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【貨物が主役の武蔵野線】新座駅の中線と新座貨物ターミナルへの分岐[Railroad switch of Niiza station]

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武蔵野線はもともと貨物線として建設されました。今でも貨物輸送の大動脈ですが、郊外をぐるっと結ぶ通勤路線でもあります。朝ラッシュは4分間隔で旅客列車が来ることもあります。日中の旅客列車はほぼ10分間隔で、その合間を縫って貨物列車も行き交います。
新座貨物ターミナルへの線路配線は平面交差で、下り線(西船橋・東京方面)の本線を横断していく配線です。貨物列車は編成が長く、交差地点を通り抜けるのに時間が掛かります。分岐器を曲がる際の速度制限もあるので支障時間も長いですが、ダイヤが上手いこと組まれています。
新座駅の中線は、上り線から新座貨物ターミナルへ進入する渡り線の役割もあります。中線は、長い編成の貨物列車が待機できる有効長も確保されているようです。ダイヤが乱れた際は、この中線で信号待ちをして新座(タ)に入っていくこともできるようです。
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I took a picture of this video by Niiza station of Musashino Line.
Passenger trains and freight trains cross each other.
Niiza station has a centre through-track.
This centre through-track connects to the Niiza freight terminal.
#武蔵野線 #平面交差 #貨物列車

Опубликовано:

22 авг 2024

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Комментарии : 44

@olo1156 3 года назад

動画素晴らしいです。観やすいです。余計な音楽や音声が無いので小さい音で走行音だけオカズにご飯の時にこっそり見れて飯ウマです。BGMや音声案内付きだと家族に「ちょっと携帯止めてよ！」とか言われちゃうので助かる。

@shio_vanilla 3 года назад

ありがとうございます。撮影も編集技術も未熟ですが、楽しんで頂けて何よりです。私の投稿動画でも最近は、BGMや音声案内付き動画を増やしております、あしからず。。。

@kerry3665 4 года назад

武蔵野線に乗り換え、ホームで電車待ちをしていて貨物線が通過していく場面に遭遇した時の高揚感は今でも忘れることが出来ません。新座駅のホームから見た秋から冬にかけての夕暮れ時の空の美しさのことも！武蔵野線という音の記憶とか…塩バニラ様に感謝！✨

@user-ws3ji3fo7n 4 года назад

新座ターミナルに入線した貨物列車の後に電車が見えてるのにはなぜか感動しました🤣

@takeu6370 3 года назад

貨物ファンにとってはたまらない駅ですね。

@shio_vanilla 3 года назад

貨物列車も好きなので、南武支線の浜川崎駅・川崎新町駅・八丁畷駅なども面白いです。動画は→ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G4e_73x77C0.html 貨物列車がたくさん来る鶴見駅周辺も面白いです。鶴見駅構内（京急の花月総持寺駅近く）ですが、東海道貨物線と高島貨物線の両方の貨物列車が観れるので面白いです。動画は→ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-spRgEgp-xCI.html

@topautos Год назад

Excellent shots !

@stephenlittle7534 4 года назад

That was a nice change to see Freight Trains. Thank you.

@shio_vanilla 4 года назад

You are welcome.

@kelleybrown1666 4 года назад

I like trains. Thank you from DC

@kuronosukech6163 4 года назад

笠寺駅で作業する上り貨物が、中線を経由して構内に入っていくような配線ですね。

@user-ze5yc8mk8o 4 года назад

武蔵野線は貨物列車の大動脈路線ですね。

@hai3216 3 года назад

（2021年5月16日投稿）平面交差の絶妙なタイミングで、貨物ターミナルに入線のあと、進入してくる武蔵野線（3:13あたりから4:15あたりをへて4:22あたり）。そのあと、再び、8:44あたりから9:51をへて、10:14あたりまで。見ていて、ドキドキしますね。

@tutomu6389 4 года назад

もしかしたらホームから離れてる方、新小平、府中本町側のターミナル平面交差渡り線かもですが、東所沢から新座に向かっている電車、通勤電車として過去に使ってましたが稀にターミナル手前で一時急ブレーキをかけて停まるまで行かなくも一時徐行運転する時何回か有り、信号開通が遅めなのかな？或いは平面交差でぶつかりそうに成った経験有るトラウマの運転士？武蔵野線はこの区間も然り駅間長めでスピード割と出す訳ですからね、長編成多い貨物列車に気を付ける用に教育されているかもですね武蔵野線の運転士は。

@gambasuki 4 года назад

動画の3:15から4:00あたりで貨物列車が通っているのは渡り線ではなく可動K字クロッシングだと思います。その手前のは貨物ターミナルから下り線に合流する通常の片開き分岐器です。武蔵野線は自動閉塞でATS-Pが装備された高規格路線ですので信号機に従って運転していて運転士の判断で急ブレーキをかけて衝突を避けねばならないような状況は信号系統の故障以外考えられませんが……

@rooti5611 4 года назад

新座を使う学校再開した学生です。今、丁度交差部分の保守工事をしてる様で臨時信号が設けられてます。北朝霞方ホーム端に臨時信号の8両の制限解除の目安がありますよ。

@prince_ITOIGAWA 4 года назад

新座駅の発車メロディは鉄腕アトムです

@jyrmyemy3myemtemgemyr 4 года назад

高田馬場もアトムです

@jpltvchannel 4 года назад

Hello my friend .. nice to meet you .. i like train too

@shio_vanilla 4 года назад

Nice to meet you too. Thank you for watching my videos. I like railroad tracks and trains.

@daciatravel.647 4 года назад

Very good video!

@user-xo1pu1ep3r 4 года назад

以前、新座駅に貨物列車を撮りに数回訪れた事が…。当時はまだEF66の若番台も多かったけど、EH500が新座ターミナルに入る様子等、機関車の顔ぶれが多少なりとも変わりましたね(^^;

@Tokyometro_takenoko 4 года назад

0:00 外側の線路(旅客線)はカーブが滑らかなのに… あとこの駅放送未更新だとか

@user-bb1cm6zu6f 4 года назад

接近放送流れるの遅めですね。

@user-vg7ky9gq1f 4 года назад

上りと下りに府中本町行きと東京行きも併記した方がいいかも

@user-yx7lm4iy4i 4 года назад

新座のトイザらス行こうかな(the不要不急

@rindousyosinsya 4 года назад

新幹線貨物の構想、実現して欲しいですね。

@SND4221 4 года назад

中線前は府中本町方面に行けるようになっていた？

@aldruhn3 4 года назад

containers barely fit on these narrow gauge wagons

@gambasuki 4 года назад

For we Japanese, it's a familiar scene. The loading gauge of the JR group is 3000mm maximum width and 4100mm maximum height on 1067mm narrow gauge.

@viv3dxviv3dx79 4 года назад

Nice to see goods train in narrow gauge. In India, my place, its broad gauge everywhere and they are converting all other remaining meter gauges to broad gauge.

@aldruhn3 4 года назад

@@gambasuki interesting! :) cheers from italy!