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【謎の踏切と小さな車庫】都心から近いローカル線流鉄流山線に乗車【後編】

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今回は千葉県を走るローカル線、流鉄流山線に乗車しました。
↓前編はこちら↓
• 【JRと線路が繫がっている!?】都心から近い...
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Опубликовано:

5 сен 2024

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Комментарии : 96

@user-gg4ev8vr1r 3 года назад

地元民で、利用者です。流鉄の定期券は、「紙」です。JRの自動改札はもちろん対応してません。なので、Suicaなどが主流ですから、流鉄とJRの定期券は、分けて買うのが普通です。ちなみに、JRの駅で流鉄との連絡定期券を購入すると、磁気券のみの対応です。

@tohru1966 3 года назад

6:12 流山駅2番線のさらに奥の線路は、万上みりんの工場に繋がる貨物線でした。

@Kamui785 3 года назад

さくら号は元流馬号で水色の塗装で元々流鉄に来ましたが、引退という形でリニューアルし、さくら号となって走っています

@hideko1053 2 месяца назад

あぁ、ブルーの「流馬」にもう一度会いたい😢

@gaia3157 3 года назад

松戸市の住宅です。流鉄流山線にご乗車と配信ありがとうございます。

@user-jx4ku8lf7o 3 года назад

吊り革がオシャレだな

@user-eo5wc9nu9n 2 года назад

謎の踏切の辺りはここ5～6年の間に大分変わりましたね。耕地があっという間に住宅地に。

@ShinTo313kofu 3 года назад

3:34「つまり、信号機で言うところの『予告信号』みたいなものでしょうか？」鉄道ネタだけに、『中継信号』とおっしゃるかと思っちゃいました。😅

@sansan11148 3 года назад

3:05 どうしてそこに警報器があるのか、近づいてみて納得しました。 11:37のチャイムから、アナウンス。またこれが味があっていいんですよね。

@hikumina7 3 года назад

気になって調べましたが、連絡定期券は常備券だそうですよ

@user-ji4cc2il9l 3 года назад

流山駅はTX開通迄はJTB時刻表の路線図で市を代表する駅表記だったけど今は南流山に奪われてしまった。

@T.K.2020-ce5bm Год назад

8:05 西武時代は2+2=4両で連結して走ったりもしていました

@winning-gamba8948 3 года назад

こういう踏切は変わってて面白いですね！車両のカラフルな吊革や走行音もまた乙な感じで風情がありますね✨

@user-py4jx9er9x 3 года назад

電車のヘッドマークが、なんか和風旅館の客室名表示みたいで、とっても落ち着きますよ。歳のせいかな？

@ikataroutokyo464 Месяц назад

私が学生だった70年代は日中はクハ+モハの小豆色の2両編成が走っていて、朝夕の通勤ラッシュ時だけ西武鉄道から譲り受けた特急型車両が3両編成で走っていた記憶があります。で、その通勤特急は「銀河」「流馬」「流星」と名づけられていたと思うのですが、オレンジ色の「流星」の名がが今でも引き継がれているのは感動です。記憶違いだったらゴメンネ。

@user-et2os1bv4i 3 года назад

連結部の窓の向こうに座っている人と目があったりすると凄い恥ずかしい思いをした記憶がある。

@user-wr6df2pt6b 3 года назад

9:02 「立ち小便ご遠慮ください」ww

@panamabou 3 года назад

これが京阪神なら「鳥居」のイラストが付いているんですぜ

@user-zu7fo1kj8t 3 года назад

その注意書き浦賀駅の近くでも見ました

@user-cl5sf3mt9l 3 года назад

@@user-zu7fo1kj8t さま東武線浅草駅５番ホームの下り方にも同様の注意書きが見られます｡

@spiral2046 3 года назад

最後に流鉄を訪れたのはもう15年くらい前でしたが、その時は3両編成の3000型が走っていました。もう今は全て2両編成なのですね。より車両は新しくなっているとはいえ、TX開業後は色々大変なのでしょうね。

@miccobt4253 3 года назад

上信電鉄の連結面の揺れも最高です

@manseisanyo 3 года назад

さくらの吊り革にはハート型のものがあるです

@ipodtouch5th 3 года назад

京葉線でもあった気が・・・今もあるのかな？

@user-zu7fo1kj8t 3 года назад

ヒカリエ号にもありますね

@user-mv6pc6lv9p 3 года назад

鰭ヶ崎住みの私、歓喜。動画有難う御座いました。登録させて頂きました。

@user-wr6df2pt6b 3 года назад

予告踏切は確か神奈川の貨物線(すみません名前忘れてしまいましたが、このチャンネルでもやってましたね)にもありましたね。ここにもあったとは。

@seabell0829 3 года назад

地域住民の為の補助踏切、優しい取り組みですね。

@Amusement-Arcade-Master 3 года назад

実家が松戸、今は柏市ですが、流鉄には馴染みがあります。しかし、電子警笛なのは気づかなかった(._.)

@Shinonome05 3 года назад

流鉄流山線には何度か乗ったことありますが、流山駅構内での入換作業は初めて拝見しました。ありがとうございました。あと鰭ヶ崎駅の由来と平和台駅と旧赤城台駅の紹介があったらなお良かった気がします。

@toshikoishihara1355 3 года назад

いつも配信されたら鉄道の知識が多くなります

@Chityann_Planes_ch 3 года назад

9:02 こりゃ京急もびっくりやな！

@縁切おじさん 3 года назад

列車交換作業、小さい会社だからこその一体感が感じられました。

@dx0xb 3 года назад

2番線の横の側線は保線でレール置き場としても使うし、嘗ては解体線として先代の車両たちが散っていった場所でもあるそれにしても、ショッキングピンクなさくらじゃなくて流馬とか銀河みたいな、かつての名跡を継いでいくシステムが良かったな

@kokusai_bus 4 месяца назад

11:37 秩父鉄道の熊谷駅みたいですね。

@user-xf9cc6ld9r 3 года назад

連結部についている窓は開くんですね。なんか初めて見たような気がします。

@poundall 3 года назад

きれいな車両

@km373 3 года назад

伊豆箱根みたいに、西武の子会社ではないですよね？笑

@OHAGIRLFAN 3 года назад

西武グループではない。三岐鉄道も西武の車両のみだが西武グループではない。

@VC-us5st 3 года назад

流鉄の車両はすべて西武鉄道からの車両だね。西武沿線民である僕としてはとてもお世話になった車両ばかりで懐かしい…

@user-ji4cc2il9l 3 года назад

通称は流鉄か流電が併用されてるけど。なんとなく流鉄の方がしっくりくる。

@skousuke9920 3 года назад

この踏切昔は車が通れたんでしょうね

@user-cs8hf4ym6q 3 года назад

そして、踏切の場所も、区画整理とかで数メートル移設された感じですよね。

@user-rd8pp6kz2j 3 года назад

連結器の音最高

@piratch9238 3 года назад

私は小学生の頃に連結部に立ったり連結部付近の窓を開けてずっと外（下）を眺めてたりしてた！音とスピードが凄い迫力だったｗ

@ARIAKE.TSUBAME783 3 года назад

鹿児島本線:田代駅付近にも似たような踏切があります。

@user-mn2oh3kh1m 3 года назад

入換で前進する時に窓から顔を出して後ろを見ている(=前を見ていない)のはポイントのところで出している合図(合図者から遠ざかれ)を見ているからですかね。

@hiromi3846 3 года назад

最後流山駅から見えるコンクリートの壁の上にちらりと流山市役所が見えますよ。

@KurenaShinonome 3 года назад

駅から近い役場・病院ってのはありがたいですね～（地元は立て直しを機に郊外や山の上、工場跡など公共交通機関の無いとこへ行く傾向・・・）

@hazy3441 Год назад

ここ、70年代後半あたりで西武の501系を譲り受けた頃から編成に名前つけてますね。なので沿線住民は形式ではなく名前呼びですね。流星は最初に命名されて以来伝統的に使われ続けてます。数年前に行った時は流山駅の窓口で切符買うと硬券出してくれましたよ。

@ma-sa-yuki3675 3 года назад

あかぎ号を見ていたら、京急2000形を思い出しました！どことなく似てる感じが笑

@_yos8201 3 года назад

連結面が良いなと思っちゃうのは分かるｗ後ろから人が来なければ、あのぐわんぐわんするつなぎ目で、ホントは危ないから良く無いんだけど、少しだけ立ち止まっちゃう＾＾；てか、揺れると重心を持ってかれるから、少しだけ立ち止まらざるを得ないんですがねｗ

@b-verstheartist6051 3 года назад

姨捨の動画がオススメに出てきたのは草

@user-ok3wh8nx9f 3 года назад

11:37 インドネシアみたいだね～

@user-cc4og4ci9f 3 года назад

中小の私鉄や支線の終点と言う物は駅舎と運転詰所と車庫が一体化した設備がある事が多くあり今は無き高千穂鉄道の終点高千穂が代表的な形と言えます。流山駅の構造で言えば車庫の入出庫線と旅客線が並んでいるパターンとしては近鉄米野駅がが同様の構造を取っていたりします。

@panamabou 3 года назад

車両入替の手順が私の予想と真逆だった^^;　と書いていて気付いたが、冒頭にしっかり答え出ていたしorz 　当初予想だと「機回し線にこれから営業に就く列車が待機→営業を終えた列車が到着→待機列車が一度本線へ→その間に入庫列車が車庫へ→入庫完了し次第、待機列車がホームへ入線」って流れだと思っていたんですが、こっちのやり方だとお客さんが混乱するのかな