【近鉄に敗北して建設中止】JR東海の大赤字路線に乗ってきた 

大赤字路線なのに、３セクローカル線みたいに線路内に草が生えてなかったり、保守が行き届いてるのは凄いな。

私鉄にぼろ負け→近鉄関連 私鉄と競合→名鉄関連 のイメージが強すぎて

あのJR東海にして、昔ながらのスタフ閉塞式とはギャップが凄いですね

線路に全然草が生えていないのが、JR東海の保線に対する姿勢がよくわかる。

家城駅の駅員さんすっげえ優しそう

超がつくローカル線でも保線が行き届き、車両もきれいなのがいいですね。 JR東海の真摯な姿勢が感じられます。

国鉄が作ろうとしてたのに後の近鉄に先を越されちゃったの ダラダラしている官と、素早い動きの民って感じですこ

一度は行ってみたいと思っていながら、まだ行けずにいた名松線。 詳しい動画と解説のおかげで自分も乗っている気分になれました。ありがとうございます。 家城駅の駅員さん、たとえ乗客が少なくとも真面目に役割を果たす姿に敬意を表します。

近鉄は特急も多く走っているので、強すぎですね。

もし名張まで先に開業していたら逆に負担増えて廃止になっていたかもしれない

大赤字のローカル線とは言えども線路内の草の掃除がちゃんとされてるのはのはさすがJR東海だなって思います…その辺はやっぱり抜かり無いですね‪w

私鉄にボコされる鉄道会社があるとは私鉄が強すぎて相手にならないぐらい化け物なのが面白い

JR東海本社を写しつつ松阪までは近鉄を使わずにちゃんとJRで移動しているのが流石ですね!!(笑) 家城から先は廃止せずに復旧させるとは思いもしなかった名松線、一度は乗ってみたいです😊

災害で一時は「そのまま廃止」の噂が飛んだけど、JR東海が新線建設同様の復旧を果たしましたね。 JR他社ならなし崩しに廃線になったのだろうと。

青山高原をぶち抜く近鉄大阪線には敵わない

｢末端のローカル線なんか災害を機に切り捨てるんだろ｣みたいに非難されてたけど、復旧させたJR東海に拍手

名松線の車窓からの眺めがホントに美しい…☺️👍

伊勢奥津の駅舎は凄く手入れがされてキレイですね！地元の方にも愛されている感じ！

名松線は一年を通してどの季節も自然を楽しめる路線ですね

個人的な話になりますが、前回の動画が北陸本線で今回が名松線。福井県出身で現在松阪市民の私にとっては凄い勝手ながら縁を感じる投稿でした。 これからも動画楽しみにしてます。

昔、家城駅から誰もいない列車が動いて自然に止まってたことが二回ほどありましたね。二回目は８キロ程自走しました。

7年越しの復活ってすごいなぁ...

伊勢奥津→名張のルートを国道などから想定してみたけど、伊勢奥津から先は山が険しいのでどうやって線路を敷く予定だったんだろうってワクワクする。

前に伊勢奥津から奈良の曽爾まで歩いたのが懐かしい

太川陽介（ルイルイ）、蛭子能収、いとうまい子の ローカル路線バス乗り継ぎ旅で偶然にも 鉄道が運休なのでJR（東海）代行バスを 利用したのはこの路線だったような？？

ローカル線の棒線の駅ってどれもほんと味があっていいね。絵になるわ。

きれいだなあ。 行ってみたいなあ。 わりと最近まで存在を知らなかった名松線。 看板に偽り有りの名松線。でも名張まで行きたかったんだという国鉄時代の気持ちが伝わってきていい名前だと思う。 観光路線にできたらいいのになあ。 150ｍなら近鉄大阪線と接続取れば2時間に1本の路線でも便利につかえそうだけどなー。

いつも名松線を見るけどほんとがわいそうな路線です。でも名松線は個人的に好きな路線です。 これからも走って欲しいです‼️

動画を見てて、景色が物凄く良いなぁ…と思った。本当にトロッコ列車とか走らせてほしい。

私は地元民です。学生時代は毎日家城駅最寄りの白山高校に名松線で通学していました。 現在は鈴鹿市住まいなので名松線に乗る機会は少なくなってしまいましたが、動画内の名松線を元気にする会に協賛会員として参画させてもらって居ます。一人でも多くの方に乗って頂ければ幸です。トロッコ列車の運行は楽しそうで良いですね。伊勢奥津で宿泊出来れば良いですが。

ぐうぜん、謎さんとこの列車に乗り合わせました 記念旅動画になりますわ ありがとうございます☀️

東海はとやかく言われがちだけど頑張ってる会社だよなあ

名松線の沿線（家城）には、2018年に夏の甲子園に出場した白山高校があります。

見直しましたJR東海☺️ 普通の赤字路線だと　ズタズタだけど　路線も綺麗に整備されているし　車輛も綺麗✨

三浦しをんの『神去なあなあ日常』では舞台が美杉村（現在は津市と合併）が舞台。 もちろん物語に名松線も出てくるのに、映画化された時、家城より先が不通だったタイミングだったために、明智鉄道が代役として撮影に使われていました。 しかも、物語の舞台は尾鷲市で撮影されていたし、せっかく名松線が鉄道ファン以外に存在をPRする機会だったのに残念なことです。 そういえば、快速みえが誕生した当時は名古屋-松阪を結んでいました（松阪より先まで走らなかった）。 ある意味、名（古屋）松（阪）線だったともw ところで、9:09以降時折右上に映る文字が、カオナシに見えて笑えます。

地元から愛される路線ってこういうことなんだなぁ。感動した！！

俳優の小倉久寛さんが、学生時代に乗り遅れてホームで座っていたら、 バックで戻って来て乗せてもらえたと言ってた。

いい景観ですね✨ほのぼの感が映像を見ていて伝わってきます。こーゆー鉄道の旅ってステキだなぁと感じました。

今後の活躍とは 何をさすのだろう？と考えたのは私だけではないだろう。 ただ、存続する限り未来はあるとだけは言えますね。

昔の伊勢奥津は大きな木造駅舎があり駅員も常駐していて一度、、立ち寄った時はお茶をご馳走してくれました。 ところで車内の放送が'ワンマン電車'と聞こえるのは気のせい？

近鉄に乗ってしまうと関西線にはもう乗れない…かもしれない

5:05 お！しまかぜ発見。新しい特急とのどかなローカル線のギャップがすごい

名松線って、駅名のほどんと（７割くらい？）が「い」から始まるのも特徴ですよね。

名松線が名張までつながってる世界線も見てみたかった気もする…

奈良と三重は近鉄王国だから

純粋な疑問なのだけど、こういう奥地の過疎路線駅に配属された駅員さんとかって、電車ない時間とかどんな仕事してるんでしょうか？

バス代替が相当だが、そのバスを走らせることができる道路がないという理由で存続している今となっては日本唯一の路線ですね。 古い鉄道技術が現役ということで私もいつか乗りに行きたいと思っている路線です。

前面展望に信号がない事に驚き

名松線といえば、夜中の駅に停めてあった気動車が、ブレーキが甘くて無人のまま下り勾配を8キロも走って発見された事件が印象的です

いつも原付が速度違反してるチャンネル

名松線って確か戦時中に鉄不足を補う為に，結構な線路を 持ってかれてそのまま戦後も大体の線路が復帰することなく あの様なダイヤや線路になったと聞いたことがある

国鉄末期の1月に乗りました。キハ58と40系列の2連だったかと思いますが、本当に何もない行き止まり路線。そこがなぜか気に入りました。そのまま再訪かなわぬままですが。

東海もよくのんだよなあほんと 名張まで伸びてたら、名張側は近鉄乗り換えで大阪行く人も少しはいたかもな。

6:27いやだから原付で50km/h～60km/hは飛ばしすぎなんですよ謎さんw

名松線は許されて城北線は許されなかった

ＪＲ東海の関西線が亀山以降死に体なのにもかかわらず、路線に草生えてないのはさすがと思う。これがＪＲ西区間になるととたんにね・・・。

たらればの話になってしまいますが、名張までもし線路が延びていたとして、結局その後の桜井までの線形が悪すぎて、速度、時間面で近鉄に押され、結局廃線になっていたと思います。 そうなると、名松線そのものが廃止になっている可能性もあります。 ある意味、今のままだからこそ存続しているのかもしれません。 ちなみに以前に私が来訪したときは代走なのか、キハ25でした。

三重県と津市が線路に隣接する山の治山を行った事がJR東海が復旧を決断した要因。 どこぞの被災路線で事情があるにせよ費用負担の姿勢すら見せない他地域と同一視で 発言するのは甚だ疑問。

JR東海でなかったら確実に廃止されていた。 余談ですが途中の一志駅は吉田沙保里の地元です‼️

地元の者です。 今は地元を離れていますが、なつかしく拝見させてもらいました。 名松線乗ったのが小さい時に家族と行った30年前になります。当時もワンマン列車でした。 また名松線に乗ろうと思いました。ありがとうございました😊

名松線って奈良県桜井までつなぐ構想だったんですね～ 地図を見ると名張経由して桜井行くとなると結構遠回りですね～

鉄道好きな謎さんの気持ちが伝わってくる動画でした

地図を見ながら路線が通っている場所を確認して思ったこと。 最初：なんでこんな所（伊勢奥津）から名張への延伸が... 最後：青山高原の下を長大トンネルで抜いた近鉄がオカシイ...

ローカル路線バス乗り継ぎの旅第11弾（高松～伊勢神宮）は、この路線が不通で 代行バス運転時だったからこそゴールできた。

こういうローカル線好き 行きてえ……！！！！

コロナ禍前の夏訪れました。ハイライトは不通になっていた家城から伊勢奥津までで景色は素晴らしいです。沿線は手入れが行き届いており地元の方々のこの路線に対する愛情とか訪れる人への歓迎の気持ちが伺えます。私が訪れたときは夏休みだったので河原で校外学習をしていた小学生たちがみんなで手を振ってくれました。動画を見てもわかるように伊勢奥津の待合室には座布団が設置されています。伊勢八知駅って味のある駅舎ですね。また訪れたいと思います。路線の維持は地元の人たちの熱意にかかっているということを実感した旅でした。ホント観光列車があってもいいんじゃないかとも思いますね。

いつも息子(５)と楽しく見てまーす

家城から伊勢奥津は本当に利用者が少なく災害で不通になった時に当初は廃線になる予定でした。 ただ津市が工事費を出して復旧させました。 確かにここを観光列車が走れば面白いなとは思います。

名松線、勝手に名古屋の名やと思ってました。名張の名やったのをこの動画で初めて知りました。 三重県内は近鉄しか乗ったことないのでJRも乗りに行ってみたくなりました。

謎さん名古屋付近来る頻度高くて嬉しい いつか謎さんに会えることを信じて！

終点の伊勢奥津にはSL時代の遺構である給水塔（12:23付近で画面中央に存在）がまだ残っているので紹介して欲しかったなぁ 謎氏、ひろき氏と違い鉄道遺構はお嫌い？

当時は蒸気が動力だった鉄道と電気を動力にした鉄道とは差が大きいと言えるでしょう。

本当にローカル線は大事にしてほしい！無くすのは簡単だけど…

ソースが半世紀前読んだ本の記憶だから持って来られねえんで申し訳ねえんだが…… 地図見りゃ一発で分かるんだけど、松坂から北向きに出発しといて、そのくせ伊勢奥津では線路は南向いてどん詰まり、しかも伊勢奥津経由にしたところで、家城辺りから西へ進めるより有利な要因はほぼない。 つまり、家城～伊勢奥津は政治の力でねじ曲げられちゃった結果なんだとか。

ローカル線にたまにある貨物ホーム跡個人的に好き

JRが私鉄に負けるエリアって日本でここだけですよねー。それにしても、家城駅の駅員は待機する場所ってあるんですよね！？

6:26 原付は30kmまでです。

名松線「すっかり忘れられている【原付二種】に救いはないのですか？」

お疲れさまでした。 本編でも紹介させていましたがあの災害で「これは廃線になる切っ掛けになりそう…」と思ってましたが、完全復活！ 様々な面で管理が行き届いてますね。 城北線といい今後の同行に注目です。 目指せ名張！(笑)

松阪来たらやっぱり牛肉の駅弁買わないと。

いつか乗ってみたいと思って2年前に乗車しましたがとてもいい路線でしたね。また乗りたいと思いましたし、ローカル線について興味を持つきっかけにもなりました。ちなみにその時松坂までの移動は快速みえではなく特急南紀です。みえに乗るのもいいですが自分はキハ85沼であることとコロナでJRも痛い目に遭っていること、さらに当時グリーン車廃止の1週間前だったための乗車（実際は帰りの南紀6号で実施）でした。

ホントに災害被害からまさかの復活で驚きましたね～ やはり名城線の「名」は名張からきていたのですね！名張まで行くのも見てみたかった…

8:06 運転士の走り方なんか好き

こういう人が少ない場所は人嫌いの人間からすれば天国だ

貴重な路線だと思うし、廃線になってほしくないな‼️

JR東海、ローカル線でも必殺徐行しないから好き

この19年度営業係数500台の赤字ローカル線ですが、 西日本や北海道の赤字地方交通線と比べると、かなり優秀な営業成績なんですけどね‥‥💦

存続のために観光需要があればいいんだろうけど、難しいだろうね もしイベントとかで急激に乗客が増えたら、臨時快速みえ乗り入れとかの夢を見れるんだろうけど それはそれで信楽高原鉄道の悪夢を思い出す

素晴らしい動画ですね

謎さん名松線いつ紹介するのかなぁと思ったらやってくれて嬉しい笑笑

1:36 「つ」の駅名表示が「？」に見えた

景色よすぎる…

家城以遠が復活したことで、JR東海が在来線を軽視している反例が生まれましたね

ここは旧・一志郡美杉村の駅ですね。 名張の街中まではまだ30kmあるとか。

名松線にようこそ。私が幼いころはSLが走ってました。伊勢興津駅の奥にある給水塔で給水してるのを見てた記憶があります。伊勢奥津から名張行の三交バスが走ってましたが現在は廃線となりました。過疎化には勝てません(´；ω；`)ｳｯ…

名松線が災害で不通になっていた時期がありましたが、復旧されていますね。 名松線を存続させる価値があるのかが今でも不思議です😱

JRは災害で被災した区画は廃止でバス転換を三重県と津市に提示も難色。 国鉄時代では当然だが廃止対象の路線だったが岩泉線と予土線と同じく並行区間の道路がバス不適合で廃止除外になったが予土線は地元の利用促進で利用者数がクリアした記憶があります。 伊勢奥津から名張駅までは三重交通が路線バスをやっていたが名張駅から途中までになって伊勢奥津側はコミニュティバスになった。 JRが水害が起きない河川改修をやってくれるなら鉄道復旧するで災害復旧で公金の投入はないです。 この条件を飲んだ三重県と津市は恩恵を受けない県民や市民からは批判があったことも事実です。 九頭竜湖線の災害復旧は河川改修名目で復旧費用のほとんどが福井県の負担でした。

一回だけ往復乗りましたがずっとバスが走れるような道路も並走してるし残ってるのがナゾの路線ですねw

この路線乗りたいんですけど、 乗れないんですよね... 親が許してさえくれたら良いんですけど...

1:18養老鉄道 「……」