【機窓動画】ANA23便 羽田ー伊丹 フラップ不調により高速進入 

フラップトラブルのあった便に乗られていた方の動画がアツプされているのを拝見し、驚いております。無事着陸出来て何よりでございました。何はともあれホッと致しました。

以前にアメリカ・メンフィス空港でフラップ無しの超高速着陸を経験したことがあります。スピードは全く落ちず、ターミナルビルがあっという間に通り過ぎました。4000m級の滑走路があったので無事に止まりましたが、後ろから消防車が追いかけてきたのを見て、本当に危なかったのが判りました。

機長が落ち着いててすごい もし慌てて噛んだり「あ…そのあの…」とか言ってたら乗客は恐怖のドン底でしたでしょうね

ちゃんと不具合の内容まで分かりやすく説明してくれて良いね 安心できる

動画なんですがすごく緊張して最期まで目が離せませんでした。やり直しの判断の後、京都から奈良和歌山まで飛んで最後は通常のコースになりましたね。貴重な画像でした。

JA608Aは2002/8月就航のB767-300ERの機体ですね。たまたまこの日RU-vidの伊丹空港ライブを見ていて、チャットでNH23の油圧系統不具合らしいとの書き込みがありました。 偶然とはいえ動画を撮影されてる方がおられたことは驚きです。フラップは少し降りているようですが、完全ではないので着陸速度はかなりあったのではないかと思います。 滑走路上で停止したあと、管制塔から後続便があるから誘導路へ移動してほしいとの依頼があったようです。 着陸した後、滑走路に異常がないかチェックする車が走るのが映っていました。後ろから追いかけてもきています。 ブレーキを強めにかけるため、点検等が必要でその後格納庫にはいったのではないかと思います。 いずれにしろ、無事に着陸できたことに乗組員に感謝とお客様によかったですねとお声掛けしたいです。

1:26:15 このあたりから『はやっ』と声に出た。伊丹降りたことある人なら、アプローチスピードの速さがわかりやすいと思う。

たまたまスカイパークで見てました。確かに侵入スピードが速くなかなかランディングせず低空飛行のまま公園の北側辺りでギアが接地しました。その後も滑走路端で止まったままで何かあったのか注視してました。

綺麗な映像で 中学の母校がしっかり見れました 授業中よく教室から飛行機見てたな～

機長冷静で対応がうまかったね。 故障は怖いけど、機長の技に拍手👏

凄まじい速度での着陸やな！と思ったら再生速度が２倍になっていたでござる

この速度の進入はなかなかエグイですね。普段の伊丹着陸なら二つ目の誘導路あたりで滑走路離脱できますけれども・・・

フラップは10まではオルタで出せた様ですね。それでも速い！上手い機長で何よりでした。

スポットイン時、不具合をそのまま整備士に引き継ぐ為フラップを上げずにそのままにしていますね。

すごい進入速いですね でもパイロットはこういう訓練をめちゃくちゃ受けてるからこそ、こういう時でも安心できるわけですね

W9をかなり高速度で通過してますね。伊丹は背風で着陸することも良くあり、接地点が伸びてしまいこともあるのですが、それでもw9に入れないことはまずないので、どれだけ高速度で進入したのか良くわかりますね

接地する直前にストンと機体を落下させる上手い着陸ですね・・・。以前、着陸はコントロールされた墜落が基本だと教えられたのですが納得の映像です。 飛べなくなるまで減速して浮力が無くなって(失速して)落ちた所が滑走路と云う意味でしたが、本当に良く解る映像ですね・・・。

伊丹着陸後、滑走路真ん中でタキシングを待たされるってなかなかないですよね。

フラップが、1、2、3、とそれぞれで対空速度が決まっていますから接地時の速度から停止までの距離は風向と風速条件を合わせて計算できますよね。滑走路に到達して接地するまで時間をかけたのは機首を持ち上げて速度を落としたからでしょうね。コックピットでは着陸前にそれらを全て考慮していたと思います。 もし計算でちょっとでも危険性があれば更に滑走路の距離が長い関空へダイバードしたでしょう。

まるで不具合が出る事が最初から分かってたかのようなカメラアングルやな…

いつもより速い速度で着陸すると、滑走路の端までにとまれるかドキドキしますね。

乗務員のアナウンスは落ち着いていて安心感があるが それでもＣＡのアナウンスから機長説明までの間は色んな負の想像力もかきたてられる恐怖の時間だったろうな

見た感じ、離陸時と同じ程度までしかフラップを下げられないみたいです。着陸時の速度は160～170ノット??? MD11や退役したコンコルドの着陸に近いのかも。

本当だ！フラップが伸びてない！！ ちょうどいい席でレアな光景が見れましたね

前整備してたが、飛行機はほとんどの機体完璧では無い。どこか軽度の不備を抱えて飛んでる。(フラップの異常は整備段階でわかってたら飛ばせません)

思ってた以上に侵入早くてびっくり

確かに早い！飛行機乗ったことがない人からしたらまだしも、乗ったことがある人からすると恐怖でしょうね

離陸と着陸時はトップランディング聞きたくなるなぁ

hyd failによるalternate flapの使用と推測。 B6はわからないけどB3は油圧でflap出せない時は電気で出しますが、非力な為時間がかかります。

この着陸を「スリル満点でした。」済ませる主は♪⌒ヽ(*゜O゜)ノ スゴイッ!!! 別動画（固定カメラ）で進入速度・進入角度を見ましたが、伊丹空港に進入する旅客機であの速度・角度は見た事が有りませんｗ 阪神高速移動中にこの着陸見てたら「え？墜落？？？ｗｗ」と思ってたかもｗｗ

乗務員の方々のご配慮とご苦労には頭が下がる思いです。

想像以上に速くてビックリw俺だったら心臓バクバクだな、、

離陸時風ありました？確かに！離陸からしてフラップが中途半端。 フラップ全然出てないですね。着陸時の逆噴射長い；滑走路いっぱいまで使ってましたね；

ノーフラップランディングですね。 私の地元にある美保基地では、訓練でたまに行っているのを見かけます。 かなり進入スピードが速くなっているのが分かります。

フムフム 、フラップが油圧では出なかった。✈️再度上昇して🛫空港周回中に電気モーターで下げたって言う事だね。 着陸時フラップは下がってるけどこれが着陸形態の下がり方かどうかは分からないと言う事だね。🛬

サムネ一瞬羽めっちゃ長いんかと思った...w

飛行機マニアはこれをレアイベントだと認識して喜んでしまう

そんな変わらんやろ～思たらｴｯｯｸﾞ速くて草

176ktでの普段より30kt以上速い着陸、よくわかりました。

これは貴重な動画ですね。 しかし随分と着地点が遅れてますね。 通常よりも進入速度が速いんで、地面効果とかあるんですかね！？ 最後の最後がなかなか高度が下がらずでヒヤヒヤしました。 伊丹は3000メートルあるからよかったですが、地方空港の2500だったらオーバーランしてたかもですね。

失速速度の設定し直しや、マニュアルの確認など、準備がいるので時間がかかったのでしょう。 速度が早いので、ソフトランディングするように、慎重に操縦されて接地距離が伸びたのではないでしょうか。

停止位置で残り１０００ｆｔの標識が見えますね。けっこうギリギリ。

早いなぁ。 着陸後、ギアの状態気にしてる。 高速だとギアに負荷かかるんだな。

自分が乗ってるって考えたら度々流れてくるアナウンスが怖いCAも慌ててるし💦

高速度での進入で、ハードブレーキが予想されるけど、念の為の衝撃防止姿勢は無かったのですね。逆に衝撃防止姿勢とれば混乱するか…？ その速度では大丈夫？と心配になってしまいますが、リバース＆オートブレーキMAX設定で着陸したのでしょうか？

安全には一切影響ないと言われても怖いですね

右翼のフラップは下がっているようだけど、あれでも足りないって事か。

サムネが奥の飛行機と羽が繋がってるように見えたw

拍手起こってもいいくらい、大変なランディングやのに(;^_^A

サムネ奥の飛行機からクッソ長い翼伸びてるのかと思った

滑走路までのタクシー中にスポイラー一瞬上げてたし、離陸で滑走する時にゴーっていう凄い音してましたね。何かしら異常あったんですね。

異常発覚時に英語で放送しないんか。着陸時に滑走路上待機というのは珍しい。

機長すごいですね！

フラップの動作不良って、調整でなんとかなるものなの？

こうなると後はリバーサー頼み、ドラッグ・シュートも欲しいところ

原因はなんだったのか分かりますか？

スポットインまでフラップだしっぱなんですね

これって南風運行ですか？

es triste que despues de cuarenta dias de sufrimiento aun esten los politicos pensando como ayudar a los palmeros que han perdido todo menos su vida y que muchos de ellos quedaran como deudores ante los bancos,cuando el estado recato a tantos y tantos bancos y cajas no dudo mucho y rapidamente pusieron el dinero,me da verguenza que ante este desastre no se den la misma prisa mientras cada dia que pasa las familias afectadas siguen sufriendo,mi consejo para los palmeros es que se unan en plataforma civil y presionen a los politicos, primero a los canarios y estos por la cuenta que les traen presionaran al gobierno central,tomad nota de los catalanes lo que estan consiguiendo todos unidos,luchad por vuestros derechos,utilizad las redes y medios de todo tipo,dinero hay si hay voluntad,FUERZA A LOS PALMEROS,un pensionista sevillano........

てかここのコメント欄みんな飛行機に詳しすぎる気がする

もしフラップが全く伸びなかったら　リアルに時速400㎞オーバーの 速さで降りる羽目になっていただろう

ブレのないきれいな動画を撮影されておりますが、撮影機材を何かで固定されているのでしょうか？また、機材は何かを使用されているのでしょうか？参考に教えていただきましたら幸いです。 既にご回答いただいておりますので、回答は結構です。お騒がせして申し訳ありませんでした。

確かに凄い機体が荒ぶってる...

こういう時ってパイロットはメカを呪うのかな？

着陸なのにフルフラップじゃない？　オーバーランに成るのか？　 主翼見える席に乗ってたら怖くてチビルレベルと思うよｗｗ

ANAのCAのアナウンス、日本を代表するフルサービスキャリアとしてどうにかなんないかな。JALと質の差がすごい。

参考にA380のノーフラップランディングの様子を貼っておきます。2012年の成田空港で緊急着陸した映像です。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--Cg2I5CH-zc.html

着陸は遅れたが 新幹線よりは早い

ノーフラップといってますが１５度は降りてますかね ７３７でしたらMAXの４０度と１５度でしたら２０knot(約36km)程度の差があります

やっぱり着陸速度くそ早いなぁて

どのようなさつえいきざいを使用してますか？

サムネの右翼めちゃ長く見えるな

これB6じゃなかったらと考えると少し怖い

プッシュバックそんなに、長いの⁉️

フラップ降りなかったら時速400㎞位までしか速度落とせなさそう　怖い

シミュレータの映像かと思った

「後続機の到着を待って・・・」ってどんな理由？滑走路横切るとか？

機材に不具合はこわいな

動画の主翼のフラップ動いてるように見えますが・・・・

羽田～伊丹は普段からこれくらい高速で着陸してくれれば所要時間の短縮になって新幹線と有利に戦えます！ 離陸の時も含め誘導路も高速移動すれば所要時間を40分以内に出来そう。

フラップ全開じゃないと、かなり危険ですか？年1ぐらいしか飛行機乗らないから、速さとか言われてもわからないわ。 車で言うと。。。

飛行機の窓にカメラ固定して撮影するのは本当はNGですよ。

自分の家を探してた！(笑)

春と

フラップを出さずには離陸は不可能だし、着陸にも必要 もし、本当にフラップに不具合があるのなら運行を取りやめるのが普通だし、それでも離陸を強行したら 国土交通省に報告が必要なほど悪質だとなります。 機体重量が重かっただけの方が有力です。あと、無風の時ですね

羽田空港ANA全日空です。

高速進入？素人目には分からなかったです

言わなくて良くね？

飛行機の座席ちゃちい、これで安全ですか? 大勢乗せるために? 私の、車の方がはるかに安全で?