【走行音】外扇モーターを全力で回してJR京都線を全力疾走！JR西日本205系0番台。 

武蔵野線などの東京近郊で活躍していた205系は、95km/hが最高でしたので迫力が一味違いますね。外扇型で4000rpm近く回っていますので、まるで名鉄6000系や西武101・301系（105km/h）で有名な爆音モーターみたいですね。京葉線で一瞬100km/h出した205系を経験していますが、内扇だったので静かでした。

昔から思ってたんですけど、首都圏で聞けた205系の走行音と何かが違うんですよね。 何かこう、西日本の方が綺麗でよく整備された音、という感じで。。 これは中央線と東海道線の201系の音を比較してもそうでした。 運用の仕方は、東海道線という事で、駅間距離も長く、いつも設計最高速度近い酷使のされ方だったはずなんだけど。

以前ＪＲ京都線で通勤していた時は、103・201・205・207系と４種の通勤型車両を楽しめた時期で、特に201系と共通運用の205系が来たときは"当たり"と思ったものでした！

２０５系は京都～西明石だけじゃなく一部は草津や加古川、ＪＲ宝塚線じゃ新三田まで乗り入れてました。阪和線にも０番台がいたこともあり、普通はもちろん区間快速にも入りました。

JR京都・宝塚・神戸線の201系と205系は昼間に運行してたけど2000年3月ダイヤ改正で早朝と朝夕ラッシュ時と夜と深夜の各駅停車運用に使われてましたね!

JR西日本なのにドアを閉めてからの発車が速いなと思ったらJR西日本も昔はブザー無しだったな、京阪神緩行線で走る方が爆音で良いね

京阪神緩行線(京都～西明石)時代の貴重な走行音ですね。スカイブルー帯の205系も今や奈良線に残るのみとなりましたね。(更新延命工事を受けて4両編成に減車されました😢)

貴重ですね。😃26年前尼崎駅で見たことあります。😃☀️

関東民で武蔵野線や埼京線などで205系に乗り過ぎたのか、関西で205系は違和感が感じるw