volvo 3軸8輪的,非常讚!!! 此影片K380在其他客運座過幾次,加速快且順暢,聲音聽起來也很爽 ,煞車非常準!

一年賠兩千多萬, 老闆真是佛心啊

學生時期蠻常搭的，真的是最速傳說；後來轉搭高鐵除了舒適性以外，鐵道運輸比較容易掌握時間也是考量之一。

雲林的驕傲 感謝日統搭載著每個人的回憶跟故事 最終站

眼淚的時代

貢獻 作為國道客運之一，票價低廉公道，串連南北較偏遠縣鎮，貢獻社會，按高鐵有政府大量補貼，若真的民營化恐也是窘態連連，感謝日統客運為旅客所做的，謝謝

歐系車的車聲，聽起來就很舒服。 早期還有搭到板橋往雲林，裁撤後轉往台北搭乘，只是往北港的車，來回用的車輛維護不是很好，就轉搭統聯。

文案寫得很好，雲林的客運近代史都有提供非常棒

我這輩子沒去過幾次雲林(路過不算), 日統更是因為生活圈不會去到雲林而沒有搭過. 這集算是長知識, 沒什麼意見. 因此我對雲林憶點很少大概就 六輕, 麥寮(地層下陷), 虎尾(霹靂的故鄉), 古坑(劍湖山), 西螺(美援西螺大橋), 北港(六尺四)

這日統本就在默默服務鄉親. 我做交通業者就是看出來.

謝謝日統，雖然落幕了，但國道客運最速傳說永遠活在我心中

國小時搭日統去林口長庚看病~大學時搭日統往返斗六-台北，謝謝日統!!

日統客運票價雖然貴了一點但值得票價，最敢花買最好的車，非常神速

真的很難忘在雲林六輕上班休假要回宜蘭一定會坐日統到台北...在轉車..回六輕也是一樣

日統也陪伴我好長一段時間，感謝日統的付出，(莿桐-林口 & 斗六-林口)

與其說是不敵高鐵 （學生、銀髮優惠） 不如說是國道被自小客車塞滿了 導致優勢全無吧 國道對於營業用車輛的使用品質實在堪憂

以前念中正 大一第一次搭過日統後就回不去了 缺點是連假要有心理準備在西螺換車等很久 某次中秋在西螺等了兩個小時 晚上七點出發 快一點才到台北

日統客運謝謝您希望有一天你們能在上高速公路上

我小時候跟奶奶從雲林到板橋都坐日統，要沒了有點難過

沒搭過日統 但影片解說的很用心

先前啊囉哈 今日日統 客運業真的時代的眼淚😢

我搭過2.5小時的，真的是台北上車睡一覺起來就下斗南了，日統真的紅色閃電

好聽的引擎聲

以前小時後回北港都坐日統，現在沒有北港只好轉別台客運回去，還是很喜歡坐日統

以前小時候都是跟父母一起在舊台北站搭日統回斗六的...

真的最速傳說 已成回憶了

2小時58分，比我從台北搭到台中慢不了多少 😂 家在東區，搭客運得搭到火車站終點，平面段走走停停也是將近要3個小時。

大學搭了2年.台北到虎尾.又快又穩.😢😢

現在交通方便有台鐵高鐵 客運經營不容易加油

以前念中正常搭~真的是很傳奇的客運~

其實日統可以開一些新國道路線 斗六-西螺-朝馬-台中或西螺-朝馬、西螺-朝馬-新竹轉運站,這些路線如果真的開起來會很賺 還可以跟其他家客運聯營 台中的部分跟台中客運或中鹿客運 和欣聯營 新竹的部分可以跟國光客運聯營

小時候都搭日統從虎尾到三重，中途停北斗還會有一個阿婆上車賣玉米