【空気輸送？】"ガチ閑散期"に上越線国境区間に乗ってみた結果。越後湯沢→高崎　乗車記

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高崎と長岡を結ぶ上越線。途中の水上で系統が分岐しており、南側と北側で性質が大きく異なる。新潟側区間には群馬県と新潟県の県境を挟んでおり、ここを走る普通列車の本数は少ない。青春18きっぷ期間やスキーシーズンは混雑することの多い上越線の普通列車だが、それは青春18きっぷシーズン、スキーシーズンだからである。ではそうではないオフシーズンの上越線の普通列車はどうなっているのか。
今回は6月の平日に上越線の国境区間に乗って、上越線の普段の様子を見てみた。
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Опубликовано:

14 окт 2024

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Комментарии : 59

@コノップ Год назад

こういうオフシーズンに行かないと見ることが出来ない本当の路線の姿を見せてくれる動画好きです。

@OHAGIRLFAN Год назад

分かる、その気持ち。

@下田-u2r Год назад

今まで乗車する時はいつも冬のシーズンだったので夏の時期の車窓は観てて新鮮でした。

@kingofm2010 Год назад

只見線復旧記念で会津若松、小出、越後湯沢から在来線で水上に抜けようと試みましたが、あまりに県境越えの本数が少なすぎて、越後湯沢から新幹線でぱっと東京に帰ってしまったことがあります。

@ゆっくりフラン姉より優れた妹 Год назад

上越線は上越新幹線🚄開業前は特急銀座でした。特に近年の水上駅は昔の隆盛の面影は消え去り、すっかり寂しくなりました。

@2088nissy Год назад

私もローカル線の旅を楽しみたいときはあえて18シーズンは外すようにしていますボックス席を独り占めしてのんびり景色を眺めるのは最高の贅沢だと思ってます

@青春18きっぷ-c5r Год назад

以前、週末パスで乗りましたがガラガラでした。正直、青春18きっぷ時期以外なら楽に移動できると思いました。

@matsukaze1001 Год назад

新清水トンネルは乗車している上りではなく下り線専用のトンネルですね。新清水トンネルの中に土合駅の下りホームがあります。

@安延収市 Год назад

ループ線は乗った事ないのでいつか乗りたい

@終わりました温め和食 Год назад

以前夏に只見線乗った帰りに乗った列車が越後中里行きで、冬なら水上延長便だったので、課金必須になったのがちょっと悔しかったです

@ichibanservicios Год назад

あいにくの雨模様でしたが、閑散期鉄面白いですね。鉄道会社にしっかりお金を落としていくスタイル素晴らしいと思います。

@よしもとナオカズ Год назад

17時台でも「水上行の最終列車です」案内があるのですね

@Jsjdnnne999 Год назад

土合や土樽は山行く人が僅かながらも利用している気がするあと冬季は結構スキー客がいる(そのため本数も2本ぐらい多い)

@シュウ-y2p Год назад

ガーラ湯沢から歩いて帰るか逆ですいや乗れよと言われるが、時間的にそうしないと帰りの列車に乗れないムダに湯沢で過ごす方法はあるけど

@吉岡伸也-s2f Год назад

越後湯沢駅から水上駅までの区間の終電早すぎますね、越後湯沢の段階では乗客いてても水上に近づくにつれ空いてるように感じました。こういう路線に閑散期に乗るなんて素敵です。次は夏の湯の山温泉や青春１８きっぷ利用期間外に広島県の福塩線の動画も見たいです。

@東山創一郎 Год назад

4:57 新清水ではない清水トンネル。

@ヒュースク Год назад

雨の車窓も幻想的で素敵です

@inuinuwanwan-d7e Год назад

ガーラ湯沢ならぬガーラガラ湯沢ですね🐶

@makunouti19 Год назад

それでも10人程度乗ってる人がいるんすねぇ… 18きっぷと言えばやはり大垣始発の新快速でしょうか(最早ないですが)

@寿司ラーメン-c9q Год назад

見慣れた、乗り慣れたE129系がサムネになっているのが嬉しい。

@ぽんこ-f8u Год назад

川端文学「雪国」を実感したいならやっぱ冬だよね。

@OHAGIRLFAN Год назад

それは言えてる。

@pelseus Год назад

18きっぷシーズンにはほぼ行ってます。日帰りに最適なうえ景色も良いので(´∀｀*)ｳﾌﾌどうしても18きっぷって１回分余りがちなんですよね(*´▽｀*)

@OHAGIRLFAN Год назад

オフシーズンの上越線の上越国境の状況が分かりました。

@user-bw8zb5zt7m Год назад

スノボシーズンには何度か利用しましたが、スキー場のオフシーズンは長閑な路線ですね。こういうローカル線に酔いしれて、殺伐とした日常を忘れたいですね。

@石川ザフリッパー Год назад

普段の様子に注目するところがボロクハクォリティ😙 ちょっと遅い時間に飯山、ほくほく、上越、只見方面から攻めてくると、大体越後湯沢で詰むんですよね😫 せめて18シーズンだけでも、もう少し遅い時間に臨時各停を出して欲しいなあと思いますが、新潟支社には何の利益にもならないのかな…😓

@hikaru437 Год назад

頑張ってね🎵頑張って

@トルツメトルアキ Год назад

新幹線で通り過ぎるより、景色が楽しめて面白いですね。僕は2005年3月に急行〔能登〕で、2012年頃の1月に青春18きっぷ利用で越後湯沢から高崎まで乗り通しました。急行〔能登〕は夜行列車で深夜の通過なので景色は全く見えず、青春18きっぷでの移動は座席こそ確保できたものの、窮屈な移動でした。この動画みたいに青春18きっぷ期間外での移動をしてみたいです。

@なないろトレイン731 Год назад

２１１系のモーター音良いですね♪

@Masaokin Год назад

水上駅前のお店は、繁忙期でも、ほとんど16時くらいに閉まっちゃうよ

@Boke新人おっさん Год назад

時期を外して乗ると印象が、ガラリと変わりますね。

@けろっぴ-b1b Год назад

これから登山シーズンになると土合駅は混みますよ、それ以外ではここらの駅は混みませんね昔は18切符シーズンでも殆ど混みませんでしたが、今はそんなに混むんですか‥知らなかった

@user-pittv Год назад

10人もいるのか　まあ終点から終点とかだろうけど

@楓-f4t Год назад

1:20 17:48阿波池田発高知行の最終普通列車といい勝負

@稲岡敬二 Год назад

大多数の人は新潟→群馬を(🚄🛣)で移動するのだろう。岩本→津久田の靄が幻想的。

@シュウ-y2p Год назад

えっ？上越線がメインだけど急がないなら３時間くらい余分にかかっても普通だよね

@しがのりやす Год назад

貨物列車の大動脈でもありますぞ？

@ねこにゃん-x9p Год назад

貨物輸送の大動脈なので並行在来線でも廃止免れた

@tomohikoo8949 Год назад

上越新幹線が建設された頃、並行在来線は維持が基本。

@GAROMAKAIsenatus Год назад

115系時代は3両編成でしたっけ？ 1両減ってるのに余裕で座れる

@playboy4649japan Год назад

北海道&東日本パスだけが使える時でも平日はガラガラ。でも越後湯沢付近の高校に通う群馬の高校生見たことある。

@元也村山 Год назад

上越線上り線のトンネルは清水トンネルです。下りは新清水トンネルです。コメントミスです。

@shining1329 Год назад

11月の日曜日に朝、只見を出て、小出経由で上越国境を超えた経験があります。小出駅は駅構内も周辺も何もないに等しく、ホームでお菓子を売っていらした方がいて救いでした。（待合室は殺風景で、カフェの雰囲気のテーブルや、紙コップのコーヒー＆パン・お菓子の自販機が欲しいと痛感しました）越後湯沢から水上行の最終が早すぎます。まだ19時台が最終なら旅行者がどれだけ救われるだろうか、JR東日本さんは再考願いたいです。