【解説】JR東海はなぜ嫌われているのか 

あと古い車両を大切にしないから叩かれるのはよく分からん むしろ新幹線で儲けた金でバンバン新車を作ってローカル線まで投入していくのは本来の鉄道会社としてあるべき姿だと思うわ

JR東海だけではなく、他のJRも旅客がサービス対象で、決していわゆる「撮り鉄」はサービス対象ではない。

東海道新幹線が多額の利益叩き出してるおかげで、地方の赤字路線維持出来ている 経営戦略としては凄く上手いやり方 古い車両を新しいノニ入れ替えた事で運輸効率、メンテナンス効率が大幅に上がったのは事実

東海道新幹線を中心に鉄道を磨き上げてきたのは間違いなくて、メイン顧客のビジネスマンにとって本当に使いやすくなったと思う。 軟化は今は新しいフェーズにむかっているのだろうなあ。

少数でしかない鉄オタから嫌われてもいいからその他大勢の客向けには実に誠実な対応をしていると思うよ。 中央線8両統一の過程で315系がそろうまでクロス8両の運用が出て積み残しが発生するからって増便してるし西や東ならやらない対応だよ。

東海叩いてるのって割と鉄オタでもライト層なイメージあるわ 手慣れた古参勢にはむしろ好意的に評価されてるのをSNSで見かける

面白味が無いのは否定できませんが、鉄道そのものの利便性の高さとそれを支える技術の高さはJR随一だと思います。 それが良く分かるのが高山本線です。猪谷を境に、線路の保線状況と車両の質がまるで違います。JR西日本の区間は揺れが激しく車両も小さく窓も薄汚れたままなのに対し、JR東海の区間は揺れが少なく車両は大型で窓も綺麗に掃除された状態です。どのJRよりも、輸送そのものに実直に取り組んでいると感じます。 無論、稼ぎ頭の東海道新幹線がある、赤字ローカル線が少ない、と元から恵まれた環境である点が大きいのですが、稼いだ分を貯め込んだり他の事業に使うのではなく、しっかりと鉄道運営に還元している姿勢は、鉄道会社として素晴らしいと思います。

JR東海より鉄オタの方が世間から嫌われていると思う

身延線は年7億円の赤字を出しているのに、沿線住民のために普通列車を2時間に1本、特急列車を2時間に1本と多くの本数を運行してくれてる、それだけじゃない、普通列車の本数が少ないから、気軽に特急に乗れるように、特急料金を安く設定してくれている【30キロまで330円、60キロまで660円】 大雨で遅延した際は、運転打ち切りにせず夜通し運行してくれている、そんなJR東海が好きだ！ ただ緑のJRみたいにイベント列車や発車メロディ、入線メロディを導入してほしい。

JR東海は認知症老人徘徊による人身事故に対して介護家族を訴え最高裁で敗訴しております、内容は検索で直ぐ出てきます、JRが事故処理で損害を被った側ですが無用な訴訟の結果事故損害に加えて訴訟費用労力と介護に困窮する市民の支持を失っている気がします。

一部の路線を除き愛称で呼ばないのは東海の伝統

JR東海の面白さはお隣の赤い迷鉄が全て持ってちゃったからなぁ

なんで本州を東と西にしなかったのか！東海がドル箱の東海道新幹線を独占

新幹線で大儲けして高飛車なところがあるのが嫌われてるんじゃないかな NEXCO中日本もそうだが、所詮東京、大阪の流れで儲けてるのに謙虚さが無い

だって、簡細血栓やもん😢 須田氏の時分は利用客の多い駅への利便性向上の努力が感じられたんやけど…葛西で劣化したもの😵

倒壊に好印象は有りません

個人的には須田寛さんと故葛西敬之さんの良くも悪くもカラーが強く出ていた。

東海は結構駅員が横柄な態度取るケースが多いんだよな東海だけじゃないのかと知れんけど 撮り鉄は乗り鉄みたいに最小限でも金を落とす客じゃない上にJRグループ私鉄問わず鉄道会社にとって迷惑な奴でしかない。それも撮り鉄の一部の連中だけ頭可笑しいし

新大阪の改札付近での東海駅員、お客に対してすげータメ口やったな、、、 ＢＧＭが基本的にでかい(でかすぎる) 字幕の長文はまだ一時停止で乗り切れるが 音量オフは味気ない と思いました

東海は、西日本より京都や新大阪で窓口でかくするの、止めてくれ、西日本の窓口捜すの大変だから。

ジェイ！アール

寝台急行銀河と快速ムーンライトながらの廃止は痛いなあ。

JR東日本やJR西日本のように地方の赤字路線を包括したJR中日本ではなく、儲けの薄い北陸を切り捨てて儲かる東海地区限定になってること自体が印象悪し。

お客様の利便性より自分達の利便性ばかり追求しているからだ。

静岡県は名古屋のお古の電車ばかりで、トイレがない電車ばかりになっていた。新しい電車がきたと、ヲタは歓喜してたけど、朝のラッシュであんな車両だと乗り降りしにくいし、立ちのりするスペースもなくかえって不便だった。各停ばかりのため、静岡とか浜松にほとんどの人が行くにしても時間がかかるし、車両数もけちくさく、コロナのときにも詰め込み乗車させてた。社員は横柄でしかないので、安全のためなら、お客の利益なんて関係ない。

一言に嫌い.風情がない情緒がない夜行列車の廃止を進める要因.ムーンライトながらと北アルプスと東京ー静岡間の廃止といい事がない

ＪＲ東海といえば、日本のオリガルヒの筆頭である葛西氏が立役者ですね

JR東海が管理の新大阪駅の新幹線改札内にホームへのエスカレーター作る前に ワゴンの売店が多くて、邪魔

リニアを無理してでも開業させたい部分が特に大きな懸念材料だと思います。 残土だけでなく、大井川の水資源、超電導の動力電源確保、 環境負荷の小さい鉄道会社の方針に大きく反する部分に関連し、危惧しています。

何でみどりの窓口を廃止したのか

静岡県内の在来線に快速列車を走らせてくれ、川勝知事が辞めたら…

増税なんかよりも東海道新幹線の利益で國の借金を返すべきやろ✋🚄