【特集】日本では“白タク”扱い　海外で普及するライドシェアを体験してみた 

その通りです。 白タクでもお客様を運搬できるとなったら二種免許なんて無意味になりますからね。

それ以外もたくさんあって 事業者用の保険や タクシーは年一回の車検3ヶ月に一回の点検が義務付けられてるので 白タクでそれをやるならかなりの経費がかかったり 資金面でもやる人がいるかなぁというところです

運転の荒い運転手みると二種免許って何？って思う、運転技術よりまずルールとマナーじゃないですか

@@user-oe8ri7rz5d その手のコメント見るといつも思うのですがそれは制度の問題ではなく人格の問題では？ 医師免許持ってても下手で態度も悪い医者もいるし 美容師免許持ってても下手で態度も悪い美容師もいるし 調理師免許持っててもまずい店もあるし 運転技術とルールやマナーを守るという人格面は全く別の話だと思う 単純にタクシーにだけでなくどの業界でも当たり外れなんてあるわけですし

@@user-vk2sr3hm9c 免許制度が不要って言ってるのかな？　 人格で何でもして良い世界を求めるなら、それも有りですね‥ でもあなたが無免許の医師を選んだのだから、ミスも許容すればよい。ってだけですよ。

アプリを経由して全てやれば解消される問題なのでは？

リスクは事故やお客さんが吐いたりしたとき 突然の行き先変更など素人では対応できない事案も結構ある アプリ経由したら解消されるわけではない

@@1type777 アプリでやれば解消とかいうのは夢見すぎだし、ウーバーイーツでいたずら注文や迷惑配送、交通違反、家の前に商品放置とか、色々あったのもう忘れたのか。 アプリでやれば機械的に解決するわけじゃないぞ。

タイでバイクタクシーで事故りましたが、映像で出てきたグラブの保険で全部見てもらえましたよ。 軽傷だったからですが、重症だったら違うかもですね。 自分も外国人になるので英語しか言葉も話せないし、タイでは普通のタクシーはほぼ乗らないです。アプリのドライバーの方が評価されるのでサービスは基本良いですし。 アプリで全部済むのは楽ですよ

料金は事前に確定するで

タクシーが普通に並んでるってのもあなたの周りだけかもしれんやろ？ 偏りまくってるやん。

@@user-or1oz2qj7u 言葉足らずで失礼したがその関係の仕事をしているので内情はおそらく詳しい 無線本数、売上関係、稼働台数など 知っているのでこの報道がすこし偏ってると思っている

日本のメディアのスポンサーは中国ですからね。 中国人の白タクを合法化したいからのんな報道をしているんだと思います。

@@user-or1oz2qj7u バスの運転手不足で廃線どころか運営会社が廃業してしまうところ見ても コロナの3年間で運転士やドライバーを使い捨てにしたってだけの話だからな この辺は旅客に限らず、あらゆる分野が人間を使い捨てにしてプロフェッショナルや専門家がいなくなり 当然為り手もいない状況を加速してどうなるかってのが見ものだな なるほど、ライドシェアでバイトの野良自動車だらけになりました しかし、交通公共機関は全てライドシェアですよって状況にどんどん近づいたらどうなるかなー 都会に住んでる分には苦労せんだろうが、もう地方はぺんぺん草も生えないだろうな

夏とか金土が混んでるなら、それこそライドシェアが必要じゃないか。仕事終わりや休日で時間が比較的余裕ある人がタクシーに乗れない人を乗せたらちょうどいい。

煽り運転厳罰化と同じですよ。 安藤優子さんとか日本のメディアが「どんなに下手くそな高齢者ドライバーでも煽り運転されないで安心して運転できる世の中にする為に煽り運転厳罰化を」と間抜けな報道をしていて。 下手くそ高齢者ドライバーが安心して運転した結果、高齢者ドライバーの運転操作間違いでの事故が増えたら「高齢者ドライバーの事故が」と煽り報道をしていますからね。 高齢者ドライバーの運転操作ミスの事故が増えた原因はお前らマスコミだよって思いますよね。

無責任な報道体質だからな。

具体的にどの国の話ですか？

まさか情報源は5chか？笑

単純に搾取システムだからでは、。

どこで不足してんの？妄想の中だけで不足してんの？

@@japan_x7552妄想じゃないよ。実際に東京ではタクシーをつかまえるの結構苦労する。駅前では拾えないからタクシーGOとか使って、駅から少し歩いてからタクシー呼ばなきゃいけなかったりする事もある。

ん？？ウーバータクシーならバンバンCM流れてるけどね。

Uber Taxi は、ご利用される地域の提携タクシー会社に配車依頼ができるサービスらしい

日本のタクシーもアプリで呼ぶ際に評価載っていればいいのにね。

ネットの評価を鵜呑みにするタイプなんですね。

行き先言っても分からない、スマホも使えないドライバーもいますね。

@@hobbyopal そんな事言い出したら、他の色々な仕事も成り立たないですよ。 そう思う人はやらなくて良いでしょ。

@@user-lc7hx7wd9c 鵜呑みにはしませんが判断材料にはしますね 評価高いドライバーと低いドライバーで選べるなら高いドライバーにするでしょう？

多額の乗車料金を要求？どこの国？そんなの海外ではライドシェアドライバーよりタクシードライバーの方が多いと思うけど。 それにタイ編視なかったのかな？女性ドライバーを指定できるって言ってたでしょう？寧ろタクシーよりも安心なんだって。

日本だとヤクザのシノギになりますね。

その人の評価がわかるのが良さそうですね。 評価で安全かどうかわかるし、運転手側も意識が高まるだろうし。

@@user-db6id8sp9kいやコメントとそれ関係ないやろ

中国人の白タク海外の反応はどうなんだろう

@@kodairadaini なりません

反対する人はそれだけですよね

ウーバーなら場所で運賃が決まるから遠回りとかのトラブル自体無くなるだろうね。精通して無くてナビ使えば良いんだよ。一分一秒を争うわけじゃないんだから

値段が事前に決まっているので、遠回りする意味がないと思いますが？ ウーバーの運転手側もお客さんを事前に選べます。 評価の低いお客さんは受けなければ特に問題は発生しません。 とにかく日本の既得権益のお偉い方々は自分達の縄張りに入れないよう一生懸命ですね。 なんだったら日本また鎖国したら！！

@@taro77793 仰る通り。最初からルートも料金も決まってるのでトラブルは有りません。 車を汚す客が稀に居るのがどうしても駄目なのであればそれはその人がドライバーに向いていないという事でしょう。そんな事は言われなくても分かる事です。

起きてないことへの心配が一番の害悪だ、って元サッカー日本代表が存在してるんだよね

想像力働かせたら幼稚園児でも分かると思ったんだが、遠回り云々は料金だけの問題じゃない。 あまりにも当たり前な事だが、時間に余裕を持たずに緊急でタクシーを使う客は5万といる。 例えば乗りたい電車、予約した店、仕事に間に合うように「〇〇時までに着くように行け」と、どう急いでも明らかに間に合わない無理な指示をされることもある。 もちろん間に合わなければトラブルになる。 やってみればわかる。 やってもないのに足りない想像力で楽観視してるエアプは愚の骨頂。それこそ害悪。

この動画を見た上でどんなデメリットが有るのか挙げられますか？

デメリット答えろよ

事実上の白タクであることが最大のデメリット。 何回返信しても削除されてるようだからこちらに追記。 旅客運送の安全が誰からも担保されないこと、と言えばご理解いただけるかな？

@@70fh27 単なる事実誤認で、何の反論にもなってない。 乗客にとって白タクの何が問題で、他国で普及しているライドシェアはその問題をそのまま抱えているのか？ 具体的に言いなさい。

@@jyc7699 運送の安全を誰が担保しているのか保証されないこと。

アメリカでウーバードライバーをやってますが、事故ってもアプリがちゃんと保険に入ってるので、アプリが保証してくれますよ

別に普通に自家用車が走ってるだけなんやから、タクシーと同じこと求めたらあかんやろ

@@ggsyd それがわかってないのが気づいてない

​@@ggsydおいおい、今導入されようとしているライドシェアの「運行管理」を既存のタクシー会社にさせようとしてるんだが知らんのか？つまりタクシーに求めている事をライドシェアにも求めているんだよ。それほどに運行管理は必要なんだよ。そもそも「運行管理」が何かを知らんだろ？素人さんにもわかりやすく言うならば、例えば運行前にアルコールチェックをするのも運行管理のひとつ。 考えてもみろよ。ライドシェアドライバーが「俺は酒なんて飲んでない」と口頭で力説しても誰も信用しない。アルコール測定器による「根拠」「証拠」があるからみんなが信用するんだよ。ライドシェアドライバーは一台数十万円もする測定器を自宅に設置するのか？仮に設置したところで自宅にある機器で「測定した！」と言い張って信用できるのか？タクシー会社では小数点第二まで測定できる精密なアルコール測定器にカメラがあり呼気を吹き込む際に顔を撮影されて記録として残る。更には測定器を稼働させるには免許証をスキャナーで読ませる。顔の撮影と免許証読み込みにより代理で測定することが不可能となる。更に言えば業務終了時にもアルコール測定をする。これにより始業直前に飲めないし、業務中も飲めない事になる。これをやるからタクドラは酒気帯び運転をしていないとの証明となる。勿論運行管理とはこれだけじゃないが、素人さんにわかりやすいのはここだろ。 そもそも「運行管理」が何かを知らなかっただろ？

値段は一緒だよ。全く意味無いけど、大丈夫？

アメリカのウーバータクシーの収入　1時間当たり約5,000円　 これは日本の交通事情では、そもそも実現できないのでは？ ※車以外の交通手段が、良い意味で発展し過ぎてる　 夜間電車を割り高料金(別料金)で動かせば、都会のタクシー不足は解決するのでは？

こんな運賃を請求すればいまの日本人はほとんどが文句を言うでしょうね 日本が安すぎるんですよ

@@gmajesutygmajesuty4782 ビジネスモデルが違うと思いますよ。公共交通機関が発達してない地域なら、長距離走って戻りも客が居る※戻りも客が居る←これが大きな違いだと思う。　日本って基本、片道(終電後/飲んだ後家に帰る)これが、ビジネスモデルだからね

@@gmajesutygmajesuty4782 アジアでは日本は高い方ですけどね。日本並みの所得水準の韓国だって、日本以上の所得水準の香港やシンガポールだってタクシーは日本よりも安いです。

70カ国でuBerが使えるって言われてる中に日本も入ってるのが笑える

何が問題なの？正直バスに立ち乗りをオッケーしてるくらいなんだから(転倒事故も多い)個人が安くタクシーしてくれたほうが安全。

@@sakupsakup バスの立ち乗りとか個人タクシーを安くするとか、関係無い事で頭の中がとっ散らかって居るのでしょうね。 　だから問題点を見抜く事すらできない。

@@SolitaryJourne タクシー業界の人は理由もなく反対するよね。利権かな？

@@taro77793 タクシー運賃は運輸局が道路運送法に基づき調査し、上限・下限運賃を認定した「自動認可運賃」で定められ、この範囲内の運賃で運用されています。 　白タクやウーバーは、この法外で無責任に市場を荒らするから、業界全体で反対しているんですよ。

白ナンバーが問題では？

なんで？ｗ

世界中の交通事故も分析したらどうですか。みんな車をやめよう

配車料金かかるの納得できないので日本ではアプリ使いません笑

出来る訳無いだろ、そんな自己都合だらけの絵空事など。

@@secretosecreta4307 それができてるのが海外のライドシェアなんだが そんなんだからライドシェア解禁の議論になるんだろうが

@@secretosecreta4307 ↑の馬鹿どもは客目線でしかものを見てなくて運行管理的なところがわかってないから相手するだけ時間の無駄

いいえ、なりません。 何故なら既にタクシーがそれ以上の事をしているからw

フードデリバリーと一緒で最初は凄い稼げます。そしてフードデリバリーの配達員の運転マナーの悪さは有名。交通がやばい事になる

同感です。足りないのは地方の話ですよ。東京のタクシーは「余って」います。夜の歌舞伎町なんてタクシー展覧会場。 それとは別な話として、勘違いしている人が多くいます。それはライドシェアになると運賃が安くなるとの誤解です。そもそも旅客運賃は許認可運賃なのに、ライドシェアも国策なのに安くするはずがありません。それを認めたらタクシーも運賃の完全自由化となりますね。そもそも国交省が許認可権を手放す訳があり得ません。美味しいのにw そもそもですが、このライドシェア問題に首を突っ込んで来ているのは、現行の事前確定運賃が高めに設定されてるとかも知らない素人さんばかりですよ。ライドシェア問題を語る程の知識を持っていませんね。それなのに「ライドシェアになれば運賃が安くなる」なんて根も葉もない嘘を信じ込んでるだけの烏合の衆ですよ。 あなたの言う政治的な何か、の施政者が勘違いしている庶民を利用しているだけかと思われます。 私としては、地方のタクシー不足解消するなら地方のタクシーを国営にすればいいんです。月給は50万円の固定給で。そうすれば誰もタクドラを辞めないしタクドラ志願者が多数となります。暴論なのは承知してますが、そもそもタクシー業界の慢性的な人手不足の諸悪の根源は完全歩合制給与にあります。今時自営業でもないのに「完全」の歩合制の業界なんて他にありませんよ。

嫌ならタクシー乗れば？

デメリットを報道しないでメリットだけ報道して煽るのが日本のメディアですから。

やまいど。 こんばんは☕ ウーバーは 食べ物の出前だけではないのですね。 こちらが、本業.....でしたか。

タイの事例は日本人には怖く見えるが現地ではあれが普通。 もともとタイは移動の足としてバイクが普及していて、Grabの前からバイクタクシーも普通に通勤など短距離の移動で日常的に使われてる。 日本でバイクタクシーを解禁するなら危険だという理由もわかるが、タイの風景を日本に置き換えるのは暴論。

だから法律に則ったライドシェアというビジネスモデルを認めましょうという事だと思っています。白タクドライバーはどこの誰かも追跡できないドライバーが運転してますから、運営会社が居てドライバーの氏名も追跡できるライドシェアとは全くの別物です。

​@@jyc7699今導入されようとしているのはUberでない。タクシー会社に管理させる形の個人タクシー的なもの。なので運営会社は存在しない。タクシー会社に管理させる事により馴れ合いを防止。厳しい管理が成される。どこの誰ともわからないやつに運行許可を出すのだから管理は当然厳しくなる。問題が起きたらケツ持ちしたタクシー会社も責められるのは明らか。運営会社なんかに運行管理をやらせたらナアナアになるのは既にUberイーツで証明されてる。事故が起きても知らん顔なUberになんか運行管理は任せられない。「事故っても自己責任」のUberに乗りたいか？

得しかないぐらい便利だもん。 海外旅行でライドシェア使ったら便利すぎて泣いた。デメリットなんてマジで感じなかったよ。

その通りです。 同乗者扱いなので飲酒運転ドライバーのクルマにライドシェアで乗ったら飲酒運転幇助で逮捕されるんですよね。 その飲酒運転ドライバーが死亡事故を起こしたら同乗者として損害賠償請求が数千万円来るんですよね。 営業目的使用だから普通の自家用車の任意保険は使えないんですよね。

@@user-lc7hx7wd9c されるわけ無いやん。

@@12vh-vn7tj 法律的にはされるんですよ。 お客様ではなく同乗者ですからね。

@@user-lc7hx7wd9c あくまでも「疑わしきは罰せず」が基本ですよ。 警察での聴取の際、どう見ても運転者の酒気帯びを知る由もなかったと言わざる終えない状況であったならば、当然無罪にならなければおかしいですよ。 更に運転者がどの程度の酒を飲んでいて、臭いがしたかどうかも含めて乗車した際の状況をしっかり聞かれていると思いますので、全く飲酒の事実に気付かないのに罪に問われる事はありませんよ。

賃上げしてもタクシー会社に6割くらい持っていかれるから、手元にはそんなに残らないよね

いや、そんな事よりも経済活動の基本である移動の自由が制限される事の方が問題なんですって。移動は経済の基本ですから。

取れる

​@@user-iy1sq6mj9z無責任コメント

@@user-iy9lo8wjgpa9 車に事故は付き物だよ？

事故をしない為の白タク😂 タクシーより安全🚕 日本の別府のタクシー待ちを見てみたら白タクは無いといけない。

きちんと保険掛ければ良いだけの話だと思うけど。普通事故ったら賠償するのは保険会社だろ？

たったそれだけの話ですよね

変なライドシェアの運転手にぼられたり、暴行の危険性は自己防衛で お願いします。

@@user-ke1qn6qs5j 動画見た？料金は自動計算で事前に分かるんだよ？

その通りです。 飲酒運転のクルマを利用したら「飲酒運転幇助」で逮捕されてしまいますからね。 自家用車の営業目的使用となると任意保険料が高くなり料金もタクシーと変わらないと思いますけどね。

​@@hobbyopal 日常、レジャーで入ってると、出ませんね。 少し安いので、それに入ってる人も居るのかも知れません。 2台所有してるので、1台は通勤。1台は日常、レジャーにしてます。

昔のカミカゼタクシーみたいになる。 そして結局法規制することになるがその時は外資しかいないという事になるだろうな

別にニーズが無いから淘汰されるのですから良いのでは？

​@@jyc7699思うに、今ライドシェア賛成派の多くは今導入されようとしているライドシェアについてあまりに無知ではないか？ 先ず「ライドシェアは安い」が壮絶な勘違い。政府は「タクシー不足を解消する」とは言ってるが「それを安く提供する」とは一言も言っていない。「不足が解消されればいいだろ？でも運賃は今まで通り払え」って話だ。ちなみに導入されようとしているライドシェア運賃はタクシーと同額の設定。運行管理はタクシー会社。営業時間帯の規制。車の保険、保守点検は自腹。どこにも旨味なんてない。海外のライドシェアをそのまま導入しようとなんて政府はしてない。 タクシーと同じ運賃でこ汚い自家用車に乗せられて事故ったら客個人が保険屋と対応しろと。目先のことしか見えない愚か者以外はこんな導入されたライドシェアになんて乗らない。

無駄な業界は淘汰されて良いかと思います。今の運賃では企業が多い都市部や金持ちが来る観光地に有るだけで充分。あとはライドシェアで需給バランスを取って提供すればよい。

日本のタクシードライバーも普通に犯罪起こしてますよ。 今年5月には泥酔した女性客にわいせつ行為や盗撮を行ったタクシードライバーが逮捕されています。 過去にも同様の犯行を複数行っていたそうです。

既存のタクシー乗れや！

違う。税金が獲れないんですよｗ メーターで料金にすると、証拠が残る。

お客さんは、渋滞でメーターが上がらないでドキドキする事がなくていいけど、運転手は時間ばかりくって仕事にならないから内心イライラしてると思いますよ、でも低評価くらうの恐れて我慢してるだけで、そのうちブチ切れてトラブルを起こす運転手が出て来るんじゃないかとわたしは心配しています。

​@@user-gz5sj6se5h有難う御座います。それとこれは別問題じゃないのかなぁ。サービス業で条件を改善してもらうためにストライキや裁判起こすことがあっても客に向けられることはまれ。それに現在のタクシー業界だって運転手が環境にブチ切れた結果辞めちゃったっていうのも山ほどいます。この賛否議論って、自分が予想している問題は既にタクシー業界が抱えている問題であるかどうかもポイントの一つだと思います。

私もシンガポールでGrab使いましたが事前にスマホで決済出来て便利でした。車の車種、色、そしてナンバーをスマホで確認できたので乗車時に探すもの楽でした😊

そうなんですよね。ライドシェアが始まる迄は常に遠回りして無いか地図を見つつ不信感を持ってタクシーに乗ったり、スマホでグーグルマップが使える様になってからは地図で進路をチェックしてたのでリラックス出来なかったんですよねえ。本当に旅行者には有難いサービスです。

@@jyc7699 はい、しかも遠回りされても「あっちは工事中」の一言で一瞬にしてこっちの正義が吹き飛ばされてました。ライドシェアはどうかというと、全ての条件を考慮して最適なコースが選ばれる。

印象操作は良くないよ。以下'23年12月にUber-Japanが出したレポートの引用↓ >OECD加盟の38カ国を対象にしたライドシェア制度化状況をまとめると、ライドシェアを制度化しているのは16カ国、タクシー制度が十分に自由化されライドシェア同等のサービスが提供可能なのは9カ国、ライドシェアが未制度化なのは日本を含む13カ国となる。

欧米のタクシーやライドシェアは高いですから。アジアなら日本より所得が高いシンガポールや香港でも日本の半額でタクシーやライドシェアに乗れます。

都内じゃないけど、タクシーは高くて乗る気にならんからな。海外で当たり前の様にライドシェアを使っていた俺からすると解禁して貰いたくて必死になるよ。

ぼったくれとは言いませんが、利用者も「適正な費用」を出さないと 結局自分たちに跳ね返ってくるんですよね。安くて便利なら何でもいい という考えはいい加減改めないと。

@@user-ci5tk5km5y なんかズレてるね、そんな話してないよ

日本はみんなが評価や認可確認するわけではないからね。目的のため最初数件は優良的でその後誘拐 するのは必ずいる。

@@user-ci5tk5km5y タクシーって今でも十分高いと思うけど。バスなら300円のところを7〜10倍は毎回払ってる。これ以上上がるなら乗れんわ

@@user-sp9vh1my6y そもそもタクシーは高くて当たり前なんですよ。なにしろ公共交通で唯一「ドアtoドア」なので。それでも業界はドライバー不足で悩んでる状態です。理由は単純であなたが高いと思ってる運賃でさえ十分じゃないからのこと。バスだって同じく現状じゃ不十分な収益なんです。あなた一人が高い金額出してるとしても意味がないんですね。

事前に料金は示されていて合意して乗っているのだから、ボッタクリとは言わないでしょう？それにアメリカではライドシェアの方がタクシーよりも高級車が多いから高くて当たり前だし。

自家用有償旅客運送を無理やり解釈すればどうにかなるかもしれませんが…。

@@hobbyopal もしも任意保険の適用外なら。 運転手が死亡事故を起こした時にはライドシェア利用者にも損害賠償請求が来る可能性がありますよね。 飲酒運転やスマホのながら運転やスピード違反等で死亡事故を起こしたら、同乗者は運転を止めなかったとして民事で訴えられたら負けて損害賠償を支払う事になりそうなんですよね。 もしも死亡被害者の遺族から訴えられて１億円だったとすれば、３千万円は自賠責保険から出ても残り７千万円は任意保険から出なければドライバーと同乗者が負担するしかないんですよね。 無謀な運転を止めなかった過失が３割なら２０００万円はライドシェア利用者が支払う義務が生じるんですよね。

@@user-lc7hx7wd9c 違法行為の白タクじゃないんだから、そんな事は法律でどうとでもなる。

日本より食費などあらゆる商品が高いアメリカの物価基準も考慮せず「ぼったくり」は非常に軽率な発言ですよあなた。 同じUberのライドシェアの料金水準も国によって千差万別です。

@@masahirohiroma4520 「当初はタクシーより安い」が売りでシェアを獲得していったんじゃないですか、それがある程度主導権を握れば今度はダイナミックプライシングの名で客の足下を見てタクシーより高い料金でボッタくりを始めるのがグローバル企業ですよ。

格安ツアーバスで惨事を繰り返したのに、またこういう規制緩和でその愚を 繰り返す気かな？安けりゃ便利なら何でもいいっていう風潮を改めないと また同じことを繰り返すだろうね。キックスクーターだってそう。結局 利より害の方が大きくなってるし。人の命預かる以上、その道のプロの 意見も無視軽視はできませんよ。

@@user-ci5tk5km5y あんたの中ではどんけたたくさんの確約バスツアーの事故が起こってることになってるのやら。ゼロリスク思考で規制強化したら事故がゼロになるわけでもあるまいし。

LAでは普通に庶民の足

@@user-ci5tk5km5y なんで全然関係ないバスの話してんの？ 論点ずれまくってるからタクシー業界の人の意見は聞きたくないんだよ

@@sixseven350 規制緩和という点で同じじゃね？ 　導入した国の課題を聞いても、日本とは文化も社会的常識も違うのだから、参考になる点は少ない。 　　「論点ずれまくってるからタクシー業界の人の意見は聞きたくない」と言って、理解する努力をしないのは、おかしくね？

アメリカは物価が違います、ビッグマックセットが2700円ですよ。 料金相場はタクシーもライドシェアもあまり変わらず需要と供給によりけりでしょう。

手軽さよね 俺やるつもり

格安ツアーバスで惨事の発生原因は格安ツアーの問題ではないと思う。バスの交通事故です。交通事故のリスクは誰でも同じですね。しかも格安ツアーバスの事故が安いでダメとイメージするからニュースの事件になります。

日本のタクシー運転手のレベル知ってたらそんな頭の悪い意見は出ない。 交差点のど真ん中で停車して客を乗せる、これが日本のタクシー

あの事故って規制緩和が原因かい？ドライバー不足による過重労働が原因だよね？論理飛躍が酷すぎない？あの事故を正しく捉えれば、寧ろドライバーを増やすべきって話しでしょう？

@@jyc7699 規制緩和⇒過当競争によるコスト削減⇒労働環境や人手にしわ寄せ⇒安全性の低下。やっぱり規制緩和が遠因と言えますよ。

@@user-zd9ii5qm2a プロでさえそんな有様なら公的資格試験さえ受けてないど素人はなおのことって話ですよ。ウーバーイーツがいい例。これも専業の宅配ドライバー以下のマナーだし。

その車両が「現金なら1,000円だよ！」って客に言うんですよ。 ※これを取り締まれない←客も得だから、問題になるんです。

@@user-tj5ki2et5u 何を言ってるんですか？ライドシェアはアプリ側が受給バランスを判断して価格を決定するんですよ。料金をちょろまかすドライバーは降車後の評価の時に通報されます。

@@jyc7699 違うよ、ちょろまかすではなく、アプリで乗せない客は、外から見ても分からないでしょ？仮にアプリで呼ばれて、現金なら1割引きだよ！って言っても分からない。そのまま駅のタクシー待ちで客を乗せても分からないって事です。

@@jyc7699 ちょろまかす側が違うんですよ。客をちょろまかすではなく、税金や管理者を、客と一緒になってちょろまかすんですよ。需給バランスを判断して決めた価格より、安い値段で客と現金交渉したら、分かるんですか？という話

@@user-tj5ki2et5u もう少しライドシェアを勉強しなさい。オーダーしたあとにキャンセルを繰り返すドライバーは排除されるのだから、そんな事は出来ない。中小企業じゃあるまいし。