【第11問】トヨタはテスラに勝てますか？ WBS山川龍雄解説キャスターが回答【“タブーなき”一問一答】（2023年1月1日）

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トヨタはテスラに勝てますか？（30代男性あんぱんさん）
視聴者から寄せられた質問に対し、WBS山川龍雄解説キャスターが“タブーなく”お答えします。
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18 сен 2024

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Комментарии : 844

@user-vy5tv2pz9z Год назад

今のアメリカの大寒波でEV車購入者による盛大な実証実験が行われてるのでこの結果次第で今後の命運が決まるでしょう

@user-pb8dm5su9f Год назад

日本の技術力が弱いのではなく、抵抗勢力を強制的に排除出来ない政治力が弱いのが問題なんです。

@jump684 Год назад

あと抵抗勢力と一緒に戦ってくれる味方、仲間作りが下手

@nn-ur6td Год назад

仮にASEANを作り上げるリーダーが出てきたとして、アメリカは何をしてくるか。

@jump684 Год назад

aseanやtppが一致団結できて、一塊の団体があればアメリカも締め上げにくくなると思うけどな今のロシアに対しての中国やインド、新興国のようにあとはアメリカ、EU、中国とも目的次第でパイを分け与えられるようにするか。そこらへん含めて政治力よな

@ev4862 Год назад

技術力も弱いですよｗ

@qf5058 Год назад

EVの技術力はまじで弱い。

@ゴン太-v4w 8 месяцев назад

1年前と、今(2024年1月)とは、BEVを取り巻く状況は驚くほど変化しました。非常に面白い事になってきましたね！w

@user-mr4pj5cc7t Год назад

逆だよなテスラはTOYOTAに勝てますか？だよな

@ktanaka6771 Год назад

現在の電気自動車が勝つ未来はあるのでしょうか？山川さん自身も仰っている通り、トヨタ車は何十年も使った上で中古が出回る耐久度があるが、現在の電気自動車は寿命が短く、数年使ってスクラップにする前提のものではないのでしょうか？その上で環境負担が小さいように見せかけてるのはもはや詐欺だと感じてしまいます。

@orl6277 Год назад

EV購入検討したときにほんとこれ感じました。買い替え需要が常に発生する、ビジネスとしては大変うまいやり方だと思います。結局長期保有前提でMIRAIにしました。残価とか諸々問題ありお勧めはしづらいのですが良い車で満足しています。

@TANDORA__ Год назад

@@orl6277 Mirai買ったのかすげえなあ水素スタンド全然ないでしょ

@orl6277 Год назад

@@TANDORA__ 自分の場合ガソリンもほぼ同じとこでしかいれてなかったので言うほど変わらなかったりします。地域で一店舗しかないようなところに行くときは、そこが休みだと詰むので多少気を遣いましたが、最近はだいたい複数あってどこか開いてます。

@TANDORA__ Год назад

@@orl6277 意外と水素スタンドあるもんなんだトヨタの投資の成果かなあ

@yasudan7690 Год назад

@@orl6277 近所だけ走るなら軽のEVで充分だよ。家充でOK出汁。 (笑)

@無能-u4h Год назад

ハイブリットはエンジン製造守るためにできたんじゃないよ。1990年ぐらいから燃費向上の基礎研究でトヨタがやってた。俺の記憶ではそんな感じだった。違ったかな？

@maamaa2858 Год назад

守るためとは、言ってないね

@KA-xx2es Год назад

移動手段が車のみのエリアなんて沢山あるわけなのでEV1本化はやめて頂きたい。外国では24間乗り続けることもザラ。キャンピングカーで移動する人もいます。電波やラジオが入らない、砂漠、山越え、雪山、海辺、崖っぷち、人っけのない砂利道、街灯もない道を通る事もあります。電気なんて通ってるわけないしコンセントなんてありませんからチャージできないですよね。この前日本で起きた吹雪の大渋滞だって充電切れたら乗り捨てるしかない。エネルギー注入で即動く車も必要と思います。

@user-os7ii6ee5w Год назад

EVに全振りしたらポシャりますよ。トヨタの大逆集が始まります。しばらく見てれば分かりますよ。

@kigoroful Год назад

豊田社長が「脱炭素で何故BEV一択の流れになっていると思いますか？」という問いに「一部の投資家たちの思惑だと感じています」と答えていました。

@yoshiehoda7525 Год назад

本当ですよ！

@あきらんあきら-r8j Год назад

同意。

@お宮さん-r2t Год назад

その一部投資家が一部とか言うレベルではなくて多数だというのが問題です。投資家の思惑で実態経済が大きく変わります。

@kigoroful Год назад

いえ、一部です。その一部だけど強大な投資家たちが大きく世界を動かし、その他の投資家はそれに乗っからないと儲けられない、という構図が露呈しています。

@koi3448 Год назад

基本人間は自分勝手だから欧米のトップの立場になれば、車産業をとりたくてEVを推奨するけど、いざ消費者になればめんどくさいからガソリン車を購入する

@三嶋晃紀 Год назад

EVは始まってすぐに終わりが見えて来た。所詮近場のセカンドカー、でも高すぎる。嬉しがりや新しい物好きの皆さんが1回買えば冷静になり、2回・3回とは続かない。

@AkeyGT Год назад

bz4Xのリコール内容がハブボルトに関連する事ですが、どのようにして本気度に関して問題だと言われる事になるのか？トヨタは、テスラが頻繁に行ってる様なソフトウェア等のアップデートを、テスラに負けないくらいに投入していけるかという部分がまず今後を左右する分かれ目になれそう。1番ハイブリッドを売っている企業だけに今後も先を進み続けて欲しいところ

@masanoritada3996 Год назад

まだまだEVを走らせる環境に無い国の方が多い。トヨタは強いぞ。ドイツ大手もエンジンカー簡単には　捨てられない

@user-wc4yc8on6k Год назад

今はね😏

@渡海-q2w Год назад

思い込め何時までって事だな。 😂

@worldgov Год назад

今はね、愚か者は今しか見ない。

@user-ot7un9ui4r Год назад

日本のガラケー、液晶、半導体とかと同じように自信満々だったのが崩壊するパターンじゃないの。危機意識の無い国だから大きな産業がいくつも消える

@user-tpmgjptgmj1575 Год назад

2022年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走った。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。

@user-ow8dm3kb9f Год назад

誠実さは真似できない。長期的にみてトヨタは勝てばよい。

@tr-dc4no Год назад

車だけの部分でいえばトヨタが負けてる部分はどこにもないんですけどね。世界が水素ハイブリッドに徐々に流れてきて、EVだけで勝負する危険性とコスパの悪さに世界各国が気付き始めている。

@kuroamada1603 Год назад

無理やり移行させようとしてるとこが問題なんだよな向こうのやつに利益があるから強引に変えちゃおうみたいなとこがあるから EVに問題が～とか言っても仕方ないってのがある

@worldgov Год назад

エネルギーとかインフラとか国家レベルの問題だから、ある程度無理やり政府が動かすのは仕方のないことだよ。別に全てをEVにする必要もないし、現実を見ながら調整するんじゃないの？最初は大胆な目標立てていいと思うよ。

@user-tpmgjptgmj1575 Год назад

@user-zw4jv5fz8t Год назад

テスラの株価が去年いくら上がったのかな？　株価は未来を予見してるよ。

@user-tpmgjptgmj1575 Год назад

@@user-zw4jv5fz8t 株価ってw株価は分割すればいくらでも上下するので時価総額で見るんですよww テスラとトヨタを比較すると、、、

@user-zw4jv5fz8t Год назад

@@user-tpmgjptgmj1575 チャート見ようね(^^)

@KT-ws8by Год назад

EVはしょせんはスマホやパソコンの考えで作られたもの。半端のものをバージョンアップしていく考えのもの。おっきいラジコン。

@shoujiohnishi5671 Год назад

全固体電池はリチウムイオン電池の１つなんですけど・・結局リチウムを確保できないと逆転できるはずはない。テスラはオーナーの為にスーパーチャージャーを用意しているが、トヨタはやっていない。 ChadeMOは、オーナーには割高で不便。 GSスタンドは1996年6万店舗以上有ったのに、今は半分以下の2.8万店舗を切っています。原因は40年でタンクリプレイスをしないといけないが、ハイブリッドの登場でガソリン需要が減って採算がとれないので廃業追い込まれていると考えられます。現存するGSスタンドは給油では利益が出ず、オイル交換や洗車等のメンテナンスで利益を出しているのが現状。 EVの普及が進まなくても、今後はGSスタンドが急激に減少して行きます。そうすると自宅充電できるEVの普及は自然と増えて行きます。そうするとコンパクトカークラスの割安EVが求められます。 BYDのドルフィンがピタっと嵌ります。国内自動車メーカーはテスラではなくBYDと勝負できる車の販売が求められています。

@emaoa-ch Год назад

あれだけEV化を進行していたフォルクスワーゲンCEOが2022年9月1日付で急遽解任され、直後の10月に水素の燃料電池車の特許申請していたことを発表。今年はEVの価値が大きくブレる見込み。

@森野クマ-i7k Год назад

車ってのはイメージで売れるんです。EVに遅れてる＝先進性が無いと取られると、どんなにハイブリッドが良いと言っても、買ってはもらえなくなってしまうんです。ハイブリッドを頑張るのは良いですが、EVも負けないようにしなければブランドイメージが落ちてしまうんです。だからEVでも負けてはダメなんです。今は日本車はEVの存在感が皆無です。これではダメなんです！！

@TheGotta9mm Год назад

トヨタはevより世界一難易度の高い車、燃料電池車の開発が出来たのでトヨタも強い。世界が日本に敵わない理由はたった一つ、品質です。

@魔印蔵譜徒 Год назад

実はヨーロッパの自動車メーカー幹部の一部も、「行き過ぎた」EV一辺倒に懸念を示してるし、最高峰のモータースポーツのF1も、バイオ燃料で内燃機関を存続させる方向ですからね。EVはあくまでも選択肢の一つでありゆういつの「最終進化形態」ではないんですよね。要はEVにしろ内燃機関にしろカーボンニュートラルを達成できればいいわけで、内燃機関では燃料を燃やす以上絶対実現できない、っていう EV唯一真理教こそ技術変革についていけない硬直した発想の代表例ですよ

@三平三平-h6w Год назад

火力発電じゃEVも意味がない。トヨタは水素エンジン車とFCVがいずれ覇者になると考えている。将来は20%EV、30%FCV、 50%水素エンジン車 15年後こんな感じじゃね？

@かえる-g3g Год назад

テスラ車がかっちょいいから好きだけど勝つのはトヨタやろな　まあ中国あたりがすごいの出してきそう

@sakyodan Год назад

現在での見事な回答だと思います。できもしない目標を掲げるヨーロッパの風潮はなんとかならんものかと。国内も含め多くの自動車メーカーがデータ改ざんなどに手を染める結果となりました。二酸化炭素の排出を減らすだけが脱炭素ではないのにおかしな方向に進んでいるのも困ったものです。

@user-tpmgjptgmj1575 Год назад

@user-my1wh5jq4l Год назад

長期的にエコや雇用を守る観点だとトヨタが勝った方がいいんだろうけどね。

@user-tpmgjptgmj1575 Год назад

@@user-my1wh5jq4l 雇用を守りすぎるのは企業衰退を招くのですが、、、

@user-my1wh5jq4l Год назад

そういう意味で書いたわけじゃないよ。テスラの場合鋳造で進めていけば殆ど雇用要らなくなる可能性があるんじゃないかなってね。そうすると自動車産業の雇用が減った分通貨の流動性は下がっちゃうから市場規模にあった雇用人数は保った方が経済的には安定するんじゃないかなって意味で書いたのよ。同じ人を雇い続けるって意味で書いたわけじゃないよ。

@user-tpmgjptgmj1575 Год назад

@@user-my1wh5jq4l なるほど！それは失礼しました！そう考えるとしっかりしたお考えのもとでの発言でしたね。謝罪いたします。

@tsrqponm5095 Год назад

日本自慢やなく、トヨタは車作りの精神、安全性、信頼性、耐久性、技術力は世界一だ。エンジンオイルさえまめに交換してたらまず壊れない。トヨタが負けるはずがない！

@関西アルファ Год назад

EVが内燃エンジンを全てひっくり返すのは無理でしょう。理由は2つあります。 1つ目→どのメーカーも充電時間を早めるために搭載するリチウム電池を小さくしている、これは走行距離が少なくなると言うこと、30分で満タン充電okでも60kmしか走行できません、そんな車買いますか？ 2→では何故リチウム電池を小さくしているのか？　充電時間を短くするためもありますが、それ以前に原料となるリチウムの採掘が全く持って追いついていないと言う致命的な理由があるから。そのあたりトヨタはしっかり理解しての正しい判断てわすね。そもそもエネルギー効率の面から言えば電気会社がエネルギーをつかってモーター回して電気を作っている。それをまたモーターを使って車を動かすって、エネルギーロスが大きいでしょう。不通に考えて内燃機エンジンが理にかなっている。

@時雨-j5q Год назад

トヨタとしては電気自動車一本で進めるんじゃなくて多角的に検討してるからね。ハイブリッド車もそうだけどほかに水素自動車であったりアンモニアで走らせることはできないか、とか。

@user-ob3xt2ci7w Год назад

充電渋滞、遠乗りで充電漬け、長充電時間、緊急走行ができないなどでEVはユーザーは限定的だ。EVの性能はバッテリーの性能で同じラインにいるが、車作りはトヨタが有利だ。用途で共存はあり得る。EVだからCO2が増えることはあっても減ることはない。

@fbmoviefb04192013 Год назад

豊島さん。いつも下調べを良くされ発信されていますが、今回はどうしたんですか？EVはバッテリーや自動運転が勝ってもテスラには勝てませんよ。テスラ乗りました？乗って様々な場所を走ってみられました？テスラで生活してみてください。いかに視点がズレているか乗れば分かりますよ。乗ったことが無い事がよくわかる動画でした。

@TI-fu1xl Год назад

テスラ、最近もう、全然売れてねーから。テスラがトヨタに勝つ？？寝言は寝ていえよ。

@user-yc8en1jn6d Год назад

EVは走る爆弾。事故して火災があったら消火は難しい。

@user-vx8zv8fi7x Год назад

製造工程で余計な炭素を出してる、って指摘は昔からあるよね。でも、推進してる勢力はそういうところあえて無視してゴリ押ししてくるからなあ。その辺の理論の争いは難しそう

@亘-z9z Год назад

販売台数でぶっちぎりなのに勝つ⁉️ってトヨタに失礼だな。バッテリーの競争力ってテスラではバッテリー作ってないけど。 EVはCO2削減の答えではない。

@imo1player Год назад

本質は自動運転の競争と見るべき。製造工程を無視しても内燃エンジンのほうが脱炭素寄与が大きい。（原子力ない場合）

@ウルシー Год назад

欧米先進国なんて停電するわ、ネットは繋がらねぇわいい加減なもんなんだ。それに合わせる日本の身にもなってほしいね。

@偽ニコラスケイジ Год назад

ホンマそれよ

@avusan Год назад

発電そのものが化石燃料で行き詰まってるから前提自体が違う

@kurarowa1910 Год назад

技術的には昔から日本が上やろアメリカに邪魔さえされなければね。問題はそこじゃない

@kenjikimura610 Год назад

自動車の販売台数ならば、トヨタは圧勝です。販売網、製造拠点、商品力、営業力、経営力、顧客管理、法人に強いし圧倒的です。テスラは、あくまでも、エネルギー問題の土俵でソリューション企業のようなビジョンで、話題性にも力をいれていますが、どちらの自動車がたくさん売れるか？ならば、顧客目線でみてみれば、トヨタ圧勝ですね。

@30mmcannon Год назад

トヨタはそもそもテスラなんて相手にしていません。いずれ潰れるようなベンチャー企業と、老舗のメーカーでは勝負にすらなりません

@user-ge4ug6yj3k Год назад

ニュースを拾っているキャスターが感覚で話すのではなく、エンジニアや生産技術系の専門家を連れてきて、開発スピードとか実現性とかを含めたリアルな話をしてもらった方がいいのでは？

@taku7026 Год назад

トヨタはテスラに勝てるのかって…（笑）トヨタ側はテスラと比べられて不愉快なんじゃないの？トヨタの技術、基盤、世界での信用はテスラと比較にならない。車を作るだけなら簡単で、世界中にその地域に営業店舗や整備メンテナンスのインフラがある。ただ車を売れば良いってものじゃない。到底テスラはトヨタには追いつけないよ。

@ontheroad8573 Год назад

結論☝️　EVは選択肢の一つでしかない❗　EV一択には将来的にもなり得ない。そもそも、世界は富裕な国とそうでは無い国にこれからも続いて行く。貧しい国はインフラが整わないまま。世界的に安価で安定的な電力供給は将来的にも有り得無い。クルマは私的な存在で有り続ける。電力を外部供給される🚄新幹線のような公共交通機関は素晴らしい。だがクルマは決して鉄道のような公共交通機関では無い。

@rs646dd Год назад

EV車は中国、日本、欧米では普及するだろうが、人口が多いがインフラの脆弱なアフリカ、インド、パキスタン、東南アジアで国中にくまなくの充電スタンドを用意することが、本当にできるだろうか？そうすることを望んでいるだろうか？　ガソリンがほぼタダみたいな中東の国々がEV車を受け入れるだろうか？　そう考えると、世界人口の3分の2はガソリン車の方が使いやすい、と思っているのではないか。だから今後20～30年はまだ、ガソリン車の需要があると思える。EVシフトというのは、結局、欧米中心の論理で、グローバルに見ると実は望まれていない、トヨタはそこを考えているのかもしれない。実需を無視して、今後もし、車メーカーがガソリン車の製造を止めたら、希少となった新車のガソリン車は価格が高騰するかもしれない。山川さんの言うように20年後の事なんか俺は居ないからしらん、という無責任さで、いかにもまともそうなことを言う欧米のやつらのいい加減さが問題。

@virgo96hiro Год назад

実はガソリン車が一番エコだった。。。なんて有り得そうｗ

@kanyakawasaki6907 Год назад

それはあり得る。バッテリーリサイクル問題とか。

@kanyakawasaki6907 Год назад

@nanashiそうですよ。だいたい、自動車自体がエコじゃあない。歩くのが一番エコです。

@お宮さん-r2t Год назад

@nanashi 大同小異で大差なく、すべてエコではない。関係ない話で申し訳ありませんが歩くことが最強のエコです。

@user-yv5kf4so2y Год назад

アメリカ調査会社が環境に優しい車世界一は，トヨタ車だと認定！ステラ26位！

@handle33355 Год назад

意味分からん。勝ち? とは？ナニガ?

@Rossy2022 Год назад

利益率＝継続性

@与儀睦美 Год назад

豊田社長は、一歩先を見てますよ。トヨタの底力を舐めんなよ！私は、トヨタを応援します。

@donkyhote9275 Год назад

利益の最大化が第一でしょう。そういう意味でトヨタの販売台数世界一も含め、今の戦略は正しいんじゃないですか。世界は広い。バッテリー充電所が十分に普及するのはいつになりますか？

@nerchan2305 Год назад

EVが売れるのは二輪から軽四EVであり・・せいぜい、小型車クラスまでです・・ EVとスマホと同じじゃないよ・・無知のひけらかしてはダメダメ・・故障しても放置できるスマホと道路に放置できない車とは全く違う・・ EVはいじ管理だけじゃなく、人の命を載せている・・一つ間違えばリコールもの・・全世界に修理専門店があるトヨタと基本販売網しかないスマホとは違う・・('◇')ゞテスラの修理は高くつくけど、保険料も高くなるのでは？

@suprajza7027 Год назад

リチウムイオン電池が量産効果で値下がり続けるというバラ色の前提が続かないといけないが、日産リーフやサクラなど一部車種では１００万円の値上げが起こっている。政府もいつまでも補助金出し続けるのは無理なので本当に安く作れる新しいバッテリーが出てこないと大衆車までBEVに置き換わるのは難しい。

@inokoma9033 Год назад

本当テスラはソフトウェアが凄い。乗っていて楽しい。他の車乗れなくなる。みんな一回乗ればわかる。

@zumzum3458 Год назад

解説ありがとうございます

@user-wi2rx2nb5l Год назад

日本車に勝てない米　そこで技術も要らないEVに力を入れてきましたがリチウム電池の材料の人体の影響　インフラ整備　等考えるとトヨタの水素燃料が正しい気がします。私もEV考えましたが当分駄目ですね。

@saeson711 Год назад

何言ってるんだろうかキャスターは、プリウス（ハイブリッド車）が燃料電池を守るために作られたとかって初期型は1997年だよプリウスは。　言ってること適当すぎ。

@ict.teacher Год назад

私は教員教育をしている、iCT教師です。 EVシェア１位は中国です。日本人が未だに欧米の視点から物事を考えるのは、教育とTVの影響でしょう。データをエビデンスとして、自分で調べて、考える事の出来る教育。これを目指していきます。先ず、はそれが出来る教師を育てなければなりません。そんな活動を、動画や講演でしています。

@4rs860 Год назад

中華EV保有率1位ってやっぱり本国でしょ？数字は嘘をつかないけど、数字に嘘をつかせる事は可能だからね

@ict.teacher Год назад

@@4rs860 「中華EV保有率1位ってやっぱり本国でしょ？」⇒そうだと思います！それが何なのでしょう？？？今件で何か嘘のデータがありましたか？国語 4rsさんの返答は、「中国国内での販売台数が多かったとしても、中国の視点に立つ必要はなく欧米中心のままでよい。しかも、販売台数のデータが当てにならない。」と言っていることになりますよ！（本人の意図は承知しませんが、日本語としてはそうなっています）事実企業はより需要の多いところで販路の拡大を図ることが重要です。また、EVには半導体等が欠かせず、EV販売台数で噓を付かせるのは可能ではなく、不可能です。高校教育では教科書を暗記する時代は終え、このような国語力、エビデンスに基づいた議論を行うことができるようにする方向です！

@4rs860 Год назад

@@ict.teacher いや、考えすぎでしょ。本当に教師なら思い込みで生徒と話さない方が良いですよ？シェア1位ってのは販売台数で言ってるんだろうけど、そりゃ世界一の人口を誇る国内販売台数がめちゃくちゃ多いだろうから1位になるよね。って言いたいだけ。欧米中心で良いだの悪いだのはまた違う話。ただ、中国は国防法がかなり厄介だから、性能が良い悪いはさておき、有事の際にめちゃくちゃ足を引っ張る可能性が高いから気をつけましょうってくらいだよ。何買うかは個人の自由。

@ict.teacher Год назад

@@4rs860 知識量と国語力が分かりました！今後の教育では、ＡＩが論述の添削や採点をすることが可能となります。今までは自分で分かっていない事を認識していない人が多く、高学歴の人としかまともな論述やディスカッションができなかったのですが、今後は人類全体としてそのスキルが伸びいくので、思考だけではなく会話の質なども向上していきます！生徒の教育は、子どもは素直なので容易ですが、大人はそうはいかないので、教員教育の方が大変です。日本全国の教員教育をしていますが、今後もプレゼンや動画、書籍等で啓発に邁進します。

@4rs860 Год назад

@@ict.teacher 言葉の端々に「自分は優秀だけど他人は劣ってる」ってのが物凄く感じられますね

@Hvvjsfu Год назад

現状維持じゃダメなことは豊田社長が一番分かってるよね。あの人ガチ有能だから大丈夫だと思う

@hirosinoha5873 Год назад

現状EVがただのガラクタだということがわかってるのが豊田章男社長。

@user-sr9mz4nn5r Год назад

@@hirosinoha5873 トヨタのＥＶがガラクタなんだよな

@Tesla_is_changing_the_world Год назад

有能だったらとっくにEV転換してる

@zerotakashi1 Год назад

トヨタはなんだと言っても世界一でした。イーロンマスクは、天才ですが、経営は失敗しました。

@funasanlibra Год назад

勝てるかは厳しそう。なぜならイーロンの目的は、クルマで一番になることじゃなくて、人類を進化させることだから。トヨタの目的は何百万の雇用を守ることでしょう？目指す場所が違う。

@santamaria2058 Год назад

今アメリカでも吹雪やハリケーンなんかで電線切れて復旧に何日もかかるみたいになると、アメリカみたいな広大な土地故に車が使えないって死ぬみたいな大問題が今かなり問題になってますよね。そういう所をどう補うかかなと思う最近のアメリカNEWS観てると

@村山-y8e Год назад

フランスなんか、原発やられたら、ウクライナ北朝鮮のように真っ暗闇国になります、原発復旧は不可能…

@yukohaga3959 Год назад

日本でも大雪で13時間も立ち往生していた車の列のニュースを観ました。温暖化で天災がもっと多くありそうな気がするのでEVを買うのは勇気が要ります。

@堀江良明 Год назад

とりあえず、既存のバッテリーとインフラが今のままとしたとき。現実的な考えは、家のコンセントからの充電と日常の足としての使用、小さくてバッテリー容量の少ないEVが当分は需要があるのでは？、将来のイノベーションが本格的なEV時代となるように思います。

@ryo6211 Год назад

結局どっちが快適なのかという話か

@user-sy4kq6oc5v Год назад

テスラ対中国EV対フォルクスワーゲンのシェア争いです。　　トヨタ？あーそう言えば昔あったガソリン車メーカーのことか？

@-T2 Год назад

テスラの魅力はEVだけではなく、先進性にあると思う。テスラが売れているのは、スマホとの連携性だとか、シンプルさのような従来の車にない価値があったから。トヨタがそこを真似できれば、ガソリン車であろうと今後もテスラと対等に戦えるはず。

@user-tpmgjptgmj1575 Год назад

@masatoinoue668 Год назад

トヨタは捨てられない物が多すぎる。既存のサプライチェーンのみならず、巨額ディーラーマージンを要するディーラー網が大きな足枷になる。

@user-tpmgjptgmj1575 Год назад

@@masatoinoue668 まさにその通りだと思います。もっと会社をスマートにしないとですよね。

@地球-p4p Год назад

あとブランドもあるだろう。前、ハリウッド俳優の間でプリウスが流行った。それは環境を考えてるというイメージを付けたいから。

@日本語に出来るらしい Год назад

それはある真新しさがなけりゃベンチャーは成り立たないしね

@久雄新井 Год назад

車はコストか車は安全性から車は燃えない爆発しない安全な車を私は買いたい

@yuhama1125 Год назад

EV普及の重要なポイントはバッテリだけではない。むしろ充電場所などを含めたインフラの方が重要である。

@yasudan7690 Год назад

「走行中充電方式」が実現しないと普及は難しい。「走行中充電方式」が実現すると充電スタンドや大型バッテリーが不要に成って、家充電以外の充電無しで走れるから「最強」電池も100㎞走行程度なので価格も廉くなってEV大安売り最高！ (笑)

@55blackboxy Год назад

バッテリーが劣化したEV車は途上国で売れないが、１０万ｋｍ走ったエンジン車は修理されながら使われるからなぁ

@user-jz8gp1xt1i Год назад

トヨタの次に日本を引っ張る企業が見当たらないのが不安です。

@yasudan7690 Год назад

SONY+HONDA かな？ (笑)

@nekonotyaya5273 Год назад

KADOKAWA角川書店 dwango

@user-zh6dm1gv5p Год назад

１つ認識が違うと思います。自分は15年くらい前からインドネシアでビジネスをしております。確かに15年くらい前は走ってる車の殆どはトヨタ車でした。でも最近は他の日本車、ドイツ車等が増えて来ましたが、１番目立って増えて来たのは韓国車昨年韓国のEVの発表･予約販売がありましたが数時間で売り切れ、後は予約で納車は今年の６月以降と聞いています。勿論まだまだトヨタ車が圧倒的ですが、少しずつ占有率は変わって来ている様に感じます。それは隣りのマレーシアやタイでも同様です。

@jp2003. Год назад

テスラは今だけですよ笑後2年も経たない内に差が開くでしょうね、トヨタはそこまで電気自動に力入れないですよ！電気自動車だけならテスラで車の売った数は圧倒的にトヨタ^ ^比較する事ないですね

@hirosinoha5873 Год назад

やる気なしっ感じですね。仕方なくリップサービスで作ってる感じ。当面はバッテリーの研究だけやってたらいいと思うね。

@MrEXCEL27 Год назад

残念ながらテスラはEVに関してはトヨタに負けると思います。根本的な車としての使い勝手や、アフターメンテナンスサービスが行き届かず、実際に買ったユーザーからはかなり酷評されている面もありますし、車両価格が高過ぎて富裕層のお遊び用セカンドカー化している状況です。結局、EV自体の性能も頭打ちでハイブリッドに勝てず、冬の厳冬期にその性能があからさまに落ち込んでしまう。元々、ロクな性能のエンジンをヨーロッパ勢が作れないからルール改変をしたわけで日本は揺さぶられただけです。車においては今後も内燃機関はなくならない＝トヨタが最終的に勝つ

@Mt.kusodasa Год назад

トヨタのEVを買われた方は満足してますか？

@MrEXCEL27 Год назад

@@Mt.kusodasa アフターケアはテスラよりマシだろうと思われます(´・ω・｀)

@Mt.kusodasa Год назад

@@MrEXCEL27 確かにbZ4X脱輪リコールに際しての対応は大盤振る舞いって感じでしたね

@firewest Год назад

＞富裕層のお遊び用セカンドカー化している状況です。まさしく、言い当てている。　テスラの需要はそこにしかない。

@gmsniper2852 Год назад

2022年末の大寒波による車の立ち往生の映像みてこの大雪の中でEVが電欠したらと考えるとゾッとしました。このことに関して誰も問題にしないこともさらにゾッとしました。

@asuzuki3948 Год назад

こちら、EVネイティブさんのyoutube是非見てみてください。テスラで半分くらいのバッテリーで48hくらいは余裕で持つと思います。あと、マフラーが雪で埋まって一酸化炭素中毒のリスクが無いので安心して車内で眠れます。

@TESLAS3XY Год назад

ガソリンで立ち往生したらまともに寝られませんよ。マフラー塞がったら死に直結です。

@ウルシー Год назад

電欠したらレッカーするしかないですからね。渋滞が解消されても邪魔になるだけです。

@futabatoshiaki Год назад

メジャーリーグと草野球を比較しちゃいかん

@池田香一 Год назад

スマホで言えばTOYOTAはガラケーでテスラはiPhoneだね、最後はガラケーは駆逐されてiPhoneが勝った事が自動車でも起こるぞ、過去の栄光にしがみつくていると転落するよTOYOTAは😂

@森野クマ-i7k Год назад

日本はいつも特許数などでは勝ってるのに商売では負け続けて来ました。ヨーロッパではトヨタや日本車はヒュンダイより売れてません。なぜヒュンダイの方が売れるのか？それはデザインで負けてるからです。ヒュンダイはドイツ人デザイナーがデザインしてます。デザインはドイツ車と言ってもいいです。日本車のデザインはまだまだ欧州には勝てません。旧プリウスなどを見ても、わざとへんてこりんなデザインにしたようなひどいデザインでした。あんなので売れるわけが有りません。日本はデザインを何とかしなければ、EV時代にはドイツ人デザイナーにデザインさせているヒュンダイや中国のBYDの後塵を拝してしまうでしょう。

@やっちゃん178 Год назад

決着がつくのはまだまだ先のことです。欧米やカリフォルニアの法律だって変更になる可能性もある。そもそもEVは不都合な事実を背負っていますから、すべての自動車が電気になることはあり得ません。なのにEVが必ず勝つなんていう論調は理解に苦しみますね。

@user-eq8tv1fz9v Год назад

世界中の・・・やる気のある地球人に質問すればいい。もし・・・選択の自由があるなら・・・どちらの職場で働きたいか・・・とな。ワイの知人で・・・イェール大学出身の女性が・・・トヨタ自動車・・・愛知県・・・で 3か月間ほど過ごした後の感想・・・まるで軍隊か刑務所・・・とのこと。

@user-xw2tt7uc1z Год назад

トヨタの総合技術力を知っていれば、こんな質問しないでしょう。まぁそれ以前にEV一本化は社会構造から起こりえない。トヨタのハイブリットが出来過ぎていて誰もかなわないからトヨタ潰しが行われているだけ。エネルギー効率で最も結果を出しているハイブリットをもっと進めるべき。

@Fang_of_Skyrim Год назад

ページをめくる不快な音がしないので聞きやすいです😄

@user-zv4wn4yu5p Год назад

トヨタクオリティは世界一

@ajawizardhori Год назад

3000台も売れてないトヨタbZ4Xを見て、もう不安しか感じない。

@ss-xg8xs Год назад

テスラで事故ると修理簡単にできないそうでフェイダー（ｷﾞｶﾞﾌﾟﾚｽ製ﾎﾞﾃﾞｰ）こすって50万円かかったそうです。駆動バッテリー交換で２６０万円（寿命５．６年）そんなん誰が買うんだ。ファーストペンギンのお人よしですねー。コモデティー商品ならご指摘の部分当たってますが人の命を預かっている車そんな簡単ではないと考えます。あと、Ｌｉがレアーアース資源である事お忘れなく。バッテリー値段下がるには限界ありコスト下がりにくくＢＥＶは高い車であるのは将来も変わりありません。

@mottilina Год назад

テスラはモーターもバッテリーも8年保証ですよ。あとギガプレスはフレームに使用しているので、フレームを修正するような事故は廃車級です。ギガプレスのフレームですが、おととい、80mの崖から転落しても乗員４人が生還していたので、安全性はとても高いと思います。

@nonconabe9070 Год назад

根本的な所が間違ってるよねトヨタVSテスラじゃなくてトヨタVS世界中の自動車メーカーじゃね？まぁそれでもトヨタが勝つと思うけど！

@ベル-o6u Год назад

LFPが出てきて全固体のメリットが薄れてるし、来年はNIOが全じゃないけど個体電池を売り出す。トヨタ終了目前です。

@田川真二 Год назад

トヨタの一人勝ち全てオウンゴール得点　　そんなつもりはなかったんだ。　　得点全部返上しますから　　お許しください　　お代官様・・・

@nerchan2305 Год назад

リチウムイオン電池は足りません・・車の数だけ用意できない・・レアメタルの絶対量が足りないので・・絶対EVは普及しない・・それに、製造時にCO2多く出すので・・環境面でも無意味である・・ HVのほうがEVよりエコであるというのは、今や常識である・・('◇')ゞ

@サラサラ-d6g Год назад

愚問ですね。勝てる勝てないじゃなくてトヨタは世界一の自動車メーカーです。

@ねこ-q3z 3 месяца назад

いいこと言った！まさしくそう思います。

@user-no5ie4dz7r Год назад

EV終わってると思います。山川さんもう少しお勉強しましょうね。スコットランドではEV化は延期、ワイオミング州では2035迄にEVの販売禁止ですよ。大切なのは買い手が自由に選べること、中国ではないのですから。

@somethingnewmetro Год назад

エンジン内燃機関はまさにCDや音楽産業と同じ構造だと思います。 20年前ごろのSONY「違法ダウンロードやデジタル配信になるはずはない。CDプレイヤーでの音質は素晴らしいからです。」＝MP3プレイヤーとクラウドデータプラットフォーム

@mpc21andante Год назад

もう水素エンジンの時代ですよ。テスラを含めオールバッテリーは冬の寒いエリアには不向きですね。充電に明け暮れる生活はストレスがたまるでしょうね。都会の一部エリアに使えるかも。

@takahirolionheart201 Год назад

どちらのEVが普及するかについては、今後5～10年ではテスラに追いつけないが、最終的には安全性の高い日本車が勝つと思う。テスラはEVに最適化した垂直統合バリューチェーンを敷いて既存メーカーを圧倒的に引き離した。開発(MBSE)、生産(ギガプレス)、販売(Noディーラー)、すべて。だからトヨタは新規ラインを起こして0から作りなおそうとしているがSOPには5年以上かかるとのことで5年間は追いつけない。しかし、自動運転やEVが十分に成立した世界では、ユーザーの乗車体験に大きな差が出ないと思う。今のSoftbank,docomo,auみたいに大差がない状態。じゃあどのメーカーのサービスを使いたいかといえば、安全な車が選ばれると思う。そこに日本車や日本式サービスの勝機があるのではないか。

@Mt.kusodasa Год назад

テスラ車の安全性能テストご覧になったことあります？もし無ければRU-vidでも調べれば出てきますので1度ご覧になってください。あとソフトウェアの先進性はユーザーの乗車体験に大きく寄与すると思います。

@takahirolionheart201 Год назад

@@Mt.kusodasa 「テスラ車の安全性能テストご覧になったことあります？もし無ければRU-vidでも調べれば出てきますので1度ご覧になってください。」→言いたいことは何ですか？テスラ車の安全性が優れているということ？「あとソフトウェアの先進性はユーザーの乗車体験に大きく寄与すると思います。」→例えば？

@stickglow6585 Год назад

安全性は日本が世界一の時代はもう30年前に終わっちゃったんだよおっさん。これからはどれだけブランドを見せれるかの商売の時代。日本はそれが下手くそすぎるから引き離されていってる。

@takahirolionheart201 Год назад

@@stickglow6585 お前がやってみろ

@Arukn Год назад

なるほど

@gegefrog2177 Год назад

NokiaはiPhoneに勝てますか？

@jim3832 Год назад

EVは不便で買った人泣いてる。トヨタは水素も含めて最後に勝つ道筋を考えているので大丈夫。

@mouri0226 Год назад

余裕で勝つ。世界的にもEVに転換できる状況にはなれない。実態がずれ過ぎている。、

@ban6519 Год назад

EVって結局不便だもん（笑）

@える-b1z Год назад

テスラってトヨタGMの工場を居抜して技術者と生産ラインを手に入れてバッテリーもパナソニック製を使ってたよね

@user-dc3tn6qj3d Год назад

このキャスター、災害時の救援活動や重機による復旧作業について何も語っていません。災害時には炭素云々などと言ってはいられません。例えば、極寒の冬の大地震発生、地域はブラックアウト・・・想像してみましょう。

@Mt.kusodasa Год назад

私にはEVが蓄えた電気を照明や暖房器具に使っている光景が見えました

@user-pc7wo2ci5z Год назад

evは、使えない。充電に時間がかかる。バッテリー交換に莫大な経費が掛かります。廃車するときにリサイクルに巨額のコストがかかる。現状では、ハイブリッド車が一番！！！

@大器晩成-n7b Год назад

BEVの普及については・バッテリーの性能問題（航続距離・充電時間）・電力供給の問題（原発・火力・再エネ）・バッテリーの製造・廃棄・再利用でのトータルの環境負荷の問題で現在のロードマップは実現が厳しいと思います更にEVするとかつてのPCの製造と同じようにモジュールの集合体ですりあわせ技術が不要になり、設計と製造の分離が起きると思うので、 EVを推進している欧米の企業は設計はともかく、製造はアジアの巨大資本に飲み込まれてコモディティ化すると思います自動運転が普及すると運転の楽しさを追求した自動車は、高級腕時計の様な嗜好品で少量生産になるのではないでしょうか

@nekogataroboxtuto Год назад

もう、BEVだけじゃ無理じゃね？と全世界が少しずつ路線変更し始めているのにね。豊田章男は正しかった。というか、BEVもHVも内燃機関も水素も全部開発しても揺るがない財力と開発力と規模を持っているグローバルカンパニーに日本の都市部限定放送局が難癖付けて、色々書き連ねていただけ。

@ハルハル-s2y Год назад

冒頭でもあるようにテスラは自動車メーカーでなくエネルギー会社だから車売って、その充電網をユーザーが使用してエネルギーで儲けを出している、それは車に限らず、電動輸送機器・ソーラーパネル・ソーラールーフタイルなどのエネルギー機器も製造・販売しており、クリーンエネルギー関連事業をしている会社です。トヨタの車技術は世界一だが、インフラ整備まではまだ全然整っておらず、それが今後どうなっていくのか…。トヨタは車の販売、メンテナンスで持っている会社。テスラはエネルギーを販売することで持っている会社。アメリカではテスラの充電器が統一化された事で、全ての電気自動車がテスラの充電網を使い充電し、テスラにみんなお金を払う。アメリカ以外でも、中国、ヨーロッパ全世界にテスラの充電網がある。目指す場所が違うため比較は出来ない😂