【秘話】日本一のトンネルはなぜ生まれた？関越トンネルを紹介するぜ【ゆっくり解説】関越自動車道　関越道 

全線開通した頃、「サザエさん」の劇中で マスオ「新潟まで車で2時間で行けるようになったんだよ」 たらチャン「すごいですぅ〜」 という会話があったのを思い出した。

開通当初の上下対面通行での激しい渋滞の思い出があるので、トンネルがもう一本開通した時は感動しました!

子供の頃母方の祖父母の実家が新潟県上越市だったので家族の車で関越道を利用しました。当時は、月夜野から湯沢まで暫定二車線の対面通行で常時渋滞の名所でした。迂回路として月夜野から国道１７号線で三国トンネル経由を利用したドライバーもいたと話を聞いたことがあります。昭和末期と平成初期の思い出です。

霊夢と魔理沙の掛け合い、面白さでは本チャンネルがピカイチ。 10年近く前の上越新幹線中山トンネル掘削の困難は想像を絶するものだったそうだが、本トンネルにも様々なドラマがあったんだろうな。

1989年の夏休み、東京から新潟の海に行くレジャー客のクルマで毎日大渋滞した関越。仕事で使うわたしは営業車でハマって、この関越トンネルに片道2時間半から3時間、毎日閉じ込められっぱなしだった。気がおかしくなりそうな、じつに暑い夏だった…。☀️🥵

恵那山トンネルと違って追い越しできるのが良い 谷川岳PAは寄る理由があるけど土樽PAは地味

トンネルを抜けた安心感と気候の急変に体を慣らすため、土樽PAは必ず立ち寄ってしまう

関越トンネルは長すぎるから出入口にPAが設置されているんですよね。 長距離トンネルは精神的に参るからPAがあると嬉しいんですよね。

道路だとここや親不知子不知トンネル 鉄道だと鍋立山や飯山や清水トンネルシリーズ 新潟県は面白いトンネルの宝庫

関越トンネルには何回もお世話になってる。もし関越道が清水峠ルートを取っていたら、冬場は関東と日本海側の交通が遮断されただろう…これを作り上げた技術者達、そして関越道を計画した田中角栄先生には感謝しか無い。

前のプレミア公開でも言いましたが、帰省で新潟へ行くために毎年利用しています。すごく便利です。トンネルを抜けると雪国だったという言葉に相応しく、群馬県側と新潟県側で降雪量が全く違います。群馬県側で雪凄いなって思っていてもそれはまだ序の口だったということを知ることになります。 また冬期はトンネル出口で下り線は土樽PA、上り線は谷川岳PAへ全車誘導さ巡回路を通り本線へ戻ります。これはトンネル内で関越道最高地点に達するためトンネル内も外もかなりの下り勾配(しかも長い)でトンネルの両端と出口の先は長いカーブが続くため、危ないからという理由で、トンネル出口手前で減速させ、PAへ誘導されます。 逆にトンネル入口側は、場合によってはタイヤチェックのために全車誘導されることもあります。これらの場所は消雪パイプなどの設備により、冬場でも安全に通行できるようになっています。ただ上り線でそのようなことになるのは希で、大半は下り線で行われます。 トンネルはこのような運用方法をする前提で作られており、トンネル出口付近の右側の壁には、格納式の左寄れ標識が等間隔で埋め込まれていて、冬場のみ見ることのできる光景です。 かつては下り線トンネルが暫定2車線で先行開通し、その後に上り線トンネルが開通しました。日本坂トンネル事故の後に作られたトンネルで、最初から先進坑を避難坑としての利用を考えて作られています。また先行して開通した下り線トンネルは連絡坑が多く、また対面通行時の名残で追い越し車線側にも非常駐車帯があります。 10年ほど前から、県境を過ぎてしばらく走ると照明がLEDにっていましたが、理由は不明です。 ちなみに追い越し車線側と走行車線側で照明の電力はそれぞれ東京電力、北陸電力となっていて、仮に片方の電力会社で停電があっても大丈夫なようになっています。 長いコメント失礼しました

トンネルの中の照明が左右で別々の電力会社

新潟のゲレンデに行くたびに｢このクソ長いトンネル人間が作ったのか、、？｣って毎回思うほど関越トンネルは長い

長いトンネルあるある「やたら入口の装飾が豪華」

関越トンネルもすごいけど個人的には上信越道の碓氷峠越えの連続トンネルも魅力的笑

関越トンネルって、若かりし頃の田中角栄が、道路に関する法律を作って…地方にも高度成長期の富を広げるために道路網を整備していった…そのひとつ それで地方も潤って生活が良くなった…功罪はあるけど、 あの人は天才政治家だった 今の政治家にはないパワーもあった

谷川岳PAは凄い晴れてたのに土樽PAどしゃ降りなんてことはざらにある トンネル入口のデザインも相まってワープした気分

プロジェクトXもリマスターして再放送していますので関越トンネルの回が非常に楽しみになりました

スキーシーズンになると、ほぼ毎週末通ってたな。 群馬県側で降雪0でも、トンネル抜けた時からの降雪☃️ テンション上がるんだよなぁ😁

TV などで見て一度、10㎞超えの長大トンネルを通過してみたいと思い、福岡から車を走らせ関越トンネル、飛騨トンネル、山手トンネルなどを走り抜けた思い出。 中でも、関越トンネルは一番好きです。

関越道が120km/hの解禁をしないのが不思議。川越から先は対応してるはずなのに。 ただ、交通量がそれを許さないんだろうな。

こう聞くと、谷川岳って交通面では本当に最悪な場所だったんだなぁ... 鉄道は当初ここを越えられなくて、東京-新潟間は東北・磐越線経由か信越線経由で遠回りしてたわけだし...

ちなみに国道291号の清水峠区間（明治国道）は群馬側は登山道として現役ですが新潟側は完全に廃道状態です（新潟側は別に登山道がある）

関越道を積雪時に走るとチェーン規制のため関越トンネルの前後でパーキングエリアに誘導されタイヤのチェックを受けますが新潟ナンバーのRAV4だったので簡単に通してもらえました。

恵那山トンネルより地盤が固く掘りやすいため建設費がかなり低く抑えられています｡

関越トンネルや恵那山トンネルは上下線が分かれているので走りやすい 栗子トンネルと飛騨トンネルは長い上に対面通行だから、走っていて怖さを感じる (特に、飛騨トンネルは富山県側に向かって下り勾配になっているから自然と速度も出やすく、注意が必要です)

※水上って書いて 「みなかみ」って読みます※ 8:19

東京から冬季の新潟へ行くと、まさに雪国への時空旅行

トンネルの入口が大きな貝殻みたいで、過去に何度も利用しているのに、なぜかドキドキします(^o^;) ちなみに、水上は"すいじょう"ではなく"みなかみ"ですね( ^ ^)r゛゛ 群馬県利根郡水上町(みなかみまち)、月夜野町(つきよのまち)、新治村(にいはるむら)が新設合併をして現在の｢みなかみ町｣となりましたm(_ _)m

かなり長大なトンネルですね。県境跨ぎするトンネル通るとワクワクしますね😄本当に景色が変わる瞬間見れたら感動するかも知れませんね😆

関越トンネルの他に上越国境を跨ぐ送電線を張った話もプロジェクトXで紹介されましたね。何のためかというと、主には柏崎刈羽原発の電気を首都圏に送電するためのもの。 プロジェクトXで2度も取り上げられるほど、上越国境は険しく厳しい山越えだということです。

自分が新潟へ行く時のルートです。 糸魚川でへっぽこハンターで取れもしないヒスイが無いか徘徊する時は北陸道経由 長野のワサビ園で懐を冷やす時は長野道経由 東京で大人向けの模型を漁った後に新潟へ行くのにこのルートです。

三国峠たまに使ってますけど関越経由にすればよかったなって後悔するんですよね あそこはトラックよく通ってますけどすごいところだとトンネルが狭すぎて大型すれ違い不可でたまにトラックがトンネル前で停止しているの見ますね 新三国トンネルが開通すれば多少便利にはなるんでしょうけど 関越使うときは谷川岳ＰＡで水汲んだからキャンプに出掛けたりします

ちなみにこのときの出水で作られたのが、 「谷川岳の天然水」だったとか…

田中角栄パワー絶大。

暫定1車線の時は免許取り立ての時で、ここを通るのが恐怖でしかなかった。 あと、トンネル内で速度取締のためにサイレンを鳴らす群馬県警の覆面パトカーも…。

私の方記憶が正しければ、このトンネルが開通した時は対面通行でした。今では上下線独立したトンネルになり、広い2車線で快適です。

バブルの頃、冬場の週末になると環八の瀬田辺りから混んでいたもんな。

ルート外れるけど関東新潟ルートといえば清水国道だよなぁ... ヨッキれん氏の山さ行がねがで読んだけど

関越トンネルって出入口が何かカッコいいような違うような気がするけどな😃 通ったことないけど楽しみだなぁ〜〜〜！！！

新潟バイパスの話をまとめてほしいな 黒崎～新潟西間の廃道とか

かつて日本一というか、山岳トンネルとしては日本一と書いたほうが正確なような。

三国峠は日本で初めて緩和曲線（クロソイド）が導入されたり、清水峠は明治の近代的な馬車道路として作られたり、上越線では当時としては相当な長大トンネルを用いたりと、この地域は日本の中でも早くからかなりの技術が使われてきましたね 関東平野から外に出るにはいろいろな場所で様々な苦労があって面白いんですよね

月夜野から長岡まで初めて走ったが片道10㎞のトンネル…泣きそうになった…😱

写真のGC8インプに目がいってしまう

平日の夜、月夜野インターから関越トンネルに向かうと。交通情報のお知らせが 「順調情報」という表示に驚く。 実際に1620で交通情報を聴くと、順調情報と放送されている。

一般道は国道で清水峠を越えようと建設はしたけど、すぐに崩落などで廃道になってしまい…。それだけ険しい地域ということなんだな。

飛騨トンネル(名古屋方面側)とか恵那山トンネル(東京方面側)は運転してて辛いけど、関越トンネルは何故かあまり辛さを感じない。

帰省時、毎回県境で写真撮ってるw

関越トンネルは20年以上前にもプロジェクトXでやってたなぁ～

冬に群馬から新潟へ帰るとき、群馬は晴れなのにトンネル抜けると1mの雪壁と吹雪みたいなことが多くてげんなりする。

国道17号で超えるとしんどそう

夢の「清水峠越え」道路

渋川伊香保～谷川岳PA は坂が急、カーブがきつく、夜は真っ暗で、圧迫感があります。 トンネルが適当に明るく、むしろリラックス出来ます。

ドライブ好きとしては三国峠越えも積極的に選択肢には入るが、早く向かいたい、帰りたいときには関越トンネルの存在は偉大に感じる

関越トンネル開通記念の記念切手が発売されてたのを思い出した。

個人的に長く感じるトンネル 1位 箕面トンネル 2位 鈴鹿トンネル 3位 金勝山トンネル 4位 舞子トンネル

九州自動車道の八幡ICと小倉南ICの間二つのトンネルに分かれているので記録とかには登って来ないけど、従来の北九州都市高速迂回ルートと比べ30分ちかい時短になってます。工事期間がすごく長かったので何か難工事とか困難のドラマとかあったかも知れません。機会があれば調べて動画にしてもらえたら嬉しいです。

追伸、谷川岳、関越を移動する方々をいたぶり続けて来たんですね。

高速道路の現道活用区間についての説明動画をお願いします！

みなさんが走ったことある長大トンネル(3km以上)を教えて下さい😊 僕は運転歴2年で阪奈トンネル、宇治トンネル、金勝山トンネルは走りました。

関越トンネルはぶっちゃけそこしか掘りようがなかったトンネルなんだよなぁ。 実は三国峠周辺も清水峠周辺も地盤がかなり悪いが谷川岳直下だけアホみたいに硬いところだったとか（トンネル掘るには硬いほうがマシと言う判定になる）

ProjectXは日本人らしい団結の精神を思い起こされるので好きでしたね。

関越トンネルの見学会があるみたいだからさんかしたいなぁ…

東八道路取り上げて欲しいです

関越道の高坂SA近辺は毎週どうしてあんなに渋滞するのですか？ 自然渋滞ですか？

初めて通ったのは子供の頃、親父と車で通った事あるけどちょっと感動した 排気用のジェットファンが目新しかった思い出ｗ 高速道路じゃないけど山梨と埼玉を結ぶ雁坂トンネルの解説とかどうだろう

熊本と宮崎を結ぶ加久藤トンネルととても多い連続トンネルを紹介して欲しいです。

みなかみ・・・ 8:18

三国まわりでもそんなに遠いかなあ？新幹線と隣り合ってトンネルを掘ることで地質調査などのコストを節約したのかな？

県境来るとどこでもワクワクするよね

関越道を毎日のように使うトラドラです。一つ気になったが水上町をすいじょうって言ってなかった❓️ みなかみ町ですよ👌

こんにちは😃 中央道の恵那山トンネルも、確か10キロ未満だったような･･･？関越道は走ったことが無いので、関越トンネルのイメージは、あれより長いのか～と連想しています。 恵那山トンネルも当初は対面通行で、長野県のスキー場へ向かうために丑三つ時にクルマを走らせているときは、名古屋側手前の恵那山SAで気付け薬のブラックコーヒーを飲み、気合いを入れてトンネルに突入したものでしたが、もうね、｢死ぬかと思った｣わ！(笑)

外環が、早よ開通して欲しいね～～～！！！＾＾

関越トンネルは走行中に必ず眠気に襲われるんだが、自分だけか？

リクエストです。 本州と九州を繋ぐ大きな橋がありますよね？ 橋を作る過程や歴史等をよろしくお願いいたします。

今思えば､このトンネル🚇で通す関越道と上越新幹線🚅を意地でも通そうと考えた田中角栄はやっぱり凄かったな…(゜ロ゜)今どきの日より見政治屋どもなど足下にも及ばんわ

プロジェクトXの関越トンネルの話は印象深い!

為になったよぉー

なぜ生まれたか？ 田中角栄が居たから

確か、田中角栄の東京の目白邸から新潟の自宅まで関越道を走ると２回or３回曲がると着く、と聞いたことがあります。 関越道に合流する首都高のインターを目白邸の近くに作ったとか… うろ覚えです(-_-;)

恵那山トンネルや飛騨トンネルも取り上げてほしいです!

あれ雁坂トンネルは？と思ったけど桁違いだった。

水上はみなかみって読むんやで

お疲れ様です ワクワクする動画ありがとうございます😊 2021年度全国高速道路建設予定道路と完成道路😊ヨロシク 中央構造線❣️『中部、紀伊半島、四国、東九州連絡道路』橋とトンネルで作って欲しいものです😂 物流を考えて作ればおのずと渋滞緩和出来るかもね❣️今は⁉️観光地アクセス主体で作ってるね（選挙の１票） 今一度‼️高度成長して欲しい❣️

田中角栄の暗躍とかが見たかったんだが

2:23 文太！？

昨年、父親と都内から山形まで行く機会があり、全線走破しました。 その時に、関越トンネルが無かった時代の迂回ルートの話も聞きましたが、 他のルートは初耳で面白かったです！

関越が首都高直結はいつになるやら いつも夜行バスでお世話なってます

国土があったとしても国外だとトンネルって基本的に作りたがらない印象がある

9:16ごろから流れてるBGMの曲ってなんですか？？

角栄さんの成果じゃないのか？

国境（こっきょう）×　　→　　国境（くにざかい）○

85年の開通時は対面通行でしたが、91年に2本目のトンネルが開通して現在に至っています。 このトンネルの開通により、日本で初めての高速道路による大平洋と日本海を結ぶ列島横断道路が完成。 それまでは、75年に開通した長野県と岐阜県境を跨ぐ中央道の恵那山トンネル(L=8600m)が1位でした。 更に85年には先述した恵那山トンネルの2本目が完成。 4000mを越えれば長大トンネルという扱いになりますが、10000m(10㎞)を超えるトンネルができたことに驚きました。

飛騨トンネルお願いします。

角栄さまの仰せの通りに🤔

如何にトンネル工事関係者を、いたぶったかの関越トンネル物語？、

いや、カーブと高低差あるから詰まりやすいだろ

他に入るときにワクワクするトンネルはどこだろう？ (アクアラインのトンネルは1票入れます)

谷川岳って世界一危険な山らしい あとパウダースノーが最高すぎる!