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【緊急事態対処‼️】絶対に見られないコックピットでの対応とは⁉客席で鳴り響く緊急アナウンスと共に緊迫の緊急降下を再現!!【Microsoft Flight Simulator】【MSFS2020】 

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今回のチャレンジは、急減圧発生への対応!!もし実際に急減圧に遭遇した場合、パイロットはどのように対応しているのか?
今回もMicrosoft Flight Simulator2020のリアルな世界で、プロ目線でチャレンジしていきます(^^)v
・MSFSをプレイされている方。
・いろんなMODに興味のある方。
・パイロットの本当の仕事に興味がある方等
は楽しんでいただけると思います!
ぜひ見てみてください(^^)v
注)あくまで対応の一例です。
ーおすすめフライトコントロールー
・T.16000M FCS Flight Pack
 amzn.to/3hk43Xo
ーRyuの新コントロールシステムー
・Controller : LOGICOOL G X56 HOTAS
 amzn.to/3blCQzM
・Microsoft Flight Simulator2020
 amzn.to/33AfYIk
※上記アマゾンリンクはアソシエイトリンクを使用しています。
#A320 #A32NX #MicrosoftFlightSimulator #MSFS2020 #パイロット #エアライン #緊急事態 #パンナム #緊急降下 #急減圧 #航空 #航空機

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13 авг 2021

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Комментарии : 233   
@passioncool6163
@passioncool6163 3 года назад
すげーかっこいい
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ありがとうございます😆✨
@kaokao5074
@kaokao5074 3 года назад
安全運行、日々の訓練、ありがとうございます✈️🙇‍♀️
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
みなさんが少しでも安心して乗っていただけるからです😌✨
@blueelephant5963
@blueelephant5963 3 года назад
すごく興味深い動画をありがとうございます‼︎乗客としても無闇に騒がず、スマートに酸素マスクをつけたいです。 どうでもいい質問ですが、パイロット用の酸素マスクにはマイク🎤が付いてるのですか?
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
素晴らしい質問ですね😲✨ ちゃんとマイク付いてて、呼吸と同時に管制と喋るとなに言ってるのか分からなくなるので😅その辺の配慮も必要なんですよ😉👍
@blueelephant5963
@blueelephant5963 3 года назад
@@CaptainRyu お忙しい中回答頂きありがとうございます‼︎聞けて良かった〜😊✨
@渡辺佳明-j9n
@渡辺佳明-j9n 3 года назад
ryuちゃんは本当にパイロットなんですね。いつもいつもジョーちゃんさんちゃんの三人でふざけてばかりだから、正直疑ってました。ryuちゃんかっこいいよ😉
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
信じていただけたんですね😁ありがとうございます😆✨ これからもよろしくお願いします😉👌
@momokotamama5289
@momokotamama5289 3 года назад
Ryuさん、すいません、一つ書き忘れました。今回、管制とコンタクトしたのが降下し始めた後だったかと思うのですが、スコークや管制を介さずに、周囲の他の航空機に急降下を知らせる方法ってあるのでしょうか。質問攻めで本当に申し訳ありません!
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
もともとTCASという衝突防止システムが各航空機に装備されてるので、上下方向の航空機の接近は検知できるようになってますね😉👍 あと初動で行ったように空の道から外れる操作をしたと思いますが、それで大きく他機との接近を回避できるようになりますね😆✈
@momokotamama5289
@momokotamama5289 3 года назад
@@CaptainRyu そうなのですね!!!1つまた新しいこと知ることができて嬉しいです!!! 業務でお疲れのところご丁寧にご説明くださり、本当にありがとうございました!
@user-il9op3ui1e
@user-il9op3ui1e 3 года назад
あくまでも降下優先で、管制にする降下のリクエスト自体は後なんでしょうか? CAさんは急にエマージェンシーに直面するのですか?(今から酸素マスク下ろすよー!とかの連絡もなしに突然マスクが下りてきて事態を「察知して」対応でしょうか?) 日々の訓練お疲れさまです。こういう時よく機長さんが「我々は訓練を受けています」というアナウンスをされてますが、その一言が本当に心強くてなりません🥺
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
なんの前触れもなく、降下優先で降りていくのでCAさんは察知して対応になりますね😌 アナウンス意識するようにしますね😉👌
@user-il9op3ui1e
@user-il9op3ui1e 3 года назад
そうなんですねー😵CAさんも大変… 客室では乗客同士も協力し合えるようにいたいものです💦
@takaichi007t
@takaichi007t 3 года назад
キャビンの与圧低下したら、エンジンの圧縮空気をキャビンに送る量を増やす事は、コックピットで可能なんでしょうか?抜けてるから、圧力は上がらないにしても、お客さんの苦痛を多少は、和らげる事は出来るかも知れませんが。いつか動画で、教えて下さいませ。前にCAさんに聞いた時、酸素マスクは18分ぐらいは持つと教えてくれたです。あの、日航123便のコックピットでは、何故、パイロットは最後まで、マスク着けなかったのか?ご自身の感想で良いので、いつか動画で、教えて下さいませ。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
飛行機は風船なので、破れた風船にいくら息を吹き込んでも膨らまないですよね😌ですのでさらなる空気量を増やしても限界があるので、降りるのが最優先なんですよ😉👍
@黒猫まねき
@黒猫まねき 3 года назад
急減圧そのものよりも、自動音声が怖いw
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
なんかあの警告音みたいなやつ怖いですよね😅💦
@ukaka5656
@ukaka5656 3 года назад
アポロの宇宙飛行士さんの映画で、内容を知らされないアクシデントの訓練がありましたが、 パイロットさんのSim訓練でもあるんでしょうか? 足が片方出ていない着陸とか、実機では練習出来ないですよね。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
シミュレーターでは必ずなにが起こるか分からない訓練をやるんですよ😉👌
@momi7309
@momi7309 3 года назад
アナウンスが聞けて良かったです✨安心しますね
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
なんかフワッとしたアナウンスになってしまいましたが😅💦 ありがとうございます😊
@モフモフパラダイス-z3w
@モフモフパラダイス-z3w 3 года назад
緊急時の訓練見せて頂きありがとうございます😊 テレビの事故の再現ドラマとかで、パニックになったり、原因が分からずとかよくあるけど、Ryu機長の動画見てると、そんなのホントにマレなんだなって思います。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
安心していただけてよかったです😌✨ 僕もまだまだですが、これからもプロとしてさらに自分自身を磨き上げていきたいと思います😉👍
@hikikomori7451
@hikikomori7451 3 года назад
昨日は僕の操縦する便にご搭乗頂きありがとうございました! そしてヘンテコなPA聞かせてしまって申し訳ありませんでした。。。(笑) 緊急事態でもRYUさんの落ち着いた優しいPAなら乗っているお客さんも安心できますね! 素晴らしいPAです! そしてエマージェンシーのATCかっこよすぎて鳥肌立ちました!!!
@Rally_J3R
@Rally_J3R 3 года назад
昨日は楽しい時間を過ごさせていただきました。有り難う御座いました。PA、とても素敵でしたよ😇
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
こちらこそ昨日は素晴らしいフライトと心暖まるPAありがとうございました😊✨ PAまだまだ僕は練習が必要です😝💦
@LammyRammy
@LammyRammy 3 года назад
Ryuさんのエマージェンシーをイヤホンで聞いていて、あまりにかっこよすぎてテンション上がってヒキコモリさんに報告してしまいました。 メーデーメーデーメーデーで白米3杯食べれます。
@hikikomori7451
@hikikomori7451 3 года назад
RYUさんの「メーデーメーデーメーデー」、飛行機は落ちないけど、女子は落ちるみたいですね😍
@LammyRammy
@LammyRammy 3 года назад
@@hikikomori7451 うまい!
@momokotamama5289
@momokotamama5289 3 года назад
Ryuさんこんばんは!全身緊張で見入ってしまいました。貴重な動画ありがとうございます。今回のシュミレーションではスコーク77を使われていなかったようですが、実際にも急減圧のみの場合はスコーク77を使うことはないのですか?「沈まぬ太陽」を繰り返し読んでいて、あの時は油圧オールロスという状況も重なっていたからスコーク77を使ったのでしょうか。また123便の場合、垂直尾翼に全油圧系統が集中していて、垂直尾翼が損害を受けると全油圧系統がアンコントロールになる、という状況だったと理解しています。今の航空機も垂直尾翼と油圧の関連は同じなのでしょうか。垂直尾翼が破損した場合でも、操縦可能なバックアップなどがあるのでしょうか。すいません、ずっと知りたいと思っていたので質問だらけになってしまいました。 他の方のコメントにもありましたが、全パイロットが毎日訓練してるというRyuさんの言葉は本当に心強かったです。この動画、世界中の人に見て欲しいくらいです。ありがとうございました。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
見ていただいてありがとうございます😆✨ スコークは管制に指示されることもあるので、あえてセットしませんでした😝👌 フライバイワイヤの機体では翼が半分なくなっても飛んで帰ってきたという事例がありますね😌
@momokotamama5289
@momokotamama5289 3 года назад
@@CaptainRyu 翼が半分でも飛んで帰ってくるなんてことがあるんですね!!!お忙しいところお返事ありがとうございました!!!!
@シグナス-h1m
@シグナス-h1m 3 года назад
お疲れ様です。 メモリーアイテム発動ですね💦 メモリーアイテム発動時には 正確かつ爆速が求められますよね😣
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
たしかにメモリーアイテムはすぐに反応しないといけないですね😉👍
@シグナス-h1m
@シグナス-h1m 3 года назад
@@CaptainRyu そうですよね😣 昔々にメモリーアイテム発動した ことがあります… 冷や汗ダラダラでしたね😣
@みぃちゃん-d3i
@みぃちゃん-d3i 3 года назад
こうゆう、私達では知り得ない緊急時の裏側を教えてくださると、安心感が増します。パイロットの皆さんは、本当に素晴らしいです。いつも空の安全のためにありがとうございます。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
安心していただけてよかったです😊✨ 見ていただいてありがとうございます😉
@pasoiroha
@pasoiroha 3 года назад
2回目の投稿です。圧力(油圧)故障での緊急降下と乱気流によるジェットコースターみたいな降下とはどのように違うのですか? どちらが生命に危険がありますか? というのも、まだ乱気流のときの急降下や圧力トラブルによる緊急降下も経験したことがないのと、ジェットコースターが怖くて乗れないのです。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
再度のコメントありがとうございます😉 どちらも特に生命には危険はないですね😊👍 飛行機で生命に危険がおよぶっていうのはほんとによっぽどの時で😵一番危険なのは乗務員の指示に従っていただけないときですね😅💦
@たぬき航空
@たぬき航空 3 года назад
一度酸素吸ってみたいような、みたくないような(笑)
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
最近はホームセンターでも100%酸素売ってますよ😉✨
@stiffels0ear
@stiffels0ear 3 года назад
裏で流れてるJALの自動緊急アナウンスが気になりすぎて頭に話が入ってこないw
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
自動アナウンスのインパクトはスゴいですよね😝💦
@skip_okano5865
@skip_okano5865 3 года назад
いつもながらお見事です。 以前、海外の会社ですがDecomplessionの訓練を見学して一部FFSで指導もしてもらいました。その際には同じエンルートの下を飛ぶ他機を確実に避けるためにHDGをオリジナルから90°振って降下するのがSOPと教わりました。(その方がATCもレーダー上で気付きやすいと) 国によってプロシージャが違うのでしょうか?
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ありがとうございます😆 国や会社によってprocedureはやっぱり違いますね😉👍 日本みたいに空の道がビッシリ走ってるところで90°もずらすと、今度は別の道の機体にぶつかりかねませんからね😵💦
@大健-g2p
@大健-g2p 3 года назад
急減圧対応模擬実演お疲れ様です、冷静で迅速な対処流石です、普段からの訓練の賜物なんでしょうね👏👏👏ところでRYUさんは実際のフライトで急減圧に見舞われた経験は有りますか?
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
いつもありがとうございます😉 実際のフライトでは一回もないんです😊👍
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
酸素マスクからヘリュームガスが出てきたら〜 皆んな緊張感がなくなりパニックにならずに和やかにならんかな? と思うのは私だけ? やっぱり中二病ですね?
@ロング-u8y
@ロング-u8y 3 года назад
@@浅田育生 さん 深いところに潜水するときのボンベは、ヘリウムガス+酸素と聞いたような気がします。窒素酔いを避けるためとか。
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
@@ロング-u8y さん〜そうですね〜ww 潜水用のボンベは長時間潜水するから酸素濃度は20〜30%で窒素だと溶解度が高いから溶解度の低いヘリュームを使われてると聞いた事はありますね( ̄▽ ̄;) 高濃度の酸素を吸うと肺の繊維化が起こります。 病院での高気圧酸素治療は、たいていは1.5~2時間で終わりますから肺障害という点での考慮がなされています。 ヘリュームは化合物が出来にくい為体への影響が少ないでしょうが声は変化しますねww 飛行機の酸素マスクは急減圧時のマスクなので潜水用とは違うでしょうね! 急減圧だと肺の酸素吸収量が減る為酸欠で意識不明に陥ることもありますから例えば33000ftだと気温-35℃酸素濃度は28%になるから窒息状態に近いですから( ̄▽ ̄;) 危機感を感じた時にパニックにならずにヘリュームが入ってたら皆んな笑いのリラックス状態だったら助かる命もあるのかと〜 まあ中二病の発想ですがww
@しょうG-g9k
@しょうG-g9k 3 года назад
Ryuさんカッコいいなぁ‼️ これで時間かかってる? パイロットで努力家で、博識、、、極めつけは(以前とは言え)バルカン🏍️乗り❗凄すぎ😮
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ほとんどがみなさんのイメージで持ち上げていただいていてお恥ずかしい限りですが😅💦 それに違わないようにこれからも頑張っていきます😆✨
@金塊-v3g
@金塊-v3g 3 года назад
日本航空123便の墜落事故をリアルタイムで見てきた世代なので、飛行機上空の景色は大好きですが、毎回乗る時の緊張感がとれません。パイロットと外科医は強靭の精神力と冷静さを持っていないと出来ない仕事だと感心しますね。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
見ていただいてありがとうございます😆✨ そう言っていただけるとありがたいです😊 これからもリアルフライト含め訓練頑張っていきたいと思います👍
@prm3030
@prm3030 3 года назад
昨日は参加頂きありがとうございました。 日々の訓練で本当に航空機は安全だと感じております。ゲームでもスムーズに緊急対応が出来る位、日々取り組まれているのだと感じました。 貴重なPAありがとうございました。 最高でーす💕
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
昨日は素晴らしいフライトにお邪魔しました😊✨ PAやっぱり噛み噛みでした😝💦
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
@@CaptainRyu Ryuちゃん〜噛み噛み=神神の違いでは?
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
そんなことないですー😝
@mintmint_2663
@mintmint_2663 3 года назад
訓練でやっているので全くチャレンジではない、すごく心強い言葉でした。客席で酸素マスクが出てきたら相当ビックリするとは思いますが、万一の時もこの動画を思い出して落ち着くようにします。それから、、やっぱりシートベルトはこれからもずっと締めておこうと思いました👍
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
そうですね〜ww 私はトイレに行って戻ってシートベルトをはめようと見たらチャックが... めっちゃ恥ずかし🥲 通路ですれ違ったCAさん〜何も言わなかった 誰か教えて欲しかった😭😭😭 以降シートベルトと同時にチャックも確認する癖が٩( ᐖ )۶
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ホント車のシートベルトとおんなじ感じで、シートベルトをしておいていただければと思います😊👌
@mintmint_2663
@mintmint_2663 3 года назад
@@浅田育生 さん それは。。。どっちも重要🤣🤣
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
@@CaptainRyu でも大事な所のチャックのチェックができませんm(_ _)m
@ロング-u8y
@ロング-u8y 3 года назад
@@浅田育生 さん ちゃんとチェックリスト作ってください。Before ToiletやAfter Toilet、ちゃんと声に出してチェック😁
@hachimitsu2298
@hachimitsu2298 3 года назад
緊急事態のシチュエーションなのにこんなこと言うのもなんですが、管制官への通信かっこいい~❤️🤍普段見れないコックピットの様子を擬似体験できてうれしいです。ありがとうございます。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
一人二役でやってたのでダサい感じになってますが😅💦楽しんでいただけてよかったです😆✨ コメントありがとうございます!
@ayano-tu3si
@ayano-tu3si 3 года назад
まさに一刻を争う事態…。こんな状況になっても常に冷静、的確に判断して最大限に安全を守ってくださっているのが分かり、とても安心出来ます😌☺️私達、乗客へのアナウンスは勿論なのですが、CAさんにパイロットの安全を知らせるアナウンスがすごく重要なんだなと感じました!(このアナウンスが有るのと無いのとではCAさんの心の負担もかなり違うだろうなと思いました) いつかRyuさんが乗られている便に乗りたいな…😉 (10月に乗る予定なのはA321です)
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ほんといつかどこかで僕のフライトにも乗っていただきたいですね😊✈ つぎはA321に乗られるんですね😆👍
@moo883jp
@moo883jp 3 года назад
訓練で手が動くというニュアンスを言われてますが、短時間の頭の回転がすごいと思いました。 HDGを15-20度ほど変えてるのも、同航路の他の高度を飛んでる機とのニアミスを防ぐ、安全のためなんですね。 質問ですが、「実機だともっと飛ばす」とのことですが、300-330ktあたりの赤帯手前ギリギリを狙って設定しますか? また1万ft到達後は、セクター管制のままでしょうか?
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ありがとうございます😆✨ スピードですが、340ktくらいをキープして降りていきますね😉👍 管制は場所と管制の都合によりますね👌
@kazukoshimizu-luxuryskytravel
@kazukoshimizu-luxuryskytravel 3 года назад
『チャレンジにならない…』恐れ入りました🙇😱💦。パイロットはメンタル強いと思います✊🌟。パンナム✈今でもオシャレ✨。グッズ家にあった😄。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
パンナムいい航空会社でしたよね😌✨ メンタルだけはどんどん鍛えられます😝👍
@たかぽん-y9d
@たかぽん-y9d 3 года назад
こういう緊急事態が起こると何も知らない自分含めた乗客は「酸素マスクキターー!急降下!?パニック心臓ドキドキ」になりますよね。 そんな時にRyuさんの動画で知っておくと、すこし安心ですね(>_
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ポテチ一瞬で破裂するでしょうね😁😝 少しでも安心していただけてよかったです😉👌
@namaenori
@namaenori 3 года назад
この御時世だから緊急降下時に使用した客室とコックピットの酸素マスクは感染症対策で着陸先にて全部交換することになるのですか?
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
交換まではしないと思いますが、全て消毒は行うでしょうね😌
@まつもと株式会社
@まつもと株式会社 3 года назад
お疲れ様です。 急減圧と聞いても実際に直面していないので正直想像できないのですが、機内で酸素マスクが下りている映像を見ると恐怖心しかありませんが、コックピットでは落ち着いて対応されるし航行もできると解ったので、とても安心できました。 本当は何事もなくフライトできるのが一番ですけど☺️ 教えて頂き有り難うございました。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
もちろん何事もないのが一番ですが😌 それでも何かあったときのためにも僕達はいるので安心してくださいね😉👍
@little_hwk
@little_hwk 3 года назад
実際に起きている訳ではないのに、物凄くドキドキしました😳Ryuさんが、とても落ち着いて対応されているのが凄く分かります。安心して飛行機乗れます✨
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
安心していただけてよかったです😆✨
@chie7231
@chie7231 3 года назад
今回は観ていてドキドキしました 特に客室警報…目の前にマスクが落ちて、この警報を聞いたら 生きた心地がしないです😰これが与圧トラブルが直らないとか、 ギアが降りないとか、もっと重大なトラブルだったら……と、 勝手に想像してしまいました😅 国内線でこのような緊急事態が起きた場合でも管制官とのやり取りは日本語ではなく、英語で行うのですか?
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
いつもありがとうございます😉👌 日本における管制とは、英語または日本語となっているのでどちらでも大丈夫なんですよ😊👍
@ice_5970
@ice_5970 3 года назад
警告音が鳴って、酸素マスクが降りてきたら、客室は大騒ぎになるのだろうと思いますが、今回のRYUさんの訓練動画を見て、慌てずに落ち着いて対処できそうです。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ありがとうございます😆✨ コックピットではいつもの訓練通りのことを、二人で淡々と行ってると思って安心してくださいね😊👌
@LinksBareLeg1
@LinksBareLeg1 3 года назад
MSFS2020にもなったのに、まだシミュレーションされていないところがあるのですね。 そこまでバッチリ再現されてシミュ側から客室高度警報もガンガン鳴ったら完全なのですがねえ。 完全にそこまでできたらECAMを見ながら1行ずつ色んなこともチェックできそうですし、MSFSあと一歩ですね…。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
もう十分楽しめるソフトですが😉✨そこまでできたらもはやトレーニング教材になりますね😁👌
@otomaru75
@otomaru75 3 года назад
Ryuキャプテンお疲れ様です! 断片的には色々な情報源から緊急降下等の事を知る事が出来ますがこの動画では全体の流れが解りとっても興味深く拝見出来ました。 それも懐かしいPANAMとATC緊急宣言コール それに機長アナウンス付き!ナイス👍です!
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
大きな流れを分かっていただけてよかったです😆✨
@メルマン-n4t
@メルマン-n4t 3 года назад
RYUさん、今回の緊急降下の訓練😱、プロパイロットのRYUさん自らATC、CAさんへの指示など一般の方々には観る事が出来ないので、凄い勉強になりたした😃。 基本的に私達アマチュアは上げても9000ftくらいなので、あの高度から数分で旅客機を降ろす飛行技術、息子と二人で口開けたまま観てました😮
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
1人何役もやってたので手順はめちゃくちゃ遅いですが😅💦息子さんと楽しんで見ていただけてよかったです😆✨
@OYO_NEKO
@OYO_NEKO 3 года назад
マスク外してOKのアナウンスまでには、今回ご紹介いただいたようなことが(一例とのことすが)行われていたんだなぁと、よくわかりました😊。マスクしながら話すのは大変そうですね😅。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ほんとマスクしながらコパイとのコミュニケーションも大変なので😅💦できるだけパイロットも早く外したいですね😁👌
@hanakumaros2268
@hanakumaros2268 3 года назад
Ryuさん、emergency callの音…緊迫感がありますね🥺。 急減圧時に装着するパイロットマスクは、装着するのに手間取らないのかな? マスク内の酸素は、吹き流しなのか吸気に合わせて陽圧になっているのでしょうか? 酸素タンクは、飛行機のどの場所にどのくらい入っているのだろうか🤔等、知りたくなりました。(職業病かなっ😅) 10000ftまで、何分で降りるのか…気になる内容ばかりです。 Ryuさんは、訓練を年間どのくらいされているのでしょうか?私もお仕事上、緊急時トレーニングの回数を重ねることで、何をすべきかを体得して冷静に動く事ができます。全体的に広く見る視野も学んでます。もしかしたらRyuさんは、パイロット訓練全体の指導教官なのではないかなと思いました😉 緊急時、大切な事は落ち着いて2回繰り返す。チームで声を掛け合うことは、同じです✨Ryuさんの慌てず丁寧なPAは、本当に安心できました💕 今回の動画を見た後は…パイロットの方々へ絶大な信頼をして、安心した空の旅✈️が出来ることを楽しみにしておりますね。またお時間がある時に、訓練動画の作成をリクエスト致します🙏✨ お仕事、頑張って下さいね(*^^*)v💖
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
実はパイロットのマスクは5秒以内に装着しないといけないので😵そこも含めて日々訓練してますね👍 hanakumaさんも訓練が必要なお仕事されてるんですね😲 まさにチームプレーが全ての航空機の運航なので、みなさんのお仕事も一緒だと思います😉👍 またいろんな動画作っていければと思います😆✨
@hanakumaros2268
@hanakumaros2268 3 года назад
@@CaptainRyu Ryuさん、おつかれさまです✨ パイロットマスクは、5秒以内に装置ですかっ😳❗️待ったなし。瞬発力がないと…つまりは、常に頭の中に対処方法を思い起こしながら、操縦されているのですね。私も緊急時は、秒単位で動きます。躊躇なく挑むので、今は身体が先に動けるようになりましたが…維持するために訓練です(笑) やはり、Ryuさんは目標にすべき方です😊💕お返事ありがとうございます😉
@yoshioka2703
@yoshioka2703 3 года назад
明日321で石垣に行きます、今まで見た動画を参考にフライト楽しみます!
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
石垣素晴らしいですね✨ ぜひA321のフライト楽しんでくださいね😉✈
@yoshioka2703
@yoshioka2703 3 года назад
@@CaptainRyu さん 前方席座ったらオートパイロット切れるアラーム聞こえました(笑)
@Katsu327
@Katsu327 3 года назад
実際こういう場面になったらコックピットではこういう対処してる。というのはわからないですよね。 とてもわかりやすく解説していただきありがとうございます。 実際になったらこの動画を思い出して慌てず対応したいと思います!!😌
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
客席にいると状況がよく分からないので、どうしても不安になりがちですが😵💦この映像で少しでも知っていただけてよかったです😊👌
@winderside142
@winderside142 3 года назад
PAN AMだったらコールサインはクリッパーを使って欲しかった。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
さすがよくご存知ですね😉👌
@winderside142
@winderside142 3 года назад
スピードバードとか発音し易くて英語が母国語ではない人物にも聞き間違いが発生しにくいコールサインは老舗の特権みたいなものですからね。
@LammyRammy
@LammyRammy 3 года назад
酸素マスクのために髭を生やしてはいけないという噂を聞いたことがありますが、海外のパイロットさんでもじゃもじゃの人を見たことがります。 実際のところ航空会社によって違うのでしょうか? 短い時間でやることたくさん! 本当にすごいです…
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
今は加圧の酸素も出せるので髭があっても全然大丈夫ですよ😉👌 でもどこかの国では決まりがあるかもですね😁
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
@@CaptainRyu ですね〜アラブ系のパイロットは立派な髭はやされていましたね? 空自も髭の隊長こと佐藤さんがいましたね😅
@じょいまま
@じょいまま 3 года назад
航行の安全には全く影響ないです。 さらっと、お話しされてましたが、 さらっと、聞き流せませんでした😊 心強い! いつも安心安全の運航ありがとうございます^^
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
少しでも安心していただけたのならよかったです😆✨
@もんぷち-q6m
@もんぷち-q6m 3 года назад
計器の多さにドキドキします。普通の仕事じゃないですよ‥‥。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
たしかに計器は多いですね😝✈
@supermaniaxe
@supermaniaxe 3 года назад
「やべえ、カッコイイ・・・」って思わずつぶやいてしまいました。 訓練でやっている通りなんでしょうけど、テキパキ仕事をするのってカッコイイです! そういえば、Ryuさんの動画ほぼ全部見てますけど、ATCと喋るのって初めて聞いたかも…
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ATCも一人二役でグダグダですが😅💦たくさんの動画見ていただいてありがとうございます😆✨
@天神-y6z
@天神-y6z 3 года назад
凄い!さすが空ぶらちゃんねる! これ見たかったです 益々飛行機に安心して乗れます パイロットの方が常々エマージェンシー対策をされているのを知れて良かったです。 早く海外出張に行きたくなりました!
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ほんと早く安心して出張のご移動に乗っていただきたいんですけどね😵💦✈ 見ていただけてよかったです😆✨
@shoooow
@shoooow 3 года назад
日々、いろいろな緊急事態にも冷静に対応できるよう訓練されているんですね。だから我々も安心して飛行機に乗ることができます。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
安心していただけてよかったです😌 日々の訓練のおかげです👍
@naotoyamaguchi2466
@naotoyamaguchi2466 3 года назад
このトラブルの場合には「スコーク77」になるのでしょうか?
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
スコークについては秘匿されているものなのかハッキリしませんので、僕の口からは言えないかなーとおもって映像にしませんでした😜👍
@naotoyamaguchi2466
@naotoyamaguchi2466 3 года назад
返信ありがとうございます。 なるほど 理解しました。
@とみゅー
@とみゅー 3 года назад
8.12関連で知った急減圧❗ 対処の訓練風景❓️になるんですかね❓️ Ryu さん達パイロットさんがしっかり訓練されているのを見られて安心できました☺️ 何も起こらないことが1番ですが💦 私が初めて乗った✈️が何らかの不具合で2回関空へ引き返し、その後、3度目の正直でロサンゼルスに着いた時は乗客から拍手がわきましたよ✨
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
安心していただけてよかったです😆✨ 僕も謎の振動で引き返して✈機体を換えてもらったことがありますね😅💦
@とみゅー
@とみゅー 3 года назад
@@CaptainRyu さん、私の場合は乗ったまま点検待ちをして、そのまま出発だったんで、初めての✈️でしたし、内心ドキドキ😵💓でした。
@ojyama1214
@ojyama1214 3 года назад
窓が割れるとか屋根が吹っ飛ぶような急減圧は滅多にないと思いますが、ゆっくりと抜けていく方が気づかないうちに意識失ってる事になってしまいますねぇ。普通の人は減圧室で急減圧訓練なんかやった事ないのでその感覚は分からないです。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
そうなんですよね😌 急減圧は即分かりますけど、ゆっくりのための客室高度計と警報システムなんですよね😉👍
@inadan1030
@inadan1030 3 года назад
日々、切磋琢磨されてる故の🆙ですね…。👍✨ 💺で酸素マスクが落ちてきたら焦ります…。😲😰 急減圧と言うのは圧力隔壁の不具合以外に どんな例があるんでしょうか?🤔 素人でも解るかな〜?🤔
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
いろーんな不具合が考えられますが、大きくは与圧のためのブリードシステムが停止した、与圧コントロールシステムが停止した、機体のどこかに穴が空いた。。。などなどたくさんの状況が考えられますね😌
@inadan1030
@inadan1030 3 года назад
@@CaptainRyu ご丁寧にありがとうございます。 少し勉強しました。😅😆 つかぬ事をお伺いしたいのですが 2014年冬、札幌〜函館フライト されてませんでしたか?🤔
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
2014年😵💦 ずいぶん前過ぎてハッキリおぼえてないですね😝
@inadan1030
@inadan1030 3 года назад
@@CaptainRyu ↖チャンネル🆙してみました。😆 ご迷惑でしたら削除致します。🙇
@gosky3203
@gosky3203 3 года назад
こんにちは。 色々な内容の動画、いつも楽しませていただきています。 今回の動画を見て、異常発生時の対応が理解できました。ますます安心感を持って搭乗できます。 ゲーム上ですが、RYU機長の声が実機操縦をなっさっているように緊張感がありました。感動しました。 お仕事忙しくなりつつあるとのこと、どうぞお体ご自愛の上、安全運航、為になる楽しい動画よろしく お願いいたします。デッキから手を振っています。 ありがとうございます。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
コメントありがとうございます😆✨ デッキ探してみますね😉👍
@のどか-g1w
@のどか-g1w 3 года назад
いつもながら 何があっても大丈夫❗ 任せて~👍のRYU機長の声が 聞こえます😊
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
急減圧くらいなら全然大丈夫なんですけどね😊👍
@shin-A88
@shin-A88 3 года назад
シミュレーターとは言え、緊張したRyuさんの声でただならぬ事態である事が伝わってきました。 卵かけご飯シリーズに隠れた、Ryuさんの一面を垣間見ました気持ちです。 こういった訓練があっての安全運航に感謝ですね!
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
たまごかけご飯食べてるくらいがちょうどいいんですけどね😝👌 それでも日々の訓練のおかげだと思ってます😌
@わさび-l6m
@わさび-l6m 3 года назад
とても興味をそそられました😆 私がもしこういう状況に出会っても、Ryuさんの動画を思い出して、落ち着いて行動出来そうです👍 それからRyuさんカッコいいです^ ^♪
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ありがとうございます😂 ほぼないと思いますが、全パイロットが訓練していることですので安心して乗ってくださいね😉👌✈
@inoyumi1214
@inoyumi1214 3 года назад
安全運航の為に日頃から訓練もされているのですね ご説明良く解りました。有り難うございます🙇RUY キャプテンの機内アナウンスを聞くと落ち着けます😃コロナが収まり伸び伸びになっている函館実現したいです。勿論安心安全運航の飛行機に乗って・・・✈️
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
函館計画されてるんですね😌 美味しいものも多くてめちゃくちゃいいところですよね✨ 1日でも早い自由な移動を楽しみに、現実世界でのご搭乗お待ちしてます😉👍✈
@おどるこぶた
@おどるこぶた 3 года назад
どんな時も冷静なパイロットさん達を尊敬します✨ 常に色々な状況を想定して、たくさん訓練されているからですよね とても心強いです👍 これからも安心して搭乗させていただきます🛫
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
訓練はホント大切でありがたいですね😌
@F100DEEC
@F100DEEC 3 года назад
「たばこを消して」が時代を感じますね。一番怖いのはやはり瞬間的な酸欠による気絶でしょうか
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
酸欠の気絶はパイロットにとって危険ですが、なによりも低体温症がお客様にとっては危険ですね😵💦
@john-qo8pt
@john-qo8pt 3 года назад
常に備えよ_φ(・_・いつ何時も起きそうもない事態に備えなきゃならんパイロットってやっぱ精神的に過酷だと感じる。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ありがとうございます😌 可能性が少しでもあるのなら備えておくのが大切な仕事だと思ってます😉👍✈
@kong2455
@kong2455 3 года назад
乗客視点だとやっぱりビクビクしちゃいますね💦 復旧後も引き続き飛行ができるのは意外でした。機長の、ゆっくり目的地に飛行機を降ろす、心強いです。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
飛行の継続にはまったく問題ない不具合ですので😉ぜひ安心してくださいね😌✈
@Dargelin_Tharbo22
@Dargelin_Tharbo22 3 года назад
安全高度まで達したあともコパイから一人づつ酸素マスクを外していくとか、安全確保の手順が予めいろいろな想定を考慮して規定されていることがよくわかりました。 緊急時対応のオペレーション手順はワークロードがどうしてもノーマルオペレーションに比べて高くなるのは仕方ないですが、手順一つひとつにも意味があり、状況によって進めて良いかどうか、安全上の判断を適切かつ総合的に見極めつつ進めていくことがポイントだと感じました。 例えば、緊急降下後に1人がインキャパであったりした場合や、機体、システムや乗客に何らかのダメージがあったりしたといった複合インシデントの場合、手順の意味を考えて判断していく必要もあると思いますが、そうしたケースも想定して乗務される方たちはそれぞれの役割に応じた訓練もされているのではないかと想像しています。 私達乗客もこうしたことを少しでも知っておけばすみやかにご協力でき、わずかであっても安全に寄与できると思います。 動画作成ありがとうございました。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
さすが深い理解をされてますね😆✨ まさにその通りで、これくらいの決まった対処は難なくできるレベルで、やはりより複雑で複合的な不具合に対処できるように訓練してるんです😊👍
@icula_U
@icula_U 3 года назад
PAでPANAMって言ってて気分上がります!😊 こういった際の緊急降下はGをかなり感じるくらいなのでしょうか。ジェットコースターは苦手なんですが…。ただ、当然の対応をしていると思うだけで安心材料になるのでこういう知識はありがたいです。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
いつもありがとうございます😊 実はGはあんまりかからないと思うので、降下はそんなに気づかない感じだと思いますね😉👍
@welcoe2010home
@welcoe2010home 3 года назад
こんにちは。お仕事お疲れ様です。そしてこの前のカーゴ搭乗お疲れ様でした!!楽しかったですね🎵 この与圧の、エマージェンシー動画が8/12の事故が、予圧系統の故障?垂直尾翼の故障??と、ニュースで知りました。真実はわからないのですが、なんだか、同じようなことだったのかなと、感じました。でも、落ち着いて対応されているりゅうさん、凄いです。常に、シュミレーションされてるとは言え、さすがだなあ。落ち着いてるなぁと、飛行機に安心して乗れるなあ。と、思いました。そしてPAは、お客様に伝える声色と、業務アナウンスの声色が違うので凄い!短い言葉で端的に、伝えられてて凄いです‼️人に伝えるのは難しいと思うのですが無駄がないのが、かっこ良かったです‼️最近は雨風が酷い天候みたいですが、お仕事頑張って下さいませ。。私は長々と文章を書いてしまいすみません、そして読んでいただいていつも、有り難うございます。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
こちらこそいつもコメントありがとうございます😉 頑張って作った動画で安心していただけてよかったです😆✨
@ping1405
@ping1405 3 года назад
楽しめるかどうかは……アレですが……😅 安心は凄く出来ました😆  でも なるべくなら出会いたくない~💦
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
安心していただけるだけで十分です😆✨
@1epton
@1epton 3 года назад
旅客機操縦席の酸素ボトルって毎回は点検しなそうですね。 戦闘機は液酸を積んでいくので使っても支障ないけど(今どきのはPSAとかで作っちゃう?)、 某映画みたいに「二日酔いに効く」って吸っちゃうとまずそうですね。 昔のT-33って練習機はA14レギュレータとかいう手動の奴で、 高度に応じていちいちダイヤルセレクトしないと失神しちゃう奴でした。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
でも某映画みたいに眠気覚ましに酸素吸ったことはありますね😜100%酸素は一気に目が覚めますね😁👍 実は酸素量は毎フライト前にコックピットで確認するようになってます😉
@masashi5149
@masashi5149 3 года назад
普通の降下でもフワッとした感覚を感じるのに、急降下だとどんな感じなんですかね⁉︎ 急降下は体験したことないから何も分からないです笑
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
実はジェットコースターみたいにフワッとはまったくならないんですよ😊👍 たぶん客席ではそんなに急降下してる感じはほぼないと思いますね😉
@koume75
@koume75 3 года назад
怖い怖い怖い怖い😭💦 まずは自力呼吸が出来る高度まで降下するのですね😷✈️ Ryuさんの淡々とこなす落ち着きが凄いです( ̄^ ̄)キリリ❗️ こんな訓練もされてるのですね😂 これからはcaptainを信じ、安心して飛行機に乗れます🌺🌿✈️
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
呼吸もそうなんですが、気温がヤバいので😱早く少しでも暖かい世界に降りるためなんです😊👍 ぜひ安心して乗ってくださいね😉
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
小梅さん〜 酸欠と極寒だから顔が白いのか? やっぱり太夫つけないと! ちきしょー🤣🤣🤣
@koume75
@koume75 3 года назад
@@浅田育生 ちゃんww そうそう、酸欠とお白粉バフバフで真っ白・・・って、コラッ👊❗️(笑)
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
@@koume75 さん〜ノリツッコミ最高ですww
@koume75
@koume75 3 года назад
@@浅田育生 さん、 ありがとうございます😁 私の友達、吉本にスカウトされたぐらいだから・・・w 似たようなもんです🤣
@erl7308
@erl7308 3 года назад
乗客として実際起こってしまったら安全と分かっていても怖いんだろうなぁ。。。。 でも、パイロットの方々の冷静な判断の賜物と安全って分かった上で言わせてください! 一度経験してみたい!!!!
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
経験しないのが一番です😝😁👍
@rbn7514
@rbn7514 3 года назад
PAも入り、本当の緊急事態みたいでドキドキしました( ˊᵕˋ ;)💦 動画と同じで、こういった緊急事態の時は、管制にリクエストする前に先に高度を落とす行動に移るのでしょうか? 素人考えで、下の高度を飛んでる飛行機との接触の危険もあるのかなぁ…でも、その辺もきちんと対処法があるだろうなぁと思いつつも気になってしまいました。 明後日のミステリーツアー楽しみにしてます(^^)
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
素晴らしい視点ですね😆✨ もちろん先に行動を起こしますが、まさにぶつからないように降下のタイミングで針路をズラして降りていってるんですよ😊👌✈
@rbn7514
@rbn7514 3 года назад
そうなんですね!針路をずらしてるんですか!なるほどです! やはり、きちんとそこのところの対応策もあるんですね! なんか、スッキリしました(^^)ありがとうございます!
@takesihara4852
@takesihara4852 3 года назад
本物のシュミレーターでは、訓練の半分をEMERGENCY時のトレーニングに費やすんですよね。。動画内では緊張感が伝わってきますが、冷静且つ的確な判断をされているのが よくわかります。^^ また、想定外も想定しながら実機では対応に当たられるのでしょうけど、まことにお見事ですね!感服です!^^ 余談ですがCabin ALT 0は笑いましたw
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
Cabin altももうちょっとちゃんと表示してくれれば臨場感があったんですけどね😅💦
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
Ryuちゃんお疲れ様です! なんかタイムリーなフライトですね? JAL123の事故では酸素マスクつけてしばらく飛び続けたあとCAだったか誰かが酸素が切れるとの報告があったと思いますが、A320では酸素マスクの酸素って何分くらいもつのでしょうか? 最近の機体はフライ・バイ・ワイヤになってますが万が一JAL123の様に尾翼が破損してもパイロットが機体の状況を確認出来る様になってますか? 当時のB747は油圧経路もバックアップがあっても事故してしまう事があったので事故後36年たった今でのバックアップシステム等あればご紹介お願いします! もうあの様な悲惨な事故が二度と起こらない事を日々思っています💦 Ryuちゃんも定年まで安全にフライト出来ます様お祈り申し上げます🙏
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ほとんどの飛行機が15分くらいだと思いますね。。。 急減圧だと見ていただいてように10分もかからずに安全高度に到達しますからね😉👍 でもそれもパニックになってみんながムダに使うとあっという間になくなってしまいます。。。やはり全ては乗務員の指示に従っていただくことが、全てはみなさんのためになるんだと思います😌😵
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
@@CaptainRyu ですね〜だいたい15分くらいでしたか? 急降下で6000ftくらいまで下がるんですね〜 だいたい標高2500m超えると高山病になるしね? でも寒いのは辛いですよね😭😭😭
@クラフト-w5m
@クラフト-w5m 3 года назад
キャプテン流石ですね!臨場感と言うか、時期が時期だけにお尻がキュンと成りました。如何に安全安心を心がけていらっしゃるかひしひしと感じられます!マジでキャプテン操縦機に搭乗したいと思います。😊
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ありがとうございます😆 ほんと早くコロナが収まって、みなさんに気兼ねなくご搭乗していただきたいです😌✈
@haduki_mimi
@haduki_mimi 3 года назад
お疲れ様です。 『訓練でやっているので、チャレンジにはなりませんが…』 Ryu先生!!安心感ありすぎです。 多分…想像『え~!マスク?』って考えて心臓バクバク+モタモタしている間にコックピットでは 高度を下げる事に 重点をおいているのが わかり勉強になりました。 搭乗する度、非常用設備のビデオ(あってます?)は、見なきゃいけない!って思っちゃって見てます👀。 あと座席前のパンフレットで不思議と毎回非常口を確認✌️ PA 素敵でした(*´∇`*)
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ビデオもパンフレットも見ていただいてありがとうございます😌👍 そうやってちゃんと見ていただいてることで、少しでもパニックにならなくなるので😉素晴らしいことだと思います😆✨
@maayan1791
@maayan1791 3 года назад
8/12のニュースと、ハドソン川の奇跡の映画を最近観たばかりなのでドキドキしました🙄 日々の訓練が見られて、貴重なPAが聞けたのもドキドキでした😍 どんな訓練をされてるのかを知るだけでも安心感は違いますね✨ 少しバランスを崩す程度の揺れでは乗務されてる方々が動揺しない理由が分かった気がします😂
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ホント揺れなんてまったくなんの問題もないんです😁👌
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
@@CaptainRyu そういえばJAL123のパイロットが言ってた「オレンジエア」が気になってます💦 意味はなんでしょうか? 墜落後14時間後に消火活動ってやたら遅いのも気になります💦 あと圧力壁の破損で尾翼まで飛ぶものなのでしょうか? あと🇯🇵OSの松下電器産業のトロンの開発者が17名が犠牲になってます💦 トロンOSは今やIOTの重要なOSで家電製品や自動車にも使われるシェア60%程と言われています。 痛ましい事故でしたが陰謀論もある事故ですよね💧 二度とこの様な事故が無いことを心からお祈り申し上げます。🙏🙏🙏
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
陰謀あるなしにせよパイロットの方が全力を尽くされてたのは確かだと思いますね👍 僕の先輩にもあの日の機体を受け渡したキャプテンがおられますので、今もこの時期は身が引き締まる思いですね😌
@maayan1791
@maayan1791 3 года назад
@@CaptainRyu 少しガタッとなるだけで緊張してしまうので、機長さんにそう言ってもらえるととても心強いです✨
@浅田育生
@浅田育生 3 года назад
@@CaptainRyu 陰謀論は色々ありますね( ̄▽ ̄;) でも「オレンジエア」ってのが気になります💦 でも航空機事故は自動車事故より確率ははるかに低い。パイロットやクルー、整備士の皆さんの安全維持の努力に感謝です!
@kazu_Rabbit
@kazu_Rabbit 3 года назад
咄嗟でも素早く確実に対応できるように、継続して訓練されているということなんですね! 本当に努力も精神力も必要な大変なお仕事ですし、頭が下がります。いつもありがとうございます。自分、プレッシャーに弱いので、仕事でもできる限り予防策を講じた上でも、内心ドキドキ。。。冷静に確実に対応できるのか心配でなりません。(´Д`)ハァ…まだまだ精神修行、訓練も必要です。 パイロットや乗務員の皆様がしっかり訓練されてますし、飛行機に乗って、万が一エマージェンシーな事態になっても、腹を据えて落ち着いて行動するようにしますね!
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
なにか起こってもぜひ落ち着いて行動してくださいね😉👍 僕もまだまだ修行中ですので、精神修養含め一緒に頑張りましょうね!😆✨
@kazu_Rabbit
@kazu_Rabbit 3 года назад
@@CaptainRyu 了解です!👍キャプテン!
@がちゃこR
@がちゃこR 3 года назад
飛行機はよく安全と言われますが、運航に関わる方々のプロ意識あってこそですね💦 PAは絶対にロボットには代われないですね 最近A320のコックピットをみて疑問に思ってますが、キャプテンは左席と決まってると聞きます。色々なボタンのついた操縦棒?シフトレバー?(笑…名前が判らなくて)も左側ですよね。これって右利き、左利きを超越して左手で扱うんでしょうか? 真ん中に有るなら利き手で操縦出来そうですが…🤔 既に出ている質問なら申し訳ありません💦
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
いつもありがとうございます😉 そうなんですよー😁利き手かかわらず機長席では左手でサイドスティックは操作しますよ😊👌 教官だと右席にも座るので、結局どちらの手でも操作しますね😝👍
@mukkukagoshima
@mukkukagoshima 3 года назад
迅速に安全な高度まで降下したのでお客さまにお怪我はありませんでした。 ナイス対応ですね! で、この後、重大インシデントになり、本社スタッフが対応に追われることに(^^;
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
まさにそれはその通りですね😅👌
@ロング-u8y
@ロング-u8y 3 года назад
緊急事態のシリーズ、非常に興味深く、楽しみにしています。 副操縦士が先にマスクを外すのは、副操縦士に体調異常が発生しないかを確認する意味もありそうですね。 機内の気圧異常(誤検知含め)は、結構頻度が高いインシデントな気がします。 一番頻度が高いインシデントは滑走路誤進入のような。 (航空事故調査の報告書読むのが大好き)
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
事故調査報告書よく見られるんですね😆✨ 報告書は僕たちにとってものすごく勉強になる資料ですね👍
@ロング-u8y
@ロング-u8y 3 года назад
報告書を読むと、人為的な要因だった時に、関係者のミスで終わらせずその背景まで調査して今後に繋げていることが見えて、より安心して飛行機に乗れる感じがします。
@ロング-u8y
@ロング-u8y 3 года назад
@@CaptainRyu さん 質問です。緊急降下のとき、EXPEDボタンは使わないのでしょうか? こういうときにこそ使うボタンだと思ってました。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
現実では使うこともできますが、MSFSでは押せないんです😝
@ロング-u8y
@ロング-u8y 3 года назад
ありがとうございます。 まだA32NXでは使えないんですね😌 Fenix simulationのA320 Ceoが楽しみですね。 リアルすぎて、分厚い英語の説明書を読まないと飛ばせない、なんてことにならないか心配ですが。
@Rally_J3R
@Rally_J3R 3 года назад
安定の訓練展示飛行、安心して乗っていられました。体に染み着いていて流れるように進んでいくんですね。逆に一度体験してみたくなりました。不謹慎ですみませんm(__)m
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
ぜひ引き続きRyuの動画で訓練展示楽しんでくださいね😁👌
@mika-rg8wm
@mika-rg8wm 3 года назад
Ryu さん、こんばんは☔ このシリーズ大好きです✨ 飛行機に乗っていて酸素マスクが出て来たらパニックになりそうです😨 しかし、この動画を見たら不安から安心に変わりました。パイロットさんがしっかり訓練していてコクピット内でも冷静で的確な判断と指示をされていること飛行機の運航に影響がないことです👍  Ryu さんのアナウンスも聴けてラッキーでした😊
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
なんかフワッとしたアナウンスでしたが😅💦安心していただけてよかったです😆✨
@Cafe_au_lait_aqua
@Cafe_au_lait_aqua 3 года назад
自動で安全な高度まで降りられる間に他の対処ができるんですね 👨‍✈️さんは非常時って操縦桿を握っているってイメージがあって(笑)古い...😅 着陸は急な降下を避けて降りるという細やかな配慮があるんですね🤭🙇‍♀️
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
安全高度まではみなさんの命を守って、それ以降はみなさんが少しでも不快にならないように考えながら飛ばしていきます😌✈
@guynner747
@guynner747 3 года назад
凄い!これは客席がパニックにならないよう各航空会社が率先して公開すべき類の動画だと思いますね。 パイロットの皆さんが日々安全の為に努力してる姿を垣間見る事も出来ますし 機内で絶対的な権力を行使できる存在という事を知らしめ例のマスク非着用男みたいな事例に対する啓発にもなりそうな気がします。 ちなみに自分はフラシムのATCが馬鹿すぎてランチェンした時などは-6000FPMの降下を強いられる事も年中ですw あいつら無視してホールディングパターンに入るとIFRをキャンセルしてくる上にIFR以外の着陸を拒否するケースも多々あるんで😅
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
フラシムの管制はオモチャですよね😝 現実の管制官の方ではそんなことあり得ませんから😊👌
@ramaspunej266
@ramaspunej266 3 года назад
この動画でうちが搭乗してたら、喘息発作で呼吸困難になるかも。(゚´Д`゚) でも、「緊急降下中」のアナウンスにビビっちまってアドレナリンMaxになるから、 大丈夫かも。ww
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
たしかにこの自動音声は怖い感じですよね😅💦
@BON0701
@BON0701 3 года назад
普段も思ってますが…特にこういうの観るとパイロットさんの凄さが伝わりますね‼ PAもしっかり入れてくださってたのでリアルでした( ;∀;) 映画でもよく見る客室でブラ~ンと出てくるマスクは到着までそのままですか? いつも何事もなく安全にフライト出来るのが一番ですねー(*^-^*)
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
いつもありがとうございます😉 マスクはまとめて片付けることもできるんですが、みなさんに手伝っていただかないとなかなか全部は厳しいので😅💦 ほとんどぶら下がったままでしょうね😁
@F18HIRO
@F18HIRO 3 года назад
緊急事態シリーズ、毎回興味深く拝見してます。 安全高度に降ろすまで、色々手順があるのは想像できますが、普段の訓練の成果なんでしょう流れるような作業に惚れ惚れ。何があっても安心して搭乗します! 落ち着いて座っとくのが、搭乗客の義務😆 でも、マスクがぶら下がってきた写真は絶対に撮るな。お許しください😅 ちょうど高度が下がった岡山付近、あれ?牛窓?以前住んでたので気になっちゃいました。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
たしかに牛窓の辺りだったかもですね😝 リゾート地でもありますよね😁✨ ぜひ現実フライトでも安心して乗ってくださいね😉✈
@user-SEGI_Kazuhiroro
@user-SEGI_Kazuhiroro 3 года назад
安全な乗り物だと分かっていても、酸素マスクが落ちてきたら乗客は心臓バクバクだと思います。 マスク無しで大丈夫な高度まで降下したら、早めにPAをしてくださるようお願いします。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
航空機を安定させるのがまず最も重要なことなので😉👌そのあとにはすぐさまPAさせていただきますね😊👍
@denshi_chomen
@denshi_chomen 3 года назад
今は無き…(笑) シミュレーションとはいえ、現役の方の再現は迫力が違いますね! 現実のフライトで体験することは避けたいですが、万が一の時を考えてもこの動画を見られた方は大変心強いことと思います(もちろん自分もです)。 素敵な動画をありがとうございました!
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
パンナム好きだったんですけどねー😆✨ みなさんが安心していただけたのなら幸いです😌
@Maki_hai-kaburi
@Maki_hai-kaburi 3 года назад
さすがパイロットさんは、慌てず急いで冷静に対応されているのですね。日頃の訓練の成果が試される時だと思います。 今回の急降下だと、体感的には某フジヤマ級のジェットコースター🎢に乗ったぐらいに感じるのでしょうか⁉️
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
フジヤマの10倍くらいの降下レートが出てると思いますが😁でも体感は逆にそんなに感じないと思いますね😊👌 体感としてはフジヤマの方がよっぽど怖いと思います😵💦
@AhAkkun
@AhAkkun 3 года назад
機長。虫歯が痛みます。。。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
気圧の変化は激しいですからね😅💦
@mends531
@mends531 3 года назад
初めて飛行機に乗る前にRyuさんの動画を見たかったー😅 まだまだ心配症なので、Ryuさんの動画を見て安心感マシマシにしていきたいです。
@CaptainRyu
@CaptainRyu 3 года назад
これからもいろんな動画作れればと思うので😊👌 いつかぜひ安心して乗ってくださいね😆✈