【未成線】二度の着工も二度とも挫折。広浜鉄道今福線（下府～三段峡）未成線遺構巡り

ひろりん

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幻の広浜鉄道今福線の下府～三段峡の未成線遺構を巡ってきました。戦前と戦後に二度工事着工するも二度とも挫折した珍しい未成線です。二度挫折しただけあって新線と旧線が並走する区間もあり、遺構も多めで巡り甲斐がある路線でした。

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14 окт 2024

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Комментарии : 210

@starstar1841 3 года назад

10年以上前、浜田市民だった頃に何ヵ所か遺構を見に行きました。当時は案内看板なども少なく、本当に忘れ去られた遺構って感じでした。現在の様子を映像で見てまた訪れたくなりました。映像をあげてくれてありがとうございます。

@hiroring0323 3 года назад

これだけの遺構が人知れず埋もれているのが凄いですよね。

@Boke新人おっさん 3 года назад

動画ありがとうございます。今福線がいつでも開通してもいいような遺構ばかりです。未成線は非常に興味深いです。もしも並行世界に行ければ、開通した姿を見たいと考えてしまいます。

@hiroring0323 3 года назад

私も平行世界で開通している姿を見てみたいですね～

@Shinkaisoku8304 3 года назад

未成線にしては遺構が多かったと僕的に思いました！アーチ橋がとても美しかったです！なんか勿体ないですね...ここをSLとかディーゼル列車が走っているところを想像すると...開通していたら綺麗な一枚が撮れたんでしょうね...アーチ橋ならどこかの廃線跡にもあったような...

@hiroring0323 3 года назад

ここはかなり遺構が多かったですね。戦前の建築だと結構アーチ橋がありますね。

@yoshifukuoka2799 3 года назад

比較的状態よく残っているアーチ橋なら旧国鉄宮原線(久大本線恵良～肥後小国間)にありますよ

@botoku4545 3 года назад

近いからいつか行ってみたいなぁやっぱ未成線ってのはロマンの塊ですね

@hiroring0323 3 года назад

未成線はロマンですね～

@shinacchi.1 2 года назад

素敵な動画、ありがとうございます。広浜鉄道今福線の旧線は、太平洋戦争により工事中断、戦後、新線は国鉄の赤字経営により計画凍結と、まさに時代に翻弄された未成線でした。地元出身としては、もし三江線よりもこの路線が先に着工されていたらと考えてしまうような、夢のあった計画だと思います。

@hiroring0323 2 года назад

この計画が実現した世界も見てみたかったですね。

@maronefu 3 года назад

懐かしい姿を拝見させて頂き、ありがとうございました！私が中学生後半から高校生の時（昭和59年～昭和62年頃）に自宅から自転車に乗って、何度も通い列車が走る姿を妄想しました。その時に記録した僅かな写真と思い出が今でも大切な宝です。

@hiroring0323 3 года назад

自転車で何度も通われたんですか～いい思い出ですね。

@Su---- 3 года назад

工事中断から同じ年月を経過した北海道の未成線跡に比べると、降雪や氷害の影響が少ないせいか状態が大変よいですね。トンネルもガッチガチに完全封鎖されているところや、柵や有刺鉄線も少なく、美しい廃墟の姿を眺められるのは魅力です。浜田市も鉄道文化遺産的価値のある観光資源として整備や案内板の設置を推進しているあたりが好感持てます。

@hiroring0323 3 года назад

観光資源として活用しているのがいいですよね～

@歌唄.フェイト-コレット 3 года назад

駅が出来ずに終わってしまった光景が幻に終わった京浜急行の三崎口から油壺までの延伸計画を思い出します

@ノラネコ-p4z 3 года назад

出身地を取り上げてくださって嬉しいです。開通していたらどうなったかなと思うとワクワクしますが、三江線や木次線、芸備線を考えると同じ道を辿ったかもしれませんね。

@hiroring0323 3 года назад

開通した姿も見てみたかったですが、結果が見えていたので工事も中止になったんでしょうね…

@黒いPoohさん 3 года назад

橋脚群は、ひろりんさんなら『ホップ！ステップ！ジャーンプ！』と軽やかに飛んで行くのかとwww 何か遺構が凄い未成線なんすね♪ 五新線にも多少の遺構があるみたいやけど、あちらは今、道路版の建設が凄いみたいすね★ 越美線も同様、道路にしてやられましたけど、モータリゼーションには勝てんのすかね。。。(泣) 特に今のただの風邪にアホみたく大騒ぎしてまう状況ではね、、、もぉ大量輸送の時代は終わったんすかね(泣)

@hiroring0323 3 года назад

ここの遺構は凄かったですね～やはり地方の鉄道はどこも厳しそうです。

@kizineko_tama 3 года назад

未成線の遺構とは言いながら、少し手を加えればすぐにでも鉄道を走らせることができるくらい綺麗に残っいますね。看板が設置されているのも、ここに鉄道が走る予定だったんだよと、後世の人に語りかけているようでした。

@和田秀樹-r7u 3 года назад

起点になる筈だった下府(しもこう)駅が無人化とこの動画を拝見して知り、先の戦乱や国鉄の莫大な赤字といった史実に翻弄され今福線は全てで幻と化したんだなと改めて私も思いました。今回も、おっふ････｡ (2021･8･24)

@kuha421 3 года назад

壮大な計画に数多く残る遺構… とても興味深い内容でした✨ 案内板が数多くあるのは嬉しい限り。計画は無くなっても観光資源化しようとした強い熱意が感じられます。✨✨ トンネルや高架区間は旧三江線の最終開通区間に重なるものを感じました。

@和山義仁-y1w 3 года назад

いつも貴重な映像をありがとうございます。展望台からの橋脚群の風景が壮観ですね。かなりたくさん残っているんですね。鉄道が走ってるところを想像してしまいます。

@hiroring0323 3 года назад

ここは見応えがありましたね～

@kosuke6114 3 года назад

トンネル区間も多そうですが､自然豊かな車窓が想像できます｡幻の今福線かぁ…列車走らせたかったですね｡貴重な未成線を見せていただきありがとうございました｡未成線は遺構も少ないと思いますが､是非また未成線公開してほしいです｡

@雄次目黒-b2b 3 года назад

取材、編集お疲れ様でした。凄い場所があるんですね。望まれて、必要があって作り始めたはずなのに、どこかで何かが変わってしまったんですね。もし開通していたら、どんな景色が見えたんでしょう。本来の姿が見たかったですね。

@hiroring0323 3 года назад

開通した姿も見てみたかったですね。結果は見えていたので工事は中止になったんでしょうけど…

@秀雄水越 Год назад

三段峡駅には廃線前に列車で訪れて廃線後には車で巡りながら行きました。かなり三段峡駅が変わり果ててますね,以前行った時にはホームの先に🚂が置かれていました。１面１線の駅でした。

@hiroring0323 Год назад

三段峡の機関車は移設されましたね…

@ichiaku_no_suna 3 года назад

開通したとしても浜田自動車道に客が流れて三江線と似た運命を辿ることになったんだろうけど、広島発浜田行きの特急も見てみたかったな…

@Zeit-OSA 3 года назад

山中に並ぶ未成線の橋脚というと、北海道の名羽線に似ていますね。アチラは今福線以上に無謀な路線で、石炭全盛期に勢いに任せて計画、石炭が斜陽になり始めたのに着工し、冬は雪深く夏はヒグマだらけで工事は進まず、そうこうするうちに沿線の炭坑は閉山、途中の沿線にほぼ集落はなく旅客だけでは大赤字必至、ついに国鉄再建法で工事凍結、そのまま計画中止で壮大な無駄になってしまいましたっけ。旧線橋梁がほとんどアーチというのは時代を感じます。当時の技術ではアーチしか選択肢がなかった、と。未成線で新旧線があり、どちらも遺構が残っているのは、国内ではここだけかと思います。開業した線なら、あの碓氷峠があまりにも有名ですが。

@hiroring0323 3 года назад

名羽線は無謀過ぎでしたね…

@374barracuda 3 года назад

こんにちは。現地取材お疲れ様でした。後ちょっとだったのに・・・という感じの遺構群ですね。道路にも結構転用されてるようで、ほんと残念です。ここまでにも相当な費用がかかったでしょうに。いつもありがとうございます。

@hiroring0323 3 года назад

これだけの設備が無駄になってしまったのは、勿体ないですね…

@金子ファミリー-k9y 2 года назад

壮大な未成線のご紹介、ありがとうございます。旧線と新線の橋梁が並列で見られるなんて、言葉にできない執念を感じました。広島～浜田５５分のノンストップ弾丸列車は夢のまた夢だったと思いますが、ほくほくや智頭のようなイメージを当時は抱いていたのでしょうか...。未成線ゆえ夢だけは自由に広げられます。（下長屋トンネスの銘鈑に「昭和５０年しゅん巧」とありますが、敢えて誤字を刻んだのかも..）

@hiroring0323 2 года назад

旧線と新線の橋梁が並ぶ未成線は他には無いですね…

@yukinorih426 3 года назад

まず、収益復活おめでとうございます。可部駅 - 三段峡駅間の廃止は私が広島へ転勤したその年にありました。利用もしたこともなかったですがこういう感じだったんですね。広島在住時代、周りで色々なことが起こりましたねぇ。

@hiroring0323 3 года назад

ありがとうございます！

@the_yellowbear 3 года назад

復活おめでとうございます!!

@hiroring0323 3 года назад

ありがとうございます！

@Kiriya_Kirigaoka 3 года назад

こういう未成線ロマンを感じる

@hiroring0323 3 года назад

未成線はロマンですね～

@user-qf7tp6gt8m 3 года назад

とても興味深い内容ですね！期待していたのに開通出来なくて、とても悲しいです。もし開通してたら、良い景色だっただろうし、町もきっと発展していた！と私もそう思います。また浜田市が、それらの遺構を大切にしているのを感動しました。最後に個人的に感じた事なのですが、アーチ橋は宮原線、22:13のトンネルは、高千穂線の高森トンネルに似てますね(^o^)

@hiroring0323 3 года назад

私もトンネルは高森トンネル、アーチ橋は宮原線に似ていると思いました。

@chinpotabechao 3 года назад

待ってました。いつも、楽しみにしてます。タイトルに興味をそそられますね。

@hiroring0323 3 года назад

いつもありがとうございます！

@Nana-wx1bo 3 года назад

いつも楽しみに動画アップを待ってます。子供の頃に京都府の天ヶ瀬ダムの遊覧船に乗りました。　対岸に鉄道が走っていたと言うアナウンスがあったように思います。時間がある時に調べて下さい。

@QuattroBajeenaType100 3 года назад

子供の頃、旅行で当時まだあった可部線で三段峡観光号に乗って三段峡に行った事があります。 1990年半ばだったと思います。停車駅は急行並みに少なかったものの、線形が悪いのか速度は遅く、広島から三段峡まで２時間以上かかりました。私は子供の頃からテツなので、列車に乗っている時間は楽しいものでした。ただ、今考えると、三段峡まで急行並みで２時間以上かかるのだから、浜田まで開通したとしても４時間以上かかったのではないかと思います。それでは需要はないので、連絡線形でも廃止される時代でもあり、廃止になる運命は変わらなかったのかなと思います。

@hiroring0323 3 года назад

広島と浜田をノンストップ55分で結ぶ構想があったようです。可部線は線形が悪いので三段峡～広島を新たに建設して直線で突っ切るという無謀な計画が…

@QuattroBajeenaType100 3 года назад

考えただけで実現不可能な無謀な計画ですね。ほくほく線か智頭急行並みの高規格路線が必要で、しかもトンネルだらけ、それこそ新幹線を作るくらいの費用が必要でしょうね。

@hiroring0323 3 года назад

@@QuattroBajeenaType100 かなり無謀な計画でした… 需要を考えると今の高速バスで賄えますからね。

@wakimiko1 5 месяцев назад

@@QuattroBajeenaType100 東京方面ののぞみと接続のキハ187の特急とか

@hidetakamazda1426 3 года назад

お久しぶりです。旧可部線の取材をして頂き本当にありがとうございました😅 今福線の話しは、この動画を観させて頂き初めて知ることが出来ました。当時の国鉄は三段峡駅〜島根県に結ぶ計画を立てたんですね… 未成線で良かったのか？悪かったのか？可部線の三段峡〜可部までの区間が廃線となってしまってる今現在では複雑な気持ちになりますよね… しかし、可部線の広島〜可部間が復活しましたし元の終着駅だった旧三段峡駅から可部駅迄の区間は一部レールも含め残ってる箇所も幾つか有ると聞いてるので広島〜可部間の利用客数が今より更に増えれば復活するかも知れません。その頃には今福線の建設計画が今のJR西日本広島支社の元で再び話しが出てくると良いですね☺️ 本当に、ありがとうございました…🙇

@hiroring0323 3 года назад

お久しぶりです。可部線の可部～三段峡も取材してきましたので、機会がございましたら公開いたします。

@hidetakamazda1426 3 года назад

@@hiroring0323 さん楽しみにしてます。☺️ 宜しくお願い致します🙇

@psychedelicraspberry1457 3 года назад

復活したのは可部～あき亀山だよ！

@和田秀樹-r7u 2 года назад

ひろりんさんへ再び、今日12月12日の朝にあなたのこのサムネイルに見入りました。可部線の廃止された区間を辿られようとするあなたの動画(の前編。後編も楽しみ)を昨日拝見した際に、ここで触れられた今福線全般についての皆さんの御意見(推考等諸々)を私は参考にし｢今福線全般の頓挫より白紙撤回は、これから先を見据えても妥当だな｣と、納得した次第です。ひろりんさんも、そう思われたのではないでしょうか。

@plusk8613 3 года назад

駅間はとんでもない立地だけど、駅予定地周辺はそこそこ栄えていますね未成線なのに旧線と新線があるとは…、国鉄の熱意が伝わってきました、笑開業して欲しかったけど、道路に転用したのは正解だと思う笑

@hiroring0323 3 года назад

開業した姿も見てみたかったですが、結果は見えていましたね…

@豪-t6u 3 года назад

完全に放棄されるよりはいいと思います放棄されると無駄でしかないし

@masakun-jp 3 года назад

いつ拝見しても、ひろりんさんの行動力って素晴らしいと思います。もし、三段峡と浜田が結ばれていたら、今の可部線は。。。 (禁句のたられば)　時刻表に残っていただろうか。

@hiroring0323 3 года назад

三段峡と浜田が結ばれていたら運命は変わっていたでしょうか…

@masakun-jp 3 года назад

@@hiroring0323 さん札沼線の様に市内近郊だけか、三江線の様に思い切って。それを知るのは・・・

@SATOMEGULI 3 года назад

今回は未成線だから廃線みたいにオッフってしないけど、未成線では廃線とはまた違った寂しさがありますね…

@hiroring0323 3 года назад

未成線は何とも言えない雰囲気がありますね。

@ms-tk 3 года назад

廃線は嘗ての栄光未成線は夢見た栄光

@motosan7 3 года назад

今回のベストショットは12:05あたりの5連アーチですね。無粋な補強部分も目立たず、棚田と夏空と色褪せた人工物とのコントラストが素晴らしいです。自治体が一部の遺構を積極的に観光資源として使用する姿勢がみれるだけ、放置されたあげく自然に還っている他の遺構と比較すればマシなのでしょうが、やはり勿体無いですね。

@hiroring0323 3 года назад

人に目に触れることも無く朽ちていくよりは、いいのかも知れませんね。

@特急日本海-m3n 3 года назад

この未成線が仮に開業していたのであれば、陰陽連絡線のポジションも変わっていたかも知れないですね。毎度ですが取材、編集、動画配信お疲れ様でした。ありがとうございます。

@hiroring0323 3 года назад

広島～浜田を55分で結ぶ構想が実現していたら、それもあったかも知れませんね。実現するには三段峡～広島も新線にする必要がありましたが…

@Nana-wx1bo 3 года назад

京都府福知山市にも古い鉄道後が有るようです。一度行ってくださいね♪

@hs-ur9ks 2 года назад

橋脚だけで、その各々のてっべんが草に覆われている処に特に感じ入りました!

@norihoshiemon 3 года назад

廃線跡は夢の跡ですが、未成線とは夢見た夢の跡、ですかね。ここほど遺構が残されている未成線は珍しいですね。ウチの本家があった村は未成線の沿線で、近所に越中速川駅が作られる予定だったのだとか。現地ではどこにどう作る予定だったのかさえさっぱり分からないです(´∀｀*)

@hiroring0323 3 года назад

夢見た夢の跡… そんな感じですよね。

@yumina37 3 года назад

未成線にしては、遺構が多かったですね。あのアーチ橋を列車が、走らないなんて、勿体ないですね。なんで、計画倒れしたのか気になりますね。いつも、ひろりんさんの行動力には、脱帽です。

@hiroring0323 3 года назад

今福線はかなり遺構が残っていますね。新線と旧線の遺構が残っているはここだけだと思います。やはり開通しても結果は見えていたので、工事は凍結されました。

@gaucher28 5 месяцев назад

Thank you for your stunning videos of Japanese disused railways

@hiroring0323 5 месяцев назад

👍

@gaucher28 5 месяцев назад

i am sorry i do not speak Japanese but is it possible there is a link to a Japanese site for a Map of disused Railways

@catmanserishadow 3 года назад

未成線でこの辺は知らなかった。完成しても三江線の様に意味の無い線になったのかも。鉄道ジャーナルで陰陽連絡線の多くにこの言葉が被されてましたので。

@hiroring0323 3 года назад

完成した姿を見てみたかったかも…

@psychedelicraspberry1457 3 года назад

採算取れるなら三段峡～下府3セクやるだろうね。

@芦田正博 3 года назад

可部線で三段峡駅までは行きましたが，三段峡駅も「どんずまり」という感じだった記憶があります。そんな三段峡駅から浜田まで線路が続いていれば，今とは全然違った交通網になっていただろうなぁと想像してしまいます。特に鉄建公団区間は，基本的に高速運転対応になるので，今でいえばＪＲ四国の２７００系みたいな列車がグイグイ走っていたら，面白かっただろうなぁと思うと，寂しい限りです。

@hiroring0323 3 года назад

今となっては想像することしか出来ませんが、勿体なかったですね…

@水嶋研一 3 года назад

美しいコンクリート遺構を見ると、誘致した方、設計した方、工事した方、鉄道を待ち望んでいた方の無念さが伝わってきます。智頭急行のように、浜田急行として陰陽連絡特急を走らせて黒字化できなかったのでしょうか。

@MrDogpapa 3 года назад

やはり沿線に工業が無いと厳しい物がありますね、産業があれば街も人もそれなりに人、物の輸送が増えますからね。夢の後でしょう。

@hiroring0323 3 года назад

かつては林業で栄えたようですが、林業衰退後は街が消えてしまいました…

@type5946 3 года назад

陰側と陽側の線形が全然違いますなぁ

@type5946 3 года назад

悔しさで泣きそうになります

@hiroring0323 3 года назад

関係者や沿線住民の方は無念だったと思います…

@スーパーはつかり-h8n 3 года назад

やっぱり廃線と未成線沿線は違いますね。寂れた感はなく、元から鉄道に頼っていない街並みになってますね。オッフはないですね。森林の中の橋脚群は圧巻の一言ですね！

@hiroring0323 3 года назад

やはり雰囲気は全然違いますね。凄い景色を見ることが出来ました…

@メタルキング-z4c 3 года назад

もし、今福線が開通していたら、交通事情は現状と比べて変わっていたかなぁ～🙄⁉️ 確か、、、🤔‼️ 国鉄バスの広浜線に沿って計画した路線だと思いますよ｡｡。😲 国鉄時代には、余計な路線を作り過ぎたんだよ😆 ひろりんさんへ復活おめでとうございます😉

@SATOMEGULI 3 года назад

キングボンビー（鉄道公団）がバンバン線路敷いたからなぁ…

@hiroring0323 3 года назад

ありがとうございます！

@斉藤弥-s4z 3 года назад

広島発浜田行きのディーゼル特急列車が運行されていたでしょうね⁉️。

@siosaijuggler 3 года назад

自分が１番最初に入場券を購入したのが三段峡駅でしたもう４０年以前の話ですがあの頃は駅員さんのいる駅でした　今はもう跡形もないのですね残念です　もしつながれば急行など走っていたかもしれません

@hiroring0323 3 года назад

三段峡駅が思い出の駅だったんですね。当時とは随分変わってしまいましたね…

@psychedelicraspberry1457 3 года назад

私は三段峡が国鉄・JR完乗の地です(単なる自慢)！

@KnackValmzxwxKnacker-Molly 3 года назад

探索したい気分に駆られる、数々の廃墟　いや、閉鎖されたトンネル･･･　自然に埋没しかけた感じが、とても良い雰囲気ですね。

@hiroring0323 3 года назад

ここは巡り甲斐がありましたね。凄く雰囲気ありました。

@rfbpe23g10 3 года назад

三段峡からスイッチバックして浜田・下府に向かうって話、知ってますか？三段峡駅をちょっとくだった県道249と国道191の分岐あたり道路脇にトンネルがあるんですよ。

@user-gi2qz3ns6c 3 года назад

3:55 トンネル手前の裏になっている標識が、何になっているか気になりますね…

@hiroring0323 3 года назад

気になりますね… 全く記憶にないですが…

@くるぽん-w7n 3 года назад

ストリートビューでギリギリ見えてるのですが、黄色い十字の標識ですね。昔はこのトンネルが車道だったのかも知れませんね。

@北斗一裂拳 3 года назад

10:13の景色が名羽線朱鞠内隧道（以前このチャンネルで取り上げたまどかの家の近く）を突っ切った所の感じとよく似ています。もっとも現在はトンネルには入れないみたいだし航空写真を見ると橋桁は撤去済みみたいですがw ここも行ってみたいけど北海道に金と時間をオール・インするので今年は無理っぽい（泣）

@hiroring0323 3 года назад

名羽線は結構トンネルは残っていますが、橋脚は撤去されてしまいましたね。

@YajiyuSenpai11451 3 года назад

四国や山陰の鉄道は山陽本線への連絡線が限られてるからどうしても利便性で不利になるし利用者も減る、仕方ないけど此処は完成してたとしても廃線になってたでしょうね。😢😿

@hiroring0323 3 года назад

国鉄もそう思って工事半ばで諦めたんでしょうね…

@trains0102 3 года назад

トンネル、橋色々残っているんですね！行ってみたいです！

@hiroring0323 3 года назад

ここは凄かったですよ～

@b-verstheartist6051 3 года назад

今福の遺構は浜田まで行った時に見たなぁ……他の遺構もちょいちょい残ってるもんですねぇ

@hiroring0323 3 года назад

思っていたよりも残っていましたね～

@快速はまなす 3 года назад

三江線を全通させないで今福線を開通させた方が、石見地域全体で観ると色んな面で良かったのではないか？と思います。でも可部以南の線形や施設の貧弱さ、昔から多い路線バスの利用を考えると、未成でも致し方ないのかなと思います。でも行政が案内板を作り、ちゃんと未成線の歴史を残そうとしていることに、とても感心しました。

@hiroring0323 3 года назад

三段峡～広島にも新線を建設して、広島～浜田をノンストップ55分で結ぶ構想もあったそうです。これが実現していたら便利だったでしょうね。

@type5946 3 года назад

25:25　今日、訳があってペーパードライバー卒業したので半年ぶりに巡ってみました。再生時間のところ農道が転進できる場所がなくて後退しながら帰ったのがだいぶきつかったｗｗ

@hiroring0323 3 года назад

ここ方向転換出来ないんですよね… 私もキツかったですｗ

@なぞの小袋 3 года назад

この未成線も陰陽連絡路線の1つだったのでしょうか? 遺構が多くて見応えがありそうですね(笑)

@hiroring0323 3 года назад

ここも陰陽連絡路線の1つでしたね。ここは見応えありましたよ～

@audiotone. 3 года назад

Super film i wspaniała wycieczka, dziękuję :)

@hiroring0323 3 года назад

Dziękuję za obejrzenie.

@audiotone. 3 года назад

@@hiroring0323 Oglądam wszystkie Twoje filmy od początku do końca.

@hiroring0323 3 года назад

@@audiotone. Dziękuję zawsze.

@和田秀樹-r7u Год назад

Do Audiotone Witem.Jestem pewien, ze jestes zajety koncem roku i swietami noworocznymi ale jak sobie radzisz? Film, ktory wspoltwora (pan Hiroring) stworzyl w sierpniu 2021 r., Dotyczy sladow “Imafuku Line” Japonskich Kolei pan stwowych, kotre zakonczyly sie niedoko n czonymi sprawami. (Zrodlo po chodzi powiazanej strony Internetowej) W 1896 Prefekturze Shimane zlozyla wniosek jako kolej Geiseki. 11 kwietnia 1922 r. Sformulowano plan planowanej linii (z miasta Hiroshima do miasta Hamada w prefekturze Shimane przez miasto Kake). linia ponia rowa zostala otwarta 29 marca 1962 r., linia konstrukcyjna 25 czerwca 1964 r., alinia Kabe 27 lipca 1969 r. z Hiroszimy(miasto) do Sandankyo. Zatwierdzono budowe sekcji Hamada-Imafuku z grudnia 1969 r. I kwietnia 1974 r.,Sandankyo-Imafuku, ale przypuszczalnie aluno wano ja w 1980 r.. 〔W dniu 1 grudnia 2003 roku odcinek miedzy Aki-Kameyama i Sandankyo zostal przerwany z powodo wyludnienia.〕・Planowana odleglosc→Stara linia(Shimoko do Iwami-Imafuku)15.6km Nowa linia(od Sandankyo do Hamada)ma 41.66km. To koniec roku. Zycze zdrowia i szczescia rowniez w przyszlym roku. Dziekuje ci. piatek, 30 grudnia 2022 r od Hideki Wada

@ドミンゴ-i7n 3 года назад

やはり行って見て分かるようにもうほっふ…しかない風景ですね…。もし、開通しても国鉄は利用客が少なくなると分かってたから未成線のままですかね。

@hiroring0323 3 года назад

開通しても結果は見えていましたね…

@norakura0492 3 года назад

今福線、恥ずかしながら今知りました。この設備たち…いわゆるキングオブボンビーこと鉄建公団作品のようですね。 10年後の動画で「おっふ」になっていない事を祈りたいものです。

@hiroring0323 3 года назад

新線は鉄建公団作品ですね。もう既にｵｯﾌになっている場所も…

@jimmy-qu7tj 3 года назад

広島北インターまでは復活させてもいい気はする。付近にニュータウンがあるからね。

@笹原康平 3 года назад

未成線ですが、綺麗なアーチ橋と橋脚が多いのと、外から覗けるトンネルが多いなと感じました。仮に完成していましたら、絶景ポイントになっていたのではと思います。

@hiroring0323 3 года назад

開通していたら車窓が素晴らしい路線になっていたでしょうね。

@Carp_in_ManyoBotan1calGarden 3 года назад

予備知識なしでこの遺構群を見たら、廃線跡かと思っちゃいそうですここまで出来上がっているのに未成線って、切なすぎる…

@hiroring0323 3 года назад

切ないですね…

@yoshihiro-rc7cs Год назад

今福線保存状態凄く良いですね。開通していたらそこそこ需要あったんではないのでしょうか?

@hiroring0323 Год назад

見学できる場所は整備されているので、状態は良いですね。可部線の末端が廃線になっているので、開通していても厳しかったと思います。

@広島トット鉄道-h6y 3 года назад

今福線が開業していたら広島から島根方面の特急が計画されていましたが国鉄の財政難がなかったら今頃は列車が走っていたのかな？未成線で終わったのが残念ですが訪問動画お疲れ様です

@斉藤弥-s4z Год назад

日本鉄道建設公団(現、鉄道建設運輸施設整備支援機構)が建設したトンネルがから立派なんですね。

@タンタン仮面 3 года назад

今回は特に力作ですね。桃源郷のような場所ですね。

@hiroring0323 3 года назад

まだこんな場所が残っていました。

@タンタン仮面 3 года назад

@@hiroring0323 そうですね🎵ひろりんさんがアップしないとわかりませんでした。

@高橋道夫-s1b 3 года назад

２度着工、２度挫折て国鉄はどうしたいのかサッパリ分からん。こんな山中に鉄道を敷いても結局赤字＝お客が乗らない＝本数が減る＝赤字が増える＝廃止となることは目に見えていたはずです。こんな所に線路を置くだけ無駄だと思います。あとこれは地元の新聞の記事書いて有ったですが… 今回の台風で流れてきた流木を撤去するために幻の大間鉄道の遺構の一部を撤去したと新聞に書いてありましまた。

@禰豆子-u6t 3 года назад

鉄道会社が二度も挫折したんですか！？😱😨 未成線、廃線と同じくらいまだまだたくさんありそうですね😉

@hiroring0323 3 года назад

未成線もたくさんありますね～

@久井伸重 3 года назад

私の地元にも完成せず廃止が多くあります。本州にもあるのですね。可部線から繋ぐも廃止か昔は客が多くいたのでしょう。以上です。

@無能社員 3 года назад

三江線よりこっちを優先して建設していたらなぁ

@hiroring0323 3 года назад

三江線より需要はあったでしょうね…

@浜辺さざ波 3 года назад

それ

@海坊主-q9q Месяц назад

戦前のコンクリートアーチ橋というと、ここも根北線の越川橋梁のように鉄筋が入っていないのかしら。

@hiroring0323 Месяц назад

資材不足の時代に作られたことを考えると、無筋か竹筋でしょうか…

@pin5861 3 года назад

このような貴重な遺跡も昨今の災害を考えると立入りが規制されてくる場所も多くなるような気がします。

@yoshifukuoka2799 3 года назад

今回も見応えありました。新線(未成線)区間のトンネルや橋梁などは鉄建公団規格というか，三江線の新線区間と同じ造りですね。三江線はまだ開業しただけ幸せだったのかも。現在では広島～浜田間は浜田自動車道を高速バスが2時間20分程度で毎時1本運転されてます。ここの他にも旧国鉄岩日線(未成区間)も陰陽連絡路として計画されていたようですが，とてもじゃないけど鉄道は太刀打ち出来なかったんじゃないかな。

@hiroring0323 3 года назад

現在の道路網を考えると太刀打ちできなかったでしょうね…

@yoshifukuoka2799 3 года назад

@@hiroring0323さん。鉄道が地域振興につながる時代ではもう無くなったんでしょう。ですが，道路網の充実だけでは超高齢化社会にあっては過疎化は止められないんでしょうね。

@鉄道好きtetudouzuki227 5 месяцев назад

やっぱり今福線と似たような路線の岩日線(現錦川鉄道)みたいに山陽　山陰を結ぶ路線が何個も未成線になってしまいましたね… もし全部実現していたら山陰は物凄く発展していたのでしょうね…

@恒益 3 года назад

トンネル、橋脚、アーチ橋。緑の背景とマッチして景色が綺麗でたまらない。一度も列車が通らなかったのは残念だけど、その分自由に自分で走る列車を想像できるのがたまらない。でも、本音は走る列車が見たかった…。

@hiroring0323 3 года назад

絶景でした… 今福線が開通していたらどんな風になっていたんでしょうね。

@yukio1833 3 года назад

(来年開催予定のブルベで未成線･廃線跡を巡るルートを作成するため)何度か遺跡は訪れておりますが、今福線が開通していれば浜田自動車道は建設されていなかった(自治体職員より聞いた)ので何とも言えない複雑な気分を抱きます。

@hiroring0323 3 года назад

そうだったんですね。浜田自動車道が無ければ、今福線も期待できたかもしれませんね。

@RohikiMyao 3 года назад

未完成線の割にはトンネルや橋などがここまで完成してたんだな。

@木村拓哉-t9q 3 года назад

今福線が開通せずに廃止って言うのは誠に残念ですね。隣の三江線が廃止してしまったから余計に悲しい。

@ねずみ色の猫 3 года назад

もうほとんどが出来上がっていたような線区ですね。案内看板が多いのは地元の口惜しさの表れなのでしょうか。

@hiroring0323 3 года назад

そうかもしれませんね…

@サカイテツロウ 3 года назад

今から見ると、何のために建設されたのか分からない状態に見えます。

@hiroring0323 3 года назад

そうですね… 一度も使われること無く…

@四国の寝不足たぬき 3 года назад

綺麗に残っていますね。沿線を見ているとどう考えても採算が取れそうにないですね。しかし島根側と広島側の温度差がすごいですね。使うとしたら陸軍ですかね。開通しても可部-三段峡間が貧弱なので高速化は予土線みたいに無理でしょうね。逆に開通しなかったから高速道路が早く開通したのかもしれません。取り留めのないことを言いまくって申し訳ないです。

@歌唄.フェイト-コレット 3 года назад

未完に終わってしまうとは心残りです

@hiroring0323 3 года назад

列車が走っている姿を見たかったです…