【検証】もし自衛隊に「F-14 トムキャット」が配備されていたら…【ゆっくり解説 戦闘機 航空自衛隊 アメリカ軍】 

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F-14が重過ぎるから、軽いF-15でフェニックス運用持たせる為にF-14のレーダーとフェニックスを載せたF-15Nという実験機を作ったら、F-14と同じ重さになったという笑えないはなしがありましたね。

コストとか運用方法とかそんなことは置いてけぼりにするくらいカッコいいしロマンの塊トムキャット

7:50 誤情報です4発付けれます レールに AIM7 AIM9 AIM54 を取り付ける為に各自レールがありますなので4発付けれます

＞もし自衛隊に「F-14 トムキャット」が配備されていたら… アメリカ海軍の機種転換に伴い、平成１０年頃、がんばっても２０年頃には全機退役を余儀なくされるだろう。Ｆ－１５を選定したのは自衛隊の卓見。

F-14Aしかない主翼の前にあるグローブベーン…すき

F-14の運用はもちろん垂直尾翼にラビットマークとスケルトンマークを付ける😊

まぁ実際のところF-15の当て馬候補で、導入する可能性なんかなかっただろうな 性能とコスト、運用面や寿命で圧倒的に負けてる

FX候補には上がってたんだがな。

改造無しで、AIM-9 4発積めますよ。ショルダーパイロン下部に付きますよ。詳しくは、ハセガワのプラモデル説明書を確認してくだされ。 あと、AIM-120も運用できます。もっとも、AIM-7E4を運用するので、AIM-120 を他機体にゆずっているだけです。

かのロック岩崎は「単座こそが戦闘機」と言ってF-4部隊への異動を断ってF-15が来るまでF-104の部隊に留まった ファンから見るとカッコいい機体だけど、コストもかかるし現場の人気は低そうだな

F-14の動画だと思ってみてたら、抜き打ちでF-4の話題が出てきて、癒えかけてたファントムロスがぶり返した。 トップガンマーヴェリックで、今回はF/A-18が主役機か時代が時代だけに仕方ないよなと諦めてたところでサプライズ的にF-14が出てきたのとは逆の衝撃を受けたよ。

AIM-54は途中までは自立慣性航法誘導（着弾までに目標が移動するであろう位置・高度に飛んでいく）+最終はアクティブレーダー誘導。発射後に目標が大きく針路高度を変えると、レーダーホーミングに切り替わった際にレンジから外れ当たらないと聞いた記憶がある

アメリカ「真珠湾悔しいなぁ…せや、F14を積んだ原子力空母で阻止する映画を作ったろ」 →ファイナルカウントダウン

F14の左右のエンジンか離れているのは、前方に曲げて脚にするためです。

F-14良かったのにけっきょF-15になったんだよな 動画編集お疲れ様です

FX選定当時実際に渡米してF14操縦した人がこれは無いなと思ったと数年前に読んだJウイング誌に書いてあった。 でも自衛隊に採用されていたらと思うと夢が広がるよね。

空自は海軍機の加速の悪さにうんざりしていたらしいから採用はなかっただろな。

もしもF-14が選定されていたら納入時はBになっていたかも。F-15もAで選定され納入はCのライセンス生産のJだったから。結局のところはアメリカ空軍の運用機に右へ倣えをする空自機。選定作業もデキレースに思える。F-2の後継機が英国と共同開発というところが今から楽しみです。

フェニックスを6発もっていくと重くて着艦できなくて投棄しなくちゃいけないから、米海軍でも通常は2発くらいしか積まなかったらしいな。 まあ昔の海軍も魚雷積んだ雷撃機は着艦できないし、陸攻も基本的には着陸できないから、雷装にはちょっと慎重になった時もあったからな。

空自にF-14が採用されていたら、 F-2の時みたいに高価を理由に調達数がF-15より削減されて8個飛行隊も揃わなかったろうな。

自衛隊にF-14が配備されていたら、戦力は増大、お財布の中身は大縮減（笑） ・・・恐らく日の丸雄猫のプラモを大量買いして、私のお財布も素寒貧。

フェニックスは、同時に発射しても当たるまで確認しなければいけない事が確認されている。 つまり一発発射したら当たるのを確認してから次弾を発射を繰り返さなければ成らない。 F-15もF-14も候補に上がったが性能がF-14を上回ったF-15を採用した。

海上自衛隊が正規空母(ニミッツclass並)を運用していて、 空母艦載機を航空自衛隊機で運用していれば(帝国海軍航空隊の様に) F14採用の可能性はあったと思うが……

陸上運用による負荷の軽減でパーツの損耗率の低減はあり得ると思うけど、F14を導入するとしても海軍仕様の物を少し日本向けに改修したものにするのか、それとも陸上運用仕様を想定した大規模な再設計、改修をしたものにするのかで、また状況が変わると思う。前者なら空母の着艦を想定して足回りを中心に機体の強度が高められているからそのまま陸上運用するならパーツの負荷は小さいけどその分パーツそのものが陸上運用機に比べ高くなる傾向があるから金がかかると思う。後者なら陸上運用に適した設計になってる分軽量化などでパーツの総点数も少なくなる可能性があるからその分安く済む可能性もある。ただし後者の場合その大規模設計にかかる費用は多分日本が負担しなければならないから初期コストが膨れ上がるだろうな。こう考えると可変翼の整備性や生産性、維持費の悪さを抜いてもコスト的にはF15の方がいいと思えるな。それにアメリカで早期退役したから近代改修するにしても日本単独でやらないといけないから色々と難しいし、アメリカに頼ったとしてもアメリカ軍でもう使ってない以上わざわざ日本向けに作る分だけ余計足元見られて高付く可能性があるから、やっぱりアメリカ海軍で早期退役したことを考えたら、たとえ長期運用が可能だとしても長い目で見たらF14採用しなくてよかったと思う。

空自でF-14導入してたら、軍オタ的には琴線にふれるものがあるが、運用コストが高すぎて苦労してたはず。また、米海軍から退役した段階で空自からも退役させる話になって、タイミング的にF-18E/FかF-15Eを導入せざるを得ない状況になったろう。当時は子供心にF-15Jにガッカリしてたけど、結果的には正解だったと思うよ。 ついでに、F-22も米議会に拒否されて結果的にラッキーだった。F-35の方がアビオニクスを中心にどんどんアップグレードして、単価も下がってきてるけど、F-22は早期退役の話も出てきてるし、ガワは超一流でも中身は陳腐化しつつある。スクランブル用途ならばF-15EXの方がずっとマシだね。

F-15では無くF-14だったらその搭載レーダーと防衛予算的に下手すると防空レーダー監視網が現在よりかなり限定的で貧弱だったかも その運用コストから冷戦終結後の平和の配当から防衛費削減の象徴でF-2より以前に まだ運用コストや購入費も割安な頃だったF-16のライセンス生産機＋防空レーダー監視網増強で置き換え退役が在ったかも 晩年は早期警戒機代わりに飛ばされてたかもしれない

自衛隊に採用されていたらAIM54と同数のASM1を搭載できるようにしたかも。

今の技術でしたら可変翼をより頑丈に出来て整備性も向上したでしょう。 可変翼の可能性はまだありそうですよ。

予算的に可能かはわからないけど、F-14とF-15を同時購入して、 スクランブル＆ドッグファイトをメインのF-15、 フェニックス運用をメインのF-14の同時運用とか面白そう。 維持費馬鹿にならないんだろうな…。 あとF-15の負担が大きそう。 でも同じ戦場に2種の戦闘機同時運用って浪漫を感じる…！

トムキャットが自衛隊のファントム後継だったのなら。。。ファントム無頼に続き、トムキャット無頼があり得たのですね。。神栗が乗るトムキャット見たかったです。

昔、厚木基地の航空祭で展示中のＦ１４を初めてみた第一印象は「デカい」だった。 これ本当に戦闘機なのか？っていうくらいデカかったｗ あのデカさだと重量もさぞ重いでしょうねぇ～

エンジンが２発ついているのは、片方止まっても、戻れる為、アメリカの乗り物の設計思想を、久々に聞きました。ヨーロッパのエンジンは滑らかな回転を得る為の多気筒エンジンですが、アメリカンのエンジンは、何発かはダメでも動く為のV8でした。特に「ハーレーダビットソン」のV型二気筒エンジンは、そんな意味があった様です。ハーレーダビットソンはタンクも二分割でした（予備タンクがデカい）。北アメリカの大地を走るには、そんな設計思想も必要だったのかも。

可変翼は浪漫だねぇ・・ 最近のステルス性や運用コスト重視で、もぅ見れないんだろうなぁ・・

４０年前くらいの話だけど中森明菜の歌う「少々Ａ」の 🎵じれった～い、じ～れったい の部分が 🎵じれった～い、自衛隊 に聴こえたのは私だけだろうか？

自衛隊でも、早期退役に追い込まれたでしょうね。 なぜなら、若干推力が不足している初期型のTF30エンジンのライセンス契約で、いったん生産に着手してしまうと、米本国よりもF110への換装はズルズルと先送りされてしまうからです。 その間にも、ソ連軍のSu-27の運動性が、強力なF110搭載のF-15さえも上回るとさえいわれるようになり、F-14Jは、F110に換装したとしても機体重量の重さから、空自のスクランブル用の制空戦闘機としての性能に疑問が出てくるわけです。 だったら、コスト重視で、米海軍の様に、F-14を早期退役させて、F-35の配備までの中継ぎとして、F-18をリース採用することだってあり得るでしょうね。

視認しないと撃てない日本ではフェニックスは宝の持ち腐れｗ 結果としてアップデートの可能性があるF-15の選択は間違いではなかった。

自衛隊にF14配備は・・・現実的ではないかな整備性も機体コスト的にも、あとf15にはAPUがあったからスクランブルとかに向いてたんだよねF14にも改造は出来なくもないけど。

子供の頃の記憶でトムキャットをテレビニュースでやってたのはこの事だったんですね。もやもやがとれたよ(笑)

動画がかっけー！😃

日本のＦ－４はアメリカで陸上機として改造されたＦ－４Ｅ型の派生機だから…Ｆ－１４を自衛隊に持ち込んでも長期運用には耐えられないよねぇ。 んで、日本じゃスクランブルで使用するからフェニックスは無用の長物だし（スクランブルって中距離ＡＡＭの有効攻撃距離を突き抜けて目視するところまで近づいて警告する訳もって、スクランブルも「実戦」にカウントされるんやし）

トムキャット。。。 わりと「有り」ですよね。レーダーの捜索範囲が広いから、日本が求める防空任務に最適だし。低空での運動性能が良くないイーグルとは違って、いろいろな任務に投入できるし。複座式というのも、任務の多様化に対応しやすい。。。 でも、アメリカ空軍の横やりを押し退ける政治力は日本にはないとおもう。

自衛隊に配備されていたら嬉しかったです。 ただ、空母の存在もなかったのも導入出来なかったのかも知れないですね。 コストが一番の問題だったのでしょうね。

そう言えば 当時 最新鋭で高額なF-15を配備出来るのは 米国以外では 産油国と日本くらいとか言われてたとか

この際左右ではなく上下の双発エンジンで

横田や厚木の基地祭で展示されたことあるけどすごい人気だった。ほんとロマンの塊でこれ以上カッコいい戦闘機はないんだけど、実際は構造が複雑で燃費も悪い、デカいし重い･･･。HUDとかも今見ると古臭く感じるし、ステルス性を考えると可変翼はもう出て来ないかな、と。 フェニックスは戦略兵器に見られそうだから日本では使えないと思います、高いし、それに海軍でも撃墜実績ないし。スパローやサイドワインダーでシリアのミグを落としたことはあるけども。 自衛隊で使うには手に余るかも･･･ほんとに虎の子で温存するだけになりそう。 正直、スパホは入れても良かったと思うけど、F-2が高性能な対艦番長に仕上がったから結果オーライなのかな？

アビオニクスは輸出しないから、フェニックスミサイル運用は難しいかな。 でも、スゲェカッコいいのは認める。 退役直前に横田基地に来たらしいけど、その年に限って祭に行けんかった😢

似合いますね、日の丸🇯🇵✈️👌

F-14なら対艦ミサイル運用もできそう。 現代でF-14を活用するならF-35とセットでF-14を対艦ミサイルキャリアーにアップデートするかな。

小説（征途）では海上自衛隊の空母艦載機としてベトナム戦争後採用されて湾岸戦争で活躍します

防空戦闘機としては大型過ぎたから、さっさと戦闘攻撃機のボムキャットに改修していれば、もう少し寿命は延びたかもね 現にウクライナで双発可変翼のSu24がまだ活躍中だし 日本が購入した場合もそうそうにボムキャットへの改修が行われたかも知れない。フェニックスが積めるなら対艦ミサイルだって積めるはず(特に冷戦後 ただ、F2開発とボムキャットへの改修費用とのかち合いそうだからどうなるやら…

勿論日の丸トムキャット見たかったけど、フェニックスは故障率が高いのと専守防衛の日本でぶっ放せるのは「何が始まるんです？第三次世界大戦だッ！」ってなった時しかないわけで。。

採用されていたらどう運用するか？ エンジン換装してもパワー不足気味だったらしいから、空中給油機の早期導入&数量の確保が大前提だな。(フェニックス満載じゃなくても燃料減らさないと上がれない場合があったらしい。) それでも速度はともかく上昇性能には不安有りなので早々にアラート任務から外して、対鑑ミサイルを運用出来るように魔改造して戦闘攻撃機(支援戦闘機)として運用かな？ 艦隊防空用だけに長時間の滞空能力はあるらしいし、ボムキャット計画もあったからその辺から察するに魔改造は可能だろう。

確か、スクランブルの時の上昇率の良さと、燃費と、滑走路の補修費等を考えて決まった気がしますが？😄

第三次ＦＸのときは 事実上F14とF15の一騎打ち F16は単発なので早々に脱落、F18はまだ試作機しか飛んでなかった コストで結局F15になった 第一次、第二次は 賄賂や怪文書などが飛び交い政治問題化してたけど このときは無かった

イランだってまだ運用出来ているからF-14DJ改が現役だったかも

メンテナンスが難しく、大飯くらいのドラネコ！そして空母艦載機というのが専守防衛に適さない、、、だったかな

この機、高性能は良いけど整備がかなり大変じゃない？

貧乏な航空自衛隊でも延命処置でF-14C相当にアップデートしていたのかな？

F-14Dまで待てたとは思えないんでフェニックス使えないF-14T（計画のみ）あたりになってた気がする 80年代後半か90年代に可変翼から可変戦闘機にアップグレード、VF-1となって欲しかった

F-14の大きな特徴の1つにAWG-9と言う高性能レーダーがある。 確か24の目標を同時に補足出来てその中で最も脅威となる6の目標をコンピューターが教えてくれるから、操縦士だかレーダー士がフェニックスを撃てば後は勝手に追いかけてくれるみたいなシステムだったと思う。 この特徴はイラン空軍でも活用されていたそうで、F-14売却後に革命が起こり親米から一転アメリカと絶縁したイランは、F-14を含めてアメリカ製兵器の部品調達が出来なくなってしまい苦労したそうだが、F-14を前線で使うのではなく早期警戒機的な使い方をして温存しながらも活用していたという。 また、F-14開発のきっかけともなったMiG25をアメリカより先に撃墜したのはイランのF-14だったと思う。 ただしフェニックスは既に底をついており、サイドワインダーかそれに類似した赤外線追尾式ミサイルだったらしい。

グラマンが積極的にロビー活動して、30機程度導入してたら良かったのにな、アグレッサーとしても使っていたら、さらにパイロットの腕も上がっていたと思う。

一応、余分な装備を省いた空軍型の計画はあったらしいですが😅

ぜひカンクリコンビに乗ってほしかったわ

ワンチャン...米軍の空母で離発着訓練やってたりして😅💦

F14の運用データから可変前進翼機とかが作られてそう。(実用性は置いといて)

日の丸トムキャットとなると　日本名は三毛猫になるんかなｗｗｗ つか採用してほしかった。

レギレーションではサイドワインダー、4発搭載可なはずでは？うぷ主様、再度リサーチを(#^.^#)

有る意味「専守防衛」に徹するならドラネコの方が日本向けだったんですがね

トムキャットはまさにマクロスのバルキリー👍 垂直尾翼にクロスボーンの骸骨がマーキングされてたら最高👍

無制限の改造権限付きのライセンス生産ならフェニックスの代わりに対鑑ミサイル装備に改装すると思う。 6発も積めて同時発射・誘導可能なら頼もしいです。 あとは電子戦機化も有りかと。

空自がＦ14を嫌がったのは加速性や整備維持の問題(可変翼)の他に複座というのもだめだったと言ってましたね。Ｆ４ＥＪで二人パイロットを育成する費用が問題だったようです。

かっこいいからF14とかいう理屈なら、ソ連が崩壊したときもっとかっこいいスホーイを買い叩けって話だよ。

確か、フェニックスの生産終了後は、ホーク防空ミサイルを代用して運用してたはず…

F-14Jは当時の状況を考えると無理筋もいいとこ。F-4で痛い目あったアメリカ海軍が艦載戦闘機を求めてできた機体なので、日本で採用されなかったのは当たり前。そのころ自衛隊は空母打撃群なんか作る余裕も構想もなかったので、F-15Jが採用されたのは当然と言っていいと思う。F-15はF-22、F-35とかに比べても初期不良が少なく優秀であった。F-14は艦載機としてもかなり問題を抱えていた。正式採用後も離着艦時の高仰角においてコンプレッサーストール（エンジン停止）が頻発していた。F-18登場以前なので、当然早急な改善が図られたが、通常運用ができるまでかなりかかったと言われている。

日本を防衛する目的ならF15よりF14の方が良い気がする・・・メンテ代高そうだが・・・

まぁ色々理由はあるんでしょう、空自の運用思想に超長距離ミサイルの考えは無かったとかF-14の艦上装備とか可変翼とかは不用と判断したんでょうね

というか、あの時期に日本がF-15を買えたのが奇跡に近い。 イランで現役のF-14はペルシャ猫と呼ばれているとかなんとかｗ

あったらＦ2の負担がかなり軽くなった。

新谷かおる先生がトムキャット無頼を描いていたかも🤔

F-14は、AIM-54を６発搭載できるが、 AIM-54を６発搭載した状態では重すぎて空母に着艦できないので、 通常は、AIM-54を４発しか搭載しない。 射程が長くても、遠い目標に撃った場合、届く前に射程外に逃げられてしまう。

もし日本が採用されたなら　俺なら3箇所に配備　運用します。　青森の三沢　石川の小松　宮崎の新田原ですかね。　なるべく日本全土をカバーしたいので

トムキャットってマクロスに出てきた戦闘機に似てますな😅「バルキリー」とかいう名前だったかな？

ファントムより海軍色が強すきて空自が嫌がった。

F4の対抗にトーネード導入の予定があったらしい日本にも可変翼が飛行していたかも？

今も、イランで早期警戒機をやっているらしい、日本で使うと、どこまで改造出来るか、となるが、そうなるとF‐2がF-18ベースになって もっと早い段階でF-35を買わされたのでは。

FX選定では、いいとこまでいったけど、グラマンの政治力がいまいち及ばなかったみたいですね。もしかしたら、日の丸F-14はあり得たみたいです。

複座のトムキャットなら、長年使っていた複座のファントムからの、移行はスムーズだと思ったんだが。自衛官になり手が少ないから？イーグルは、分業を１人で行えるから？

だって『大めし食らいのドラ猫』(A-88 ミッキー･サイモン 談)を何十匹(機)も飼う経済的余裕は防衛庁(省)にはありませんし。(^^)

もし、日本がF-14を採用してたら地獄だわ

機体が重いから？輸送機や民航機はもっと重いと思うが？採用になったとして、売りのフェニックスを使わせてくれたかどうか。

そもそも滑走路しか想定していないのに可変翼である理由が乏しいです。維持コストも立派な性能です 英断でしたね

日本がF-14導入した場合最後までF-14の足を引っ張り続けたTF-30をどう処理したのかが気になるｗ ってか何でアメリカはかたくなにTF-30使い続けたんだろう？(一度換装計画が有ったけど頓挫したのは知ってる) 平時のスクランブルはある程度接近して警告する必要が有るからフェニックスは不要ですね 仮にフェニックスもライセンス生産出来てたら日本の長距離誘導弾の歴史がだいぶ変わったかもしれないｗ

そもそも空母がない。

もし配備されてたらかつて敵対してた零戦とf6fが並んで飛行するような姿があったりしたかもしれない

隣接する国々に見せびらかすw

vf1sでいいや

空戦性能（運動性）はF14が勝りますが戦闘空域までの上昇性能はF15が勝ります。 日本上空に接近する航空戦力に対して、これを迎撃するのが航空自衛隊の戦闘機の主任務ですから、先ず、敵機を察知してからの短時間で敵機と同じ高度まで 上昇（空戦では相手より「上」を取った方が圧倒的に有利）する必要があります。しかしF１４の主任務は艦隊の上空直衛ですから、２４時間態勢で、つまり常に上空を パトロールして敵を待ち構えている訳で、上昇性能よりも空戦能力が優先されます。だから空自はF15を選定したんですよ。

やっぱり整備性がネックか。

自衛隊の滑走路、戦闘機以外の輸送機の方が重いのに〜変なの？