【速報】東武新型特急詳細発表　2022/4 /25　N100系が神過ぎる!! ゆっくり鉄道対話形式 

いつもコメントありがとうございます。 N100系の登場がとても楽しみですね‼︎

コメントありがとうございます。僕もそう思います。会津は好きなのでN100系の豪華なシートで行って鬼怒川でマウントに乗り換えて会津へ行けたらとてもいいと思います！ これからもよろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 　確かに似てますね！近鉄のひのとりもとても良い車両です(まだ乗ったことはありませんが)。これからも良い車両が増えていくと良いですね。

コメントありがとうございます。 　東武本線系統の特急型車両が500系+N100系になるのは僕も予想しています。実際に200系は座席幅的にも走行機器的にもリバティに置き換えたほうがいいと思います。スペーシアもおそらく全て置き換えられるでしょうから、サービス的にはかなり向上すると思います。

東武ロマンスカー復活、あったら面白そうです(確か、1720系の一つ前の車両がロマンスカーだった気がします)。カッコいい名前ですが小田急とめっちゃ紛らわしくなりそう...

コメントありがとうございます。 　確かに僕もN100系で会津に行ってみたいです。 　尾瀬夜行が一時期6両の300系だったらしいので、会津高原尾瀬口駅なら行けそうですが、知恵袋で野岩鉄道の変電所が4両編成２本の同時送電対応できないという話を見たことがあるので難しそうです。正直なところどんな運用になるか全くわかりませんが、でもやっぱり会津に行ったらいいなと思うのが正直なところです。 　変電所の話はこれの2番目の解答にありました。 detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14252844324 　長文失礼しました。

お返事、有り難う御座います。変電所の件は小生も耳にしたことがあります。確かに30年ほど前に350系の急行「南会津」で会津田島まで行ったときはまだ会津荒海での交換がありませんでしたね。会津田島駅に到着すると反対側のホームで6050系の快速浅草行きが発車を待っているのを目にしました。500系には使用電力を抑制する機能があるそうですが、そもそもVVVFで消費電力が少ないから、二本入ったとしても大丈夫なのでしょうね。ただ、ここ数年の旅客減少で、会津鉄道には電化区間を廃止して非電化に戻す構想があるとの噂を小耳に挟んだことがあるので、リバティー以外の電車乗り入れ中止はその布石かと勘ぐってしまいます。

返信ありがとうございます。僕も知らないことがありました。 会津鉄道の電化廃止の噂は薄々聞いていましたが、僕としてはどうしても認めたくないです...泣 5周年イベントや東武の看板などでもリバティ会津は沿線の期待の星ですから、電化だけは、、 ディーゼルを浅草に入れるかEDCや蓄電池車を入れてくれたら解決しそうですが、私鉄でそれは難しそうです。 今後コロナが終わって、会津観光がさらに注目されるといいですね‼︎

コメントありがとうございます。 　うp主はリバティにしばかれました.　(このチャンネルでうp主が処刑されるの何度目だろう...)

コメントありがとうございます。 　確かに東武線は緩急接続が多く、優等重視になっといるのが現状です。 　僕も野田線に観光特急が入るのはいいことだと思いますが厳しい気もします。東武の構想でスカイツリーラインとアーバンパークラインの直通強化があるので考えられなくもないですが... 　普通列車については2024年に竹ノ塚駅引き上げ線高架化工事が完了する予定らしいのでその時に竹ノ塚以南に限っては地上線の普通が復活して増えるかもしれません。 　長文失礼しました。

確かにそんな気もしますね　VSEはとても豪華だったので、N100系も似ていますね(僕はVSEには結局乗れませんでした泣)

@@Gasaki-train 臨時列車とれたら乗ってみたい...

プレミアムロマンスカー

スタンダードシートは普通車。他は全てグリーン車。

コックピットスイートの個室料金は99000円を予想。

コメントありがとうございます。聞き取りにくいというのは声の速さや高さ、BGMの問題でしょうか。また、どの声が聞き取りづらいでしょうか。詳しく教えていただけると幸いです。