【角度自由自在】アクセルワークで圧倒的に差をつける方法 

わーよかったです！エキスパートでもすごいですよー！

流す場合速度が低下してしまう車両は比較的直線の時間を稼いであげる方が賢いかもしれません。アウト側をずっと走行していると滑りやすいので　なるべきらアウトからインへ直線的なライン取りを意識するのもありかな。と思ってます。駆動方式に合わせた走り等も後日アップできるようにしますね

@@cannerylow 速度不足でドリフトが途切れるというよりも、浅めの舵角を意識し過ぎて車体が真っ直ぐに戻ってしまうことが多いですね。

検証どうが近日出します！

説明優先してショートカットの説明省きましたww

そうですね、結果アクセルオフは減速しすぎになってしまう可能性があるのでやりすぎは禁物です

@@cannerylow 気おつけます！

よかったです！一概に全てのコーナーに対してアクセルオフが良いのかはまだ不明ですが是非活用してくださいませ！

@@chinminaichimi そうですねえやはり少しずつですが間違いなく変わります！

ある程度は可能ですが実際私が最近タイムアタックをやれておらず 3位当たりで停滞している状態です。 自身もコースによってはアクセル完全オンの場所もありますが 実際自分の解説している物は全ての車両に当てはまる訳ではありません。 アングル変化系につきまして今言えるものとしては、やはり確実なアウトインアウト、 進入はツッコミ気味でドリフトアングルで減速をかけ、出口に向かい緑に戻して回転数が高い状態で立ち上がるのを維持、という感じでしょうか。 タイカンに関しては曲がっている時間をいかに短くするか。が鍵に感じてますので ある程度クイックに操作する必要性を感じます。 Fitに関しましては、ローパワーな為、アクセルオフ等で減速をしてしまうと 実車の軽自動車同様に著しい減速を見せるかと思います。 実際私がその2台をそこまで使用できてないので半分推測が入りますが、 その2台に対しましては、あまりアクセルオフとフットブレーキの有用性は低いのかなと感じております ライン取りで多少やはり乱れがある際に おすすめな操作方法としては、 アクセルを押しながらフットブレーキを使用すると言った形になります。 使用車種によりますが、スライダー式にするのもありかと思います。 そうすれば回転数はあまり落ちきらない状態で多少はマシンコントロールが容易になるかと思います

@@cannerylow 返信ありがとうございます。進入速度や角度に気を取られすぎて回転数の維持まで気が回っていませんでした。走りの基本ですね！　旋回中からコーナー脱出までパワーバンド外さないよう意識して走ってみます

@@PhocaSollak 自分も少し時間があればランクレースやってみますね！

了解です！ただ理屈はほぼこちらは同じだと思うので レジェ、パフォで括るよりは駆動方式やバランス系に合わせた方のが内容としては筋が通るのでやるとしてもそっちですね

ありがとうございます！他の方がやらなさそうな企画等やってきますのでお楽しみにです！

おめでとうございます！ ダイヤは残念ながら、、、、もらえません🥺

@@cannerylowなんと(´；ω；｀)

よかったです！是非活用して下さい！

またまた苦行を、、w シュガーさんこれからもよろしくお願いしますー！

一緒に頑張ってきましょー！

そうですね！今はチャンスです！

昨日と今日の合わせて最強になれます！

りょかいです！

ありがとうございます！