【裏技】メーカー・容量違いのバッテリーをごちゃ混ぜで使う方法　２つ部品を付けるだけ　増設も可能　複数バッテリーを１つのバッテリーとして使える　オフグリッドや卒FITも　リン酸鉄リチウムイオンバッテリー 

すごいこと考え、つきはりますね　　よくを見せていただいてるんですが、この回見逃しいまして、最近RU-vidがオススメで画面が出てきてたどり着きました。 技術あってのアイディアと思います　すごいです。 私のほうはといいますと、 イノーP2001 を使って冷蔵庫をパススルー機能を使ってしようしていましたが 2年のうちに2回も勝手にポータブル電源の出力が停止してしまい、帰宅したら冷蔵庫が止まっていました　冷凍食品が溶ける前で助かりました　2回目はリビングにいるときに前触れもなく切れました　そこで AC電源からの電力とポータブル電源からの100ボルト出力を切り替えるものを自作しようと考えてもなかなか実現できていない状態です このパーツを応用して作れるでしょうか？

切り替え装置とヒューズで安全ですね。 種類が違うバッテリー使えるのは、良いですよねぇー！

最近はこんなDIYがあるんですねー。昔車に一般的な鉛バッテリーとインバーター用の増設ドライバッテリーをアイソレーター経由で繋いでいたのを思い出しました！

凄く勉強になります。 ２４Vのリン酸鉄バッテリー3台の場合は、どうなるか？知りたいです。

お世話になります。 ためになる色んな動画を拝見させて頂き参考にさせて頂き非常に助かっております。 やっとこの動画の実践にまで行き着くことができました。 従来から使用しております24Vのイオンバッテリーと新たに購入しました24Vバッテリーとを増設するために必要となる動画ですが、御者の動画で使用しているバッテリーが12Vだったので、24V対応の機器を探して組み立てました。 そこで、使用方法でわからない箇所があります。 この最後の実践動画の箇所では負荷を使用して自動切り替えをしているのはわかりますが、バッテリーがそれぞれ減ってきた時、充電器で同時に充電するためにはどの様な配線をすれば良いのでしょうか？それとも同時には難しいのでしょうか？ この動画の初めの箇所では充電器どの接続方法を説明してもらっておりますが、同時の配線は不可能なのでしょうかお教え願えたら助かりますのでよろしくお願い致します。

面白い動画で、大変勉強になりました。当方電気は全くの素人で、つい最近屋根上のソーラー発電かがもったいなくて、蓄電生活を始めたばかりで、参考になりました。 一つ気になりましたのは、容量違いのバッテリーの場合の充電についてですが、容量ごとに、推奨充電電流があるかと思いますが、その点　は問題ないのかなぁなどと、気になりましたが、どうなんでしょうね。

リレーと切り替えモジュールの消費電力はどれぐらいですか？ 2個のリレーをMOSFET にすれば、切り替え時間の短縮と消費電力の低減になるので実験お願いします。

いつも感心しながら楽しく拝見しております。 私もこの夏サブバッテリー駆動のエアコンを取り付けてバッテリー増設を考えてました リレーにインバーターと走行充電器繋いで大丈夫なんでしょうか？

ゴッツさん　EcoFlowのオルタネーターチャージャーが出ていますが、結構な値段ですよね。ポタ電で普通にシガソケからだと80wくらいしか入らないので、ソーラーパネル(410w)を積んでいますが雨天が続くと車載冷蔵庫でも厳しくなる事があります。自作のオルタネーターチャージはできないでしょうか？ できれば単体のバッテリー増設も込みで強化なんてのは盛りすぎでしょうか。

車の生きたバッテリーが複数ある人には かなり有効に使えそうですね

リチュムバッテリ自体BMSを介しているので複雑ですが、更に最低限の ユニットで納めるのが安全のコツですね。車中泊用としてはユニット故障時を想定して緊急手動切り替えを併用するのもアリですね。動画ありがとうございます。

お世話になります。 大分前の動画だと思うのですが、やっと私もこのレベルになってまいりましたので、何度もこの動画を拝見させて頂き、勉強させて頂いております。 ひとつ違う点は行き着く先がハイブリッドインバーターだったので、果たして大丈なのかと思っています。 それはバッテリーが減って来るとハイブリッドインバーターの設定が私の場合、商用電源から充電する様にしていますので、バッテリー1からバッテリー2に切り替わって、どたらのバッテリーも容量が減った時に順番に充電してくれるのか心配です。(その時は負荷は商用電源から電源が流れているのか？)もしおわかりでしたら是非教えて頂ければ嬉しいですのでよろしくご指導お願い致します。

いつも楽しく拝見してます 原理としてはなるほど！って思うのですが、実用性としてはどうなのでしょうか、誤差や気温、バッテリーの劣化具合など原因でスレッショルド電圧をこまめに調整する必要があるのではないかと思ったりもしますが…そんなことないですかね

いつも拝見し、参考にさせて頂いています！ こちらからですみません…。 当方 Li Time製品のリチウムバッテリー12V100Ah使用しているのですが… 同じLi Time製の12V200Ahなのですが、容量ふやすのに並列で配線したらまずいでしょいか…？ こちらの動画のやり方の方が良いですかね？ 電気には全くの無知でして…汗 教えて頂けますか。 宜しくお願いします。

お世話になります。 いつも拝見させて頂き参考にさせて頂いております。 質問ですが、この電気リレースターターは12V用ですが、24V対応はあるのでしょうか？

バッテリー交換式の電気自動車で使えそうだなぁ。 人が持てる1個10kg程度のバッテリーを複数積んで、この仕組で一つづつ消費するようにして 電気スタンドで消費したバッテリーだけ交換とかなら全部交換するより楽そうだと思った。 色んなバッテリー混ざっても問題ないし搭載可能バッテリー数次第で航続距離も伸ばせるわけだし。

充電時の過充電防止と言う観点で装備することは、とてもGOODですね！ 　インバーターは供給電圧が低下して使用続けると過電流保護が働くか内部のMOFを短絡させ故障しますので、インバーター保護にはマニュアル設定ができ必需品ですね❤ 　切替リレーにトライアックをパラ接続で使用が出来れば無瞬断で切り替えが出来そうです❗️ 　良い情報を提供いただきました。ありがとうございました。因みに制御電圧は12V専用でしょうか？出来れば24V仕様で私は活用していきたいものです♪

遅いコメントですみません。これから実験するかもしれませんが、リレーが切り替わるときに、瞬断・瞬停は起こりそうに思えるのですが、いかがですか？ インバーター内のキャパシタで吸収可能かもしれませんが。

同じような回路を作った事があります。ただ、A放電→B放電→B充電→A充電ですが、Aを放電まで使わなければ、Aばかり使うことになってしまいます。 両方均等に使えるようにはできないでしょうか？次回かもしれませんが…😊

おもしろいですね。 電流容量(Ｗ数)は、増量できないけど、バッテリーのバトンタッチで使用可能時間を延長できますね。 キャンピングカーのサブバッテリーも、複数台が搭載されていると思いますが、同様のことが行なわれているのでしょうか？ バッテリーの直列/並列接続は、難しいですね。 ところで、保護モジュールの電源(入力？)をリレーの出力(コモン)に接続されていますね。 保護モジュールは、電源兼監視電圧なのでしょうか？ リレーが動作してバッテリーが切り替わる際に、瞬停が発生すると思いますが、保護モジュールや負荷(インバータ)の動作には影響ないでしょうか？

船用に、VSRとかDual Battery IsolatorとかBattery Combinerとか呼ばれる製品があります。2系統ながら、たぶん近い動きをしてくれると思います。最近になってLiFePO4対応も見かけるようになりました。

２年前に同じ仕組みを2組作って３台のバッテリーをつないでいました。バッテリーが４台になってので、この仕組みを取り外しダイオードを挟んでインバーターに直接４台をつないでいます。ただし、バッテリーごとにチャージコントローラーにつないでいます。１年以上たちますが問題はないようです。この方法がネットに出ていたので参考にしました。個々のバッテリに取り付けた電流計をみると電圧の高いバッテリーから電流が流れているようです。４台とも常に同じ電圧になります。不思議です。

先程の続きですが、もしハイブリッドインバーターをする場合、一台目のバッテリーの容量が減ったとには商用電源から充電されることは予測できますが、2台目に切り替えて充電してくれるのかどうか機会があれば是非投稿して頂ければと思います。

バッテリー本体は高いので最初から大容量を買うわけに行かず、先ず半量、3分の一量のバッテリーを買って、いろいろ用途が増え、容量も必要になってくると、大容量が必要になるのですが、使っている小容量を放棄して、大容量を買うわけにゆかず、かといって小容量を買い足しても並列使用できないので悩んでいました。これで解決ですね。 ところで、この構成の最後のステージでは、放電機器(インバーター等)と充電(ソーラーパネル等)機器は同時に接続されたのでしょうか？

やっと解決方法見つけました！ ハイエースに鉛サブバッテリー2個と新しく買ったリチウムイオンバッテリーを上手く並列に繋いで使う方法を！ ありがとうこざいます!(´▽｀)

はじめまして😊　応用編でぜひ！一つのソーラーパネルでポータブル電源3つを順番に充電するのをやってください😊お願いします！

バッテリー1，2がそれぞれ相互充電しないようにダイオードはさみこむだけじゃダメなんですか？

動画を参考にして、違うメーカー、購入時期が違うバッテリーをつなげてみました。 NEKPOKKAの12vエアコンを設置したので、バッテリーの容量アップが必要でした。現在　使用条件等でテストしているとこです。 ちなみに、マイナスの長押しは、切替の遅延時間の設定のようです。設定中に、遅延時間をセットしてしまった為に、すぐに切替がされなくて、壊れたかと思いました😭

出力されていない方に同時に充電する様に回路をもう一つ追加してみてください。

同じことを48vのバッテリーでできますか？

安定化電源がない場合、電圧監視モジュールの設定はどうすればよいでしょうか？ リンク先のモジュールは購入しました

このモジュールは面白そう 車のエンジン始動検知にも使えそうですね

こんにちは、今回動画を拝見して私も同じ様に作って見たく部品を揃えてちょうせんしているのですが、電圧の設定が今一分かりずらいのですが、もしも宜しければ詳しく知りたいのですが宜しくお願いします。現在は私はアンペアタイムの300Ahを2個をスイッチで切り替えて使っています。バッテリーは1年前違いで買って毎日使っています、直列で24Vにするかも考えたのですか、インバータを24Vにしないといけませんし今の12Vでやりたいのです、並列の12Vなら同時期でないとバッテリーを痛めますし、悩んでいます、日中ソーラーからの充電で両方満タンになれば嬉しいのですが、良い方法が有れば宜しくお願いします。yuu679

切替時の瞬間停電対策にスーパーキャパシタ入れてみたい。

確かに、バランスさえ取れていれば、トータルの電圧で使用設定すれば、問題はないと思いました。 逆にバランスが取れていないと、一番能力の低いバッテリーに、すべてが揃えられて、使いきれないことになりそうです。

メ－カ－推奨のパラ接続は、鉛バッテリ－同様どちらか1方の劣化が早まると思っています。

検証お疲れ様です。危険な使い方でなかったので安心しましたw 最後にチョット近い事言ってましたが、放電と充電を別々にやれば走行充電中に出力使うとかもできそうですね。 AC出力状況にもよると思いますが、バッテリー切替時の瞬停とかどの程度でしょうか。

いつも配信楽しませていただいております。 Ｖ・容量同じであればBMSの違いがあっても5極リレー使わずバッテリー間は単純に繋いでも大丈夫でしょうか。 また、他社製品でも組み合わせても大丈夫でしょうか。 ご教示お願い致します。

鉛のディープサイクルからリン酸鉄に更新するのですが この方法なら鉛も残せますかね 寒冷地に行った時のバッテリー用ヒーターを鉛で駆動したいと思っています

こんにちは 今まで沢山の動画で勉強させて頂いています。 これ、商品化して欲しいくらいです👍 私はレノジー200ＡとFLLYROWERの120Ａを車で使用していますが、バッテリーコネクターで手動で切り替えして充放電しています。 自作してみたいけど電気は怖いので商品化して欲しいな～(^0^;)

教えてください、Amazonで4200円第で売っていたので、買いました、着いた中国製で簡単な日本語の説明書はりましたが、バッテリーをいくつか、つないで使う方法が書かれているだけで、12v 100Ah LiFePO4バッテリー8000ディープサイクルリチウム鉄 低温保護 大容量充電式 BMS付きリチウム鉄電池 、このバッテリをフル充電する時間はどのくらいの時間がかかるのか教えてください

天才

ダイオードで並列接続するのはどうでしょうか?

配線とかごちゃごちゃしちゃうのはありますがアリですね。リレーさえ24V対応のにすれば24Vのでもいけるのでしょうね。 今12Vの300Aｈのバッテリーでシステム組むか24V100Ahのやつにするか悩んでて色々調べてはいるのですが この方法があるなら小容量のをとりあえず買って試してみるのもありかなと思いました。そもそもパネルあんまり置けそうにないのでｗ あとPCもそうですがもうそろそろ新しくていい商品が出るんじゃないかと思うと中々手が出せません(;'∀')

面白く実用的な実験＆実際の実用化ですね。並列でそんなことできるの？と思っちゃいましたが、まさにリレー式の実現だったんですね。次回は容量違いバッテリーの並列接続で大出力取り出し方法の実用化をお願いしますw お疲れさまでした。参考になりました。😁

ふと思ったんですが、仕組みを変えて充電と消費を交互にできたらバッテリーにも優しそうでいいですよね

48Vシステムで同じことをやりたいのですが、48Vに対応する電圧監視モジュールをご存じでしたら教えて頂けますか？

この方法は良いですね。

やりたい事を実現するために必要な機能と、それを持った部品を探し出して、使えるように組み込めるところに経験の蓄積を感じました。 ちなみに充・放電を切り替える際にはケーブルの繋ぎ変えが必要でしょうか？繋ぎっパだとバッテリーAが放電しているところに即充電しちゃうのではないかと思いましたが、どうなのでしょうか。 ポタ電の製品は容量当たりでみると高いなーと思っていましたが、充放電や充電経路もAC/DCとかを自動で制御してくれていると考えると、別にボッタクリというう訳でも無いのでしょうね。

この形式だと左のバッテリーが劣化激しいかもですねｗ 回路＆リレーを４つ使うと充放電すべて完全放置もできそうですね まぁどっちもバッテリーが減っていた場合出力ができない状態ができてしまいますけどｗ

凄いｗ天才化勉強になりますた。それにヒューズ付けとけば安全ですかね。

このような「切り替え装置」って市販品とかあるのでしょうか?私には自作する自信が無いのですけど...

購入時期で容量同じにならないですからね。勉強になりました。

お疲れ様でした🎙🎤🎙😅 　有難う御座います😍

検証お疲れ様でした。 マジで凄いです異なるバッテリを使えるとはまさにゴッツさん向けですね（色んなメーカーのバッテリーもってますんで。） 私もついに仮ではありますが家の屋根に160wのソーラーパネルを設置してデルタマックス1600のほうに充電しています。（電気代が倍近く請求きたので） まだまだ充電率は悪いですが800wまで増設できるっぽいのでいつか安い時に購入して（ごっつさんのが当たれば）増設したいと思います。 ５極リレーは凄いですね＾＾ どっちにしろ私はリチウムイオン電池は1個しか持ってないのでやる事はいまの所ないですがｗｗ

リレーに電源の名前？を付けたり、 バッテリー端子に養生テープ貼ったり、 解説しない気遣いからプロの技術を感じます！ ちなみに他メーカーで普通に直列や並列接続するのは実際問題危険なものなのでしょうか？？

此のシステムの動作を完全に理解するには可也理解力が必要です。其のまま 自分の物には出来無いでしょう！。 ⭕最期に配線図を大きく表示して貰えたら良かったね！。🙏

1つ下さいっ🥺

ソーラーパネルからの　充電も　この方法で　できますかね？

同じ電圧のバッテリー？１２Vって意味だろか？・これいいですね、売ってればいいが

でもお高いんでしょ？

ほほう継電器(リレー)切替で共存ですか(笑)それならBMS爆死はないでしょ。動画のように12V系ならオフグリッドソーラーにしてもそのまま使えますが、建物に24V系ソーラー充電をつける場合は要電工資格ですよ。実は36V以上のソーラー入力可能なポータブル電源を宅内に置く人が陥る罠(爆)「ごっつ電工2種受験講座」動画が出てきてもおかしくなくなりますよ!?

電圧監視モジュールを最初の1回目だけは手動でオンにするというのはどういうことでしょうか？