【近鉄】新駅シリーズ【下市口駅】 

ずっきんさん。おちこさん。こんばんは😊 下市口には、昔ながらの駅が残っているんですね。近鉄の吉野線と南海の高野線は、公共性と有名観光地を大切に走り続けてくれてるんでしょうね😢単線ローカル線の匂いがしながら電車の本数が多い、国鉄ぽいのが好きです。そして、夕焼けが似合う古い駅舎が素晴らしいです✨

ずっきんさん　おちこさん　お疲れ様です😊ブルーシンフォニーかっこいいです✨下市口駅は、下車したことなかったので　下車したくなりました😊　僕は、吉野口駅が好きです。

ずっきんさん、勘違い野郎っておちこさんにツッコミ入れられてますやん🤣 下市口のレール剥がされてホームだけ残ってる部分は多分昔の貨物扱いしてた名残りの跡のような気がします〜流石下市口行きがあるぐらいですから駅も大きいですね、ずっきんさん言うし昔の尺土に近いでしたね、いい感じでした😃

吉野線いいですねー！ ゆっくり時が流れ心が和みます(^_-)-☆ 青のシンフォニーやひのとりってメタリック調の塗装なので中々撮影が難しいですねー💦 とても綺麗に撮影されていて素晴らしいです！！ 最近、南大阪線・吉野線系統で「区間急行」の行先表示機が赤→オレンジに更新が進んでいる様です。 また、新たに「区間急行吉野」の方向幕もある様です！ 2025年のダイヤ変更で運用されるのかも知れません、、、

下市口駅は古さが良いですね😁 長閑な雰囲気に列車本数が少ないってのがレア度増すって感じですね。

お疲れさまでした。今回近鉄下市口駅なかなか風情がある駅でいいですね😂

初めまして。地元の最寄り駅です。吉野鉄道時代からある駅なので、そこかしこに古い時代のものがありますね。 阿部野橋行き３番線の反対側のホームあとはかつて近鉄が貨物輸送をしていた時の名残で、貨物車両が入線していたホームです。自分が子供の頃には貨物車両や電気機関車のデ51型が停まっていました。当時は荷物の取り扱い窓口なんかもありました。聞けばさらに昔には大阪方面に地元の製材所への引き込み線もあったという話も聞きました。改札横に売店などもあったのですが、ずいぶん様変わりしてしまいましたね。

大阿太…元々奈良県下(てか、関西中)でも屈指の梨の名産地。かつてシーズンとなると梨狩りで賑わい、専用臨時列車が設定された事もある。が、昨今は後継者不足で作付け面積が減り、また、レジャーの多様化によって観光需要がなくなり、駅の利用者が減った。 下市口駅が大きいのは、恐らくその当時の名残で、大阿太駅だけでは捌ききれない観光客を受け入れ、臨時列車も捌く理由で2面4線になったと推察されます。特急が止まるのも、列車の行き違いも兼ねてのモノかと。

0253のオーバーオールと黄緑のコルテッツが可愛いっすね✨ 来年は南大阪線も大阪線も新型走るんですね！楽しみ😊

青シンで日本酒飲み比べがあるのでいつも飲む。吉野から乗ると橿原神宮前から記憶をなくして阿部野橋で車掌さんに起こされる。

この駅も良い感じで渋いですねぇ😊 半月程前も近鉄の普通車両に乗りましたが ホンマに古い車両ですが、バリバリ軽く100キロ近く出して まだまだ元気で走れるなぁと 感じました😊

ほんまに、ええ駅感が伝わって来ますね✨ 6020系、6200系なるほど😳そう見分けるのですね？幕無して…懐かしい…。 行き先表示がまだ 鉄板の頃、駅のベンチ横に立て掛けてあったの見てました（笑）裏は何処行きやろな？とか😅

まいどでございます〜。 下市口駅、吉野地域のバスの結節点の役割もあるようで、駅前ロータリーが大きいですね～。ただ、バスがだいぶ廃止やら減便で駅前をパークアンドライドに有効利用するとは賢いですね。 構内も折返し専用の行き止まりのホームがある壷阪山駅以外では吉野線唯一の２面３線の追い抜きが出来る駅なんですね。乗降客数も3000人超えと他の駅より活気がありますね。 そういえば、折角下りに2本乗り場がありますが残念ながら春のダイヤ変更で吉野ゆき最終に接続する下市口ゆき特急は神宮前ゆきに短縮され（確か時刻も繰上げになっていたはず)、神宮前で吉野ゆき準急（吉野ゆきの最終)に接続に変更、下市口駅の下りホームに2本電車が並ぶ場面は無くなってしまいましたね。1番乗り場は最後の方にあったサビ取り列車以外は使わなくなりました。非常時にはあるかもしれませんが。 特急もちょっと前までは１時間2本ありましたが、2時間おきの時間があるぐらい減便、長らく守られた急行の30分ヘッドも神宮前でのダイヤ分断で崩れ、時間帯によっては神宮前で区間急行が化けるので無く、短編成のワンマン運転でピストンになる時間もあるようで、利用者減少の流れが止まらなくなってきましたね。吉野線も、コレ以上減便されず何とかココで持ちこたえて欲しいものです。

下市口は通過したことしかないのですが、いいところですね。 緑のさくらライナーしか撮ったことしかなくさくら色も撮りたいと思っていますが、濃さの違いで２バージョンあるんですか。 6000系列では私も6200系が好きです。 ①当初他にはない(と思う)方向幕付きで登場。②屋根上のクーラーがひと繋がり。③パンタの両端にクーラーがある。 特に③は今でも他にはないので、好きであり続けられる理由です。

ホンマにホームカフェとか ええですねぇ👍 「さくら🌸Cafe」とかいうて……🤣

いいですね～😊

大淀町にあるのに下市を名乗ってる駅で、趣があって素晴らしいですね😊 見た目では奈良線や大阪線とそこまで車両に大差は無いですが、壺阪山より南で見ると駅の風景で更に格好良く見えるのが不思議ですわ(笑) 大淀町、下市町、吉野町などに高校の友人が住んでいたので、昔、吉野線に乗って下市口〜吉野まで全ての駅で降りた記憶がありますよ🌸 最寄り駅から10km以上でバスでは通学が困難な友人は高校から特別許可を貰って原付バイクで駅まで出るか畝傍寮に入ってはりましたわ😮

近々この駅から奈良交通バスに乗って天川村へ行くので、絶妙のタイミングでアップして下さり感謝感謝です。 それにしても吉野行1番ホームは必要なのでしょうか？ 1番ホームに急行が停まって後続の特急が2番ホームに来て道を譲る場面があるといいですね。

近鉄や名鉄の有人駅のアットホームな雰囲気良いですね… 駐車場が近鉄の管理なのが興味深いです😊 明日は名古屋と三重の伊勢をウロウロしますが、次は久しぶりに狭軌道区間の近鉄をウロウロしたくなりました。 確かに…南大阪線の御狸様は綺麗ですね…😊 私は南大阪線の角屋根が好きで…カッコいい気がしてました… 私の地元の阪急で、元々の阪神急行電鉄の神宝線と元新京阪の京都本線で、妙に京都本線の車輌に特別感を感じたのに通じる、大阪電気軌道〜関西急行鉄道系と別の大阪鉄道・吉野鉄道系の南大阪線・吉野線に特別感を感じるから、でしょうか…。

ずっきんさん。おちこさんこんばんは。僕は今日大和西大寺駅で8A系とお狸様が並んで停車しているのを見ましたよ

ずっきんさん。おちこさんこんばんは。今回は吉野線下市口駅ですが。下市口駅からは洞川温泉へ向かう奈良交差の路線バスが発着発着してますね。また僕は今日近鉄鉄道祭り高安会場に言ってきましたよ。帰りは大和八木駅から大和西大寺駅まで8A系に乗車しましたよ。僕は8A系に2回目の乗車しましたよ

角屋根の車両は多分、軌道が狭軌（1067mm）ためバランス的にかっこ良く見えると思うんですがどうでしょうか。南海しかり関東の東急、東武、西武、小田急等、私は20m車は狭軌が似合うと思っています。 シリーズ21もですが、それ以上に車体色をマルーン・白の角屋根や８Aに揃えた方が連結時の編成美としてはベターという気がしますね。

下市口駅行ったことないです 吉野駅行ったことあります 電車本数あんまりないですよねぇ

2019年に完全閉店したモケイショップR の最寄り駅だった。 よく降りてました。

吉野線の休日16時台は、観光やハイヤーの方で乗客数も多くなる時間帯ですね。 対向が来ないのに待っていたのは、たぶん臨時の快速急行や特急の筋が入れられるようにだと思います。 間違っていたらごめんなさい。

近鉄・観光用特急／設計自体は、楽／しまかぜが完全新造車両とします。

さくらライナー〈完全非貫通分結〉設定的には、近鉄・史上唯一の仕様／運転といえます。

下市口は特急停車駅ですが､さくらライナーガラガラですね。一部減便して臨時便にした方がいいですよ。

南大阪エリア久々ですね‼️

いや、南大阪線の方がカッコいいに一票！😂