【珍編成】GVが客車を牽く - 客レの新時代へ（GV-E197系+12系 試運転） 

この列車、エンジンがみんな発電エンジンってのが面白い。

客車が12系だと面白み薄いかもしれませんが、カシオペア牽いて非電化路線突っ込んだら面白そうです。色味も合いそうだし。ラインの色とか合わせたらいいんじゃないかな。

確かに従来のDL・EL牽引列車と比べて味気ない雰囲気になりますが、反対に言えば、GVが補機に入ることで、機関車全廃後もSLが残るということです。ポジティブに捉えましょう！

GV一両だけ新製して、何かしら国鉄風のラッピングをしたSL補機専用機を用意しても面白いかも

ありがたい動画です。 編成は無限と信じている私みたいな者にとっては、嬉しいばかりの動画です。……これからも珍編成アップ動画、楽しみにしております。

機関車牽引が終わるのは寂しいけどこれはこれで面白いですね。まさに新時代の客車列車

twitterでGV1両だと牽引力不足だから重連してるって主張されてたけど、検査周期の関係だったのか

圧倒的なこの手があったか！感好き

まさかのフラグだったか… Pトップ、ロクヨンセン引退… 折角ならレトロに作り変えて欲しい感あるが。

高崎のEL、DLが秋で引退するみたいですし、これが後釜になるって事か

機関車の引退を残念がる声も多いようですが、気動車と客車との連結は趣味的にもゲテモノ感が強く面白いものであると感じます。 今後の活用方法がまだ明らかではありませんが、今まで通り、SL補機等で活用されるようであれば事業用車としての役割をしっかりと果たすことができそうですね。

塗装があまりにも検査車両すぎるのが味気なく感じちゃう理由ですかね ELやDLモチーフで新製してくれればPP運転もできて結構面白いんじゃないかって感じますね

なんか通勤電車が客車引っ張ってるみたいで面白い

これはこれでカッコいいと思う

これじゃない感がハンパない

GVも側面を塗装すればある程度サマになるんじゃないかな

客車が残ってくれるのはありがたいですね

そのうち引かれる12系も引退して 特急電車のお古を電装解除して引っ張るようになりそう。

GV-E197形のエンジン出力は１両辺り450馬力×2機で、DD51形の半分以下／DE10の７～８割程度。構内入換ならともかく、上越線の勾配を登るとなると、12系客車6両？とはいえ、単機ではパワー不足だと思われますよ。 ちなみに主電動機は110kW×4機≒だいたい600馬力。エンジンで発電機回してその電力で走るのですが、エンジンがフルパワー出すと、主電動機は過負荷(だいたい150%)運転になるんで、短時間ならば良いけど本線営業運転にはつらいかなぁ、と思います。その意味からも、重連で妥当かと。

これプッシュプルにして真ん中に寝台客車挟んだら寝台特急できるんでは？

機関車ではなくディーゼル車が客車を牽引するなんて、津軽鉄道ぐらいしかないので、GV-E197による客レに期待っすねぇ！ 顔が同じE493が運用に就くのは、EF64が引退した頃？

自重23.5tなので牽引力7.05tインバーター制御で多少底上げはあるかもですが単機ではちょっと心もとない気もしますが加速力を見る限り行けそうな気もしますね。ロクサンみたいにスカートに重り乗せれるようになってたりしてw

これはこれでいいと思うけどね。 GVのエンジン音がうるさいと思ってたけど、スハフの方が断然やかましかった。

2：37 女性が「何勝手に撮影してんのよ！」みたいな視線でチラ見してたのが気になったｗｗｗ　撮り鉄が話題になってる近頃気遣いが必要では？

見ようによっては201系カナリアに見えなくもない

まさかの組み合わせですね。 となりのDD51も相棒をとられて寂しそう。

皆んなあんまり好きじゃないみたいだけど俺は好きだな〜 と言う事でKATOさん製品化オネシャス

国鉄機関車風塗装をしてみるのも面白いかもしれません JR西のキヤ143とか、JR北のキヤ291とかありますしね DD54牽引のばんえつ物語を思い出す… 重連だと往年のDF50とかでしょうか？

GVによるけん引、最初違和感ありましたが、動画を見ているとこれもありかな どうせなら、 ①砕石運搬時と同様にプッシュプルで運行してもらえたらいいのに ②12系もGVに合わせた塗色にするのもいいですね

今後GVの増備が進めばその内客レ専用機が出てきそうな気もする。あくまでも今回は客車を牽けるかの試運転だろうし、本格的に客レを牽くためにコイツを増備するなら事業用と差別化するために塗装も客レに合わせた塗装にするだろうし…そこらへんは尺東の動向次第かな。

時代の流れで仕方ないですが、JR東日本にはEF510をずっと使って欲しかったです、、、

賛否両論あると思いますけど僕はこういうゲテモノ編成大好きです。

製造当初 客車の牽引は想定していないが牽引は可能 と記事がありましたが遂に牽引するとは 箱型車なので個人的にはDE10-1705みたいに 1機だけDF50みたいな塗装に なって牽引してもらいたい

PPじゃなくて重連なのは12系を挟むと総括制御が出来ないからってことでええんかな？

GV同士ってどっちの連結器使ってるんだろう、いつもホキと繋いでるから密連は使ってないのかな？

こうなってくると１２系をシルバーに塗りたくなってきますね。 英国のDLみたいに客車（貨物車？）に擬態できる補機ができるといいですね。

機関車全廃に向けたカウントダウンが始まってしまいました

カシ牽いてくれたら良さそう

SLの補機に向いてますがそろそろ14系より24系にこれカニの代わりに使って臨時、団体に使えると思います。

自分もこれ見て複雑な気持ちだけどまあ仕方ない。実際ELやDLは貨物とか重たいものを定期的に引っ張らない限りは金食い虫でしかない。一昔前みたいに貨客でシェアしないからね。しかもSLみたいに一般受けしなくて集客力もないから稼げないし。変に分割民営化しなければなあ。

450PS×４=1800PS､電動機出力880kw。。。 DD200より強力じゃん！

GV-E197に感じる最大の違和感は、顔の作りと塗色でしょうね 明らかに旅客用電車に近い顔と黄色の注意喚起の警戒色、まあ事業用車両ですから仕方がないのでしょうけど そこが変われば、キヤ１４３のDLモドキのような雰囲気が出るかもしれません シルバー単色の補助機関車的な雰囲気が出せれば、違和感が少なくなるかも、ですね

JR西日本がキヤ143で35系引いた時みたいにコイツを赤く塗れば結構似合いそうw

貫通扉があれば客車を前後で挟んで欧州みたいな動力集中方式の列車としても使えるね、と妄想してみる。 ま、それってニーズあるの？ていうオチかと思いますが…

コレで奥利根号やってくれたら面白い…GVって電車の免許でしたっけ？

JR西もこれの仕様を西仕様（DEC700ベースの発電機や運転台）にしたものを導入していくんでしょうね

しかしJR東日本はなぜ観光列車用牽引用電気機関車、ディーゼル機関車を廃車にし、気動車のような外観のGVを牽引用に選んだのか？ＥF641000なら、旧客牽引でもかつての中央西線の客レはＥF64の0番台が牽引していましたので１０００番台でも合いますが、GVは、え〜と思います。蒸気機関車は残るため、釜石のＣ58239号機も持って来て、ぐんまよこかわ号は、D51498．牽引Ｃ58239とプッシュプルにし、Ｃ6120と3両体制とする。

この形でブルートレインが復活も夢ではなさそう

ぶどう色とかあったら面白いかもですね。

見ようによっては、前面の黄色でイギリスの機関車みたいですねぇ〜

そこいらにあるビルの非常用発電機の親戚が走る。コマツのエンジン、 余りに実用ライクなデザインな為タイ国鉄の様な、はたまたNZ国鉄の様な、客車もアメリカの様なステンレス車体とか別の物が必要ですね。

違和感しかない

これにSL列車の補機をやらせるなら、せめて茶色にラッピングするとかして違和感が極力少なくなるような配慮をお願いしたい。

松井田-西松井田間の勾配でフルパワー出せるようになるのか

クモヤ145の様な、ラッピングすれば、合うのではないでしょうか

遠めから見ると荷物車が客車を牽いているように見えて面白いですね(笑)

外観だけでも既存のELやDLベースにしてくれると親しみやすくなるんたけどなぁ...

前後に分けてフッシュプルで運用しようと思ったら客車に細工が必要になるのかな？

前にEH200機関車が旧型客車牽引してたけど。

ん？ GV-E197は、ユニット(2両1組)じゃないはず。 そうなるとキハ110みたいに、検査周期は別なのでは？

ELやDLに馴染みすぎているせいかGVだと風情に欠けているように思います。

車高がこんなに違うんだ…

😂GVE、これはこれで客レでいいけど、SLじゃない分、違和感がありますね。GVEの客レが実装されたら、令和で大きな話題になりそうですね。

まりもみたいな夜行急行やかつてよくあった客車臨時の復活とかに行かないかなあ 観光列車よりそういうほうが向いてる感じが

そのうち旧型客車の牽引もやりそうな気がする。

貴重な映像をありがとうございます。 客車牽引を想定するなら塗装をもっと工夫してほしかったですね… レトロ感のある塗装にするとか。乗って楽しい列車は乗った後だけでなく、乗る前の高揚感の演出も大切ですよね。

西日本のキヤ143だと色合いとか除雪車特有の装備で機関車っぽく見えなくもない顔をしていたからあまり違和感なかったけど、こっちは思い切り電車っぽさ全開の顔してるからなぁ。いずれ実運用に入るにせよ、その時は客車と合わせても違和感のない『雰囲気』を出して欲しいですね。

ワクワクしております。

GVをDF50みたいな色にしたら、違和感ないかも。

6:30 ここの撮影地教えて欲しいです

もしSL銀河で補機(のさらに補機？)運用されていれば延命できたか？...などと考えてみる 蒸気機関車にキハに電気式ディーゼル車、まともに協調できるか怪しいもんだが

違和感がハンパ無いですね（笑）

GVをDF50っぽい塗装にすれば違和感が少なくなりそう

12系とつながるとGV-197の車体断面の小ささがひときわ目立ちます。軌道モーターカーが引っ張ってるみたいな（それは言い過ぎか）。

勾配きつい所は無理っぽいね

営業列車でも、回送に見える

子供の頃に羽越線で見た客車を牽引するディーゼルカーを思い出したわ。

GVメチャクチャ嫌われそうな気がする

北斗星ef510塗装とか似合いそう

今こそキハ65を新製してPPすべき！(過激派)

DF50カラーにしても良さそう

逆走してて草w

客車といえば機関車が牽引するものと決まっていました。電気機関車、ディーゼル機関車、蒸気機関車のいずれかですが、GVはどう見ても気動車です。釜石線のSL銀河は141系気動車ですが種車は５１系客車で外観は客車そのものです。不自然さがありません。急勾配区間では１４１系のエンジンを駆動させ補機になりますが目立ちません。旧客もGVが牽引するのでしょうか？、後補機ならば荷物車のかわりと見ることもできます。

E493にカシオペアとかも有りそうですね。

DD200を2両製造し、JR貨物に預け普段は貨物牽引し（石巻貨物）、イベント時に客車牽引に使えるように出来ないか？

新しいカマとも言えるな

新時代....か。将来の機関士不足にも対応できる様にって所ですかね。✨🫱

銀河鉄道味と言うか、英国面と言うか…。 大好物ですっ！

時代の流れですね。日本はここまで電車、気動車化されていると客車、貨車も電車、気動車システムに移行するのは自然といえます。M250系貨車電車を発端にどんどんその方向へ向かうでしょう。その意味ではJR貨物が折角M250系を開発したのに機関車システムに拘っている事に疑問を感じます。

気動車で補助､台湾みたい｡

無知が一両で引けないとか牽引力ないなと言ってた運用のね、

数少ない交直流運行可能な編成として、 先日の架線事故で東北新幹線が不通になった際の救済臨時様な運用も検討出来るかな? 大分可能性は低そうだけど。。。

令和のキワモノ

ぶどう色と白帯にしても良さそう… あと主電動機をリラクタンスモーターにして強化させても良いかも知れない そのままでは出力が低いからね

これが出来るんなら、イベント用客車を新造しても良いんじゃないか。 （12系はそのまま残す。これはこれで立派な金ヅル）

珍だけど、ヨシ！

会津鉄道に譲渡して特急リバティを会津若松まで牽引してほしい

主役の機関車が居ないと客車の魅力も半減するんだとわかりました。

最悪だなぁ……

遂に電車と気動車が客車を引っ張る時代が来るなんて… もしかしたらみなかみ号や横川号以外でe493系と貨物列車やばんえつ物語号を引っ張るんじゃ……？ もう蒸気機関車やディーゼル機関車に電気機関車の世界は無くなって、日本全体の鉄道が電車と気動車だけの世界になるなんて…