【朝ラッシュ】福岡地区で博多駅よりも混雑が激しい駅に行ってきた【JR鹿児島本線・西鉄貝塚線・福岡市営地下鉄・西鉄電車・通勤通学・転勤・移住】 

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姪浜始発だろうが藤崎や西新の時点でめちゃくちゃ混んでます！

地元民ですが貝塚線が２両編成の原因は2007年に新宮～津屋崎間が部分廃線されるまで利用者が減っており通学客に考慮してかろうじて残った路線も今後存続が危うい状態でした。現在でも朝夕ラッシュ以外は2両でも座席がギリギリ埋まるくらい人が乗らない状態が普通です。 2004年に名島～香椎宮前駅が現在の位置に移設され2008年くらいから3号線と駅間の広大な更地が整備され駅の北側と南側の町が各地で横断が可能になりました。※それまでは3ヵ所くらいしか横断できる場所がなかった。 そして2010年以降になると一変して名島～香椎宮前の線路周辺に大量のマンションや一軒家(名島駅付近)が次々と立っていきました。この建設ラッシュにより遠征住民が大幅に増えました。 この移住者増加により現在の2両編成で大混雑という状態が次第に出来上がりました。 ちなみに現在貝塚～香椎間は混雑しますが香椎～新宮間はほとんどの人が座席に座れるくらいに余裕があります。 そのため大混雑している区画は約10分間くらいです。

鉄道で混雑してるところを見ると賑わってるなぁと感じて嬉しくて仕方ないですw

福岡県民です。こうしてみると、意外と様々な路線が充実してるんだなぁと思いました。

ペイペイドームでコンサート終わった後の唐人町駅なんか発券所から地上まで人が並んでます！

福岡駅も色々な列車が発着する駅なので楽しいですね。九州で唯一の大手私鉄西鉄も含めて、福岡も人口が増えてるので電車が混雑するのはあるあるですね。

筑肥線の空港方面への混雑ですが、唐津側からの直通ですと周船寺辺までは先頭でも座席の空きがあります。前原駅始発で唐津方面からの乗り換えがあると前原駅の時点で座席は全て埋まります。 因みにコロナ前であれば基本的に唐津側からの直通は前原時点で満席(どの時点で満席になるかは不明)、前原発も唐津方面からの乗り換えが無くとも満席でした。

もう少し車内を涼しくしてほしいのよなあ まじで基本暑いのが我慢できない 人が多いからできるだけ涼しくしてくれると酔いにくくもなるし

我が街福岡市へようこそお越しくださいました。

福岡市内は東は宗像方面、遠くは北九州方面から西は糸島方面、遠くは唐津方面から南は大牟田方面から又は佐賀方面からなど昼間人口が定住人口よりもはるかに多い。これは福岡市が活気ある🏘町だと僕は思います。今後も更に福岡は発展していくと思います。

広島と仙台で伸びてたシリーズですね！！ おつかれさまでした～ 札幌とか岡山(庭瀬駅とか？)も見てみたいです！！

千早駅ができたので、香椎駅の混雑が緩和されました にしても、20年経てば景色が様変わりしますね

＞西鉄福岡は日平均の乗降客１３万６千人 すごいですね、直通している列車は大牟田線以外には大宰府線だけでしたよね。わずか２路線で。 名鉄名古屋は約３０万人ですが、南北で計１０路線乗り入れていますので合算です。

政令指定都市人口１６０万人福岡市のＪＲ九州と西鉄の駅は凄く混雑しますね😢😢改善が必要です😅😅😅😅

増加傾向の西鉄、西鉄の課題ですね。天神～二日市まで複々線化、朝ラッシュ時の通勤特急の運転が望まれる。

西鉄貝塚線。２両運転というと１区間だけの東武大師線と同じです。 ３両運転では対応できなくなったので１０両ホームに拡張した北綾瀬駅の様に対応が要りそうですね。

千早駅は、アイランドシティ最寄りの駅。 貝塚線は２０１９年以前、意外性のある混雑率で、大阪の御堂筋線より混雑率は高いです。

アラ古希です生れた時から福岡市民ですが ホントに驚きです駅の様子がTVで視る東京や大阪の景色と変わらんですね西鉄福岡駅はしゃれていますね通学で利用していた頃は素朴てのんびり😀でした

昔、通学で貝塚線使ってた時ラッシュの時間帯はドアが開いても乗れないくらいで、ドアに押しつけられながら乗ってたのを思い出した

千早駅が開業してから栄えましたね。 開業した当時は何も無かったんですがマンションが建設されましたからねー

天神ビッグバーン、博多コネクティットで益々福岡の一極集中が進み福岡の人口が増えて行き鉄道の整備や増便が必要になってくるでしょう。

千早駅周辺というよりは 東区全体でマンションが増え続いているんだよね 空港が近いから航空法の影響で高さに制限はあるけど 千早・香椎エリアだと高層マンションが建てられるからね

貝塚線は香椎操車場再開発でマンションラッシュと香椎地区再開発にあわせ高架になりました。日中は余裕で着席できますよ❗️博多駅は新幹線延伸建替えで激増したんですけどね〜。コロナ前なんて昼間でも人混みでしたよ。

西鉄貝塚線、JR千早駅への接続どころか地下鉄へも乗り換えでき、なおかつ千早は開発でどんどん人口が増えたせいで二両では足りなくなったw 昔は千早なんて空き地だらけだったんですがw

今回は福岡地区で博多駅よりも混雑が激しいJR千早駅と西鉄福岡天神駅の動画ですね！

井尻住んでますが朝と夜は結構混んでます笑

乗客数もだけど香椎と箱崎の間の距離が長かったからなぁ 自分が子供の頃に福岡市内の香椎箱崎以外にも北九州市内の黒崎折尾や城野下曽根とか門司門司港など間に一駅あればって思ってました 新駅開業する時は場所どこになるんだろうってちょっとわくわくしてました 千早駅はできたのがだいぶ大人になってからなのである程度情報もわかってたけど千早駅こそ早く必要だろうなって思ってました

7:13 朝ラッシュ時間帯は特急もありますが、急行がかなり増発されています。平日の昼間が、急行、普通のみとなります

地下鉄の混雑の話第二弾ですが、朝ラッシュの空港線は唐人町あたりで身動きがほとんどとれないぐらいになります。唐人町～天神が身動きとれないぐらい混みますが天神～博多駅もすごく混み合うようです。来年七隈線が博多駅まで延伸されたら、少しは改善されそうですが、箱崎線直通も天神までは空港行きとほとんど変わりません。下手したら本数の少なさが災いして空港行きよりも混むこともございます。箱崎線直通は天神～呉服町間は全く身動きとれないぐらいになります。箱崎線は呉服町でかなりの人が降りて、県庁や博多女子高校のある馬出九大病院前で車内の人は少なくなるようです。馬出九大病院前～貝塚間があまり混まないので本数が増えないのかな～と思います。

鉄道さいこう神🙌🙌🙌🙌

キヤンくん動画とナレーション凄く癒されます💙💙💙💙💙

地下鉄だけど空港駅が1番少なくて確実に朝座れるっていうお得さ

東京在住です。関東、中京、関西地区の鉄道網は理解できるのですが、福岡博多地区の事はサッパリ分かりません！勉強になりました…

貝塚線はコロナ前常磐線より混んでいたそうです。

箱崎線の上りは、呉服町、千代県庁口、馬出九大病院前で沢山降りて 朝は、貝塚駅で、宮路岳線に乗り換える人は多くないです。 宮地岳線の増結は、難しいと思う 600系の中間車ないし運転台の有る側一応貫通側と無い側では、幅が違う 混むと言っても朝の下り終点付近だけめちゃくちゃ混んでて 後は2両で大丈夫だし確か、三苫折り返し、花園前折り返し電車が 無くなって本数減ったからその混む朝の時間だけでも花園前は、ホームの 関係で無理だから予備車あるなら香椎折り返しあって欲しい

西戸崎〜宇美の香椎線も朝ラッシュ時は貝塚線のようにめちゃめちゃ混みますよ

これでも21世紀アタマ頃は貝塚線は将来性無しと言われて、全線廃止も、なんて言われてたような気がするのですが、まさかこんな事になろうとは…。九州を去って8年になりますが、動画を拝見して絶句しました。

朝の貝塚線直通が混むのは県庁と九大病院関係者の利用が多いためですね！

まぁ、市役所、中央郵便局、東区役所、福岡県庁、福岡県警etc...と地方の主要官公庁が沿線に集中し、九州電力、西部ガス等の大手本社、放送局各社、福岡銀行本店も地下鉄沿線なので、それは、まぁ、激混み必至ですよね?

貝塚線は様々な要因がありますが まずはやはり、地下鉄直通問題でしょうね 結局は凍結状態になっていますが 貝塚線と地下鉄は直通の話題がずっと上がっており その問題が解決するまで、現状維持状態が続いてしまい 全てが後手後手になってしまった感があります そして貝塚線は全線単線であり 駅部分のみ2線になる為、列車交換は可能なのですが ホーム長や列車交換の為の線路の長さの関係で 列車編成を増やせないというのもあると思います 中途半端に高架になってるのも問題で その為、ホーム長も伸ばしづらくなってると思います そして一番の問題ですが ラッシュ時以外や、混雑区間以外は2両で充分な為 積極的な行動に移しづらいってのがあると思います

電車も車も飛行機も全部便利な都会にしてほしいです！ 東京は、車が混雑ですので！

西鉄天神大牟田線の朝ラッシュ時は急行、急行、普通、急行、急行、普通と急行が多かったりします

西鉄は、津屋崎発の2両の電車が朝のラッシュでも 古賀ぐらいまで座れてたし、対して鹿児島本線は、 福間始発の博多方面の電車9両福間発車した時点で席全部埋まってた

いつも地下鉄使っておりますが、空港線の混雑は、姪浜始発の場合、姪浜の時点で座席は全て埋まっていて、通路側も、次の室見で全て埋まりつり革もほとんど使われてる状況になります。筑前前原始発の列車では、早い場合糸島高校前で座れなくなるようで遅くても九大学研都市で座席は全て埋まります。その後今宿からかなり乗って来るため、姪浜の時点でギリ本が読めるか否かぐらいになるようです。筑肥線の混雑は九大学研都市からのようで、帰宅ラッシュも姪浜～九大学研都市が一番混み合います、九大学研都市～筑前前原はまだ、余裕があるようです。

貝塚線、昔は3両編成もあったんだけどね。終点の新宮駅（糟屋郡新宮町）から先の路線を廃止した後に3両編成の車両無くなったのかな？

朝夕ぐらいは4両にしても良いと思うんですけどね〜

直方→博多行く際に宿泊先のスタッフから特急乗車（510円）を強く勧められた理由がよーく理解出来ました。（普通電車メチャ混みだったの見たら…）

箱崎線は、基本呉服町駅までが最混雑です。唐人町～天神もそうだけど、天神～呉服町は身動きとれないですよ。箱崎線直通は天神～呉服町駅が最混雑になることも。呉服町駅でかなり降りるので、呉服町駅以降は少し楽になりますよ。

千早駅が快速停車駅になったのは 駅の目の前にNTTドコモのビルがあるから あと　2025年には貝塚駅のそばに JRの新駅ができる予定なのでこちらも注目ですね

どうも貝塚線が地下鉄に乗り入れていない理由は線路幅の違いみたいですが、雰囲気的には名古屋市営地下鉄上飯田線の開業前の小牧線の起点・上飯田駅と地下鉄名城線の途中駅・平安通駅に似ています。この1区間は名古屋市電廃止から地下鉄新線開業前の30年以上にわたり通勤時間帯に約800mを多くの人々が歩く、という異様な光景でした。此処はまだ同じ駅なので良いほうとも言えます。

貝塚線は福岡一とも言えますが全国的に見ても第5位の混雑率だそうで、前年より下がってはいても依然として高い混雑率ですね やはりネックなのは2両という短さですよね〜 かつては3両も走っていましたが引退して今は全て2両となった上、ホーム自体も3両分しか対応していないようです(延長すれば千早と香椎は6両対応可能)

地下鉄を人工島と西戸崎まで延伸しないのかなあ最初に貝塚線も貰って香椎まで直通にしなかったのが東区の人口増加にブレーキがかかってる

西鉄貝塚線の2輌編成は、通勤時間帯に限っては、3輌編成にすれば、車輌内の混雑は即解消するでしょうし、乗降客数も更に増えるでしょう。

西鉄宮地岳線を 何とかして欲しいです！🚃🚃🚃

なんか最近在宅ワークが少なくなったのか知らないけど僕は10時始業なのでラッシュアワーじゃない時間帯通勤なのに小笹～博多駅前４丁目のバスが満員になるのよね？もうバス通勤は嫌なので在宅ワークにしました。東京都心部の人達はあんな劣悪な環境でよく生活できるな～って不思議に思うよね。

関東に慣れたらかなり空いて見えてしまう🥲

千早駅周辺はタワマンがひしめいているので、いつか武蔵小杉のようになるのかも。小・中学校は大変そうです。駅チカに飲食店少なかったりします。あと、地下鉄箱崎線が姪浜まで行くのは、時間限定で、昼は姪浜ではなく西新止まりになります。

貝塚は、西鉄～地下鉄の直通が破談したぐらいですので、見た目ほどはすごくないかと。将来性があるなら西鉄も新車両を導入するでしょう。

宮地嶽線は、今は貝塚線と言われているのか！　地下鉄こそ、箱崎線じゃなくて貝塚線じゃなかったっけ？

思いっきりワシの家映ってて嬉しい

かしいかえん跡地に駅移設 2面３線のホームにし留置線も設け貝塚ー香椎花園前間は４両対応工事をして一部区間は可能な限り複線にすりゃいいのに そして車両は5000型の中古ワンマン改造で使えば… こう言ったらアカンがせっかく広大な土地が出来たのにそこ活さんでマンションとか作ったらマジ西鉄はお花畑だと思う 本線天神行き始発も平日は3両だし 追伸もし宜しければ天神の始発の普通大牟田行き詐欺行き先3本も検証して下さい

駅に詳しい方に質問です🙇‍♀️ 照葉のアイランドシティに駅ができる可能性はあると思いますか？教えて欲しいです🙇‍♀️💞

貝塚駅に隣接する九大跡地にJR鹿児島本線の新駅もできる予定だし、箱崎~貝塚~千早~香椎エリアはますます変化してく 遊園地が閉鎖されたことで西鉄貝塚線の香椎花園駅周辺に広大な空き地もできる アイランドシティ東岸の目と鼻の先だから分岐延伸しないかな

北九州の折尾駅気になってます！

西鉄井尻も夕方多いわ〜

3:50これは福岡市交通局の2000N系で、比較的新しい車両です！ 現在空港線、箱崎線は1000系、1000N系、2000系、2000N系があって、1000系を順次2000N形に置き換えています。2000N系では新幹線のチャイムもドア付近で聞くことができます。 また、福岡市地下鉄は福岡市交通局管轄の姪浜駅よりJR九州筑肥線との相互乗り入れをしたり地下鉄博多駅、福岡空港に乗り入れたりしていてとても便利です。

自分の中では宮地嶽線なんですが。

鹿児島本線は駅によって先端に人が集まるか後ろに集まるかが変わるからどっちに乗ったとて混み具合はあまりかわりません

がんばれ キャン

貝塚は改札少ないのがネックかな…九大跡地にショッピングモール出来るし大きくならないかなぁ

操車場だった時からしたらめちゃくちゃ変わったヾ(o・ω・)ノ

まさかの最寄駅🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️

地下鉄の終点の貝塚駅の先に多々良川があって、地下鉄の車輌を運用するのに現状のコンクリート橋では不安があるらしい。 東部方面から天神に直通する列車が運行できれば、博多駅の混雑も随分緩和されると思うんだけどな。

失礼になってしまいますが、録音時もしかしてちょっと風邪気味だったりしましたか？

千早駅といえば例の72キロポストが

快速止まりすぎて博多まで時間がかかる 香椎→千早とか意味わからん

意外と混むのね〜

香椎から貝塚間だけだし。 編成が短い尚且つ昭和40年代の車両だから混雑はピークになるわ。

僕は良く家族で福岡に旅行へ行ってましたが いつも行く度に人の多さにはビックリしてました。

北九州と博多の交通は 西鉄バスの天下ですよ JR九州も快速減らしましたし 事実上捨てました 福岡は地下鉄もありますが 事実上西鉄バスの天下で 本当のバス社会です。

筑紫野市ですが、二日市駅はJR西鉄ともに混みそうだなぁと思いました。実際はどうなんでしょうか？

西武鉄道よりも、混雑が激しい。

現在は「福岡市地下鉄」ですね。

こういう情報は旅行者にとって、これから福岡に住居を移そうとする人にとって貴重ですね。 都内や関西に住んでいる人たちは、それぞれの人口に比較して混雑具合が分かりそうですね。 東京の人口は1400万人、大阪は880万人、福岡は510万人。 新宿駅はJRと私鉄合わせて、1日の利用者が延べ350万人くらいです。 天神で13.6万人程度か。博多駅はどうなんだろ。 比率から見ても、東京基準であれば37万人、大阪基準であれば23.5万人くらいの規模感か。 福岡は自動車人口が多いから鉄道事情は優しい方だと言えるかな。本数は少ないけど。

博多駅の方がめっちゃ混雑してるかどなー

貝塚線は、地下鉄との直通運転が計画されてますが、費用対効果やホーム長等の問題で何度も頓挫してますね

混雑は，自分が乗った時は九大学研都市あたりから混雑が始まりました 西唐津・唐津・筑前深江始発なら話は変わってきそうですけど

博多駅の方がめっちゃ混むけどなー

博多〜香椎を利用していた高校の時に「何で千早なんかに駅ができるんだよ」と思っていてごめんなさい。

細かいことですが、福岡市地下鉄が正式名です。福岡市「営」地下鉄ではないのです。理由はわかりません。

小倉〜博多なら新幹線で一駅🚄！

筑肥線の周船寺駅から人が多くなる感じかな？

福岡駅は4面3線？

画面に時刻入れれば現実味あるのだが。

筑肥線は九大学研都市で混んでるよ

貝塚線の2両編成は完全に未来予測ミスです。

鹿児島本線は毎日の如く遅延や運休があるので本当に嫌です。信号故障、線路点検、安全確認、人身事故等々本当に多過ぎです。ましてや私の実家の最寄り駅は各駅停車だったから､余計に本数が少ない上に酷いと30分おき位にしか来ないので､それが本当に嫌で実家を売るのを機会に､昨年12月に西鉄沿線に引越ました。２両しかないけど､鹿児島本線と比べて混雑しないから快適です。鹿児島本線最低😡⚡

なつかしいかえん懐かしいなぁ

混雑調査するなら乗降風景とか、扉ばさみなどで閉扉が苦戦している映像などがあれば混雑してるんだなあと理解できると思います。この動画を見る限りあなたが混んでますと言うてるだけで視聴者にはあまり伝わってこなかったことが残念です。 個人的にもっと知りたかったのは、西鉄の2両編成にどれだけの人が乗り込んでるのか、福岡地下鉄ワンマンでも混雑時スムーズに扉操作ができているのかです