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【走行音】165系だけど、ちょっと変わった古めかしい走行音
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【走行音】外扇モーターを全力で回してJR京都線を全力疾走!JR西日本205系0番台。
列車のうたごえちゃんねる
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27 окт 2024
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20
@hyo416
3 года назад
武蔵野線などの東京近郊で活躍していた205系は、95km/hが最高でしたので迫力が一味違いますね。外扇型で4000rpm近く回っていますので、まるで名鉄6000系や西武101・301系(105km/h)で有名な爆音モーターみたいですね。京葉線で一瞬100km/h出した205系を経験していますが、内扇だったので静かでした。
@平ゆういち
Год назад
昔から思ってたんですけど、首都圏で聞けた205系の走行音と何かが違うんですよね。 何かこう、西日本の方が綺麗でよく整備された音、という感じで。。 これは中央線と東海道線の201系の音を比較してもそうでした。 運用の仕方は、東海道線という事で、駅間距離も長く、いつも設計最高速度近い酷使のされ方だったはずなんだけど。
@nakapy1123
Год назад
JR東日本、JR東海、JR西日本でそれぞれモーターの限流値を変えているのか、同じ型式のモーターでも音が微妙に違っていました😊
@hakucho.485kei
3 года назад
以前JR京都線で通勤していた時は、103・201・205・207系と4種の通勤型車両を楽しめた時期で、特に201系と共通運用の205系が来たときは"当たり"と思ったものでした!
@たっくん-t2j
3 года назад
2000年3月ダイヤ改正から103系と同じくラッシュ時に運行しました!
@uchibakatsunori
3 года назад
205系は京都~西明石だけじゃなく一部は草津や加古川、JR宝塚線じゃ新三田まで乗り入れてました。阪和線にも0番台がいたこともあり、普通はもちろん区間快速にも入りました。
@たっくん-t2j
3 года назад
201系と205系は2000年3月ダイヤ改正から朝と夜になったで
@たっくん-t2j
3 года назад
昼間の普通は207系のみで早朝と朝夕ラッシュ時と夜間と深夜の時間帯の普通は103系と201系と205系と207系が運行しました!
@たっくん-t2j
3 года назад
321系は2000年3月ダイヤ改正から早朝と朝夕ラッシュ時と夜間と深夜の時間帯の普通用の201系と205系の置き換え車両
@たっくん-t2j
3 года назад
昼間の各駅停車は207系が走ってたで
@たっくん-t2j
3 года назад
各駅停車用の201系と205系は2000年3月ダイヤ改正で朝と夜に運行されることになりました!
@たっくん-t2j
4 года назад
JR京都・宝塚・神戸線の201系と205系は昼間に運行してたけど2000年3月ダイヤ改正で早朝と朝夕ラッシュ時と夜と深夜の各駅停車運用に使われてましたね!
@nakapy1123
4 года назад
321系が出る前は主力でしたからね😊
@Himonya_Wolfman
3 года назад
JR西日本なのにドアを閉めてからの発車が速いなと思ったらJR西日本も昔はブザー無しだったな、京阪神緩行線で走る方が爆音で良いね
@Mamenosuke467
2 года назад
この時代はブザーのやり取り省略で、扉が閉まり運転台の発車灯が点燈すれば発車と言うやり方。今は車掌がくどいほど確認してからブザー連絡。
@須田祥史
3 года назад
京阪神緩行線(京都~西明石)時代の貴重な走行音ですね。スカイブルー帯の205系も今や奈良線に残るのみとなりましたね。(更新延命工事を受けて4両編成に減車されました😢)
@プチジャマー
2 года назад
貴重ですね。😃26年前尼崎駅で見たことあります。😃☀️
@舞倉メトロ
2 года назад
関東民で武蔵野線や埼京線などで205系に乗り過ぎたのか、関西で205系は違和感が感じるw
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