【激走！】103系が時速100㎞でぶっ飛ばす区間がありました 

ぶっ飛ばす103系…播但線へ 長い103系…和田岬線へ とんでもない顔の103系…加古川線へ 103系をお求めの方は兵庫県へ！（全線単線なので複線をお求めの方は、奈良線、大和路線へ）

播但線を取材対象に選んだあたり、超絶素敵すぎる。

流暢な解説と適度な関西弁が心地いいです。

播但線の103系はクモハ+クモハのオールモーター車で加速が大変良く、コイルばね台車で定尺レールを駆け抜けるのでお世辞にも乗り心地はあまり良くない(←これがまたいい)のでスリリングで乗っててとても楽しい路線でした。

2:04体質改善が行われているせいか、運転台がJR西日本標準スタイルなのであまり国鉄って感じがしない ブレーキハンドルは古い感じがするけど

103系を時速100kmでぶっ飛ばす運転をされていたのが女性というのも凄い！と同じ女性ながら思いました。 鉄道の世界もどんどん女性運転士の方が増えて尊敬するし、羨望の眼差しで見ています☺️

西園寺氏のテンション上がるのも納得です✌

ローカル線は、中古電車の宝庫ですが、103系の高速走行は凄い。

運転室が広く感じる 国鉄車両とは思えない新しさがあるな

播但線の103系はすごい、速いし車内にトイレもある

インスタライブでリクエストした企画、ありがとうございます！笑 鶴居が祖母の家の最寄りでして笑

凄い😁 西園寺さん相変わらずトークが軽快や 鉄道以外でもいつもそうなん？

価値ある映像を、ありがとうございました。少年期から、103系乗車経験が数多くある私より。posted on aug. 27, 2020.

すぐ隣の加古川線と違って播但線はガチで飛ばすから好き

0:40 西園寺氏がタイムスリップ()して山手線や京浜東北線の103系に乗る動画 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KL7eGfp5J-M.html 変な動画じゃないよ

運転台の計器類がもう103系じゃないwww

音と揺れ凄いのまるで一昔前の武蔵野線みたいだなぁ 高架区間あるってのも同じだし。 この爆音の中毎回乗ってたの懐かしい。

こんなに内装のキレイな１０３系が存在することにビックリしました かつての環状線のそれとは大違い

播但線103の一部は元々片町線(学研都市線)の分割併合運用で使われていたそうです

播但線の103系は、基本的には淀川電車区に在籍時にモハ103からクモハ103へ改造されたユニットから播但線転用時にモハ102もクモハ102へ改造転入された9編成です。 片町線（学研都市線）207系投入時に、日根野（3組）と奈良（6組）へそれぞれ転属しましたが播但線電化時に再会した形ですね。 ちなみに、新製時から淀川電車区に配置されたのは… モハ102－883・885・2027・2029 モハ103－727・729・770・772　 の4ユニットで、後にクモハ102・103－3505～3508となります。

自分にとってモーターの唸りは鉄旅の最高のスパイス（←何言ってんだ） できればサムネで「うるさい｣って強調してるなら100km区間ではBGMを消してモーター音だけにして欲しかったです...

懐かしいですね 常盤快速の100キロ走行を思い出しました。 また5分23秒付近でバキュームカーが踏切待してて昭和の風景を感じました👍

福井県に住んでいる53歳の者。 103系が100km/hで素速く走っているとなんだか快速みたい。

103系の爆速とか懐かしいな 近いうちに行きたい

ちょっと前までは常磐線快速線では、103系1000番台の100ｋ運転なんて普通に見られました 元は地下鉄乗り入れ用の超強力編成ですからね、夜の空車状態の上り、松戸-北千住のノンストップ運転なんて乗ってて怖いくらいでした それより、経年の103系を女性運転士が運転する時代になったのか・・と、そっちの方が感慨深いですね

運転台の魔改造っぷりが流石西だね‼️ そして客室内の魔改造ぱねぇ‼️ 223系に無理矢理合わせた感ある笑

103系の爆走とは珍しい、珍しい。 パンパン ↑拝む時の拍手(かしわで)の音(^_^;) 実際、103系は大都市部の通勤用だったので、出してトップスピードは80～90キロが良いとこです。

寺前から北のディーゼルカーに乗り換えて、その速度差に驚くリポートを今度やってみてください。生野峠は厳しいですよ

103系の関西線の府県境付近で、区間快速での国鉄音の爆音を響かせながらの爆走も凄かった。

関西の103系はとにかく飛ばすってイメージがありますが、播但線も例に漏れずな線区ですね。 気動車時代は優等列車以外は80km/h位しか出さなかった播但線ですが、さすが、JR西日本で珍しいオールM車の103系が走る区間。大和路線の快速並みの走りっぷりを見せてくれます。

原型は、モハ103－772。近畿車輛昭和55年製造の元大阪環状線に配属された車両だね。

ここと加古川線の103は全く引退の気配がない

身軽でいきいきと走行している感じが良き

うじゃうじゃ走っている頃は何とも思わなかったモーター音が今は愛おしい

加古川＆播但線103「ワシラはまだまだ元気じゃ、今日も頑張るぞー！！」

この間(2023年3月1日)に、播但線の103系に乗って電化区間(起点の姫路から終点(寺前)迄3分割しながら動画を撮ってきました。帰りは人が多かったので、一番飛ばす区間のみ撮影することにしました。

せめて100km/h区間はBGM&ナレ消してほしかった……

8:04 直球の表記で草生えた

高架を爆走103系とか営団地下鉄東西線の快速を思わせるよなぁ、、最高ですね〜播但線！！

103系もあっという間に風前の灯になってしまいましたね。ついこの前まで環状線、阪和線、大和路線とどこでも走っていたのに。 奈良線の103もそろそろ置き換えられそうな気配ですし、最後まで残るのはどの路線になるんでしょう？

常磐線快速電車で通勤していた自分は柏～松戸の100km/h走行が忘れられない。 こちらは首都圏最後の103系で2006年4月のお別れ運転で運行終了。

関西でも103系は少なくなってるので103系が時速100キロは貴重ですね！

常磐快速線と山陽本線での103系爆走はやばかったイメージです。下関発広島行き トイレ無し4両での爆走・・・・・・今でも105系が爆走してますので是非。

BANTAN103 ですね。寺前以北のキハ47も振動と音すごいですよ・・・・遅いのに。

関西で103系見た時→おっ懐かしい！乗るか！ 乗ったあと→やっぱりうるさいし揺れるな・・・

快速寺前行き？の幕が気になりました 快速運用の時もあるんですがねぇ

103系に自動放送は新鮮でした。

103系は大阪環状線や関西線や阪和線の廃車発生品が溢れてるから共食い整備でやっていけるだけ走らせそうな気がするんよね？

凄い列車ですね。

播但線の面白い所　電化区間と非電化区間が分けられて有る

はじめまして。高校時代は姫路に住んでおりました。野里駅はすごく近くでしたよ。また、姫路行きたいなぁ。そして塩味饅頭また、食べたいです。あっ、御座候も（笑）

播但線の103系は確か２両１ユニットのクモハ+クモハで両方ともモーター車なので先頭車でも結構モーター音が賑やかなはず

こちら、筑肥線の１０３系も一貴山～筑前深江間は田畑の中の直線なので結構速度も出ています。筑前深江～浜崎、虹ノ松原～唐津間などの区間でもモーター音を唸らせてます。３両×５本＝15両が残っています。福岡市交通局地下鉄空港線への乗入れをしていたときは筑前前原駅にて連結、解結を行っていました。現在は３両のみのワンマンピストン運転してますが、唐津くんちが行われた２０１９年秋は筑前前原～西唐津間にて６両編成が限定復活いたしました。 ８１１系や７１３系または７８３系のようなモーター音なので１０３系はサイリスタモーターなんでしょうね。

播但線も乗りに行きたいなぁ

103系が山陽本線姫路以西を走っていたころに乗ったことがありますが、同じ速度でも113・115系よりモーター音が高くうなるのが印象的でした。 逆に485系は、スピードの割にモーター音が低いのが印象的でした。103系は通勤用で高速走行を意図していなかったのでしょう。やはり100kmも出すとかなりモーター音大きいですね。

常磐線の複々線化が完成して快速運転が始まった頃も１０３系がぶっ飛ばしていました。でも元々高速運転が得意ではない１０３系を酷使したために、そこら中でぶっ壊れていました。現在では対策が施されているのでしょうね。

運転台が綺麗ですね！

西園寺様ありがとうございます❗ 現在の山手線よりスピーディーですね❗

姫路の学校に通ってた頃から15年たちますけど、播但線の103系は相変わらずのカラーで、なんかホッとしました。 僕が利用していた姫新線は当時キハ40系でしたし、駅も高架になってすっかり変わってしまいましたので。

JR西日本と言えどもここ10年で103系はごっそり減ったな…ちょっと前まで大阪環状線や阪和線、奈良線普通とかいつでも見れる存在だったのに… 気がついたら身の回りからいなくなってた…

走行音とは 鉄道に興味ないユーザーにとってはただの騒音。 鉄道ファンにとっては最高のBGM♬ 以上

なんだろうね、播但線の103系って見た目は103系なのに103系感を感じないんだろう? 加古川線の103系ほどではないけど。

103系がどれだけ優れた車両かがわかる動画

過去に走っていた武蔵野線の205系も最高時速95Kmだったからなぁ。

播但線の103系、線形がいいから意外とかなり飛ばすんですね。

これは是非乗りに行きたいです。 私は馬か？には、草でした。

103系がすっ飛ばしてる区間まだあったんですね。私が子供の頃は東海道線山陽線、阪和線なんかでぶっ飛ばしてました。冷房非冷房関係なく飛ばしてました。抵抗制御のMT55ですから爆音です。

昔の阪和線快速(103系で和歌山-和泉砂川ノンストップ)もこんな感じだったのかもしれない

全電動車だから4両は加速力エグいww

素晴らしい動画😊 もしかしたらこの車輌が昔 地元走っていたのかな〜 蒲田〜大森〜大井町

ヤバい （語彙力）

103系て爆走と言えば、阪和線の快速を思い出しました。 四半世紀ほど前、阪南地区で住んでいた頃に関空が開港して、当時新型車両としてデビューしたての223系関空快速と、和歌山方面からの103系の快速のどちらかに乗って、大阪市内へよく出掛けたものです。 その時もこの播但線のように、103系天王寺行きの快速列車は、轟音を響かせながら100km/hで爆走していましたね。 今はまったく違う地方に住んでいますが、この動画を拝見して、昔を懐かしく思い出させていただきました。

朝夕の混雑率がエグい路線 普通に1両、2両ぶち込んでくる。

国鉄車の意地を見せる所ですね。

現時点で残る103系はJR西日本は播但線の他に加古川線・和田岬線・奈良線、JR九州は筑肥線ですね 数年前までは大阪環状線・阪和線・大和路線でも走ってたけど今は引退済み・・・

懐かしい103系、子供の頃、東海道本線（現JR神戸線）沿線に住んでてよく乗ってました また当時新型だった201系に乗れた時は当たりの電車来たとワクワクしたものです （103系ゴメンよ） 寺前駅！こちらも子供の時、急行但馬に乗って停車して車内窓の外、 反対側のホームに駅員さん発見して敬礼したら敬礼で返してくれて嬉しかった思い出が… 懐かしいです

ようこそ！播但線へ

広島地区も直線がしばらく続く区間で100kmで走ってますよ 海田市ー安芸中野 瀬野八の一部 寺家〜八本松 西条ー西高屋 やはり カーブが緩く直線が続けば100km出すんですね。

播但線の103系はこう見えても先頭車化改造車なんですよね(加古川線のも先頭車化改造だけどこっちのはどう考えてもそう見えないw)

播但線のワインレッド色の前面窓支柱が無く1枚窓の低窓車103系は外観、車内も更新だらけですが、モーター音やドアが閉まる時のプシュ音は紛れもなく103系ですね。播但線は高架区間を除き、ロングレールが少なく繋ぎ目だらけでジョイント音も良く聞けますし繋ぎ目でかなり跳ねたり揺れたりで脱線しないか？と思いますが、お構い無く100キロを出し爆音モーター音も聞けるので昭和の国鉄にタイムスリップしたかのような感じになります。しかし播但線も新型車両の導入が計画されてる様なので103系の活躍姿を見るにはお早めに。

残念ながら喋りの方がうるさい。笑

これ、音聞きたかったからナレーションとBGM消して欲しかったな～ (せめて100キロのとこは)

片町線、大阪環状線、奈良線、阪和線で103系乗ったことあるけど音がすごいのはわかる。後ブレーキがキツいのでガコっと音なり立ってるとふらつく。

一昔前までは、京葉線や武蔵野線や常磐快速線でも100km運転してたなー

播但線の前面展望動画でも観てこよっと

爆音の紹介動画なのに、なんでBGMとナレいれるかな…邪魔や

播但線の103系は唸り音を放ちながらギーガガガガと鳴らしながらブレーキが震えている場面が後期高齢者に鞭打って働かせている姿を感じる 末永く走り続けて欲しいですね

播但線の103系は加古川線を含めて和歌山地区に導入している227系1000番台に置き換えられる可能性がありそうですね。

阪神大震災の時、まだ生まれてないか… 1995だったし…あの年は、色々、ヤバかった…

私は播但線のこの映像を見て気がついたのですが。播但線でもブツ4が走っているんですよね。

06:55～のキハ41についても話してほしかったな～ キハ41は、キハ47を2両から1両編成にした車両で、 前と後ろで顔が異なる面白い車両です。

その昔、埼京線の快速運用で時速１００㎞運転やって、沿線住民から「新幹線よりうるさい！」といわれて追い出されたのが懐かしいですな そのため、特別に静音設計された新型の２０５系が導入されたという

姫路と京口の間はATS-Pになっていますね😃

播但線と加古川線の103系当分は安泰そう

播但線はかなり揺れます()

播但線=103系天国

はりま勝原駅～姫路区間の手柄山駅についてと踏切がどうして近くに出来るのかの調査もして欲しい！

2:10 ほか ブーと口で説明でなく、生の音で聞きたい。100kmのところももっと長く。 外から見ても爆走も、外から見た動画も見たい。

是非とも東急8500系に乗って欲しい

甘地〜鶴居間は下りの方が飛ばす印象です。