【東京湾アクアライン】高速バスなら木更津→横浜の通勤がすごく便利 

世界一通学定期券が意味をなさない男

何が何でも大学に通学する神

「よく考えたら友達なんて大していなかったよ」で笑った

4:02 エレベーター「下に参ります」 神「下に行ってくださいね」

ホテルから鉄道の混雑率を見るスーツ氏 凄い………

トンネルの信号はトンネル内の状態を示しています。 長いトンネルだと付いていることが多いです。 基本は青ですが、渋滞や事故により黄色や赤色が点灯し、赤が点灯している場合はトンネル内で事故が発生しているため、トンネルの手前で止まらなければなりません。

トンネルに信号が付いたのは、昭和５４年発生の東名高速日本坂トンネル火災事故を教訓に長大トンネルに付けられました。トンネル内の異常に気付かなかったドライバーが次々にトンネルに進入した１７０台を超える車が火災にあったんです。この事故を境に長大トンネルの直前に信号機が付いたんです。

この年で株主優待ってシンプルに凄い

バスは遅れるもの・・・しょうがないっすね。 回復運転は事故の元。

交通チャンネル1日2本投稿お疲れ様です！

スーツさんは、色んなところから通学していて面白いですね。

千葉から通学して、地元をばらさない神

実はこのバスがJRの特急さざなみの本数を減らした原因とも言われますし、京浜急行バスグループや京成バス、日東交通グループを始め、このルートに携わるバス会社の経営の起死回生策につながった路線でもあります。 シートはそこそこですが、優雅に移動出来る手段として東京湾アクアライン路線バスは実に有効性のあるものと思います。

房総半島特急が弱体化する訳だこりゃ 車かバスか…

スーツさんの素晴らしいお話で体調が大変良くなって頭がスッキリしました！凄い癒されまーす！ありがとうございます。

バスに浮気した神

アクアラインバスは早くて便利なんだけど、 荒天時にアクアラインが通行止めになると、運休若しくは陸回りになります。 また、連休の夕方には、観光帰りの車でアクアライン上り線が大渋滞するので、 時刻が読めません。 まあ、それでも、便利なんですが。

木更津から横浜まで1時間は凄い。

落語聞いてるみたい

地元の者ですが袖ヶ浦は飛ばして いつも金田から高速に入ります…

スーツさんのタブレットに自分の住んでるところが地図で表示されてて嬉しかった

木更津から川崎方面に通勤してるのは、フェリー時代から多いよ

高校の時の先生が木更津から横浜までマイカー通勤してたな 片道1時間とか言ってたな

7:18　アクアライン連絡道です

9:04 神の瞬間移動

袖ヶ浦から金田までの高速料金は大型車でも250円くらいでとても安いんですよ

東京湾アクアライン高速バスのおかげで、特急さざなみ号が、平日のみ運転で通勤ライナー化されてわかしお号としおさい号は、本数少なくなって、あやめ号は廃止になった。よって房総方面特急列車は、座席未指定券制度は導入されないと思います。で、わたしが、自由席510円で特急列車に乗りまくると

いつもよりサムネイルが凝ってる

アクアラインが通行止めになると首都高や国道がグーグルマップで真っ赤になるくらい偉大だからホントありがたい

同じ移動でもアクアラインで移動だと嬉しかったのが思い出されました。Twitterで運転免許のことに触れられてましたが、免許取ったらアクアラインもきっと自由自在に使用されて開拓ルート増えますね。安全に気をつけて頑張ってください。

高速バスとかの運転手ってすごいよな降りるところとか間違えたらとか考えたら俺には絶対にできない仕事だと思う。

東京からはアクアライン経由以外でも鉄道

通学手段がいつも決まっていない男

ステハゲさんいつも最高です！！

これは、とても面白い企画ですね。 関西編（泉佐野《関空》→神戸、淡路島→神戸）や瀬戸内海編（小豆島→高松、向島→尾道等）、広島県編（すいません、島の名前忘れました🙇）等の通勤通学シリーズの続編を期待しています。

アクアライン早いけど、土日の渋滞が本当に酷い.....

もし房総半島に新幹線(中速鉄道)を建設するなら、東京から近い木更津は通さず、東京から時間のかかる外房線周りで安房鴨川、館山まで延ばすのが良いと思います。 東京から近く、距離も短いため最高速度を200キロに抑え、 途中の佐倉までは常盤新幹線に直通する形を取れば安く作れることでしょう！

低価格、高頻度運転が正義とよくわかる。

乗り込んだ客は神の存在を知り、空気を読み、隣に座らないだけなんですけどもね(他は満席)

木更津から横浜までのルートでICカードを使って1517円ってルートが見つかった。 西船橋から東京メトロで渋谷まで行って東急東横線で横浜まで行くと高速バスより安いが3時間近くかかってしまう。

海ほたるでバイトしてますが、通行止めは年数回で皆さんが思ってるよりは全然少ないと思いますよ

国と千葉県から助成金が出ているから、この金額で乗れるけど。 無かったら乗用車で片道5000円だからね。 助成金がいつ無くなるか気にしたら、アクアライン前提で通勤なんて怖くて出来ない。

アクアライン、途中の[海ほたるPA]から東京湾の夜景が綺麗じゃないか！自動車だとアッと言う間に横断してしまう。。

鉄道を裏切った男

アクアラインに鉄道走らせたら面白そうじゃないですか？

アクアラインバスは定期券が高いんだよな…

「東京は長野だ。－倍速79分－」 1997年10月長野新幹線開業時のJR東日本長野支社の開業キャッチコピー。 このキャッチコピーを使った、当時長野県内で流れたCMには沢田研二の「TOKIO」をスピード感があるアレンジにしたものが使われていました。 このキャッチコピー、当時、物議を醸し出したわけですが、時が経ち開業から17年半後、2015年3月北陸新幹線金沢開業の翌月からその長野支社が飯山線で走らせ始めた観光列車が【TOKYO】を逆読みした【OYKOT】より「おいこっと」… キャッチコピーは置いとくとして、1997年秋長野開業、2014年春E7系投入、2015年春北陸新幹線金沢開業時の長野支社制作のTVCMはそれぞれセンスよかったと思います。長野県内のみの放映はちょっともったいなかったと思える出来。

同僚が、木更津から東京有楽町まで毎日通勤で使ってますよ。スゴいですよね。

千葉はバス最強

一区間だけ高速にのるってのは、会社の経費などで落とせるときとか、どうしても時間短縮させたい場合などでしょうね。 バスは通勤手段としては快適ですが、やはり遅れると言う点が致命的。 1000円超える路線での通勤定期料金はバスだと10万円超えますよ。 バス通勤、魅力的ですがハードルは高いですね。

ワシントンホテルに泊まってたのか…最初に映った目の前の東進に通ってます

これじゃ内房線が衰退しても仕方ないですね

よく考えたらスーツ氏は スーツ着ながら 授業、受けてるのだろうか? (　･ิω･ิ)

明石家さんまが昔、木更津から川崎までフェリーで通勤してましたね。

君津から東京まで毎日、京葉線通勤快速で通学してたw

鉄道もアクアライン通せ

バスの企業案件みたいな動画だなw

1:44 スーツさん…wwwww

高速で、長距離トンネルは、基本的に青ですが、事故、火災があったときには、赤になります

初めて見たけどめちゃくちゃ話しが上手いですね

袖ヶ浦ICから木更津金田ICまではアクアライン連絡道ですね。そこから先が東京湾アクアライン。

実現性はともかくここに鉄道あるといいなと思って調べたら妄想路線図を書く人もいますね 通行料も高いみたいで一人で行くよりこういったバスとか集団で行ったほうが割安そうですね

13:04 ナレーター止まるの草

君津での仕事の帰りにこのバス乗ったことがあることに気づきました。木更津のバス停を見て思い出しました。

バスがパークアンドライドを行っているのも、房総特急衰退の一因ですね。

高速バスの進出で千葉の特急はあやめは全滅し、さざなみは朝晩だけになった。しおさいは高速道路の整備がそこまでされていなかったので影響が少なかったが今後の高速道路の整備でどうなるかはわからない、成田エクスプレスは高速バスと京成スカイライナーに押され気味。

木更津駅からは、東京、品川、新宿、渋谷、池袋、川崎、横浜、羽田空港など多方面にアクアラインバスが走っています。通勤時間帯の横浜行きは10分に1本のペースで走っています。これは木更津から出発する横須賀線直通の電車より圧倒的に多いです。大変便利です。

アクアラインを車で通って帰ってくるよりもバスの方が断然安いから集客率高いんでしょうな

僕は夏休みの時、毎日ソウルまで往復4時間半かけて塾に通ってました。 バスの中で英単語でも覚えようとしたが、中々集中できませんでした。

動画のアップありがとうございます。

袖ヶ浦ICはアクアライン連絡道ですぜ

アクアライン電車も通っていれば交通の便が良くなるのに

ハマコーの忘れ形見 トンネル信号は、中で事故が起きた時に赤にして進入させない為にあります。 東名のJR高速バスも面白いですよ。特に各駅停車タイプ。 本線脇にバス停があってそこへ入るのですが、普通車両進入禁止なのにスピード違反取締のパトカーと違反車が居てバスが来たら両者大慌てになったり、 バス停からサービスエリアへ思わぬところに接続路があったり、 インターチェンジから一度出た所にバス停があって、すぐにUターンして高速に戻ったり、 バス停の加速車線が短いのでバスがドラッグレースのようなベタ踏み加速したり、 それでも合流できずに急ブレーキしたり、 造りに無理があって色々変なところがあります。

見慣れた光景w 袖ヶ浦から横浜までの高速バス気になってたからよかった！ 海ほたる寄らないのはトイレに困りそうだけども

アクアラインができる前は川崎～木更津間に東京湾横断するフェリーがありました。 明石家さんまさんや大竹しのぶさんが出ていた男女７人にもたびたび登場していました。

アクアラインと接続する道路は、アクアライン連絡道（アクア連絡道）国道４０９号線道路の一部だな。特急さざなみなんぞ利用者が激減して虫の息だが平日と土休日で立場逆転

もうワシントンホテルできたんだw早い〜

8:08に木更津駅に総武快速線の車両が2番線に停まってますが、これ通常ダイヤならありえないですね。この日の内房線が乱れて7:31発の東京方面行が遅れて発車できなかったのでしょう。ホームが混んでいたのもそういう理由でしょう。

気付いてみれは、スーツさん、語りが上手くなったねぇ。 聞き取りやすい。

東京湾アクアラインも長いですが 爪も長いですね

長いトンネルの前に信号機が設けられている理由は、日本坂トンネル火災事故を調べればわかると思います。

待て待て、あの朝食インスタ映えするか？w

木更津から横浜のキャバクラに勤めてる娘が居たなぁ 当然、悪天候の日は休みでした

JRだと、遠回りだけど東京湾の橋を使うと完全にワープですね。It's a detour with JR, but it's completely warped when you use the Tokyo Bay Bridge.

時　系　列　大　崩　壊

横浜はおろか、東京から見ても大きいショートカットになるルートである。 内房線を壊滅させた張本人がこれらのバス。

鼻水出てる？

これ使って吉原に通勤するソープ嬢がいましたとさ。 子持ちで平日昼出勤ですがなんと「ロリ系」で売ってましたｗ人気嬢で予約で埋まるんです。

アクアラインの偉大さがよく分かりますね。値段を安くしてくれてる千葉県知事に感謝ですね！

鞄を膝の上に一旦置くマナーの良い神　草

アクアラインが値下げになって一番困ったのはJRだったのかもしれないのですね。スピードも運賃も快適性も負けてしまっては鉄道利用者の減少はやむを得ないですね。これがモータリゼーションの波ってものなのですね。

8:37 風が強いですね

4:00 「下に参ってほしいですか？？」

これはいつでしょうか？ 木更津駅に停車している総武快速線の列車は7：31発かと思われます。 ダイヤが大幅に乱れてた日だったので下りホームに人が多かったのでしょう。

少し前に木更津に住んでいました。木更津から品川にアクアラインで通勤している人がいました。 運賃はそれほど変わらないのに半分の時間で着くのは感動したのを覚えてます。 ただ、バスのネックは定時制でしょうね。 荒天時のアクアラインはなかなかスリルがあるのでオススメです。

スーツさん、アクアラインバスを取り上げていただきありがとうございます。 東京に行く時、週1回はアクアラインバスを使っています。 自分が使ったことのある路線は、館山〜東京・新宿・横浜、木更津〜横浜・新宿・品川・東京です。

やっぱ、通勤通学時の1時間は大きいから、アクアラインはすごいですね。

慶應(日吉キャンパス)は、五井(千葉県市原市)からアクアライン経由の高速バス、小田原以遠から新幹線で来る人とかいろいろ居ました。 そういうのは女の子が多かった気がします。一人暮らしよりコスパが良いのもありますが、親心として実家から通わせたいというのもあったみたいです。

競馬の実況アナウンサーのような解説で面白い。とにかく、喋る喋る。面白い。

アクアライン開通により館山→横浜・東京、鴨川・勝浦→東京、茂原→東京等高速バスがたくさん出るようになりました。 何よりも田舎の鉄道の走っていない地域の人を拾える。バス乗り場の駐車場は無料で使える場所があるなど大きいです。 3年くらい前に、千葉県議会は内房線の特急存続要望出しましたが、アクアラインには補助を出して鉄道には金を出さない。こうなる結果はわかっていたはずです。