【豊橋→名古屋】２画面同時再生で徹底検証！名鉄「快特」とJR「特快」どっちが速い！？ 

名鉄は中京競馬場前駅を通過していたら、2分程度早いのかな？ ただ、岡崎、知立（刈谷市）には名鉄が先着するんだけど、名古屋市に入ると最高速度がほぼ100kmになってしまいます。 神宮前駅停車で差を詰められ、名鉄名古屋駅手前は先行列車次第なので（注意信号がよくつきやすい）… ゴールが金時計だと、どっちを選んでも大差なし、ですかね…。

境川越えてからのJRの追い上げは凄いね。大府も通過で金山まで停車なしか。 前回の岐阜までの動画を含めると、尾張はJR、三河は名鉄ってことかな。

名鉄は名古屋市内の線形の悪さに悩まされてますね

地図を見て名鉄は線形が細かく曲がっているのが多いのに対して、JRは少ないとはいえ線形が大きく曲がっているのがよくわかりますね。

通常料金:名鉄 通学定期:名鉄 通勤定期:名鉄

なるほど・・・快特の豊橋行きが名古屋で一気に混雑する理由が何となく判りました。

距離長いハンデのあるJRのほうが事実上勝っている→名鉄が胡座をかいている、という論法で某交通ライター氏なども盛んに偏向報道してきたわけですが、確かに名古屋市内区間の名鉄の線形も影響してますが、平井（信）～豊橋間の速度制限も大きいです。事実上名鉄の線路ではない上に、飯田線の列車に頭を抑えられることもしょっちゅうですから。

JRに勝てる私鉄すげえ！

これは熱い！！ 名鉄は線形が良いのだろうが、最高速度の差から名鉄を応援してしまったw 飯田線との共用区間での制約もあり判官贔屓ってやつですかねwww

JRこんなに遠回りしているのに対して変わらないってのは逆にすごくね？

JRは大府・蒲郡経由が響きましたね。 名鉄の勝因は線形が比較的良い区間にある新安城の通過ですね。

東岡崎～知立にかけては名鉄が最も飛ばす区間。牛田付近では急行も120ｋｍ出せる

赤い会社は速い・・・w ハマの赤い電車で回復運転していた頃を思い出しました。 今は「目つきの悪いパンダ」の鉄道を退職してます。

今日、名鉄の特急で神宮前まで行きまして、改めて名鉄の速さが分かりました。情報ありがとうございました!

もっとも名鉄は豊橋駅3番ホームしか使用できない克服しがたい不利がある。

飯田線共用区間がネックになりそうと思っていましたがJRと大差ないんですね、名鉄は線形が悪いイメージがあったのでこの結果は意外でした

むしろ、東海道本線の追い上げに底恐ろしさを感じた。

線形と飯田線との共用区間を考えると圧倒的に名鉄が不利ですが、営業距離が名鉄の方が短いので、良い勝負になりますね。

岐阜側とは逆にJRの遠回り感が半端ない！ オマケで新幹線名古屋到着時間で両者がどの程度進んでいるかが気になる！！

より公平を期すのなら、豊橋でスタート金山ゴールにした方がいいのかも。 JRには新幹線というチートもありますしねｗ なんにせよ。三河の名鉄、尾張のJRといのがよく分かりますね。

豊橋～名古屋、名鉄だと比較的直線の線形ですが、ＪＲは海岸線に沿ってクネクネ走る線形の印象ですよね。 特別快速といっても　東海豪雨の時に爆誕した117系特快では、ちょっと話にならなかったかも。(311・313の快速なみだったようです。)

中京競馬場前臨停で1分30秒くらい名鉄が早いということは、普段なら3分くらい変わってるのかなぁ…

JRは列車によっても差が大きいですな 特快でも新快速の日中便より所要時間かかるのがあるくらいで

ＪＲ東海道本線の豊橋～名古屋間の特別快速列車は以前最速４５分台で走行してた事が有るんだよ、新快速も４６分台で走行してたし 同じ３１３系に乗車しても、最速で運行してた時よりも、明らかに今は遅く流して走ってると感じるからね 福知山線脱線事故を境に安全側に舵を切ったので、年々遅くなり時間が掛かる様になったんだ （ＪＲ西日本の新快速も同じように時間が伸びてるし）

中京での臨時停車で　こりゃ分からんなぁ思ったが名鉄勝利しましたね　っても少しなんだね

3:32から登場の兄ちゃんがいい味出してる

JRの車窓は進行方向右にしても面白かった気がします。名鉄はデータイムも夕方もパターンダイヤですから。 あと、ＢＧＭが良いですね。ただ、途中で一回別のに差し替えても良かったかもしれないけど、ＢＧＭをループさせるためにつなぎ合わせるのはただでさえ面倒なことですから、なんとも言えません。

仮に名鉄の快特が中京競馬場前に停まっていなければ50分を切るんですね。 JRの特別快速は通勤時間帯はゆとりダイヤの影響からか55分ほどかかるものも存在します。

JR快特の名豊間の停車駅ももう少し減らし、金山・刈谷・岡崎・蒲郡の４駅にまで絞り込めば、名鉄快特との勝負もかなり良いものになりそうなはず…。

昔、渥美郡田原町(現:田原市)に住んでいた頃、名古屋に用事がある時は往路にＪＲの新快速ｏｒ特別快速を使って、 復路は座って帰りたいのでミューチケットを購入して名鉄特急で帰ってました。当時は名鉄に快特という種別は無く ＪＲの方が若干到着が早かったと記憶しています。動画を拝見して懐かしくなりました。

特別快速遅くなったね。 以前は特別快速は45分運転だった。 それに対抗するため名鉄が130キロを検討した時に名鉄が130キロ運転するなら ＪＲ東海も130キロ運転をすると言ったので名鉄は１３０キロ運転を諦めたという話を聞きました。 名鉄のネックは豊橋口の飯田線との共用区間の80キロ制限と 名古屋市内のカーブの連続。ここでスピードを出せない。 120キロ運転出来るのが伊奈から名電赤坂付近までと 新安城付近に限られる。

JRは岡崎、安城、刈谷の連続停車がタイムロスに繋がってるのかなと思う。

飯田線内での制限速度が響いて初手はどうしても遅れるな

14:25豊明に2200系が停まってるのは珍しいですね

停車駅数を合わせるのではなく、停車によるロス時間を合わせるのが筋なんじゃないでしょうか？ 名鉄 知立 ４０秒ロス 東岡崎 １００秒ロス 中京競馬場前 １１０秒ロス 神宮前 １２０秒ロス 金山(通過禁止駅 信号システム上通過不可能) 計３７０秒ロス(中京特別停車無しで260秒ロス)＋名鉄保有の共用区間JR側での過剰な速度制限により９０秒ロス ＝４６０秒ロス(中京特別停車無しで350秒ロス) JR 蒲郡 ６０秒ロス 岡崎 ６０秒ロス 安城 １００秒ロス 刈谷 ９０秒ロス 金山(名鉄に合わせて通過ロス０秒とする) 計３１０秒ロス 中京競馬場前特別停車ハンデはあまりにもやりすぎなんですよね…

この区間の東海道線の最高速度がもし130km/hだったら逆転してるだろうな、JR東海だからこのまま放置だろうけどJR西なら間違いなく130km/h化してるだろうな

JRの特別快速にも、名鉄の快速特急にも無縁な、大府市民の私ですが、楽しく見ることが出来ました！ 武豊線がまだ非電化だった頃は、特別快速の前後を走る区間快速での、電車顔負けの爆走を楽しんでましたねぇ😅。

JRは日本ガイシホールでライブある時は笠寺駅に臨時停車するのでその時はもっと差がつくかも。ただしガイシホールは2020年まで改修工事している。

この前特別快速乗ったら豊橋3分遅れでも回復運転で金山駅定時で豊橋ー名古屋を名鉄快特と同じ49分で走ってた。JRもやればできる子！

昔、JRに快速運転なかった頃の18きっぷで岐阜ー豊橋を名鉄でワープする事も考えられてたし

自分も豊橋市民ですが名古屋行く時は名鉄しか選びません。早いですし往復割引も名鉄の方が若干安いのが魅力

面白い動画楽しめました。解説も撮影もご苦労様でした🎵

凄いワクワクしましたよ！とても楽しい動画ありがとうございます！

名鉄は名古屋の人にとっての誇り

豊橋⇔名古屋間の往復きっぷ、JR在来線と名鉄で価格に差は無いが、名鉄は日付を跨いでの利用が可能という大きな違いがある（JR在来線はカルテットきっぷなら購入日から1ヶ月間の有効期限がある為、日付を跨いでの利用が可能） また、JRの場合は追加料金が土休日390円平日510円という破格の安さで新幹線の自由席に乗ることも出来る特別なオプションが用意されている（カルテットきっぷにも適用可能） 各自のお出掛け・旅行の行程に合わせて、賢く使い分けていこう

逆に遠回りしても2分差しかない 特快の凄さよ。名鉄と同じように 一直線に結んでりゃ勝利だよ。

普通に見入ってしまったｗ 名鉄快特凄いけど、JR特快の刈谷過ぎたあたりの追い上げも凄かったｗ

名鉄の方がよく使うかも

中京競馬場前駅、休日昼間全列車が臨時停車するわけではない。

平日通勤時間帯だと豊橋発であれば、名鉄みたいに並んで席の取り合いするよりＪＲも並ぶけど席の取り合いは無いし必ず座れて、金山や名古屋に行ける。

名鉄の減速ポイント 飯田線名鉄共有区間でのJR東海による一方的な速度制限 １分半ロス １２０km区間での直進側ポイント制限 (該当は前後 美合)計２０秒ロス 知立 東岡崎での多めの停車時間＋本笠寺〜前後間での通常の余裕時分よりもかなり多めの余裕時分設定 計１分ロス 中京競馬場前での臨時停車 2分弱ロス 金山ー山王での速度制限(JRよりも内側でカーブが厳しい) 20秒ロス ※ちなみに名古屋駅が圧倒的速度制限を受ける地下トンネルである名鉄の方が時間かかるように見えるが実は10秒ぐらいしかロスはない

自分の動画に視聴者さんが こちらのリンク貼ってくださったので見に来ました！ とても面白い企画ですね！

初見です。最後まで手に汗握るバトルでしたね。 対決中のbgm教えてください！

jrの名古屋豊橋間は最安値で+¥390出せば新幹線乗れるからなぁ…w

これが、しろはんどさんと初めて出会った動画。

豊橋から名古屋まで新幹線が並走しているので映像が新幹線の車窓と錯覚してしまいます。 14:19名鉄快速特急「尾張（終わり）の始まり」 15:38JR東海特別快速「尾張（終わり）の始まり」 次は名古屋→岐阜または名古屋→鵜沼でJR東海特急ひだVS名鉄ミュースカイをやってください。

JRと名鉄の競合は、豊橋〜名古屋間においては、まさに好勝負ですね！

つい最近ですが、休日ダイヤの日、米原発浜松行き特快５１００Ｆに乗って、名古屋を出たところで名鉄特急といきなり並走。ありゃ、どうなるかと思いきや、豊橋の手前で名鉄いきなり失速してあっけなく。飯田線の列車が遅れてたみたいです。いつも通りだったらどんな結果だったのでしょう。

130km/hについての話題がチラチラ出てますが、 貨物線の分離も複々線もない東海道線は列車が詰まるだけで最高速度アップの意味が余りない(実際120km/hでも詰まる) 名鉄も名鉄で130km/hを出すには直線が短すぎて、仮に最高速度をアップしても名豊間は7秒しか到達自分は縮まらないと過去に鉄道ピクトリアルで触れられている。 なので、両者とも今のダイヤがベストだと思います。

懐かしいなー 名鉄の車窓見て豊橋から東岡崎まで自転車で走ったの思い出した

ＪＲも国鉄時代は、酷いものでした。最初から名鉄にお客を取られても放置みたいな・・。名古屋まで、恐ろしく時間がかかりましたね。ＪＲの方が、直線区間が多いので有利だと思うのですが。地元で名古屋に行くって時は、最初から東海道線って選択は有りませんでした。国鉄時代は、ダイヤも酷いものでした。「乗せてやる！」みたいな駅員もいましたね。

データイムにおける、名鉄快特とJR新快速の戦いが見てみたいです。

名鉄しか勝たんJRより安いし特別車あるし速いし最高やん

桑名～大垣間の養老鉄道とＪＲ（名古屋乗り換え）はいい勝負ですよ

こうやって地図で見ると、名鉄の神宮前〜鳴海の線形って本当に悪いんですね・・・ それでも三河でぶっ飛ばしてJRより速く着いてしまう名鉄、すごい。 JRだって関西の新快速ほどではないにしてもかなり速いはずなんですが、それにしても名鉄の知立〜豊橋間はとんでもない速さですね。 サンダーバードとどっちが速いんだろう。

中京競馬場前に臨時停車しないと、本笠寺手前で前に詰まるだけだから、臨時停車のハンデがそれほど大きくないのかな。 JR特別快速の○因は金山手前ですね。

名鉄 VS JR 豊橋から名古屋到着時間 名鉄:50分14秒 JR:51分36秒

直線線路条件の良いＪＲ東海道線相手に勝利は凄い、まもなく登場する315系（130キロ運転）ＶＳ名鉄快速特急！今後の行方注目。

昔は名古屋金山神宮前東岡崎豊橋行きの知立駅通過の究極の特急があった唖然‼️‼️岐阜方面も名古屋一宮岐阜の特急があった。 昔より停車駅が大分増えた‼️

「ナイスネイチャ」が当時GⅡの高松宮杯で優勝した時、豊橋→新名古屋だったかな？名鉄特急に乗車しましたが、特急は中京競馬場前通過でした。競馬帰りの客がたくさん並んでいました。この時「ウイニングチケット」が放牧明け復帰レースでした。

つまり、岐豊間最速移動理論は、岐阜から普通に乗り、名古屋乗り換えで名鉄快特、という事ですね。

18:39 JRワープする

名古屋に電車で行く場合名鉄率が高いですね。特に大須へ行く時は金山で降りてから名城線で上前津に行くから名鉄でμチケ買ってまったり座って行きますね。 逆に名駅方面はJRで新幹線使うパターンですね。JR在来線使う時は帰りが夜遅くなる場合ですね。終電が一番遅く夜10時を過ぎる可能性があるがある場合のみ使いますね。

平日は所要時間６分差で名鉄快特が速いと別チャンネルで紹介されていました。 中京競馬場前駅の特別停車？臨時停車？でどれだけ縮まるのかな？逆転するのかな？

名鉄特急とJR東海快速(または特別快速運行時間の新快速)では、どれくらい違いますかね？

今度、東京から仙台まで新幹線と特急ひたちとどちらが早いか？を検証してほしい。もちろん新幹線の方が早いので新幹線側に停車駅を増やすなどのハンデをつけるなどして…

名鉄は庄内川を渡る時に50キロの速度制限がかかるので名古屋岐阜間はJR有利ですが豊橋金山は名鉄有利なのでJRが運賃を引き下げて対処しています

リクエストで 徒歩と名鉄 豊橋→蒲郡 JRと阪急と阪神 大阪（梅田）→三宮 JRと南海特急 和歌山市→橋本 JR東海道本線と京急快特 品川→横浜 あいの風と地鉄 富山→魚津 JRと近鉄 京都→奈良 をお願いします。

京急より名鉄のほうが好き

発車時刻のほとんどが02と32分の同時発車というのがまたいいね！ どっちかが遅延したら、金山付近並走区間で乗務員気付くのかな？

特別快速と新快速て1駅しか停車駅が変わらないので、どちから1種類で良いのではないでしょうか？

この区間はJRと名鉄がお互いの足りないところを補完しています。 だからどちらかが人身事故で不通になったら早い段階で振替輸送が行われます。 名鉄は知立駅の大改造が行われていますからこれが完成したら両者のせめぎ合いにもまた変化がやってきます。

特別快速は、朝夕のラッシュ時のみの運転。 快速特急は、朝から晩まで1時間に2本の運転。 また、停車駅が2駅多い特急もあるしね。

所要時間変わらなければ、朝ラッシュ時はほとんど名鉄に流れてしまうわ。ずっと座れ無かったよ

安全第一は重々承知だけど、それにしても倒壊遅くなり過ぎ。名豊間特快46分運転時代は本当に速かった。

いつも見てますこれからも応援します 岡崎駅から高蔵寺駅まで(JR対愛環)の動画を作って欲しいです

こういう企画であればJRと近鉄の名古屋～鳥羽も見て見たいですが時間が長くなるので名古屋～津でもいいです。

凄いハイテクですね、京王線VS中央線でリクエストして良いですか？😆💡

土日の往復切符料金同じ。所要時間も、本数も同等。名鉄は通勤にも使っていたし、基本的に好き。平日料金も、定期も名鉄の方が安い。でも今では使用するのはJRが多い。何故なら、名鉄は豊橋で折り返し運転。ホーム上で電車が来るのを待つ。JRは駅ホームで待っているのに乗ればいい。豊橋駅の徒歩圏内であれば、それが楽。

名鉄は速さ＋快適さが売りですね

μ鉄は豊橋駅から平井信号所間のJR東海における嫌がらせが無ければ あと5分ぐらい短縮できたんだが

名駅から岐阜のやつ見て、チャンネル登録させていただきました。

μチケあるから迷わず名鉄だなー（某駅メモer）

全く別件ですけど… 名古屋から和歌山のアドベンチャーワールドに行く時のルートって三重を通っていくルートと大阪を通っていくルートの2種があると思うんですけど、どっちの方が早いんでしょうか？

愛知に住んでたけど乗り心地はJRだけど、速さと遅延の少なさは名鉄

昔は新快速と名鉄快速特急が出来る前の同等特急で比べるとJRの方が49分で勝ってたんですが JR尼崎事故の影響で全社運行時間の見直しが入った為JR側の時間が伸び、逆転してしまいました。 あと特別快速は他の快速列車との定時発で揃えるため大府停車分手を抜いていることもお忘れなく。

よく見たら特快と快特って文字の順番変わってるだけで草

名鉄で一番速いのでミュースカイですよ(新鵜沼または名鉄岐阜↔中部国際空港)

お疲れ様です

名鉄の場合、豊橋始発列車はほぼ必ず座れるし 豊橋行きの場合も名古屋・金山・神宮前で降客が多いから 座れる可能性が高いのは大きなアドバンテージ。 しかも電車の種類によっては1人掛けのシートも設定されているから 一般車でも快適に乗れる。逆に特別車だと２人掛けになり 隣に変な奴や体臭のきつい奴が乗ると最悪（これはＪＲも同様だけど）。 今回も大変お疲れさまでした＾ー＾