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【機長說什麼】為了讓你對顛簸少一點點緊張，Ryan做了這期節目，來看看吧。｜飛行知識｜EP.47

機長說什麼

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5 сен 2024

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Комментарии : 316

@Dear_Lanny 2 года назад

「Fly Pink🎀」一眼就看到你別上了粉紅絲帶肩章每年10月的乳癌宣傳活動都有你的一份力量💗 感謝Ryan這麼仔細地做了「顛簸」這個節目讓我們理解形成的原理〰終於可以安心的去面對高空中的顛簸了

@FlywithRyan 2 года назад

謝謝！其實10月也逐漸開始加入了「男士健康關懷月」的主題。Ryan也留了一下鬍鬚支援一下。希望每個人都可以抽時間多愛自己一些

@Dear_Lanny 2 года назад

@@FlywithRyan 有發現😁 第一次看到你留這麼長健康是支持所有生活最重要的一環大家都要健康啊!!!

@peterliu6692 Год назад

，

@vhhhpro 2 года назад

看到Ryan 真的有一種安全感🤣

@FlywithRyan 2 года назад

謝謝😊

@dougpuob 2 года назад

看到這則留言，想表示我也有這種感覺。聽到 Ryan 專業的說明後，消除了很多對於未知事物的不安與恐懼，謝謝 Ryan。

@vaessa8121 2 года назад

而且講話清晰，聲音磁性。

@dungjia1442 2 года назад

看到萊恩Ｒｙａｎ心裡就有安全安心的感覺！喜歡你的專業和親和穩重和藹的感覺！搭上您駕駛的班機一定很幸運很幸福！！！

@FlywithRyan 2 года назад

感謝🙏

@hswhsw2484 Год назад

太感谢Ryan啦。每次遇到颠菠我都很紧张，为此，我曾经想找心理医生。今天听完了，我彻底释放了。Ryan是一个很专业、很有亲和力的播主，很喜欢。

@FlywithRyan Год назад

感謝觀看！！

@kevinlantw 2 года назад

關於顛簸，我的印象最深刻的是很多年前的夏天去日本玩，從東京回台灣的時候，坐的是華航波音747。遇到了非常嚴重的顛簸（應該是影片中說的晴空顛簸），有多嚴重？明顯感受到飛機一下被托起來（高度急昇），一下掉下去（高度急降），空服員本來在做客艙服務的，連動都不能動，只能臉色鐵青的蹲在原地，手抓著旁邊乘客的椅子，而且是反覆遇到很多次。在之後都沒遇到這麼嚴重的顛簸了。很有意思的是，經過富士山，刻意讓飛機傾向富士山讓乘客看一下這事情我有遇過，我猜應該是這個航班上日籍乘客比較多？機長還會特地廣播請哪一側的乘客可以看向窗外。不知道現在還有沒有這樣的事呢？

@FlywithRyan 2 года назад

日本到台灣的這條航線會經過非常強勁的極地噴射氣流和副熱帶噴射氣流，這兩條氣流在夏天其實還是會比較弱的，但是也會偶爾有很強的顛簸，被你遇到了😂 現在日本的機師還是對富士山有迷之熱情，從東京出發往西飛的時候，如果是去關西，四國一帶，經常會從富士山北側飛過，去九州的話會從南側飛過。日本同事看到要到富士山了都會做PA，讓乘客觀看。雖然我不能理解日本人對富士山有什麼特別的感情，不過就算我自己看到🗻在身邊飛過的時候，每次都還覺得很震撼

@robinhook37 Год назад

纠正一个小错误：对流形成的上升气流并不是因为热力学定律中的热会向冷流动，那是热传递，并不需要流体流动实现。对流是因为热空气比冷空气轻，受空气浮力作用上升。

@cosimaqiao2340 Год назад

@wst192 Год назад

你没学过热力学吧，竟然用最浅的普通常识来解释热力学的基处概念。学识差太多，懒得跟你解释了。

@xueyingkang4385 Год назад

坐飞机的时候我真的特别感激有一些机长会在起飞的时候就告诉你在航行的某处会遇到气流，遇到气流后会告诉你大概会颠簸多久。如果全程比较顺利，也会在起飞前告知全程看起来很顺利。这样真的很好，让乘客有很多安全感。不像有些航班什么都不告诉你，一开始颠簸后就会紧张。

@lolo4076 Год назад

我有一次從花蓮飛台北，雖然時間不長，但當日天候很差，從起飛開始機長就告知會很顛簸，結果幾乎一路不讓人離座，不斷聽到亂流亂流再亂流，簡直像坐了長時間的雲霄飛車，全程完全是靠著機長廣播時平緩安穩的口氣撐過去的，下飛機時腳都是軟的。

@FlywithRyan Год назад

我們盡力讓大家安心

@FlywithRyan Год назад

太刺激了吧哈哈

@lolo4076 Год назад

@@FlywithRyan 終身難忘啊

@roxyhh 2 года назад

遇到过最大的一次颠簸就是明明系着安全带，也还是被颠到屁股离开座椅，有一瞬间觉得自己飞起来了。但后来经历过一次电梯故障，一下子在电梯里飞速掉了三层之后，啥颠簸都不怕了🥲

@FlywithRyan 2 года назад

恐怖故事啊。。。祝平安🤦‍♂

@BBQChris 2 года назад

分享下我个人抵御颠簸恐惧，我就是很怕颠簸那类人，也比较容易胃寒引起眩晕呕吐等不适，起飞前尽可能吃些高热量食物+助消化的食品，例如普济丸。起飞或遇到颠簸都坐着勃枕当缓冲，如遇到比较强烈就用脚尖瞪着地板，尽可能减少臀部与座位的下压力，虽然会比较累但可以有效过滤很多上下的震动，通常也只是几分钟。听着超HI的音乐调到超大声分散注意力。大力快速深呼吸两到三下，让注意力集中再集中专注到呼吸上，随后频率减慢到平顺。这些综合起来通常都能缓解我的不安

@FlywithRyan 2 года назад

感謝分享！

@borntorice Год назад

關於飛機放飛, 在繁忙的機場, 跑道兩端往往會有超過一個入口來接通主跑道. 這就是為了因應大飛機尾流的設計, 航管會指揮最大的飛機(A380/B747)到最遠端的滑行道盡頭. 其他雙引擎飛機使用另一個滑行道, 在停止線上等待. 放飛時, 雙引擎飛機先放飛, 因為小飛機尾流消散的快, 可以隔一分鐘就放飛. 小飛機放完了, 或是後面有另一架大飛機要加入排隊, 那就會放飛最大的飛機.(盡量避免有兩架以上380/747在排隊) 大飛機放飛完以後, 就是盡量收納進場機的階段, 因為降落機不用在意前機的尾流. 收納階段, 滑行道就會又開始排起隊, 等到幾分鐘, 尾流消散後, 再開始放飛. 古代747滿天飛的時候就很麻煩, 放飛747, 然後就要放降兩架飛機, 才能再放飛, 很容易讓跑道上排起747長隊. 如果像LAX這種有配對跑道的機場, 同一組跑道, 可以一條專管放飛, 一條專收降落; 換成桃機或成田這種, 雙跑道運作時就是一條管飛一條管降.

@FlywithRyan Год назад

感謝留言

@nicka369 Год назад

其實我超怕坐飛機的聽 Ryan 解釋過後顛簸的原理後稍微比較不緊張了. 謝謝分享 😄

@FlywithRyan Год назад

感謝留言，希望可以幫到你一點

@reesechaung193 2 года назад

Ryan的航空氣象學真好😆 CAT真的是經典考題之一

@FlywithRyan 2 года назад

獻醜了哈哈

@reesechaung193 2 года назад

@@FlywithRyan 機長謙虛了

@ricekuo853 2 года назад

感謝分享！當機長心臟要很大顆，才不會怕！

@cuchulainncuchulainn3416 Год назад

超級感謝這位帥氣的機長給出的詳細科普解釋

@FlywithRyan Год назад

謝謝觀看！

@travellerjj2173 2 года назад

每次遇到亂流真的都超緊張，謝謝RYAN RYAN很帥

@FlywithRyan 2 года назад

謝謝😊

@ilovecher 2 года назад

原來顛簸是這麼一回事，以後坐飛機遇到就不會那麼害怕了🤓 謝謝分享還學到如果剛好不在座位上，可以趕快“抱緊”處理 😹😹😹

@CollaLiCoolali 2 года назад

憶如寄網的高質量，感謝Ryan的分享。另外一開始還在納悶為何肩章會是粉紅色的，看了其他人留言後才知道緣由。

@dungjia1442 2 года назад

粉紅色的圖形很貼心！

@linrita5588 Год назад

我舅舅也在長榮當機師，每次都只有看到他到各國旅行，看完此節目才發現機師也是很多辛苦談

@FlywithRyan Год назад

嗯，其實任何工作都有辛苦的一面吧😊

@katewong1078 4 месяца назад

物理學不好是不是無法當機師😮，而且遇到任何問題還要隨機應變真的不簡單！這些講解太強了！

@SuzanneZhanShuGloryMusic Год назад

哈囉Ryan 機長您好！非常偶然看到了您的頻道，一連看了好幾期（全家一起看👍😄）我們家族就有三位飛行員，兩位將級軍官。職業的關係我每年都乘坐幾十次飛機飛去各地，最最怕的就是空中氣流顛簸、心臟都提到嗓子啦！出行總挑大型客機，中小型的就會非常沒有安全感😢！看了您的講說、明白許多、非常感謝Ryan機長🧑‍✈️、向您致敬🫡！

@FlywithRyan Год назад

感謝您的留言和觀看！！多謝支持😊

@prokicom Год назад

全面概览，条理清晰，深入浅出，遇者增识。

@FlywithRyan Год назад

謝謝

@hepickly9733 2 года назад

我有一次从成都坐飞机去拉萨，又是中午。从打下降铃后三五分钟开始一直颠簸到接地！

@user-jr6bf8fr9t 2 месяца назад

谢谢你的解读，希望你完成自己的事情后，有机会回归更新视频哦~

@system-il1is Год назад

回忆起第一次坐飞机去成都还是我到目前为止坐的唯一一次大飞机边上两排中间五排座位的估计是买到国际航线转机区间类似的票了在巡航高度遇到Ryan讲的晴空颠簸呼哧一下原地落下去好多米那个刺激跟过山车一样hhh 好多乘客都在喊叫挺逗的然后在前排休息的机师应该是拿着报纸很淡定的在看报😂😂😂

@FlywithRyan Год назад

哈哈哈難得的經歷啊

@ANBLB 2 года назад

視頻如約而至，先點贊再看

@igor6886igor6886 3 месяца назад

謝謝您讓我心安❤

@kevinca365 Год назад

谢谢Ryan的科普。简单，易懂👍

@user-nb8fr8fc7t Год назад

這些知識對我太重要了謝謝😭🥰

@abbyry Год назад

我通常是不怕气流颠簸的，因为我相信机师和现代的飞机，但是有三次我是真的有被吓到：一次从Buffalo到DC，突然做了一两秒的像自由落体的运动，不知道是气流导致还是其他什么原因，整个人失重了，幸亏我习惯除了去洗手间全程系好安全带，没有受伤；还有一次是在Alaska坐载客6人的小飞机看熊，那天天气不好，地面让所有机师都不要去冰川上，可是我们的机师艺高人胆大，还是带我们飞跃了冰川，虽然景色特别美，但全程也是提心吊胆的；最后一次是ORD飞Denver，晴空万里，我刚好坐窗边，突然抬头看到一架客机就在我们上方很近的地方，还好没有出现Ryan讲的那种颠簸，但当时真的蛮怕发生什么的。

@aquagulu 2 года назад

記得去埃及飛越印度上空，遇到長達2小時小顛簸，好比在石頭路上開沒避震器的車，剛好又是用餐時間，一開始還好，但吃飽後震長2小時的小碎震，震到胃在一直晃，真的快吐了

@FlywithRyan 2 года назад

兩小時實在是太久了。。。。

@yinhanwoo2608 Год назад

坐飛機遇到氣流難免, 但就希望機長能夠多多體諒旅客慌亂的心情, 在強大亂流前作出廣播預警, 就算簡短一句話, 也會讓旅客心裡踏實些.

@FlywithRyan Год назад

嗯嗯

@igor6886igor6886 Год назад

真的❤

@Enaga_y Год назад

之前有次坐飞机，被颠簸吓到了😂后来每次坐飞机都有点怕。感谢解说❤

@FlywithRyan Год назад

感謝觀看

@tlc923 Год назад

50多年來沒有再發生飛機因為空中亂流而解體！這倒是顆定心丸！

@Love-kf9gp 10 месяцев назад

謝謝你超害怕的很愛出國很討厭坐飛機，原來這麼安全！之前搭馬航曾經遇到超大的顛坡，整個嚇到😅

@FlywithRyan 8 месяцев назад

嗯！！😊

@michiliu256 Год назад

謝謝機長分享, 往後搭飛機不會疑神疑鬼的是否會看見一生的回顧片段了 🤣

@FlywithRyan Год назад

哈哈偶爾回顧一下也不錯感謝觀看

@user-lw9vn3so8f 3 месяца назад

谢谢机长，缓解了我的恐飞！

@1979JAMESLI 2 года назад

碰到亂流完全不怕還覺得好玩，至於安全問題就交給機長去煩惱。

@FlywithRyan 2 года назад

😂

@vaessa8121 2 года назад

哇！長知識了！解說的很清楚！

@FlywithRyan 2 года назад

謝謝！

@xinya7030 Год назад

太棒了，我就是害怕气流的人，怕搭飞机哪也不去，听完心里定一点了，谢谢分享

@xinya7030 Год назад

上次在厕所里尿了一半，空姐就敲门说遇见气流了，我是一边尿一边癲，差点尿裤子上😂

@FlywithRyan Год назад

太難忘了哈哈

@lindawong8916 Год назад

Ryan我是新认识您的朋友～很喜欢您理性温和谦逊的视频风格，希望您继续坚持更新，输出更多优质的内容吖😊话说最近国航颠簸事件发生后，网络上出现了好多言论，比如说“厄尔尼诺等极端天气导致颠簸会越来越频繁和剧烈”“地球磁场调转扰乱飞机航行”劝诫人们减少飞机出行，很想听听您对这种的看法哈哈

@FlywithRyan Год назад

哈哈謝謝觀看和留言。我對這些言論的看法就是，他們說得開心就好😂

@vhhhpro 2 года назад

Ryan 很有愛呢，那個Fly pink 🤩🤩👍👍

@amny82812 Год назад

感覺熱力學那邊一句話來說就是：熱空氣上升，冷空氣下降。（所以地面的熱氣會往天上飛，和冷空氣形成水氣，最終凝聚成雲）是說看了幾次，我還是無法消除對顛簸的恐懼😂果然知道和實際感受還是有所差距呢！😅

@FlywithRyan Год назад

😂

@abracadabra3035 Год назад

谢谢Ryan 。订阅了你的频道。太有意思了。飞机是对我来说最喜欢的交通工具也非常喜欢关于飞机的任何信息。谢谢分享

@FlywithRyan Год назад

感謝訂閱和支持！！

@Ingodwetrust05 Год назад

今天从深圳飞上海遇到了很强烈的气流，于是搜了一下气流搜到了mr captain的视频！很实用！了解了更多关于气流的知识！

@FlywithRyan Год назад

感謝觀看

@waikitwan8296 29 дней назад

Suggest Ryan gets a mic, will be much better in voice recording!

@kevinyangBadminton Год назад

我做过一次联航，穿越哥斯拉式的积雨云，不是一般的颠簸！当时感觉到机长试图绕过云区，但飞机还是一头扎进积雨云... 颠的我们七荤八素的

@Thopher99 2 года назад

其實我還滿愛在顛簸的時候往窗外看機翼扭來扭去的樣子…

@user-bg4qn2vj9n 2 года назад

。。。 “心理变态” 哇咔咔咔（开玩笑）不过还真是会往窗外看，看窗外是怎么回事了

@vickylin715 Год назад

好喜欢你的解说，详细又有逻辑

@FlywithRyan Год назад

感謝！

@polysilicon1207 2 года назад

感謝解說！

@tutiger5049 2 года назад

謝謝您

@nicolechen6769 5 месяцев назад

谢谢科普，讲的很棒

@Alice-st1qc 2 года назад

超喜欢这种落ち着く的youtuber

@FlywithRyan 2 года назад

どうもありがとうございます😊

@jeremycao2137 2 года назад

学到了，谢谢Ryan

@plextor64 Год назад

棒棒的一集~

@FlywithRyan Год назад

謝謝！

@user-fg1ek8dn7o 2 года назад

感谢Ryan对飞机颠簸专业和安全的解释，以后会有颠簸时，会有多些的安心和临时状况的处理。ありがとうm(_ _)m

@FlywithRyan 2 года назад

どういたしまして😊

@bart3393 2 года назад

言下之意搭乘Ryan的飛機保證安全資深駕駛

@user-rv9yt2gq6c 2 года назад

强行误解。。。

@FlywithRyan 2 года назад

哈哈說的我都有點緊張了

@bart3393 2 года назад

這也表示機長技術好啊，乘客也覺得舒適安全

@rlai6604 Год назад

粉紅色的肩章超帥💝

@FlywithRyan Год назад

謝謝

@winniep4022 Год назад

多謝！

@FlywithRyan Год назад

感謝支持！！！

@Chou.yunfei Год назад

長知識了😊😊😊

@itschosenai Год назад

Ryan 一極棒

@FlywithRyan Год назад

thanks

@RainnyTraum Год назад

其實還挺享受顛簸的... 我比較害怕降落過程中重新起飛... 有一次，飛土耳其航空遇到過。

@GrandTA1 2 года назад

机长看遍天空的云，太浪漫了

@FlywithRyan 2 года назад

哈哈每天雲裡霧裡😂

@k.b.cbruce3246 Год назад

因为颠簸，非常讨厌飞行。可是每年都有不得不坐飞机的行程，真是非常痛苦。

@2001chlaw Год назад

間接想起AA587事故，該A300機師為應對前面747所帶來的尾流而過份地「調整」垂直尾翼，使之承常壓力而脫落，導致墜機。

@user-sh1eo3ei5q 2 года назад

Ryan以后如果能配上字幕就更好啦。谢谢Ryan带给我的航空知识

@FlywithRyan 2 года назад

有字幕喔，點播放窗口上的CC按鈕就可以打開字幕的😊 謝謝收看！

@jamessyu4090 2 года назад

聽了機長的科普解釋，終於搞清楚飛機顛簸的原因，以後搭乘飛機時、就不會那麼緊張了，非常感謝。這個"抱緊"處理，如果是抱緊在座位上的空姐、會被賞耳光嗎?........疑問中

@FlywithRyan 2 года назад

你試試就知道了🤦‍♂😂

@4403323 Год назад

😂

@Brandan1227 2 года назад

謝謝Ryan，您的視頻做得很好，口條很棒人很帥，謝謝您，看了您的解說覺得安心多了！

@FlywithRyan 2 года назад

謝謝！

@chunyinho1705 Год назад

多謝解說

@FlywithRyan Год назад

感谢观看

@cokinam Год назад

謝謝Ryan的講解道理雖然明白了但害怕的時候還是很害怕的因為我很害怕離心力每次遇上氣流都會很緊張能請教一下亞洲哪條航線遇上氣流的機會會比較大嗎想作參考一下🙏🏻 我是香港人每次去台灣的時候都覺得很順利但是回程香港的時候接近降落之前都很顛簸有次感覺失重快十秒真的嚇呆了😭

@FlywithRyan 11 месяцев назад

亞洲地區最容易遇到強烈顛簸的就是日本這邊，從青森縣開始往北，到北海道這片地區秋冬春季會有很強烈的高空噴射氣流，隨之而來的是嚴重的顛簸。但是一般噴射氣流可以觀測到，機師也會注意這個區域。

@sergioqi9723 Год назад

好帅😌声音也好听

@user-ui5fy7dn6r Год назад

最尷尬是用餐的時候遇到，以前長榮航空還有提供鼎泰豐，會有烏醋的醬料，就看你的衣服是否幸運了

@FlywithRyan 11 месяцев назад

😂

@printemps1 Год назад

我剛好遇到上新聞的長榮五次go around ，那次真的把我嚇得不輕，整機大概一半以上都在吐

@FlywithRyan Год назад

太誇張了吧換誰都嚇死了

@hepickly9733 2 года назад

喷射流我觉得用急流比较好，不容易混淆。

@richardyeung270 2 года назад

ryan，还有一种颠簸，是因为空气在水平方向上密度不一样，想切片面包🍞那样，造成空气在机翼上产生的升力不一样，造成的颠簸

@Miyuki_Hatsuharu Год назад

天空中的亂流是還好，怕的是微下擊爆流，在機場附近會影響飛安，因此曾經導致四架客機在降落時墜毀如果目的機場天氣惡劣，有形成微下擊爆流的可能性，現在應該都會轉降了吧

@FlywithRyan Год назад

微下擊暴流現在很多機場可以用Lidar探測了。發現的話會發布警告。機師都會選擇在遠處等待或者如果燃油不多的話就去轉降了

@lxg6226 Год назад

在巡航高度 8-12公里，飞机会经常遇到隐形杀手【晴空湍流】，这是地面雷达和机载雷达以及飞行员的双眼都是看不见的。这是造成大型客机在巡航高度发生颠簸的主因。也是造成巡航高度机毁人亡的最重大的原因。

@FlywithRyan Год назад

機毀人亡倒是沒那麼嚴重。。。。

@user-nx1nr6cd6j 2 года назад

大多数机长都是这样优秀的吗？感觉知道为什么是非常不容易的。

@FlywithRyan 2 года назад

感覺我身邊的同事都比我厲害太多😂

@open.516 11 месяцев назад

請抱緊我😂

@FlywithRyan 11 месяцев назад

😂

@siulinglam6618 Год назад

喜歡你的節目，可惜沒有字幕，不會聽普通話的我，很失望！

@FlywithRyan Год назад

您只要在播放窗口右下方點一下那個CC就會有字幕了。我的字幕是外掛在節目裡的，不是直接做在視頻上面的😊

@zhengtaoli9851 Год назад

你说的我都懂。但是还是很害怕😵

@蒼之月日常 2 года назад

常常飛東京台北還有一次從美西飛回台灣好奇怪只要飛過日本上空就基本會遇到亂流而且還不是普通強是超強www 是日本上空固定都有一個什麼力量導致的嗎還是我只是運氣不好北次都被我遇到哈哈

@FlywithRyan 2 года назад

日本上空通常會有副熱帶噴射氣流穿過，冬季還有北極噴射氣流加入。這兩股高速氣流就是你說的日本上空的力量😎

@hellosun-uf2gz Год назад

我遇到最颠簸的一次飞行，就是从拉萨飞到重庆，大部分是在青藏高原上空飞行，行李都颠下来了，机型是波音319，弄得我后来都不想坐这种机型的飞机了，但应该不是飞机的原因吧。

@FlywithRyan Год назад

顛簸和飛機機型幾乎沒有任何關係。唯一的一點關係就是經歷同樣的亂流區域，更大更重型的飛機的顛簸感受稍稍🤏比相對更小一些的飛機好一點，但是遇到嚴重的顛簸也幾乎沒什麼區別。拉薩這類高海拔機場，通常只有319或者特別改造過的737-700可以飛。

@hellosun-uf2gz Год назад

@@FlywithRyan 谢谢机长

@user-xo1tg4jn2t Год назад

多谢 Ryan 科普，我就是那个每年飞很多但是超级害怕颠簸的人。我的某一种恐惧来自朋友给我分享的他的一次经历，就是突然飞机直降几百米。这个一直给我留下很多阴影，每次飞机一颠簸我就担心会出现类似情况。请问下这种情况是怎么回事呢？

@FlywithRyan Год назад

感謝觀看和留言您朋友說的這個“直降幾百米”我其實是有點懷疑的。首先坐在客艙裡的話，沒有儀表參考是很難靠身體感受來確定飛機是上升還是下降的。舉個例子飛機在剛起飛的時候第二階段爬升通常有每分鐘一千多米的爬升速率，但是進入第三階段需要讓飛機加速，這時候飛機的爬升速率會下降到只有4，5百米每分鐘，雖然飛機還是一樣在爬升，但是有些自動駕駛比較粗暴的機型就會因為快速降低爬升率讓飛機上的人感覺好像飛機開始下降了。其實飛機依然是在爬升的一樣。這種錯覺在駕駛艙裡也一樣，但是因為我們面前就是各種飛機參數的儀表，看一眼就知道飛機實際的狀況。所以靠身體感覺是非常不準確的。另外沒有儀表參考的話，能靠身體感覺出來到底下降了幾百米也是很不可思議😂。所以我覺得你的朋友很可能感覺到的就是正常的顛簸，或者爬升時爬升率的一時減少而已。前一陣因為遇上非常惡劣的天氣，我自己遇到過一次飛機在空中遭遇將近50節的風切變，自動駕駛保持不住高度下降了200多英尺，大概不到60米而已，這已經是非常誇張的狀況了。幾百米的話假如300米那就有將近1000英尺，這種級別的高度損失我是很少很少有在類似的同業事件報告裡有看到過的。所以請別太擔心這種事情真的會發生。😊

@user-xo1tg4jn2t Год назад

@@FlywithRyan 谢谢您的解释，说实话，这件事情已经困扰我十几年了。他的描述就是， ”飞得好好的，突然遇到气流颠簸，然后越来越剧烈，飞机陡降几百米，机舱里的人全部尖叫，感觉就像要坠机了一样“。确实，这种人体感受由于没有仪表数据确实是不准确的，可能出现的情况是几十米，但人在空中的恐惧感是很强烈的。再回到颠簸话题，您的意思是颠簸其实并不可怕，现在的飞机都已经做到抗颠簸了对吗？我只要克服了我自己内心的恐惧，根本不存在飞机因为颠簸而掉下去或者真的陡降很多的事情？

@noerichk 2 года назад

我記得有次將要降落成田機場時. 一邊看航線圖顯示飛機離成田還有多遠就到, 一邊感受飛機是一級一級很粗暴地向下離心的跌, 每次成田降落都很討厭, 但不能不去日本啊~~~

@FlywithRyan 2 года назад

您說的太對了，成田機場大風天氣的時候在著陸前那一段就是在“飛機被大風吹起來，機師把飛機按下去，飛機被大風吹下去，機師把飛機拉起來‘之間來回循環，真的是一級一級哈哈。這是我見到的最生動準確的描述了👍 羽田的風會比成田好很多，以後可以考慮試試😂

@Blackteaice 2 года назад

@@FlywithRyan 請問羽田不是離富士山比較近，為甚麼是成田影響比較大🤔？

@FlywithRyan 2 года назад

@@Blackteaice 這種大風帶來的亂流主要是接近地面的風造成的。成田機場周圍地勢平坦沒有什麼可以阻擋從南北兩邊吹來的大風。羽田機場稍稍好些但是其實大風天氣也一樣糟糕。

@Blackteaice 2 года назад

@@FlywithRyan 好的謝謝解惑

@zhangwei360 2 года назад

我好几次从冲绳回东京应该都是碰到喷射气流了，超音速回来的，对地速度超过1200公里了。

@FlywithRyan 2 года назад

完全可以的😂

@blandwinde 2 года назад

我第一次坐飞机是空军联航的飞机，这家军方公司随着军队与民航的切割已不存在，之后我有心理阴影，很久不敢坐飞机。空军飞行员自己飞得爽，但乘客受不了。

@ryanwang3057 2 года назад

真的是有幸关注了一个和我同名的专业飞行员哈哈，还是想请教一下对于有些航线（比如国内）又不能绕开又不能变更高度作为乘客买票的时候有什么办法能让自己遭遇颠簸的时候稍微不那么夸张的么比如机型对于颠簸感会有些区别么 eg大飞机v小飞机新式机型有没有让乘客颠簸感更平稳一些的新科技之类的～求解答～

@FlywithRyan 2 года назад

Hey Ryan感謝關注😊 如果在相同的環境裡，機型的話越大越重的飛機，顛簸的感受越小，飛機的穩定性越好。所以737可能覺得顛簸的很厲害的時候，777飛過來就只是感覺晃了晃。另外飛機上確實有讓飛機更穩的科技，比如787上就有一個裝置可以根據飛機顛簸的狀況進行實時的計算，然後通過微小的改變副翼（用來控制轉彎的操縱面）的角度來抵抗顛簸作用在機翼上的力量。空巴的很多飛機上也有類似的系統。這個裝置機師沒有辦法控制，是自動在後台運行的。不過真正的效果嗎。。。感覺好像也沒什麼用😂

@ryanwang3057 2 года назад

@@FlywithRyan 多谢解答啦那我就可以根据机型选择航司了然后就是相信未来科技的进步了= =