【普通車基準の設計で得た強みとは】日産ルークス試乗インプレッション 

三本さん亡き今、不躾棒が登場してて感動的でした。 新車情報復活？ですね☆

確かにモータージャーナリストは言いたい事が言えませんよね。アベトモさんのインプレッションはガチでとても参考になります。「よく分からない」「何となく」って言われていますが、それこそが信ぴょう性を感じます。次回のインプレを楽しみにしております。

以前、雑誌か何かの記事で海外の投資家たちが集い日本車の話になった時に「壊れない車（製品）を造るのは簡単だが…壊れない車を造る事は利益（儲け）に繋がらない！」的な事を言っていて若かった自分は「日本車に対する最大限の負け惜しみだなぁ」…と笑っていたが……現在ではそれが「大株主たちの本音」で日本車も流されているのだろうと感じる…「ルノー」のエンジンにどこまで日本人のモノづくり精神が介入できたのだろうか？？

味付けでだいぶ変わっているでしょうけど、基本設計は同じということでデリカミニもだいたい想像ができました。 ありがとうございました。

ひょっとしてデイズってかなりいいんじゃないか？と仰っていましたが、ご指摘の通りですよ。身内がターボ車を買いましたが乗って驚きました。コンパクトクラスをノートに集約してしまった日産がマーチやキューブの客層を引き留めようと注力した志(悲壮感？)がよく分かる力作でした。機会が有れば是非試乗されてください。

車の紹介分かり易いので、楽しみにしています。

初見です、僕は初代デイズとマイナーチェンジ前の現行デイズと乗り継いで来たのですが、先代よりかなり良くなった印象です。 デイズはマイルドハイブリッドはハイウェイスターグレードのみにしか設定されていないのですが、デイズのマイルドハイブリッドはかなり静でパワー感に驚きました。 先代でも乗りやすい車だったんですが、現行デイズに乗り換えて先代で感じていたもう少しパワーがあったらなと思っていたところが改善されてさらに乗りやすくなった印象でした。 同じNA仕様で全く別の車に感じました。

たぶんアベトモさんのチャンネルは 知ってる年代が多いんじゃないかと😆 アベトモさんが プレリュードと言って 笑ったのが面白かったですね😂

現行のBR06型エンジンになって走らせやすくなったんですよね デイズは乗ったことがありますが、高速も問題無しでした

本日まさに代車で同グレードを借り運転しましたが、ハイブリッド付きでNAでも滑らかに走りビックリしました。 剛性もしっかりとしてますね！ ブレーキの効きもカチって止まり良かったです。

デイズ　ハイウェイ.スター良いです。普通車から乗り換えても、広さ、パワー以外、不満は少ないです。 ダイハツ、スズキ　あるいは、ホンダとは違うアプローチです。 少し、値段が高いかな？ プロパイロットとディスプレイで、数十万円。これをどう見るかです。

自営業用にホンダＮ-vanターボ乗っています。先日車検でアウトランダーPHEV買った付き合いで三菱ディーラーに車検を出しEKクロスターボ借りました。パッと乗った感じは下手げな小型乗用車並みの乗り心地、加速感良かったです。内装も外装も豪華で。 ただちょっと気に成ったのがCVT。昔乗っていたスバルヴィヴィオ見たいな低速域でのギクシャク感が感じられた。ちょっと渋滞で発進減速繰り返すと微妙にギクシャクする感じ。ホンダＮ-vanですらギクシャク感は無いけど。 そんなに感じかな。俺は、、、

新しいNボやスペーシアも良さそうだしデリカミニも気になってるので試乗インプレッション出来たらよろしくお願いします。

言っている事がとてもわかりやすく説得力あるね😊

ワイパーが殆ど見えない所がもはや高級車ですね笑 この手の軽自動車はノンビリドライブするのに良いですよね 欲しい1台です😊

往年のプレリュードって❤ どれくらい分かる人いるんだ❓

私は現行ルークスの前のやつと同型のek スペースのNAに乗ってますが、エンジンはアイのやつと同じでしたが変わったんですかね〜。その前は三菱アイターボに乗ってました。あちらはCVTじゃなく4ATだったので加速感が素晴らしかったですよ。

エンジンがルノーベースとは驚きですね。ちょとむかしの日産くさい軽ツアラーが出来ればそそるかも。アベトモさんのインプレ大好きです😊

ターボのハイウェスターが見てみたくなりました😆ターボの4WDもいい走りしそうな感じですよね

新車情報2023遊びお疲れ様です！とてもいい遊びだと思います。 自分は日産Dでmh23sを買った(謎に思われるでしょうが)関係上、代車はモコやデイズを結構乗ってきましたので、ところどころ共感できる部分ありました。エンジンはターボ選ばないとダメですw 代車を返してmh23sで帰る時、「あー具合いい」ってつい言っちゃうのは毎度の事です。 しかし初代デイズに比べ電動パワステの出来が良くなりました。多分ルークスも同じでだと思います。三菱製の頃はステアリングの手応えが気持ち悪かったです。

兄弟車のデリカミニもそうですが現行ルークスは乗り味の評判いいので気になってました。 エンジンは回っても嫌な感じがないのが伝わってきました、エンジンの設計に余裕があるんでしょうね。 マイルドハイブリッドでアシストされてるはずなのに出足遅いのはなんで？って感じです…

2WDと4WDではリヤのサスペンション形式が違いますね。もしかしたら乗り味はそこから生まれているかもしれませんね。

この現行なら良いけど旧型のはまじ走らないから苦痛でしか無かった〜

ルークスに限らず軽自動車で高速道路乗りたいなぁって思ってる方はターボ車が良いと思います。自分は配達で一般道メイン+ストップ&ゴーが多いのでNAを好んで使ってます。ターボ車の方が高価ですがメインで1台お買いになるなら頑張って買って頂くと後々後悔せずに良いかなと。

デイズ、ルークス共に日産レンタカーでは売れ筋のハイウェイスターX(NA,マイルドハイブリッドの豪華グレード)を借りれてプロパイロットも付いてます。ぜひお試しください！

まさか、AWDの直後にFFに乗れるなんて、なんて運がいいんだ！（笑）

加速はかなり苦しいですね😅 首都高では怖いなぁ…

まず、年式が令和の車を一度も運転した事がないです😂

そう言われれば4WDの自動車を所有したことがなかったので今度乗ってみたいな。トラクターは4WDなんだけどやっぱり違うかな。

三菱のエンジンではないんですか？　タイヤで性格がすごく変わります。

空調関係　なんか高級感ありますな(^｡^) 直感的には使いにくいかもだけど

重さからくる安定性の違いではないかと思います

足にするには、いいね😊

800ccで幅狭い5ナンバー出せばとか考えてしまう

スズキ、三菱の軽ものりゃー 軽自動車は取り回し良くてええがねー 4駆と2駆の乗り比べいいがねー 4駆と2駆のリヤサスの形状が違うかもしれんなぁ