【最高速対決】ハヤブサ対H2SX 300km/hガチ対決。自然吸気とスーパーチャージャーどちらが速いのか？

Подписаться 33 тыс.

Просмотров 1,1 млн

50% 1

記事はこちら→news.webike.ne...
2021年5月、日本自動車研究所の高速周回路で、TRICK STAR（トリックスター）が「超マックススピード走行会」を開催した。全長5.5kmの周回路は、180km/hで2コーナーを立ち上がりストレートエンドでは余裕で最高速に達する国内随一のコース。ここでトリックスター代表の鶴田竜二氏と、一般ライダー代表としてWebikeスタッフの楠山が新型ハヤブサとH2SX SE+で比較テストを実施。自然吸気のエンジンとスーパーチャージャー付きではどう違うのか？ 300km/h領域で見極めた。

Опубликовано:

6 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 178

@mkenji4778 2 года назад

この速度域で扱える人なんて限られてるから見た目で選んだ方がいいね！

@r09cha Год назад

高速ですら圧倒的にオーバースペックですね

@Emomon-w1m Год назад

@@user-wl3jf6hb5e300キロ出したことないだろw

@ilikevoiceactors Год назад

@@user-cz8nw8mj1qやってみろw いろんな意味で飛ぶぞw(もれなく命もなw) 上の言い方悪いけどネタだと思ってくれ、多分バイクのスペックが優れてるからニーグリップとか意識しなくても簡単に速度出ちゃうってことじゃない？

@user-ze2ri1zf7e Год назад

割と速度を出すだけなら誰でもできるよ。そういうバイクだから。この速度域から1m単位で止まる位置をコントロールしたフルブレーキをしろなら大変だけど。

@taroishitsuka 3 года назад

そのテストコース付近の住民です。いつも何かの走行音がするといいな～♪ と思ってサウンド聞いてます☺️

@yasudabe1459 Год назад

旧zx10世代の自分からすると、凄い進化ですよね。どちらもいいバイクだし、メーカー毎にその魅力をユーザーに伝える乗り味、魅力など、これからも技術開発して、日本のバイクをリードしていってもらいたいです。

@ryu.6853 3 года назад

h2が個人的にはイケイケでカッコイイなと思っていたけど人がまたがった時の見た目のフォルムの美しさってのは隼だなと。風の受ける感じ含めてパッと見そっちの方が乗りやすいのかなと思っていたけど実際乗った時の安定感は逆なのかビックリ

@user-ms8dj4ml4p 2 года назад

H2 SX SEなのでH2よりかツアラーに振ってある影響ですかね！

@ponta-CBR Год назад

隼の良いところは速さではなくエンジンの寿命・耐久性ですな。スズキが自信を持って「10万、20万、なんなら50万キロ乗り続けて欲しい。」と言うくらいのエンジンみたいですし(⁠・⁠∀⁠・⁠)

@TheShowaEra Год назад

隼のスタイリングが好きです。

@user-sf6mu7kx5l 2 года назад

結局このレベルのバイクだと外観やメーカーの好みかな？

@yukigunirider 3 года назад

おっ、この声は！なんかいつも聞いてるので安心して聞けます。 OGAチャンネルさんありがとうございます。

@9r349 2 года назад

どっちも跨って感じたのは一体感は圧倒的に隼なので攻めて勝つなら隼と思いましたが、カワサキはアクセル開度以上にうわっ！とさせるキャブレター時代のカワサキらしい乗り手を気持ちよくさせる感じがあったので次買うとしたらH2かなーと。友人が新型隼買っちゃったので対抗する意味合いも含めての個人的感想ですが。

@user-qr8jj5vk5i 2 года назад

隼が特に好きだった訳じゃないが最後の新型メガスポーツだと思って迷わず買った永く共にするのに迷いはない今乗らなけりゃ、もうリアルでは乗れないだろう

@yoshi33ms 3 года назад

webikeさんいつもお世話になってます OGAチャンネルかと思った

@yochankankan6117 2 года назад

リミッター無しで比較してほしかった

@user-zi5jh7no5d Год назад

同じ事を瞬時に思いました😂💦最高速を比べるなら…

@kitahii 2 года назад

初代ハヤブサがデビューした時は走行毎にミシュラン？のスタッフがタイヤのチェックをしていた気がする。当時300km/hに対応した市販タイヤなんて無かったから。今じゃこの手のバイクのタイヤは300km/h位じゃメーカーが出てくる必要は無いほど進化しているんだな

@user-qn2ze6uz5k 3 года назад

最後にちゃんと『OGA』って出てるところが、遊び心満載😄

@user-wk7gy7ly1l 3 года назад

3型の隼乗ってますがプロがテストしている動画を見ると、どちらも素人にはとても扱いきれないくらい速いですね💦

@youngerdryas193 Год назад

プロの加速は真似できないほど上手いですね。スタートが全然違いますし、クイックシフターがないバイクでもギアのつなぎで針が止まらず加速ロスが殆ど無いです。しかも一番美味しい回転域だけを使っています。

@local_d7229 2 года назад

ストレートからバンクの突入スピード半端ねぇ！ストレートフルスピードからバンクに突入するスピードも半端ない。つまり全部やべぇ

@youngerdryas193 Год назад

昔H2の加速テストの時に丸山氏も戸田氏も乗りこなすのが難しいと言っていたので、H2SXもやはりそういう感じなのかもですね。加速感はあるが扱いが慣れがいるらしいですね。 4:30からみてもハヤブサは姿勢が安定しているがH2SXは暴れているのがわかります。

@TT-dl7of 3 года назад

隼のデザインかっこよすぎ　シングルカウルつけたらもっと流線型が際立つでしょうね

@tetuhasegawa4393 2 года назад

今度は是非、スズキ対決で隼とＲ１０００Rと対決していただきたいです。

@kaito4614 2 года назад

隼のまるっとした生物的なデザインもカッコイイし、H2Sxのメカメカしいデザインもカッコイイと思う

@user-fw8rc8lh3j Год назад

ジオンと連邦軍みたいだわな😆

@user-fw8rc8lh3j Год назад

ジオンと連邦軍みたいだわな😆

@user-fw8rc8lh3j Год назад

ジオンと連邦軍みたいだわな😆

@user-bh7ui2dh3c Год назад

凄い、怖くてあんなスピード出せないよ

@SS-jl3fi Год назад

H2SXに乗ってます。市販の状態だとレッドゾーンのかなり手前で燃料が絞らていて伸びません。ストレスなのでECUの書き換えをしました。隼も似た感じだと思うので単純な比較は難しいですね。トルコの新設の橋でのH2の400km/h越えはメーター読みなんで実測10%+ですね。

@mpn7062 3 года назад

結論・・・どっちも化物だｗ

@gucci734 Год назад

自分がスズ菌なのもあるが、隼のほうが永く付き合えそう。過給機付きは、耐久性に不安

@htnk7682 2 года назад

エッチツーはスプロケ等で機械的にも最高速を抑えてるのかしらねぇ

@fromfareastindy8234 2 года назад

ECU側で1万回転以上はパワーを抑えるよう制御が入ってます。昨今のバイクはどれもECU側で車両を制御するお陰で高度なトラクションコントロールやパワーセレクトなんかが出来るようです。（例：ウィリー抑制をブレーキとスロットル両方で行ったりするので素早く穏やかに制御が入る感じ）

@Mr-ef8vc 2 года назад

今欲しいrrrがどれだけやばい加速力なのかよくわかった…

@user-py1mx5wk3e 11 месяцев назад

個人的にやっぱりメーターはアナログがいいなあ H2もアナログにカスタムとか出来ないのかな

@hirokiiwasaki7971 3 года назад

Web!keスタッフさんの試乗も是非見たかったです！

@user-if9jh3en1w 2 года назад

リミッターかかるんかーい

@user-nm7lt4yf5w 2 года назад

H2SX、１→２へのシフトアップミスってね？

@marox9933 3 года назад

最高動力性能が互角なのは分かった。優劣の差を生むのは市街地での扱いやすさかな？極低速での取り回しや、超渋滞路での耐オーバーヒート性能など。特に超渋滞の高速道路で（首都高五号線のトンネル内など）逃げ場が一切無い時の、ラジエターファン回りっぱなしのドキドキ感ヤバい。ある意味死を覚悟する

@Wataru3298 3 года назад

ハヤブサ、ツーリングスクリーンだったらまた違いますかね。私は付けてますが、素人ながら高速時はノーマルスクリーンよりも風抵抗なくなっているので、 300km近くだと差が大きく出るのではないでしょうかね。私は公道でも高速でも無闇に速度出さないので速度はどうでもよく、余裕のある走りだけで満足してますw

@user-no8uf1ki2l 3 года назад

評価が解りにくかった

@autojam44 Год назад

ただの鈴菌には隼１択で購入しましたが、本当にしっくりくる造りで、コイツで死ねるならと300km出しましたが、とにかく速い。普通のズボンで高速域全開でしばらく走ってるとエンジンの排気熱で真冬なのに膝が火傷した思い出ｗ

@user-rm8sc8il4u 2 года назад

ワイの125と比べると化けもん

@user-mr7vc2vq2m 10 месяцев назад

隼に対抗する為にzx14r作ったけどそれでも勝てなくてすぐフラッグシップなのに販売終了させて新しくH2sxで勝負を挑んだけどなおも負けるって隼バケモン過ぎるだろ😂

@junyu8860 3 года назад

想咨询下怎么在日本的webike上买东西

@user-hx9mz3wf2l 11 месяцев назад

最高速はともかく、H2SXはここらあたり･･隼はまだまだ上を目指せる･･というカンジが伝わってきました。車格なのかフレームの強度なのか･･(なんか､昔のFD3SとR32の比較みたいな・・)

@user-hr1vf9cg4q 2 года назад

400出るバイクをリミッターで押しやるのは可哀想

@hiroyukihaga 2 года назад

ハヤブサは何度も体験していたので、乗ったことのないH2SXとの具体的な比較がとてもわかりやすく、最後まで早送りすることなく拝見させていただきました。とても興味深く面白い動画をありがとうございました。チャンネル登録いたしました！

@user-fw8rc8lh3j Год назад

確か？トルコの長い橋でカワサキのH2が400キロ出したよな？

@-re-cw3qz Год назад

ハヤブサは超高速だと少しだけブレルんですね・・。少しだけ横ウイングがF1の用にあっても良い時代かもしれません。もう一台はウイリーしてそうでしたよね。F1のモナコへの視察も良いですよね。

@user-gd3wo2zw4q Год назад

こんにちは、2台共すごいマシンですね、カワサキ好きなのでお話を伺っていてやはり特徴がカワサキだなと感じました

@user-kw8os2ud5x 2 года назад

映像を確認していて思ったのが、 H2の走行映像の方が不安定に見え、新型ハヤブサの方が安定して見えましたが、乗っている方の受け取り方が違ったので、シールドの大きさや形状、ライディング姿勢がだいぶ影響している事が大変考えさせられました。(. ❛ ᴗ ❛.)

@user-rw7eq9rl3e 6 месяцев назад

隼にターボつけちゃう変態って… もはやイカれてるって生身でなんの守るもののないバイクで300k 恐ろしすぎやわ。

@dragon77411 6 месяцев назад

こうしてみると、メーターはデジタルよりアナログの方が見やすい。

@user-dp2ub2ox2g 2 года назад

SUZUKI VS Kawasakiは永いですね…h2のスーパーチャージャー好きだな

@user-jg1ye5mi5c 3 года назад

そりゃ～、過給機ついてたらパワーはあるわな！今回の隼はエンジン耐久性も飛躍的にアップしているんですが、過給機つきはどうでしょうか？

@fromfareastindy8234 2 года назад

2020モデルのZH2乗りですが現状は特に問題ありません。（リコールはありましたがオイル容量が多い事、メーカーメンテで過給器の点検を受けると時間が掛かる事、熱を持ちやすい事は注意です。 (街中低速走行だと水温90度はすぐ越えます）蛇足ですが、H2系統は10,000回転以上になるとECU側でパワーを抑える制御が入るのでエンジンのスペックをフルに感じる事は出来ないし(十分速いんですが)、抑えてる分耐久性はかなり担保されてると思います。 H2系統はECU書き換えると駆動ロス込みの後輪出力(クランク軸ではないダイノ計測値)でも240馬力くらい出てしまうそうなので、公道を走る市販車の制御としてはデチューン方向でも正しいと思ってます。

@isogine9940 Год назад

ハヤブサは一つの頂点。一部でも超えるのはB-kingくらいしかない。

@suddenattack8896 2 года назад

リミッターが無ければ6速ギアーの回転数で明らかにハヤブサですね。

@kingok1105 2 года назад

飛び出ちゃいそうで怖いな

@user-kv4qp5ph8i Год назад

自分は隼の２型に乗ってますが最終的デザインで選んだ方が良いですね自分好みで

@user-zn9bu4it9o 7 дней назад

隼リミッター解除してなくない？

@jimihen2008 2 месяца назад

200ｋｍ/ｈでもめちゃ怖いのに300ｋｍ/ｈとか恐ろしすぎる。うん十年前にＣＢ750Ｆ（Ａ）で湾岸浦安付近を200ｋｍ/ｈで走ってた時に、何か足に当たった。後で調べたらクラッチレバーのボルトが抜けてたっけ。ｗ　ひえー！😱

@syouyusouce81 Год назад

何年か前に丸山さんがメーター読みで340km/hぐらい出してたけど、あれECU書き換えてたのかな？

@lacu_go3729 Год назад

同じ排気量だったら、タイムの結果もまた変わったのかな？

@mackyv3 3 года назад

リミッターの効くバイクにどちらが早いとか無意味！

@user-jb8ds6sk5r 5 месяцев назад

タイトルが紛らわしいよ。リミッターカットして計測しないと意味ないね～

@zadkmb Год назад

バンクをゆっくり走っても、バンク終わりから加速して300キロまで簡単に持っていける…最近のバイクのパワフルさには驚く。 ZZR1100の時は、危険を犯してバンクでメーター読み300キロまで引っ張っておかないと、ストレートで300キロ出なかったもんな。タイヤバースト覚悟でそこまで引っ張れるのは、M崎敬16さんくらいしかやらない芸当だった。因みに、JARIと矢田部は同じレイアウトのコースだけど、古い上に動物まで飛び出す矢田部の方がはるかに危険だっただろうな…

@monchan1954 Год назад

なんだリミッター切っての勝負じゃないのか

@user-ul5ei1qw1q 7 месяцев назад

街乗りで疲れにくさ勝負して欲しい

@39onigiri 2 года назад

どっちも早い、買えない、乗りこなせない。隼の後ろの黒いバイクが気になって気になって…

@mikoti0305 3 года назад

ん〜リミッターあるから全力出せんし、kawasakiには、H2Rがあるしなぁ

@user-ms8dj4ml4p 2 года назад

しかもH2じゃなくてH2 SX SEだしね...

@user-mt6fg4hb4s 2 года назад

H2Rは公道用じゃ無いからなあ。

@silvawanderlei489 10 месяцев назад

クルマと違って日本のバイクが世界最速を争ってるなんて感激♫

@user-wh9ij5ex6u Год назад

隼は規制前の車両で新同車が有れば。。。

@user-yx1it9vr2q Год назад

大分県では194km/hと言う速度は「制御不能の危険運転」と言う人がいます。

@user-er4fc4by5v Месяц назад

普通の道路、それも高速じゃない 40m道路(地元では有名なスポットだけど)で、そんだけ出せば危険運転は確実でしょこの動画の様にサ－キットでやるべき

@user-yx1it9vr2q Месяц назад

@@user-er4fc4by5v それではサーキットやアウトバーンでは194km/hは危険運転じゃないの？危険な運転は前から直進車が来てるのに曲がれるだろうとか今までの経験では曲がれたとかで強引に右折した人ですよ。直進がオートバイの場合は速度が速い為に殆どオートバイの死亡事故になります。そして交通刑務所で直進車が通り過ぎてから右折する事を学ぶのです。