【裏名所46】山奥で故障したボンネットダンプを捜索せよ。廃道草ヒロ三菱FUSOT800 T360 ボンネットバスエンジン始動

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スーパーヒット動画！裏名所シリーズ！
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裏名所43 土砂災害で地図から消された大倉トンネルを発見
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18 дек 2020

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Комментарии : 609

@ノースフェイス-w5g 3 года назад

8:03 女の声がする

@ひろひろ-b8c 3 года назад

来てよもっとですかね？( ・◇・)？　なんとかもっとに聞こえました

@AutoService 3 года назад

来てヨ・・・・　　怖っ！

@AutoService 3 года назад

たしかに、アリガトっぽいです。

@とーくん-h5z 3 года назад

僕は、え？本当？と聞こえました

@AutoService 3 года назад

変なところにイキスギたのが原因かもしれないです。

@taiidana 3 года назад

地元民のオフローダーですが、この場所をカピパラオートサービスさんに取り上げて貰えて涙そうそうです。ボンネットダンプの少し東には330セドリックが横転状態であったり、かなり西にはハイラックスが鎮座したりもう草ヒロ好きには、昇天しそうな場所だと思います。

@AutoService 3 года назад

セドリックの事は写真で見て知っていたのですが、この後捜索する気力が残っていなかったので退散しました。少し東、かなり西・・・。そう表現するしかない場所。 RPGゲームで広大なマップを歩き回るような感じでワクワクします。

@8DC11. 3 года назад

懐かしくて現役活躍していた頃をしみじみして観覧しました。当たり前ですが新車だった時があった訳ですからねぇ。荷台下の木は現在のダンプにもあります。シャシーフレームの上にサブフレーム、その上に木。荷台を固定出来ないダンプは荷台自体の重さでサブフレームの上に居るだけなので、シャシーとの保持は横振れ防止のガイドと後端のヒンジ部のみで、どうしても横にはぐらぐら動いて擦れる為、鉄どうしの擦れよりマシな木で接触させている。最初に言われた木の部分は荷台が上下するのでダンプではない固定荷台で言う【根太】の代わりで荷台の受け兼、横ブレ防止為のガイド。レバーは既にコメントなさっていらっしゃるようにダンプレバー。ギヤシフトレバー隣はダンプアップポンプ駆動用PTOレバー。現在は電気スイッチ操作でエアー式。

@toshifumisaitou3619 3 года назад

右のドア開けた時に有ったのは、ダンプアップのレバーだと思います

@AutoService 3 года назад

解説ありがとうございます！

@skafnupha 3 года назад

右のレバーはダンプで左側の手前がギヤーでその隣がデコンプだと記憶してます。

@AutoService 3 года назад

デコンプが手動なんですね～

@うるとら-u7h Год назад

元レッカー屋です。勝手な推測ですが、冬場そこそこ雪が積もっている時に道を外れてしまい満載でスタックしたのではないでしょうか？チェーン付きっぱなしですし。ぬかるみの下り坂でフロントタイヤ半分埋まってたら、そこそこデカい能力のクレーンで下から引かないと無理ですし、足場が固められない為ミイラがミイラに成りかねない。フロントリーフもほぼ着地していますし、下り坂や悪条件が重なってレッカー屋も引っ張り出すのを諦めたのでは？あとね、声やらお経やら顔やらって趣味悪すぎ。何がしたいんだか理解不能。イヤフォンで聞いてると完全に丸分かりです。またかよって。草ヒロ探索って内容は非常に面白いのに完全にブチ壊してますよ。コメント見てニヤニヤしてる姿が目に浮かびます。これが気に入らないのでチャンネル登録はしません。

@ichisan530 3 года назад

代表懐かしい動画ありがとうございます！右レバーはダンプレバーです。今は左に付いています。このダンプは、今みたいにコボレーンが付いていなく、Lバッタリですので採石車の様に感じます。後は採石以外に屋根に幌を載せる天板もあるので、アスファルトも運ぶダンプです。

@AutoService 3 года назад

わかりやすい解説ありがとうございます。近くに採石場もないことから、なぜここに放置されてしまったのかきになります。

@さらば宇宙戦艦ヤマト 3 года назад

誰よりも嬉しいのはトラックだろうなぁ。久しぶりに人に会えたんだろうな

@AutoService 3 года назад

ヤマトさんさすがです

@シブ-z7r 3 года назад

待ってました！やっぱ、FUSOのボンネットトラックはかっこいい！

@AutoService 3 года назад

かっこいいぜ！

@田村公司 5 месяцев назад

40数年前、田舎でふそうボンネットトラックのシングルナンバー車（ミキサー車＆コンクリートポンプ車辺り）を見かけました。8ナンバーでした。

@山田栄寿 2 года назад

このトラックの所有者は長野県内で今でも経営している業者です多分その山で砕石用の石を取っていたんじゃないかと思います私も砕石業者の人を知っているのですが使っていたダンプやトラックがトラブルをおこすと下界に下ろして車両解体業者に出すとお金を払わないと引き取って貰うのはむりでしょだから山へ放置したのでしょうだけどあまりにも木が少なすぎるような感じですね三菱のボンネットトラックは1940年代から1950年代に作ってたようです１０万キロ以上は走って一周回っていると思いますよ

@AutoService 2 года назад

情報提供ありがとございます！

@gzg5090 3 года назад

楽しい動画ありがとうございます。使われている『木』は、金属同士が当たらないように、フレームと荷台の間に現在も使われているものです。

@AutoService 3 года назад

木って万能なんですね

@chasergx100 3 года назад

女性の声でありがとぉ…って聞こえた🤔 ダンプが喋ったのかな？

@AutoService 3 года назад

ダンプの下に人がいた？！

@chasergx100 3 года назад

@@AutoService 怖え…

@kodaihirasawa5189 3 года назад

@@AutoService よく機械は女性に例えられるのでもしかして車が連れてってくれると思ったのでは？そんなわけ無いかw

@まだら白狐 3 года назад

アクセルはオルガン式ですね、手前のレバーはダンプアップ用だと思います、シフトが二本なのはローシフトとハイシフトにわかれているのでしょう、荷物積んだ時はロー発進でとか、トレーラーだと、1速のローとハイ、2速ローとハイで16速とかあるので。

@AutoService 3 года назад

わかりやすい解説ありがとうございました＼(^o^)／副変速機付きなんですね。

@ア印商店 3 года назад

動画拝見させて頂いてます。これは、当時、各トラックメーカーが開発をタブーとされた、バランスが1番取りにくいV6エンジンです。唯一フソウが商品化してみたものの物凄い振動とアイドリングの不安定を解消しきれなく、結局直ぐに廃盤となりました。スクラップでも残ってるのは貴重です。

@AutoService 3 года назад

乗用車のV6は振動を感じませんが、一万ccにもなると、バランスが難しいのですね。その振動、体験してみたい気もします。

@ア印商店 3 года назад

@@AutoService ご返信、誠にありがとうございます。ガソリンエンジンでもV6エンジンが1番バランス取りが難しく、それを感じさせない次元まで試行錯誤して完成させた日産、マツダの開発者がいかに優れていたか、お分かり頂けると思います。

@yse9566 3 года назад

後れ馳せながら鉄道部(元トラックドライバー)ですwww 運転席右側のレバーは荷台を上げる為のレバーですね♪ 泥除けなんかも綺麗な状態で残ってますしマニアにはお宝間違いなしですね!!

@AutoService 3 года назад

鉄道部で元トラックドライバー、アイコン写真は路線バス。なかなか複雑じゃのう(^ω^)

@ただいマンセル 3 года назад

いいですね〜三菱の、ボンネットトラックカッコイイです！

@AutoService 3 года назад

力強さを感じるぜ～

@giga4549 3 года назад

トラックのドアが開いたのは、「一緒にドライブしよ‼」と問いかけていたのではないでしょうか。

@AutoService 3 года назад

その可能性はありますね

@仲鉢雄太 3 года назад

昔、トミカ•ダンディのレッカー車仕様のこれを持ってました！ヨネザワ玩具やダイヤペットが多かったので、リアル感はあったもののこぢんまりとしたスケールが、子供ながらちょっとダサく思えてなりませんでした。

@AutoService 3 года назад

レッカー仕様ありますよね！

@地球連邦軍総司令官 3 года назад

持って帰りたいなw レストアしたら売れるぞ　これw

@AutoService 3 года назад

これが走る状態だったら、みんな欲しがりますよね。

@山浦孝裕-p9y 3 года назад

代表、いつも動画たのしませてもらっております。中でも裏名所シリーズは最高ですね。スリリングでたまらないですね！今後も楽しみに待っておりますので気をつけて活動してください！

@AutoService 3 года назад

いつも見ていただきありがとうございます！

@hatapii11 3 года назад

このダンプの会社、ググったら、まだ実在するぞ！

@電話級ダイヤル式 3 года назад

会社は朽ちてなかったか！ｗ

@ぽんたゆみきち 3 года назад

だいぶ遅れて見ました！ 8:03で女の人の声で(ありがとう)って聞こえました！その後ドアがあいたときにオーブが見えました！そして、13分過ぎたくらいでお経が聞こえました！お経が聞こえたのはあたしだけですかね！？

@AutoService 3 года назад

オーブ？！　お経？！　　やべーやつやん、ここ！

@ぽんたゆみきち 3 года назад

@@AutoService 怖かったですよ！笑

@なめこ味のフラペチーノ Год назад

ボンネットダンプ❤ この状態でさえカッコいいなぁ〜‼︎ ぜひ復活させてほしい。

@F360GTR 3 года назад

フロントバンパーの中央、穴に注目！もしかして、セルでエンジン始動無理だった場合にクランクで試みちゃうという可能性ありですよね！？でも10,000cc・・・クランク回せるんでしょうか？どなたか詳しい方、いらっしゃらないでしょうか？

@sae5w40 3 года назад

流石にクランクで始動は無理ですよね。昔の重機のエンジンには整備用にクランク棒が付いてきたと聞いた事があります。これも整備用でないですかね？

@AutoService 3 года назад

１万CCのエンジンをクランク始動できるのだろうか

@たんたんたろう 3 года назад

皆さんのおっしゃる通り手前がダンプレバー　で奥は PTO レバーか　副変速機レバーかと

@AutoService 3 года назад

ありがとうございました。勉強になりました。

@skousuke9920 3 года назад

三菱ふそうのホームページのFUSO製品の歴史で調べたらおそらく1960年代まで製造してたのではないかと思います。

@AutoService 3 года назад

その調べる姿勢、好きです。

@五斗巻商店 3 года назад

初めまして。ふそうのダンプカッコ良いね。ダッシュパネル中央の下側にデコンプレバーが有った筈。ブレーキは、エアーオーバじゃなくてエアーマスタータイプデスね。ちなみに、デコンプは、吸入バルブを強制的に開放します。

@AutoService 3 года назад

デコンプというのは、バイクのキックスタート用にあるものだと思ってましたが、ディーゼルエンジンにもあるのですね。

@五斗巻商店 3 года назад

@@AutoService そう〜です。ヂーゼルエンジンでも4サイクルだけデスね。このふそうのエンジンは予燃焼式タイプの筈です。バイクならヤマハのSR400と同じです。ちなみに大昔の2サイクルの日産ディーゼル車のUDエンジンにはデコンプ機能は無くて燃料カットでエンジンを停止します。

@AutoService 3 года назад

わかりやすい解説ありがとうございました。

@massyk7446 3 года назад

懐かしの「ろくでなし」(6DC)初めて乗った大型がこのエンジンだった。出た当時はなかなかだたっんだろうけどその後17、18L V8、V10(いすゞはV12)の時代がすぐ来たので僅かなろくでなし生き残りは他に比べて本当に非力だった、乗ったの保安基準緩和車両だったし。追伸：レバーが多いのはPTOとダンプレバーだと思われ。あとアクセルペダルは普通オルガン、AOHブレーキが普通になってからはブレーキペダルもオルガンが普通になった、大きさが違うだけ。

@AutoService 3 года назад

よくわかる解説ありがとうございました。

@seven-me3ns 3 года назад

ドアが開いたのは持ち主が帰ってきたとトラックが思ったのでは…

@AutoService 3 года назад

そーかも！！

@saitama-1467 3 года назад

@@AutoService 悪魔のZならぬ、悪魔のふそう

@小林忠夫-t2d Год назад

13:09辺りお経の声が聞こえる

@神崎ちひろ-e1y 3 года назад

来年30年になる大型運転手です。さすがにボンネットは運転したことはありませんが、基本的な構造はあまり変わっていないと思います。ただこのまま進化したと考えていただいていいかと。質問の荷台とフレームの間の木材はダンプアップの上げ下げの緩衝材になると思います。ドア側のレバーですがダンプレバーではないかと思うのですが、中央にミッション以外にもレバーが見えたような気がしたので断定はできません。もしかしたら四駆の切り替えレバーかもしれません。私が唯一驚いたのはエアタンクがあったので、エアブレーキであることです。この時代のこの規模のトラックはおおかた普通の油圧ブレーキだと考えていました。ただブレーキペダルはアクセルよりもかなり手前に位置する吊り下げ式のペダルで非常に踏みづらいです。現行型でも全４メーカー中、日野自動車といすゞ自動車は吊り下げ式となっています。ですが現行型ではアクセルとほぼ同じ奥行きで踏みやすいです。ちなみにUD トラックと三菱ふそうはオルガンタイプとなっています。

@AutoService 3 года назад

この車両のブレーキペダルは踏みにくそうですね。力加減が難しいのではないかと思いました。

@三浦忍-b6n 2 года назад

@@AutoService さん、このタイプのブレーキは、油圧エア混合型ですよ。

@山﨑健一-s4z 3 года назад

お世話様です。外見から見ると巻き込み防止カバーが無いし、ボンネットだと1967~1974前後じゃないですか

@AutoService 3 года назад

情報提供ありがとうございます！

@ドカジャンスパーク 3 года назад

ガキの頃に、同型車いっぱい走ってたな！懐かしい❗ ありがとう👍

@AutoService 3 года назад

書き込みありがとうございました。

@藤掛一敬 3 года назад

運転席側のドアが独りで開いたので何か有りそうですね。私が幼少時代は確かにこの様なボンネット型のトラックが走っていました。

@AutoService 3 года назад

このような形で残っているのはかなり珍しいと思います

@watauchi 3 года назад

待ってましたー！！ロマンの塊…怖いというよりワクワクの方が強い今回もいい動画ありがとうございました！

@AutoService 3 года назад

センキュー！！

@豆茶-x2w 3 года назад

8:03に女の人が何か言ってる😭😭

@AutoService 3 года назад

なにか、聞き取れますか？

@wasay4991 3 года назад

もっとー

@群馬赤城-z8g 3 года назад

自分には男の声で、やっと見つかったとか聞こえます、13分08秒くらいにお経が聴こえます。怖い

@餃子-f9r 3 года назад

@@群馬赤城-z8g お経はBGMですwwww

@多彩なはまぐり 3 года назад

この車に出会えたのも、運転席のドアが開いたのも誰かが望んでの事かもしれませんね・・・なんてスピリチュアル的な事言ってキレイに終わらせましょう(・・;)))

@AutoService 3 года назад

ソダネー

@多彩なはまぐり 3 года назад

@@AutoService 淡白な返信ありがとうございます(笑) つまらん話ですが、昔壊れた車を買ってちまちま直していてエンジンもかけずにバッテリーも古い物だったのに１年半置いといた車が、真冬に１発始動でした。持って来るときはなかなかエンジンかからなくて困ったくらいなのに。そんな経験があるせいか、この動画見た時、このトラックは代表に連れていって欲しかったんじゃないかとか考えてしまいました。もし鍵があったらエンジンかかってたかもね＼(^o^)／

@AutoService 3 года назад

故障車買って再生させるなんて、なかなかの車イジリ好きですな～

@ももてぃー-d3b 3 года назад

15:27のところ顔が映ってます！ボンネットのところに紫色の顔

@AutoService 3 года назад

ヤバいヤツかも。

@KEN-cs8vl 3 года назад

あ〜懐かしい場所ですね　以前はジムニーのメッカでした　場所は内緒🤫

@AutoService 3 года назад

あのオイルフィルターはやはりジムニーのやつですな

@山田太一-y1l 3 года назад

よく見つけられるよね😁 どうやって見つけてんの❓

@AutoService 3 года назад

地図を見て、気になるところを実際に行ってみて歩く！　これだろ～

@ayasemizuki1916 3 года назад

8:03 「ありがとう」って暗い女性の声聞こえる…怖っ…

@AutoService 3 года назад

ダンプの持ち主？

@ayasemizuki1916 3 года назад

@@AutoService まさかの女性ドライバーだった！？ｗ

@おがまー 3 года назад

昔の車のメーターは10万キロでひと回りしましたよね、懐かしい

@AutoService 3 года назад

それは知らなかったです

@okanngakure 3 года назад

ふそうT800FDですネェ、1969年から1980年頃までのモデルじゃないですかね？あと、タイヤは横溝のチューブ式バイアスの　 10.00-20 14pr 70年代のトラックの標準的なタイヤです、

@AutoService 3 года назад

情報提供ありがとうございます！

@中裕-z2g 2 года назад

前の動画に失礼します、恐らくですがこの車両は現役当時からナンバー無しで運用されていたのでは無いでしょうか? 山自体が会社所有で採石現場から近くの工場までの運搬用だったんじゃ無いかと推測します。

@モシャル 3 года назад

15分26秒から31秒にかけてトラックのエンジン部分の所にピンク色の人の顔が写っています。

@AutoService 3 года назад

マジっすか！

@sj30557 Месяц назад

15:26 ですね

@VOC00X 3 года назад

裏名所シリーズ待ってました!! ボンネットダンプかっこいい😎

@AutoService 3 года назад

かっこいいよね～。このカタチ。

@いろはす-t1s9q 3 года назад

15:20のって編集で付けてる顔ですか？

@AutoService 3 года назад

顔ですか？(*‘ω‘ *)

@いろはす-t1s9q 3 года назад

顔です(　･ิω･ิ)

@三浦忍-b6n 2 года назад

実家近くの砕石場で86年位まで現役だった記憶があります。そうです。まさにＶ６です。エンジン音がパワフルでした。札幌市の北都交通のバスにも搭載されてました。

@AutoService 2 года назад

味がありますね～

@三浦忍-b6n 2 года назад

@@AutoService さん、このボンネットタイプと同じ年代のキャブオーバータイプの８トン車も同じエンジンなのです。１０トンだとＶ8になります。

@高-j1o 3 года назад

木は平ボデでもありますよ！これはしぶいね😁 ただ、15分27秒、他の方も仰ってますが紫色の男性の顔が写ってますね、すぅ〜と薄く消えていきましたが…自分、霊感無いんで…いや、怖いわ…

@AutoService 3 года назад

平ボデーでもあるんですね！木って優秀なんですね。考えてみれば、安いし、加工しやすいし、軽いし、柔軟性もある。

@ts1413des 3 года назад

速度表示灯は向って左が20ｋｍになると点灯、40ｋｍになると右が点灯、60ｋｍになる全点灯になります。大型貨物車の速度違反が多かったので・・

@AutoService 3 года назад

60で全部ついちゃうんですね

@ts1413des 3 года назад

トラックの前から見て何キロのスピードで走ってるか分かるように

@三浦忍-b6n 2 года назад

僕の乗った教習トラックも速度表示灯が付いていました。オンボロ日産ディーゼル８トン車でした。

@mykey6154 3 года назад

ダムや、電波塔(字あってる？)建設の為の事務所又は休憩所があったのでは？当時はその様な工事現場結構全国に、あったと聞いてます。(該当するかどうかわかりませんが) 又、車体と荷台の間に木板を、挟めて高さ調整または、クッションの役目と、思われます。(最近の架装でも、見られますね)

@AutoService 3 года назад

なるほど、現場事務所があったとの推測ですね。動画に出てきたあの立派な石垣、気になります。

@heartlandtama7923 3 года назад

15:27エンジンとボンネットの間に顔が....

@プレくんのお家 3 года назад

紫色の顔がある

@伊藤三晃-t7m 3 года назад

編集だろきっと

@seibusemp501 3 года назад

ない

@ryu-ew8km 3 года назад

怖い怖い。編集だとしてもなぜそこに目をつけた？

@AutoService 3 года назад

@@seibusemp501 ないよね？

@黒川俊晴-f2s 3 года назад

始めまして代表、一番右のレバーハダンプレバーと思います。草ヒロ、オールドタイマーいいですね。いま５９ですが流石にこの手は知らないです。

@AutoService 3 года назад

スイッチ、レバー、ペダルなど、きれいな状態で残っていましたよ＼(^_^)／

@黒川俊晴-f2s 3 года назад

@@AutoService 返信ありがとうございました、タイヤの製造日は平成ぐらいからと思います。パワステはオプションかな当時、８トン車で２００馬力はこの時代では、力ある方です。しかしこのＶ６は無知でした。過積載の差し枠がないので、個人が大事に使ってたと見ました。代表はよくよく三菱扶桑２、縁がありますね。なにか持っているかも。

@黒川俊晴-f2s 3 года назад

あと走行距離は、交換したメーターかな、矢崎のその手はよく故障したので、書類排ガス、名変とかクリアしたら、レストア物どうですか？数字のびますよ？

@AutoService 3 года назад

グレードも見つけましたからね(*^-^*)

@yAMamE. 3 года назад

ドキドキする探索ですね！！行きたくなって来ました😆 そういえばタイトルに裏名所って入ってないのは珍しいですね

@AutoService 3 года назад

忘れちった(゜ロ゜)

@yAMamE. 3 года назад

@@AutoService あらま(*´꒳`*)

@ミクロン-u4d 3 года назад

探索お疲れさまです。他の方の指摘がありましたが、室内のレバー類は一番左からPTOレバー・次がシフトレバー・パーキングブレーキ・ドア側がダンプアップレバーです。インパネのイグニッションスイッチの隣にデコンプ（排気側のカムを操作して圧縮を逃がす装置）があるので、エンジンを止める際はこれを引いて止めます。１９８０年代前半の大型ディ－ゼルエンジンにはまだ付いている車種がありましたよ。エンジンをかける時は、デコンプを戻しキーをひねってグロープラグを温め、グローランプが消えてからセルモーターを回してかけます。今のトラックよりかなり手間がかかりました。マスターバック付きの油圧ブレーキのようですが、土砂等積んだ時の効きはかなり悪いと思います。燃料タンクは１２０リッターぐらいが２本じゃないかな？シャーシと荷台の間に挟まってる木材は、高さ調整と緩衝材の意味で現在でも使っています。ざっ～とですが私のわかる範囲で書いてみました。それではまた（＾＾）/

@AutoService 3 года назад

トラックにもデコンプがあるなんて知らなかったです(*‘ω‘ *) この時代の車はエンジンスタート操作も、時間がかかるものなんですね。木材の件も、確かに、土砂積んだ状態だと、衝撃も相当な物でしょうから、金属同士で接触するより良いわけですね。

@ミクロン-u4d 3 года назад

@@AutoService 　最盛期はNAで排気量が２０リッター近くあったから、デコンプ無しじゃ始動は難しいでしょうね。当時はそれにボルトオンターボしてた車種もありましたよ。今の最新鋭ディーゼルエンジンは排気量こそダウンしましたが、圧縮比がかなり高いのでオートデコンプが標準で付いています。それでいて最高出力は当時の４割増し強ですから技術の進歩は凄いと思います。グロープラグ（日本碍子やデンソー製）も瞬時に温まるのでガソリン車並に始動します。

@ts1413des 3 года назад

@@ミクロン-u4d 現在は直噴式なのでグロープラグではなく吸入エアーを温めるヒーター式です。

@海義-n5z 3 года назад

@@ts1413des この頃から予燃焼室式から直噴にだんだんなってきたんだよね。

@我が家のチョッパー 3 года назад

お疲れ様でした山道をこざいた事が洋服で分かりますそしてなついボンネットダンプ… 昔は走ってたと……時代感じるゥと言うか…歳感じたぁ🤣

@AutoService 3 года назад

過酷な捜索でしたよ＼(^_^)／

@user-ts6lr2lb3u 3 года назад

15:26 に紫色の顔が見えるのは俺だけ？

@竹尾信一-c6w 7 месяцев назад

自分も見えました！多分このトラックの持ち主かと思います。8:03音量MAXにするとありがとうって聞こえます。探してくれてありがとうと思ってるんじゃないんですかね。

@dhr9785 3 года назад

一番奥のレバーはPTO、ドア開けて手前のはダンプアップ。デコンプはインパネのどこかは忘れたけど、引きツマミだったと思う。

@AutoService 3 года назад

解説ありがとうございました。

@碧海トラックバス保存会の跡 3 года назад

14:11　弊会、トヨタのボンネットダンプを運用しています。恐らく、奥のレバーはダンプの操作レバーだと思われます。

@AutoService 3 года назад

情報提供ありがとうございます！

@碧海トラックバス保存会の跡 3 года назад

@@AutoService 手前はデコンプかなぁって感じです。動画を見た感じ、燃料カットオフのスイッチが見当たらなかったので。

@overrevmagiciancals 3 года назад

枯れ木に囲まれ、落ち葉に埋もれ、味があっていい画ですねぇ！

@AutoService 3 года назад

偶然ですが、ちょうどいい季節に行けたと思います。

@kuro_0819JPN 3 года назад

14:09　荷台上げですよ

@maximum1895 3 года назад

レバーはダンプUPするレバーですね。木が挟まってるのは今のマツダタイタンなども挟まっております。

@AutoService 3 года назад

木には大事な役目があるんですね～

@sakura.72 3 года назад

行きたい❗長野で池田商事って今もまだありますね。でも場所は山梨？？ほったらかし温泉辺りですよね？？

@sakura.72 3 года назад

なんか、この近くにもハイラックスの廃車があるみたいです。

@AutoService 3 года назад

お、なかなか調査能力ありますね。

@蒼色の福音 3 года назад

コメント欄見て声がするってあったのでしっかり聞くと'ありがとう'って聞こえた。昔の別の場所での動画でも声が入ってたのでカピパラオートさん憑かれてます？

@AutoService 3 года назад

変なところにイキスギたのかも

@kanki_mtb 3 года назад

5:26 こっこれは‼︎呪いのビデオですな‼︎

@AutoService 3 года назад

そーそーそーそー！

@ちゃちゃまるシェービング 2 года назад

はじめまして。映画ダンプ渡り鳥でウエスタンことジョー山中(故人)さんが乗ってたのと同型のやつですね。劇中で採石場で犬を避けようとして崖から落ちて大破し爆発したのを覚えてます。この映画公開当時、宮崎県に住んでおり、地元の土建屋がこれと全く同型を持っておりよく走ってるのを見てました。しばらくして廃車になりましたが・・・ T800のミニカー、トミカダンディの道路公団のやつ持ってました。

@AutoService 2 года назад

コメントありがとうございます。

@enoponp 3 года назад

ボンネット型なのと積んでるエンジンから三菱ふそうT800型で、1968年～72年製っぽいですね。

@AutoService 3 года назад

情報提供ありがとうございます！

@ホンマホンマいやホンマ 3 года назад

ボンネット車ですか、古いね。エンジンを切る時は、なんて名称だったか忘れましたが、レバーを引かないと切れない構造をした時代の車ですね。昔ディーゼルのトラックに乗った後にエンジンが切れないので慌てた事が有りましたよ。速度表示の三つのランプも懐かしい。荷台横に社名の看板や認証番号ですか、それが入ったものをよく投棄したものですね。しかしこのタイアの中には何十年も前の空気が入っているんですね。我々がまだまだガキだった頃に走っていたトラックでしょう、懐かしいですよ。

@AutoService 3 года назад

コメントありがとうございます。このような形で残っているのも珍しいと思います。

@midnightwarriorz4032 3 года назад

待ってましたよー！廃道、廃墟、廃村、廃車(草ヒロ)はロマンですな。

@AutoService 3 года назад

草ヒロ良いよな～

@北條達也 Год назад

ペダル横のレバーはダンプアップする時のレバーだと思う。

@mmmJU1919 3 года назад

10輪のボンネットダンプが数年前まで走ってましたが、今見ないとなると部品が無くて修理不可になったのかなぁ・・。ウチの近所には最低でも30年以上放置されてる冷蔵車？みたいなトラックはまだありますね。ボンネットでは無いですが丸目の4灯なので古いのかな？

@AutoService 3 года назад

丸目は１９７０年ころまで製造されていたようです

@mmmJU1919 3 года назад

@@AutoService 結構古いんですね。フロントに走行風を入れるためなのか、パカッと開くような所が有るのでエアコンはオプション設定だったんですかね

@中前慎一 3 года назад

懐かしい!ふそうのボンネットダンプですネ!😁何十年前ぐらいですかネ?🤨

@AutoService 3 года назад

製造は５０年くらい前ではないかな

@中前慎一 3 года назад

昭和40年代前半ですか?🚚情報ありがとうございます。😄

@三浦良之-b3n 3 года назад

子供の頃はボンネットダンプが主役の絵本があった…昔はボンネットダンプとトレーラーヘッドはカッコいい車に括られていました👀

@すずらん-f4q 3 года назад

久しぶりに来ました。代表、お元気でしたか？すごいレアものですね。無事帰れて良かったです。このダンプは砂利、砂などを運んでいたのですかね。珍しいものを見せて頂きありがとうございました。

@AutoService 3 года назад

元気にいろんなところに出かけてますよ＼(^o^)／

@ツーリングライダー 3 года назад

ご苦労様です。色々な声が聞こえますね。距離計はなん回転もしているでしょう。シャシの木の板はネタといいます。振動吸収です。金属同士の摩擦防止。おそらくパワステはついていません。タイヤも下駄山で悪路には強いです。ボンネット車は昭和48年頃まで。ISUZUが最後です。納車遅れで昭和50年登録の消防車がありました。

@AutoService 3 года назад

距離メーターは何回転したか覚えておくのが大変ですね。パワステなしでハンドルまわせるものなんですね。

@刺身昆布 3 года назад

この状態だとオーバーホール改造車の世界に任せたら新品に生まれ変わるでしょうただしピンプ・マイ・ライド~車改造大作戦!~だとやたらオーディオやゲーム機液晶モニターバンバンつけちゃってすごいことになるし、ファスト＆ラウドだとやたら車高を低くし、原形を留めなくするので絶対にあかん

@AutoService 3 года назад

あかんやつやそれ

@rarachinpira6023 3 года назад

何回かその場所に走りに行ってました✨荷台から木がはえてました🤣

@AutoService 3 года назад

荷台から植物ですか。そのうち、すべて植物で覆われて、トラックがあることに誰も気が付かなくなりますね。

@親方-g2y 2 года назад

シフトレバーの横にあったレバーは多分ですけどデコンプのレバーじゃないですかねぇセル回してデコンプ入れてエンジンかける

@AutoService 2 года назад

なるほど、　この時代はデコンプレバーあるんですね。

@esp_lain 3 года назад

この道の感じですと、今も酷道好きの人がオフ車とかで来てそうですね。ダンプはなんでしょうね。良く整備中の道にショベルカーとかが作業途中だと放置されてるのがあるので、急遽中止された結果の放置とか？でもナンバープレートが無いって事は倒産して処分費用が無くて外して放棄の可能性もあるのかな。個人的には建物跡が気になります。こんな山奥でちゃんとしたコンクリ基礎の建物ってなんでしょう？結構古そうだからコンクリ製の山小屋とか茶屋とかは無さそう、何かの設備だったのかなぁ。高台っぽいから通信系の設備かと思ったけど、それならトイレはつけないですよね。まさか普通の民家？何はともあれ探索お疲れ様でした。

@AutoService 3 года назад

推理コメントありがとうございます。建物跡は、林業または農業用の詰め所ではないかと推測しました。マイクロウェーブなどの電波中継所は、通常、山の尾根に建てつでしょうから通信設備ではないと思います。