【衝撃】路面電車の「臨時」駅に行ってきた 

宮島口駅と統合すべき。

観光客とギャンブル客の動線を分けるのは世界遺産のイメージを守るために必要かな。

ボートレース宮島での本場開催が無くてもほぼ毎日営業している場外発売施設のパルボート宮島が営業している限りは臨時停車するということは臨時停車しないほうが激レアなのか 月に1日休むかどうかというレベルだから寧ろ臨時通過と言ったほうがいいね(笑) ホームの端に付けている競艇停車っていうラミネートの案内もほぼ付けっぱなしなんだろうね

私もそう思います！

ほぼ常設に近い営業日なのに臨時にしているのは、時間制限をしているからでしょうね。 時間制限といっても、場外売りとそれに伴う朝8時台からレースのモーニングレースや15時台から開始して21時前までやるナイトレース増加（中には大村のような全日ナイトレースの場まである）に伴って、発売も21時前までやるようになったことからこれもそこまで意味がないかw

そういえば、まだ商工センターがなかった頃は、荒手車庫前という駅名でしたね。私はこちらの方が馴染みがあります(笑)

後のがみ電鉄にも阪急の中古車両が走ってましたが、1994年に廃線。以降、和歌山県の私鉄はことごとく廃止され、大手の南海以外は紀州鉄道と南海から分かれた和歌山電鉄のみです。

宇品港から広電宮島口、 料金は安いですが、2時間近く掛かるような気がします。普通なら5号線経由で広島駅に行ってそこからJRで行きますよね。

小網町は安全地帯のない電停だよ。

ありがとうございます。いずれにしろ、危ない電停ですよね。

今度新しい駅が海寄りになるのでもっと短くなるはずです（もしかすると統合されるかも)

広電の1番最初の低床車5000形だけはドイツ製で30m超えてます そのあと、日本で作るようになって30m以内です

ここ、隣に歩行者用の橋はあるけど車両が通行できる橋が無いんですよね 逆にここに専用橋があるために、長大な連接車が走る現代でもこんな狭い通りに路面電車が通ってるような場所です

知る人ぞ知る。

津田投手の事を思い出した・・・。

結構知られた話な気がしますが…

ですね。

宮島線唯一のトンネルですからね。

空港連絡の私鉄に多いです。仙台空港鉄道は空港連絡の私鉄ですが京急ラッピングいないです。導入すべき。

@@OHAGIRLFAN なぜ仙台空港鉄道に京急のラッピングが居ないのかというとJRと直通し、JRの車両と同一、整備もJRが行うため、JRにおいてライバルになるのと、仙台から羽田までの飛行機は存在しないから。

なるほど👀 確かに空港連絡の私鉄に多いですね。 コメントありがとうございます。

てか仙台空港から羽田空港に飛行機飛んでないでしょ()

電停がない(正しくはホームがない)駅は「小網町」です。 場所は土橋の隣です。1:38の大きい乗り換え電停マークが2つ縦にある(十日市町、土橋)ところの土橋の左隣にあります。 西広島駅で乗り換えと言う話は聞いたことがあります。市内線は西広島といい、宮島線では己斐という駅名だったそうです。昔は西広島駅の(今真横にある)道路に電車が走ってたという話だったと思います(間違ってたらごめんなさい)。 猿猴橋町経由の話については「まっすぐ広島駅に行く工事をする」というお話があります。冒頭で駅ビルを建て直しているというお話がありますが、あれは駅ビルが老朽化しているからなんです。そして、建て直している最中に広電はルートを変えて新駅舎の2階部分に繋げようということです。

@@イエローライナー 駅前大橋を通って新しい駅ビルに入るようになります。JRとの連接が格段に変わります。

ついでに書くと的場町駅が廃止され流川駅が作られる予定です

落書きはよくない。

分かる、その気持ち。

@@OHAGIRLFAN イイですね。

広島なのに岡山のももたろうのBGM流すのもいい感じです笑

らしいね。

@@OHAGIRLFAN だから表示しないのかな？

だったらそこで折り返し扱いする運用もあってもいいと思う

@@赤井雷 それだと宮島フェリーやJRなどまでが遠くなると歩く距離が長くなってしまいます。観光客からすれば、広電宮島口まで行ってくれたほうが便利だと思います。

5200形の愛称がAPEXだからえぺまつりを意識してるのかもしれませんね。

それな。