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【関東近郊でも過疎】東京と神奈川以外の関東5県の人口をまとめてチェックしたら、少ない駅総合ランク入りが多数の現実【日本全国のJR駅で最も住んでいる人が少ない駅を探すシリーズ】 

鐵坊主
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【訂正とお詫び】
3点間違いがございました。
・第4位川口駅の所属線が総武本線になっておりますが、東北本線が正当です。
・さいたま新都心駅がさいたま副都心駅と記載されてしまっています。
・京葉線の検見川浜駅が抜けていました。従業者数2040、人口15634、合計17674にて第29位に相当します。
そして、駅の総数は397となり、第29位の下総中山駅以降、順位が一つずつ繰り下がります。
以上、ご指摘下さった皆様、御礼申し上げると共に、間違いについてお詫び申し上げます
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
シリーズものですが、結果を得るまでの時間短縮を図るべく、今回からブロックごとにいきます。
今回は埼玉、千葉、茨城、栃木、群馬県内にある396のJR駅の周囲の人口を調べたところ、人口の少ない駅の総合ランキングがかなり変動しました。
【データ取得方法】
・政府統計e-Stat、統計GISを利用しています。
・利用データは2015年国勢調査と2016年従業者数全産業を用いています。
・国勢調査の数字は5次メッシュと呼ばれる250m四方のエリアごとの人口を用い、駅の半径500mにかかる250m四方の人口の合計としています。
・従業者数の数字は4次メッシュと呼ばれる500m四方のエリアごとの人口を用い、駅の半径500mにかかる500m四方の人口の合計としています。
・250mまたは500mのメッシュが駅の半径500mの線上にあった場合、半径500m圏内にかかる割合にて、数字を按分しています。
□□□楽曲提供□□□
Post by Rick Steel
回顧録 written by Make a field Music
Gliese (Prod. Khaim) by @Khaim
□□□連絡先□□□
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール contact.tetsubozu@gmail.com
Twitter @tetsu_bozu
□□□コメント□□□
個人、団体などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。
ご理解賜りますよう、お願いいたします。

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5 окт 2024

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Комментарии : 171   
@tetsu-bozu
@tetsu-bozu 2 года назад
【訂正とお詫び】 3点間違いがございました。 ・第4位川口駅の所属線が総武本線になっておりますが、東北本線が正当です。 ・さいたま新都心駅がさいたま副都心駅と記載されてしまっています。 ・京葉線の検見川浜駅が抜けていました。従業者数2040、人口15634、合計17674にて第29位に相当します。 そして、駅の総数は397となり、第29位の下総中山駅以降、順位が一つずつ繰り下がります。 以上、ご指摘下さった皆様、御礼申し上げると共に、間違いについてお詫び申し上げます。
@スムージーみかん
@スムージーみかん 10 месяцев назад
埼玉県最下位の松久駅でも人口500人以上いて、 東京都最下位の川井駅、神奈川県最下位の谷峨駅、愛知県最下位の池場駅、大阪府最下位の山中渓駅、福岡県最下位の海の中道駅より人口が多いので、埼玉県は極端に周辺人口の少ない駅がなく、比較的平均的に利用者がいるJRトップクラスの優良県な気がします
@渋川かつみ
@渋川かつみ 2 года назад
東北本線は黒磯を過ぎると、数駅はまだ栃木県ですが急にみちのくの寂寥感が出てきます。豊原はまさにそんな駅です。
@tita6818
@tita6818 2 года назад
豊原は、栃木県最北、県境の駅ですからねぇ。
@長門さん視聴専用垢
@長門さん視聴専用垢 2 года назад
仙台以南の東北本線はひばり時代から何十回も通り、普通列車でも数え切れない程乗りましたが豊原は印象に無いですね〜。この区間でダントツに秘境感があるのは東白石駅で、白石川のほとりにあるほんっとに何も無い駅です。対岸に工場などがあるのですが橋も見当たりません。普通列車ですら過半数が通過する程で、何の為にあるのかいつも不思議です。東北編で出てきたら面白いのですが、いかんせん「強豪」ひしめく東北ですんでww。
@あかいきつね-p8o
@あかいきつね-p8o 2 года назад
高久は?
@大久保寿弥
@大久保寿弥 Год назад
最下位ランクでは福島との県境が目白押しだろうなと予想してましたが、意外にココくらいなもんでしたね。
@davidcoldstar6333
@davidcoldstar6333 2 года назад
従業員数を見ると実際の繁華街のランキングと一致してる 大宮、千葉、柏、船橋、川越、浦和・・
@2088nissy
@2088nissy 2 года назад
過疎地の問題は沿線人口の少なさもさることながら、その人たちが普段ほとんど鉄道を利用しないということなんだよなぁ
@kasukabesouzoku
@kasukabesouzoku 2 года назад
豊原駅はサブチャンネルで駅レポやりましたが 高校生とか利用者がいて それほど過疎ってるって印象はなかったです
@きよみのおっと
@きよみのおっと 2 года назад
本人で草
@hagedebuoyaji
@hagedebuoyaji 2 года назад
こんちゃ🐸
@kasukabesouzoku
@kasukabesouzoku 2 года назад
@@hagedebuoyaji🐸こんちゃ(*'▽')
@kasukabesouzoku
@kasukabesouzoku 2 года назад
@@きよみのおっと ぼくちゃんは鐵坊主さんの大ファンです (*'▽')
@hagedebuoyaji
@hagedebuoyaji 2 года назад
豊原駅の歌なんてあるんですねぇ(*´ω`*)
@kohaku-san-chi
@kohaku-san-chi 2 года назад
シリーズ通して思うのですが、下位に位置する駅の周辺人口としては「居住者」と「就労者」でダフルカウントされている例もきっとあるのでしょうね。例えば十二橋駅の2名の就労者は農家の方がそれに該当したり、みたいな(あくまで推測ですけれど)。
@koopa3771
@koopa3771 2 года назад
埼玉県内については、さいたま市合併前の人口の状況が如実に表れていますね。 さいたま市ができる前は、川口市が埼玉県内で人口最多の都市であったこともあり、 川口や西川口が、旧浦和市内の駅よりも上位になるのは納得です。
@Scarlet_3537
@Scarlet_3537 2 года назад
行川アイランド駅はもはや千葉一の秘境駅として有名…
@Bostonasian
@Bostonasian 2 года назад
ちょうど土合駅は昨日行きました!「絶対誰もいないだろう」と思ってたら結構な観光名所になっており沢山の人がいてびっくりしました。(しかも駅前の駐車場はほぼ満車+観光バス一台いました)しかも駅員室がカフェに改装されており自分の他客が十人くらいいて賑わっておりました。そして地下プラットホームに着くと特急四季島の通過に遭遇するという。。なんともラッキーな訪問でした! これ140円の入場料とった方がいいですわ。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 2 года назад
土合駅下り側には あの山くり抜いて山を天然のビルにして ルミネやアトレみたいな商業施設 上りには下り側ルミネ/アトレと隣接させてアウトレット屋外モールでも作って 駐車場を設けず電車で行けと あの区間の日中のスジ増やせば良いと思う… 谷川連峰の大自然に囲まれてると言うお洒落な大型ショッピングモールは バズるんじゃ無いか?
@今夜がやまだ-d1v
@今夜がやまだ-d1v 2 года назад
毎回、興味を持って見ております。意外と八高線が頑張っているな~と思いました。 結局のところ駅近住人より従業者が多いところが上位に入ってくることがよくわかりました。 繁華街(お店)がある方の駅が上位にくる傾向高いことに気が付きました。 住人より従業者ありきっていう感じなのでしょうか・・
@天城柚季
@天城柚季 2 года назад
住んでる所からあまりにも通勤する場所が長いと通勤疲れもあるでしょうし、余程待遇のよい会社だったり特急指定席をとったり、新幹線通勤を認めている会社ならいざしらず、普通は定期でも通いやすい範疇にはおさまるのが自然ではないのかなとは思いますね。
@chi-ki0
@chi-ki0 2 года назад
茨城県の駅が5県ですら40位以内にランクインしないのが意外でしたね……(人口分散型の県という事情が大きいと思われる)
@大久保寿弥
@大久保寿弥 Год назад
JRに限ってしまったのはちょっと残念でしたね。所沢や草加、和光や朝霞、志木などが入れない。。
@sinitifukuti191
@sinitifukuti191 5 месяцев назад
私鉄併用駅の栃木駅がないのは地元民として残念。
@tkshima
@tkshima 2 года назад
都市部ですと徒歩10~15分(1km以上)でも駅勢圏に入るので、たとえば海浜幕張駅などは駅から1kmほどの打瀬地区に膨大なマンション群があり、実際の周辺人口は500m以内とは2桁違ってくると思います。一律基準にすると必ずしも実態と合わない面も出てくるので難しいものですね。
@jt190hbl9
@jt190hbl9 2 года назад
元々の意図は「駅周辺人口の少ない赤字線区で利用促進を掲げても限界がある(無駄ではないか?)」ことの裏付けとしての調査から始まっていますから、「駅500m以内の人口が少ない割には利用客が多い」駅の存在自体が貴重なサンプルとも言えます。 駅の利用客数自体は(人口を調べるまでもなく)簡単に調査できますから、例えば駅周辺人口と利用客数の乖離の大きい駅のみをピックアップしてその理由を羅列してすれば、どういう条件の駅が(周辺人口の割に)より多く利用されるかを考察するヒントになり得ると思います。 (乖離が大きいから基準を変える…では、最終的に何を知りたいのかがぼやけてしまうと思います)
@買うたこうた
@買うたこうた 2 года назад
吾妻線の人口の少なさに驚愕。どの駅も集落から離れてますし、草津温泉もだいぶ駅から離れてますよね。
@Kisskissheat
@Kisskissheat 2 года назад
関西ご出身の轍坊主さまならではの視点は興味深いものがあります。 いわゆる首都圏って南関東だけなんですよ。南関東とは東京、神奈川、千葉、埼玉の4県といわれるのですが、厳密はこれも違う。東京の多摩西部、神奈川県西・三浦半島(久里浜以南)、千葉県でも北西部を除く房総地方は都心1時間通勤圏の圏外であり、同一都県内であっても交流が乏しい。たとえば房総地方在住者が千葉市に在勤のことはあっても(場所によっては千葉市内さえ日帰りは難しいが)千葉市民ですら「圏外」に行くことはなく、県民であっても非日常・旅行の感覚です。 「関東近郊」といえばまるですべてが東京都心と一体的な生活圏のようですが、東京から高崎・宇都宮・水戸は100km離れている。県北なら150km。単純に直線で引けば大阪から徳島や福井県若狭町が100km圏、150kmともなると高松や岡山や鳥取、さらには名古屋よりも遠くなります。果たしてこれが「近郊」なのかということも疑問が生じてしまう。大阪からみれば山陰や四国の過疎化は「地域が違うんだから致し方ない」と納得いくように、私たちも認識しているところなのです。
@knonlinear
@knonlinear 2 года назад
舞浜500m以内の従業者はほとんどディズニー関係だと思われますが、それで宇都宮を超えてくるとは驚きました
@suzukinkun
@suzukinkun 2 года назад
意外とディズニー以外の臨海工場もあるからその辺の需要もあると思います
@moguro1121
@moguro1121 2 года назад
津田沼と松戸がトップ10に入らないのは意外だった。
@yama_sui
@yama_sui 2 года назад
行川アイランドも駅から3~400メートル程の離れた所に集落がありますね。いつまでこの駅名なのでしょうかね。
@タクドラ文香さん
@タクドラ文香さん 2 года назад
豊原駅は本当に山の中にありますからねぇ…。 実はそんな豊原駅、とある中高一貫校の最寄り駅だったことがありましてね…。
@kumakumakuma4572
@kumakumakuma4572 2 года назад
「前回までの人口の少ない駅」ランキングですが、福岡県の九郎原駅や海の中道駅が入っていません。 福岡県の駅が抜けているようにみえますが、いかがでしょうか?
@tetsu-bozu
@tetsu-bozu 2 года назад
ご指摘ありがとうございます。 おっしゃる通り、データを取り違えて、福岡反映前がはいってしまったようです。
@橋本ゆぅ助
@橋本ゆぅ助 2 года назад
高崎も宇都宮ももっと上に来るかと思ってたがやっぱり地方だと主要駅でもこれくらいなのか
@laughingswordfish3665
@laughingswordfish3665 2 года назад
いつもながら興味深い結果ですね。 最終的には全ての鉄道駅のランキングで締めくくってほしいです。
@broccoli-.
@broccoli-. 2 года назад
広大な田畑にある高架駅とかいう素晴らしい響き 字を見るだけで興奮してきた()
@きみどりん
@きみどりん 2 года назад
路線バスのない自治体は、意外にも関東地方が多いんですよね。 関東地方でも地域によっては、公共交通に頼らない生活が 行われているのだと思います。
@kaka45454545
@kaka45454545 2 года назад
どういう順番で見せるかが盛り上がりに繋がりそうですね。やはり北海道は最後まで残しておく方が良いでしょうか…?
@enuemu650
@enuemu650 2 года назад
松戸駅が10位以内じゃないとは意外でした。
@kaiakai2788
@kaiakai2788 2 года назад
同じ市内に2つもランクインする駅があるのすごいな
@AOIAOU3
@AOIAOU3 2 года назад
土合駅は日本100名山谷川岳の最寄り駅で、立派なロープウェイ乗り場があったりします。東京から鈍行でも始発でいけば日帰り登頂登山して帰って来られる絶妙な距離ですので特に青春18切符シーズンを中心に人で溢れていますね。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 2 года назад
あの駅絶対 エスカレーターとエレベーター必須…
@yama7389
@yama7389 2 года назад
群馬県内第4位に群馬藤岡駅が入っていますね。八高線は非電化なのも影響して田舎感が大きいのですが、藤岡市がある程度大きい市ということがわかりました。
@tvm-tv3483
@tvm-tv3483 2 года назад
こうやって ランキングで出されますと 探してしまうものですね。 八高線丹荘駅が 最寄りでした。 就職に失敗したとはいえ、 この地域には お世話になりました。 高崎駅、倉賀野駅も見物しました。 児玉駅で 警察署に行って 免許証の変更手続きが コンピュータのシステムダウンで バスで高崎線本庄駅に向い 本庄署で書き換えに行き 近くのハローワークで 就活失敗の再移転の処理を してもらったり、 熊谷駅の 深谷寄り1つ手前の駅の 労働基準監督署に 相談もしたり 苦い思い出ですが 縁ある駅でしたので 感慨深いです。
@小林良-c5g
@小林良-c5g 2 года назад
十二橋から潮来まで歩いたことありますが幹線道路に出るまでかなり歩きました。私鉄も含めると男鹿高原が少なそう
@hiroyukimaki9144
@hiroyukimaki9144 2 года назад
最後のランキング一覧で京葉線:検見川浜駅を見つけられなかったけど、気のせい?
@虎之介-k6z
@虎之介-k6z 2 года назад
私も見つけられなくてコメントしようとしたところでした 抜け落ちてますね
@tetsu-bozu
@tetsu-bozu 2 года назад
抜けたました! ご指摘ありがとうございます。
@町田裕亮-s3j
@町田裕亮-s3j 2 года назад
十二橋駅は田んぼのど真ん中の秘境駅っぽいんですが 周りを利根川、霞ヶ浦、北浦、その他運河に囲まれた地域(小中学校もある)の貴重な駅ですから利用客はそれなりにあります。 地域の高校生の利用が多いのです。 500m半径に何もないだけです。
@京阪通勤快急出町柳行
@京阪通勤快急出町柳行 2 года назад
さいたま新都心よりも北与野のほうが順位が高いのが意外だった
@48Thdf903IDF
@48Thdf903IDF 2 года назад
トップ40のなかだと、さいたま新都心は海浜幕張に次いで住んでいる人が少ないですね。この動画では2015‐16年のデータが使われているみたいですけど、最近さいたま新都心駅の近くにシントシティというえげつないマンションが建ちましたから、順位も変動しそうですね。
@ケイン-u6q
@ケイン-u6q 2 года назад
高崎線新町駅トリビア。惜しくも500m圏内に入らなかったが、1㎞圏内にハーゲンダッツを生産しているタカナシ乳業群馬工場、ラスクのガトーフェスタハラダ本社工場、陸上自衛隊新町駐屯地があります。
@kocomo
@kocomo 2 года назад
これ、JR以外の私鉄主要駅も入れた順位でやってほしいです。
@晃杉山
@晃杉山 2 года назад
総武・内房・外房新幹線 品川~千葉は 臨海・京葉ルートか横須賀・総武ルートのうちさてどのようにしようか?
@しゅらいむへいたくん-v3f
この地域上位トップの大宮駅は予想できましたが、高崎駅・宇都宮駅の新幹線駅がトップ10にも入っていないのは意外でした。それだけ首都圏の人口が密集している証なのでしょうね。
@naoyasano8695
@naoyasano8695 2 года назад
鹿島線は高速バスに完全に駆逐された路線。高速バスが発達していなかった頃だったら、もうちょっとマシな数字だったかもしれない。ちなみに、十二橋駅の2006年の乗員人員は55人。しかも驚くべきことに、この駅は高架駅である。
@tanabe_makoto
@tanabe_makoto 2 года назад
川口駅の周辺人口が武蔵小杉駅とほぼ同じくらい多いですね。タワマン効果の凄みを感じています。それでも都内の板橋駅などには敵わないので、23区の山手線のすぐそばにあるエリアの稠密ぶりが窺えます。 対して十二橋駅も、現在の車社会を見越したかのような駅で、ド平地にある秘境駅感が、いかにも関東平野って感じですね。
@user-jh2gn4xc9k
@user-jh2gn4xc9k 2 года назад
駅の半径500mってめっちゃ近いな… 過疎部表すのにはちょうどいいが、都市部だと実情を表すにはせまいかんじかな?
@ikuonishida7372
@ikuonishida7372 2 года назад
駅周辺人口と駅利用者数とをそれぞれのランキングの駅で比較すると、結構順番が入れ替わったりしてるのが伺えますね。 特に西船橋や南浦和などの乗換駅は、駅利用者数であれば今回取り上げられていた5県の中でもトップクラスの多さなのに、人口で見れば、それぞれ海浜幕張や市川、川越や戸田公園の方が上回ってたりするのが、何とも興味深いところです。
@chibasyuga
@chibasyuga 2 года назад
駅の利用者数と比較すると、0.5kmより遠くのところから通勤通学してる駅がよくわかりますね() 例えば位置が近くの場所で言うと261位の物井は利用者約4000人ですが121位の酒々井は約3000人です。(コロナ前) 物井駅利用者は駅から自転車などで利用する人が多いのですかね?
@asaasa4751
@asaasa4751 2 года назад
他エリアを調べても最上位ランキングに入りそうな駅は候補が無くなりそうですね。 全てのエリアが動画になったら、何ページになるか判りませんが、全国ランキングを表示されるのでしょうか。
@kakakakassun
@kakakakassun 2 года назад
姫👸のデータバイトシリーズ お疲れ様でござい〼🍓 それはさて置き、関東シリーズともなるとランクインする駅がかなり増えましたね。 各地の更なるデータベース作成頑張ってください💪
@musashino_103hi
@musashino_103hi 2 года назад
最下位は土合だと思っていたので、まさか十二橋が最下位とは思いもよりませんでしたwww
@koutaroumatumiya8764
@koutaroumatumiya8764 2 года назад
埼玉西は西武、栃木、群馬南は東武、茨木西はつくばエキスプレスを調べると結構500mでも別の数字が出てくると思う。
@vanper1979
@vanper1979 Год назад
細かいけど、茨城ですね。
@ナックル星人
@ナックル星人 2 года назад
東日本から見れば悪いニュースです 在来線は非常に重要です。
@22世紀梨
@22世紀梨 2 года назад
新幹線駅の上毛高原や特急草津の終点長野原草津口が下から数えて割とすぐ出てくるのも目立ちますね 利用者数とはまた別の統計を見ると意外なことが多く感じられます
@な33
@な33 2 года назад
仮駅名がずっとそのままの駅と"口"と言う交通結節特化駅だからね
@きのぴおー-p8f
@きのぴおー-p8f 2 года назад
豊原で降りてる高校生がいたけど、めっちゃ珍しいんだ
@keibakeirin
@keibakeirin 2 года назад
自分は一番少ないのは土合駅か水郡線の駅と思っていましたが、そっちですか。確かに言われてみればです。この手の調査はどうしても人口が少ないところが不利になるので、ある程度は納得ですが改めて一都三県に集中していることが分かります。
@koichigoto4313
@koichigoto4313 2 года назад
十二橋駅の従業員2人っていったい何をやっているんだろうか?
@vanper1979
@vanper1979 Год назад
消防署が確か駅前にあったのでそこですかね? あとは1軒だけ飲食店があった気がします…
@カイロ-b8n
@カイロ-b8n 2 года назад
まさか5県まとめてとは期待
@noborushimomura4243
@noborushimomura4243 2 года назад
このe-Statのデータ、メッシュごとの人口を色分けできましたよね。デフォルトは都市基準なので、数値下げて表示しても面白いです。
@kazuyoshi999
@kazuyoshi999 2 года назад
この方式だとブロック内の人口が少ない県が無視されてしまうので寂しいです。 トップ10に含まれなかった県の主要駅ひとつは、番外として入れて欲しいなあと思います。
@カーリーテイル
@カーリーテイル 2 года назад
十二橋駅は釣りに行くときに使ってますね。年に数回程度ですが。
@姓は車名は椅子次郎
@姓は車名は椅子次郎 2 года назад
この中のカタカナ付き駅だとやっぱり我らがレイクタウン駅か。 武蔵野線は空き地を走っていたからあんまり上には行けないですね。
@makun1122
@makun1122 2 года назад
北関東では高崎駅が17位にランクイン、宇都宮駅、水戸駅はもっと少ないという所と、やはり埼玉と千葉が予想通り上位を独占していました。東京近郊のパワー改めてを感じます。
@tita6818
@tita6818 2 года назад
宇都宮駅、水戸駅は繁華街から離れた場所にJRの駅がありますんで… 地形の関係もありますが。
@gto8731
@gto8731 2 года назад
大宮駅って今となっては全部止まるけど、最近まで止まらない新幹線あったんだよな。
@河合レナード
@河合レナード 2 года назад
松戸は柏に比べると活気が無い印象があったのでこのランキングを見てその印象が明確になったかなぁと思います。 (主に従業員者数において)
@syopensec3185
@syopensec3185 2 года назад
行川アイランド跡地にホテルを建設する計画があったはずだけどどうなったのかな? 2020着工予定だったもののコロナと丸被りだし、もしかしたら頓挫したかも…
@和田秀樹-r7u
@和田秀樹-r7u 2 года назад
久留里線は非電化の単線で一度豪雨に遭えば久留里から上総亀山の間が不通になり易いという不利さが、鹿島線の十二橋駅は水田の中に高架の駅というギャップの大きさが有り人口が希薄なんだなと私も肯きましたね。その駅の半径500m以内の人口から利用度を比較されるという試みが興味深かったです。 2022・9・11
@幸田真樹-h7l
@幸田真樹-h7l 2 года назад
鹿島線沿線の民ですが個人的に鹿島サッカースタジアム駅の方が少ないと思ってました(小声)
@幸田真樹-h7l
@幸田真樹-h7l 2 года назад
@あ!いわな  なるほど、もしその集落も含んだ範囲で検証すれば逆転するかもしれませんね。ありがとうございます。
@shingo19660720
@shingo19660720 2 года назад
またまた興味深い動画ありがとうございます。 宇都宮は東武宇都宮の方が中心駅だと思うので、なかなか伸びないのは分かります。 水郡線とか外房線は種類は違えど風光明媚で、すごくいい所だと思うのですが、大きな産業がないとキツいですね。栃木の北の方は東北本線と名乗っても実態はキツい。新型車両入れてても烏山線大丈夫なのかなと、ずっと気になってます。北関東三県はゴリゴリの車社会なので鉄道はキツいですね。実は何気にバスもキツい。
@tita6818
@tita6818 2 года назад
たしかに、東武宇都宮駅の方が、県庁、市役所に近いですし、500m圏内に東武宇都宮百貨店を含めた商業施設もありますし。 日本鉄道が東北本線を建設した際に、地形の問題(宇都宮の台地)と、繁華街からの反対で、街の東外れに駅を建設した経緯があります。
@shingo19660720
@shingo19660720 2 года назад
@@tita6818 市街地は東武宇都宮から南に広がってる感じに思いました。蒸気機関車の煙あったから外れに作ったんですね。ありがとうございました。
@ST-vz7wg
@ST-vz7wg 2 года назад
土合駅周辺500mに二人住んでいるという衝撃 一体どこに・・・
@来日ピスタチオ
@来日ピスタチオ 2 года назад
駅中で寝てる幽霊がいるんですよ...
@シャナ-x7c
@シャナ-x7c 2 года назад
海浜幕張は高層ビルが多いから結構いるのかと思ったが、それでも大宮に大差をつけられてるのか。 大宮は高層ビルが少ないから拮抗すると思ってた。
@山田次郎-j2c
@山田次郎-j2c 2 года назад
土合駅の周辺は施設の従業員が寝泊まりしているだけかと思っていたので、住民が「2人も」いるのにオドロキました モグラがカウントされてたりしてww
@jfuuutsuuu2842
@jfuuutsuuu2842 2 года назад
実際の乗降客数も最後の表に入れていただけませんか?(自分で調べろと言われるかもしれませんが) 人口と乗降客数に解離がある場合、なぜかとの考察ができると思います。
@suzukinkun
@suzukinkun 2 года назад
幕張本郷なんかは顕著に見えそうですね
@ふでん-s3u
@ふでん-s3u 2 года назад
素朴な疑問なんですが、東北線で黒磯-新白河だけ極端に寂れているのは何でなんですかね 山越え区間でもないんだけどなぁ
@baka1208
@baka1208 2 года назад
白河の関
@hagedebuoyaji
@hagedebuoyaji 2 года назад
上位10位埼玉と千葉でメッチャ均衡しとるやん!😊
@miyabi6271
@miyabi6271 2 года назад
4位川口駅は、「埼玉県・総武本線」となっていますが、「埼玉県・東北本線」と読み替えてよろしいでしょうか?(3分26秒あたり)鐵坊主さんの動画はいつもミスがないので、念のため。
@tetsu-bozu
@tetsu-bozu 2 года назад
ミスです。 ご指摘ありがとうございます。
@terribleivan8771
@terribleivan8771 2 года назад
鐵坊主様いつも面白くてためになる動画心待ちにしております。 千葉市在住の友人が常々、「千葉県は千葉市より南は東北より田舎。特に半島の東岸は取り分け悲惨」と 言っておりましたが今回の動画でもその一端が垣間見えた気がします。
@ichidoureysol1964
@ichidoureysol1964 2 года назад
地元駅がシングル順位とは、一応自宅が駅から500mギリギリに位置しているので、沿線人口、沿線就業人数共に1人にカウントされて安堵しています。極貧零細事業者でも自営業従事の強みですね。 その他では、こちらでも駅から半径500m圏内に田畑や山林原野、河川ため池などがあると、どうしても人口や就業人数に影響を及ぼす結果となりますね。同じ新幹線専用駅でも本庄早稲田駅、上毛高原駅、安中榛名駅の違いでも、周辺の田畑山野の多少が影響を及ぼす結果なのかも知れません。 個人的には半径500m圏内に船橋競馬場を擁する南船橋駅、同じく中山競馬場を擁する船橋法典駅は、人口と併せて厩舎に繋がれている競走馬の総数も調べたくなったり…(苦笑)。浦和競馬場は最寄りの南浦和駅から厩舎地区が500m圏内に含まれないので…(苦笑)。 成田空港駅と空港第二ビル駅の沿線人口ゼロはある意味当然ですが、たとえ深夜でも航空貨物取り扱いや保安要員空港警備要員として、1年365日交代しながら一夜ずっと勤務している人々が大勢いらっしゃる事も、最後に提起して終わります。
@面白くない人
@面白くない人 2 года назад
最強戦の利用者なのですが、最強戦は他の線区と比べると明らかに本数が少なく感じます。 そこで気になったのですが、全国の路線はどの程度の需要を賄えてるのでしょうか? 意外と過剰な輸送量の線区もある気がします。 調べていただけないでしょうか。 JRですからそこまで無駄もない気もしますが‥‥
@晃杉山
@晃杉山 2 года назад
何故千葉県や沖縄県や茨城県は何故2050年以降でも良いから(リニア)新幹線を求めないのであろうか
@suzukinkun
@suzukinkun 2 года назад
反対運動家が跋扈して料金バカ高くなるのが目に見えるからでしょうね 千葉北部はむしろ道路整備への圧力が高いです
@つちのこ-f1x2y
@つちのこ-f1x2y 2 года назад
各都道府県のトップ10とワースト10を、最後の一覧で色付けしてするのはどうでしょうか? 埼玉や千葉のトップ10と群馬や栃木、茨城のトップ10でどれほど違うのか分からなかったので。 今後もブロック単位だと都道府県ごとに差が大きくなると思うので色で分けられると見やすいかと思います。 ただでさえ動画作成が大変でしょうし、難しいようでしたら無視して下さい。 次の動画も楽しみにしています!
@aq-Rio
@aq-Rio 2 года назад
安中はあるけど、安中榛名が見つからなかった…
@shiogamakojikucho
@shiogamakojikucho 2 года назад
水郡線強いですな。
@tita6818
@tita6818 2 года назад
烏山線も… 昭和初期には、烏山線を東に延伸して、常陸太田あたりに接続する話も。
@shiogamakojikucho
@shiogamakojikucho 2 года назад
@@tita6818 そのような構想があったことをはじめて知りました。調べたところ、烏山から北上して、大湧~大子のルートだったようです。
@zu1389
@zu1389 2 года назад
341位の新酒々井というのは南酒々井? もしそうなら、首都圏近郊でこの順位は酷い・・・と思ったら363位に下総松崎があった
@purosupetiri
@purosupetiri 2 года назад
宇都宮より高崎の方が多いのが意外ですね。
@tita6818
@tita6818 2 года назад
高崎はお城の近くにJRの駅がありますが、宇都宮は繁華街から2キロ以上離れた場所にJRの駅がありますから。
@塩島聖一
@塩島聖一 2 года назад
やはり、駅勢圏は重要ですな。
@moipa808
@moipa808 2 года назад
人口増やして元気出そうよ日本国
@メロココ-g1t
@メロココ-g1t 2 года назад
神奈川県民ワイ、高みの見物
@ThomasMusicaJack
@ThomasMusicaJack 2 года назад
26位の駅名は「さいたま新都心」が正しいと思います。そういえば、大宮駅はさいたま市の代表駅・・ではないのですね。
@broccoli-.
@broccoli-. 2 года назад
行川アイランドって維持する意味あるのかな… JR北なら廃止になってそうだな
@あくらー
@あくらー 2 года назад
津田沼や松戸や新都心が入ってないのは以外
@sirokochi
@sirokochi 2 года назад
超混雑路線の沿線の周辺人口をまとめてほしいです!(日暮里舎人ナイナーとか田園都市線とか)
@broccoli-.
@broccoli-. 2 года назад
本八幡が頑張ってるな
@takashike
@takashike 2 года назад
駅周辺の人口のランキングなら従業者は抜いた方がいいかもしれない。従業者は住んでいるわけではないので人口には入らない。
@tystyp
@tystyp 2 года назад
暫定値 東京18万人弱 九゙郎原120人弱 最早、格差という言葉すら コレには追いつけてませんな…
@長門さん視聴専用垢
@長門さん視聴専用垢 2 года назад
主さんは恐らくJTB時刻表の巻頭地図を基準にしたのでしょうが、埼玉県の代表駅はさすがに大宮で良いと思います。元々埼玉県の県庁所在地が浦和だった関係で浦和駅に「回(県の代表駅)」マークがついていると思うのですが、大宮駅もさいたま市に含まれる以上、いい加減実態に合わせて大宮駅にすべきだと思いますね。あと、2位の海浜幕張駅は降りた記憶が無いので全くピンと来ません。千葉県最大のターミナルは船橋駅という印象です。 少ない方ではやはり水郡線などの辺境勢が強い(?)ですが、行川アイランドは意表をつかれました。
@jt190hbl9
@jt190hbl9 2 года назад
中舟生駅の「ふにゅー」が脱力感の擬態語に聞こえてしまいます。
@IamNEETchannel
@IamNEETchannel 2 года назад
まあ5県まとめてやらないと終わるのが2年先・・・じゃ誰も見てくれませんよね。 5県の最下位(すなわち一都六県のビリ)が意外すぎる駅でした。 絶対山あいの秘境駅だと思いましたもの。
@keiyou201
@keiyou201 2 года назад
本シリーズのこれまでの動画のURLを概要欄に載せてほしいです。
@keiyou201
@keiyou201 2 года назад
もしくは再生リストを作成し、そのURLを載せるでも分かりやすいかと思います!
@長門さん視聴専用垢
@長門さん視聴専用垢 2 года назад
今まで注意して来なかったのですが再生リストが出来てる??もしくは前からあったのかもしれませんが見やすくてd('∀'*)です(*^^*)。
@稲岡敬二
@稲岡敬二 2 года назад
海浜幕張>船橋と高崎>宇都宮>水戸は予想外でした。海浜幕張はAEON本社があるからだろう🏢🏬
@tita6818
@tita6818 2 года назад
グンマーの県庁所在地、前橋を忘れないでください… 日本鉄道が明治18年に開業した東北線の宇都宮、明治28年の水戸は、両方とも繁華街から離れた位置に駅が建設されたので。高崎駅も明治17年開業の古い駅ですが、高崎城址から近い場所に駅が建設されたので、まぁ、想定内ですねぇ。たぶん、街の外れにあるJR宇都宮駅より、繁華街にある東武宇都宮駅の方が従業者数が多いでしょう。(東武宇都宮駅は東武宇都宮百貨店内にあるので、それだけでも…)
@atsgp0
@atsgp0 2 года назад
最下位でも30人もいるのか
@othe_dotoh2250
@othe_dotoh2250 Год назад
342位にある新酒々井→南酒々井では?
@キャスバル兄さん-t9m
@キャスバル兄さん-t9m 2 года назад
埼玉の川口駅が総武本線になってますよwww
@tetsu-bozu
@tetsu-bozu 2 года назад
すみません。 ご指摘ありがとうございます。
@kitasan_black178
@kitasan_black178 2 года назад
大前がワースト10にランクインしていないだと・・・
Далее
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