【特集】小さな島で大きな役割『軽救急車』さらに"地獄坂"は人力で搬送...島民2100人の命を守る離島の救急隊員たち（2021年12月10日） 

Hi

@@zhaylandion3234 こんにちは?意味不明なコメント。

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@@user-mo3tg5xc7j English please

@@zhaylandion3234 He doesn't understand why you said "hi".

お金がない。 増税待ったなし！

＠緋村剣心 ハイエースとかエルグランドベースで改造するよりは安いかと

@@ay5300 設備を小型化する費用を考えると安くはなさそう

残念ながら全国にそうはなりませんね

@@cats_eyeTaku いや動画内でもあるけど乗ってる資器材はほぼ変わらんぞ。

わざわざ軽救急車にしなくても幹線があるし普通の救急車でもいけるでしょう。それと離島と違って平地もあるのでいざとなったらドクターヘリ着陸地まで救急車で運べばいいので軽にするほどでもないと考えられますね。あくまでも全体が狭い道かつヘリの着陸が難しい離島が一番の活用点じゃないかな。

@@g_1847 筆頭補佐Gさん今の現在全国でドクターヘリは44台しかありません。兵庫県に何台あるか知りませんが、２台も3台もあるとは思えません、今現在ドクターヘリは県を跨いでの運用は難しいそうです。手続きとかなんとか面倒くさいらしいです。東日本大震災の時露呈した。警察と一緒です越境は出来ないのと一緒です今は離島なんかはミニ救急車は必要ですいや全国各地に配備するべきでしょう、おいらはそう思いますがいかがですか？

@@user-vf9sz2vt2w 手続きはかなり面倒ですがDヘリの台数の問題は各県の消防、警察の大型ヘリなどで賄うことは出来ます 自分は東京なんで詳しくはわからないですがDヘリは保有しておらず消防庁、総務消防庁、警視庁のヘリだけでなんとかなっております

@@Rushia.sukonbu 東京都も杏林大学病院にドクターヘリが2021年から配備されました。結果的に消防ヘリだけでは成り立たないようです。

@@komi0562 まじ？ 初耳 てかDヘリない理由としてランデブーポイントが確保出来ないのも理由の一つ

しかもこの規模だと所長は間違いないな、署でも次長レベルかもよ

姫路市という50万人都市の一部というのがでかい

仕事だからね～給料もらってるんだもん。

絶版になってしまったのが残念ですよね ハイゼットサンバーじゃ代わりは務まらない…

@@shokun-lz9ut 島内じゃあ緊急走行でも40キロ出せないからハイゼットで十分かと

@@user-lp6no3qc9c ハイゼットとサンバーは、エンジンの位置が違うから、安定性が違う。 あと、独立懸架式サスペンション使ってるから、振動も少ない。 なんといっても、エンジンがハイゼットは非力なんだよな。 フルキャブでリアエンジン。 ホイールベースも短いし。 悪路になるほど、おすすめ。 直４のエンジン音最高

KFターボのハイゼットやアトレーよほうが、燃費も快適性も全然高いぞw

そろそろパーツ廃盤で修理できなくなりそう

普通の救急車なら現場で患者を乗せたらそのまま病院へ直行ですが、軽救急車の場合には搬送されても途中で他の署の普通の救急車と合流して更に乗せ替えです

サンバ～エエですよね⤴️自分もサンバー2台、13年　まだまだ乗りますよー‼️

もし、必要とされているならとっくに全国の消防で一般化されているはず が、現実は普通の救急車が99.9%です つまりはそういう事です

RRも最高

フルキャブ形状が最大の決め手だろう。荷室を広く取れる

山間部に軽救急車は現実的ではありませんね 山間部という事はアップダウンが激しいわけです 山間部はアップダウンが激しい上に署から現場や病院までかなりの距離がある事が多く、現場までそれなりに走って更に病院までそれなりに走ってまた更に病院から署に帰るとなると一回の出場だけで走行距離が軽く数十キロとか普通なんです という事はそれなりの馬力が必要なのです このタイプの軽自動車では600ccくらいしか無いので、出場件数が多くて更に走行距離も多いという救急車の特性を考えた場合、この程度の馬力の軽救急車ではエンジンの老朽化を異常に早めてかなり短い更新サイクルになります 通常の救急車は馬力が3000ccくらいです そういう高馬力の普通の救急車でさえ山間部では導入から10年もしないうちに、早いと5、6年とかで走行距離が10万キロとか下手すれば20万キロ超えてしかもダメになって更新とか普通なんですよ 普通の高馬力の救急車でそれですから、低馬力の軽救急車ならもっと持たないという事です それに、仮に山間部に導入したとしても軽救急車は馬力が弱くて長距離を走れないのはもちろん、車内が非常に狭すぎるのでまともに処置ができません なので、別の署から普通の救急車も出場させて山間部に向かわせ、途中で患者を搬送してきた軽救急車と合流して普通の救急車に乗せ替える必要があり、非常に手間がかかります 江ノ島や高尾山にも動画のような軽救急車または小型の救急車が配備されていますが、必ず普通の救急車と合流して乗せ替えしています つまりは、軽救急車を運用するには普通の救急車もセットが必須であり、軽救急車が出場した場合は他の署の普通の救急車も出さなければならず、台数に限りのある救急車を無駄に使う事にもなります 動画のような地域でしかも、出場件数が少なくて走行距離もあまり多くない地域にしか向いていない救急車と言えます

残念ながら量産化は無いでしょう 本当に軽救急車が万能なら既に全国のあちこちで導入されています が、そうではないという事は普通の救急車の万能だからという事です 軽救急車が向いている地域は非常に限られます 署の守備範囲の大半が狭隘地域である事 署の守備範囲があまり広くないこと 出場件数があまり多くなくかつ、一回の出場での走行距離が長くない この条件下では軽救急車でも良いでしょう 救急車というのは基本的に出場件数が多くて走行距離が多いのが特性です なので、救急車に求められるのはやはり馬力です 普通の救急車だと馬力が3000cc近くなのに対し、動画の軽救急車だと馬力が600ccくらいしかありません 普通の救急車でさえ更新サイクルは平均で8から9年ですし、東京など大都市だと4、5年です そのくらいの年数で故障が頻発する目安である走行距離が10万を超えるので馬力のある普通の救急車でさえ更新サイクルはあまり長くないです つまり、軽救急車ならもっと早くガタが来て導入してもすぐ更新です なので、普通の地域で救急車として使うのは不向きです それに、軽救急車が全国的に導入されていないのは車内が狭過ぎるのと搬送に手間がかかるからです 車内が異常なまでに狭いので積載できるものは限られるのはもちろん、活動スペースが狭いのでまともに処置すらできません なので、軽救急車を出場させる場合には他の署の普通の救急車も同時に向かわせ、途中で患者を普通の救急車に乗せ替える事が必要になるという手間と無駄が増えます 救急車の台数は限られているので、軽救急車の為にわざわざ他の署が自分の守備範囲を抜けてまで他の地域に時間をかけて行かなければならないという状況は決して良いわけがないですね なので、軽救急車が全国的に導入、一般化される事はありません