【阿慈車庫】Uber司機月入10萬？實際走訪 要先明白汽車當過小黃的折價！ 

有些 uber 司機都是做健康的，遇過那種主管級的跑 uber 跑開心的，然後說話感覺就是很有內涵的大哥

我是司機 北北基平均時薪大概300-350左右 但之前疫情根本沒錢賺 我油電車大概打7折 我大概一個月 跑100小時大概賺4萬 扣完成本折約2.8萬 但真的完全沒壓力 等於一個禮拜25小時就好 而且想放假就放假

以下文長，真的要考慮清楚！ 想用特斯拉來跑Uber的真的要想清楚！！很多人以為，「完全不用加油」、「只需支付電費」覺得好像很省，就一股腦栽下去貸款買特斯拉來營業，但是，省下來的油錢真的有賺？？ 小弟我第一年跑Uber時，是Toyota的燃油車，油錢一個月約1萬1千元，後來想換車時，仔細計算了一下，還好沒買特斯拉！ 一台特斯拉最便宜多少錢？就算280萬好了！而省下來的油錢呢？以一個月1萬1千元計算，一台營業車可以開多久？10年好不好？10年夠久了吧？！1萬1千元*12*10=132萬！10年省下的油錢也不過132萬，但是車價就已經先花了280萬，真的有省到？賺到？這還不算靠行、保險、保養、……其他280萬以外支出的錢！真的有省？有賺？仔細想想吧！！

好喜歡這個更新頻率🤣

在日本跑Uber一個月300萬日幣，扣掉抽成及其他雜費大概剩110萬。一個月現金小費也差不多有5-10萬日幣左右，客源50%外國客50%日本客，疫情時90%日本客。那時候一個月大概120萬左右，扣完抽成等剩下40萬。 一天大概跑8-12小時，運氣好提早跑到10萬以上就能早下班。 偶爾會有一單10萬以上的單，目前最高紀錄一單23萬日幣，日本平均單價應該能在世界排前五？ 然後日本基本上沒有罰單，即使大家都違法超速，但都還是用人工抓😂

阿慈~你做這個單元讓很多人認清開多元計程車的真實面貌,不要聽很多人說一個月可以賺很多錢,實際上沒有大家想像的那麼多。

兼職是個不錯選擇，正職還是找正常工作才是王道，還有職業傷害一天坐著10～12小時，慢性病纏身

越來越愛看阿慈了，越來越成熟穩重，頻道也越來越有內涵

其實各行各業哪有不用自己要“開銷”的錢？？時間成本一定要！！！常搬重的行業也要常花醫藥費＆保養費呀！！所以都一樣

阿慈的片子越來越有教育意義了👍

分享我的 新竹跑車 車種CC 油電小黃 跑一到五 早上七點多出門 晚上六點左右回家 月薪八到10萬不等 一天營業額 四千多起跳 每趟給平台10元 不管長短途 而U車隊 是很血汗平台 每趟抽25% 跑10萬要給平台2萬5 在扣油錢剩六萬多根本跑心酸的 所以跑車還是要正規小黃會比較賺

阿慈能深入這行業的真實狀況，讓粉絲們瞭解這行不為人知的甘苦談！

嚴格來說有些對有些不對，要說清楚那就是一篇落落長的文章了，但說真的要真的下去跑了才知道 簡單來說，月入10萬指的是營業額，扣‘’所有‘’你說的出來的成本，實拿到6萬左右 而這樣的代價是每週休1～1.5天，每天10～12小時左右，每天4000，每週24000即可達標 以上是台北為例 另外影片中的車子保險2萬多都是沒車體險的，有車體的一般車4萬多，特斯拉我聽到的要10萬，因為特斯拉讓保險公司慘賠，調高了或拒保，維修費太貴，要買特斯拉跑車想清楚，保險太貴還是要裸跑，撞一次 賠到脫褲，如果要維修等料進口，一個月沒收入可以？ 不保車體險跟在路上裸奔一樣，撞一次倒楣的直接賠到脫褲，就看自己心臟夠不夠大了

營業車的保險比一般車貴兩倍以上。一般車第三責任險可能5-6000。營業車這部分大概20000。稅金省得部分都在營業車保險那邊付出了。。也不一定比較省。

這篇很有幫助，留言分享的人也很不錯，第三位阿北很健談。

16：45阿慈算錯了，營業額8萬扣25%剩6萬，再扣油錢折舊保養，才是正確順序。

這集分析內容很棒👍 跑車真的沒有那麼容易 那些認為很好跑的人 其實可以開看看😂

還沒有算罰單跟意外的費用，這每天跑長時間跑是完全不可能不會產生的，還有就是不要忘了這些人沒有正規企業的勞健保等福利，吃飯也吃自己，說十萬 說真的大家都心理有數只是不想把氣球搓破而已

前幾年在墨爾本兼職uber兩年多，一週跑20h-30h而已 一週950aud-2000aud(1萬9-4萬台幣/週) 已包含平台抽成27.5%。是個賺得還可以的行業 也不像台灣規定一堆 重點是口語會在短時間內大大提升，是個練口說得好工作！ 白人有個很好的點是，你越跟他廢話 收到的小費越多 但隨著印度司機越來越多，已經賺不了那麼多囉

我自己本身就是正職 第一位大哥換算的那些是沒錯但是 你車子就算買來就是耗損 買了也不會讓你賺錢 做這行 自己有工作無聊在跑車才是王道 影片中的只有第三位大哥說的蠻實在的 我在高雄地區身邊朋友一天都3000-5000以上的 大部分都4-12小時達標不等 有時幸運很快就達標 非常懶得話一個月5-8萬不等 小勤勞跑 6-10萬 紅牌努力跑都10幾萬以上 還有很多司機不會看蹲點 只會載客到哪就一直待在那 所以一堆阿伯載完都直接亭旁邊等客人 也不去人潮多的地方怎會有單 這行就是一個點沒單就要開往會叫車的地方 還有跟客人溝通跟禮貌車款都有差別 服務好 人又有禮貌 車子又大又舒服 肯定有高級主管坐到你的車會跟你留資訊 遠程單 來回就給你賺起來了 月入8萬以上是正常 低於4萬還是正職跑車的 告訴你可以不用跑了 去找工作實際

要跑UBER 首先先考證 然後找車行先租車(租車費雖然高 但是保養折舊磨耗都算車行的)只要付出租金跟油錢還有時間就好 跑的上手 在考慮買車... 跑得不適合 車就還給車行 沒什麼太大問題....

對於計程車的收入，第一次看到這麼中肯的說法。 以前新聞的報導，不知道怎麼套的，可以報導計程車的年收入可以有200萬，不知道是到底要害誰！

還有一個重點是你要可以接受每天開接近10小時的車+接觸各種不同類型的乘客XD

我爸很認真跑， 一天大概都有4000以上 最少也有3000以上 ， 前提是 要很認真 都沒什麼休假 專職在跑 ， 一個月營業額基本上都有10-12萬 ， 打完折也差不多8 9萬

特斯拉最大的成本是車價 160-200多萬 這多的車價算60萬 可以加2萬公升汽油 也就是用Toyota 油電車可以跑30萬公里以上 也就是特斯拉要30萬公里以上才會比油電車回本 如果特斯拉那麼划算成本最低 台北早就滿大街小黃都買特斯拉了 小黃很多都是幾十年老司機 最會算的就他們

未來相信用電動車當計程車絕對會是趨勢，現在差在車價還太高，如果等到充電樁更多據點+車價再壓低點，電動車是真的可以節省很多營業成本，最近去一趟韓國已經隨處可見當地的大叔們都開EV6或Ioniq在當計程車

真的如阿慈影片所說~ 而且除了很多雜項把你的收入吃掉~ 還要考慮到平時很多的奧客~拖客~放鳥客 舉例一個單客人先給你拖個5分10分~在坐到隔壁街~收個100~等待一下下一單到來 基本上那小時你就廢了

柔哥笑起來真好看❤

我在美國賓州專職開Uber,用Honda HRV車，每天平均開10小時，前年和去年收入都是US$88000多，2年平均下來的油料和保養費年約$13000 ，2年平均下來年所得稅交了US$13000左右，還是算低收入啊！

開小黃計程車或是白牌的高手一堆，月入200,000以上的比比皆是，你去訪問那些計程車當作是上下班開的那個不如去加油站上班比較實在😂做任何事都是要靠頭腦的，只會死接公司的單那你就餓死吧😅要當自己是老闆這是你的事業去經營😊

以開車經驗，那些沒什麼在開的問題也不少 老司機都知道車要動，況且長途一次里程贏市區跑好幾天 所以里程我覺得還好，而且車是賺錢工具通常比較顧車 不否認里程多觀感不佳，但那價差也太大，還寧可賣給身邊的人開，有沒有顧車親友多少也清楚，沒在往來不在此限

各行各業都不是外人想像中的好賺！感謝阿慈分享！

座過Uber跟小黃兩種比較~Uber真的比較自愛~我覺得

像上班12H 幾乎都可以破十 如果有預約機場就更好/打七折再扣掉車損 真的跟上班差不多 /回收車商有些也會出租兼賣 所以有些5~6年車賣半價內 幾乎都是公里數多 (有良心就先修部分 )

感覺喜歡開車真的可以做 而且要用電車很划算

還沒算到罰單 行費 租牌費 保險費 ，還有風險，行費1200一個月、租牌1200一個月，保險以最普通的 Toyota CC ，保費加乘客險5萬一年，還要車貸，一堆人都不知道，以為很好賺

其實說好跑的 主要都是要賣車給你的 84年就在跑車的人上

一個小時平均三百算很正常，一個小時最好是六百，你有可能整天那麼好運嗎！油車折舊還好，電車當你電池壞了又過保固那顆電池要七十萬左右都快買一臺新電車了

B字 輩（Km3.5~4塊 油料/保養3塊（10000km換機油亦可，屬於半推半就型，沒問題 不花錢）

我們鄉下都是跑白牌的，從不回原廠保養，保固要到的時候就賣車，車子"洗一洗‘再回原廠保養一下，大家懂的

只要有柔哥什麼都好❤❤😘

Uber已經沒有跳倍數的市場了，大家都換高級車這樣報價才會高，這樣跑比較撈錢

我是一名uber eat 司機認真跑12小時到14小時也有個八萬多而且我在高雄。 那些uber 大哥 應該也是有獎金制度的他們應該沒跟你提到 像我們機車的一個月大蓋是兩萬元獎金 他們應該可能更高 當然這工作當正職要賺多真的一定要花很長時間 想加入要慎重 這行業超級努力是一定跟收穫成正比 如果是不願意工作十二小時的我真心建議找份普通工作好多

特斯拉光車價跟油電車比價差100萬 100萬拿來給油電營業車加油可以加10年以上還有找，特斯拉比較划算？

之前也有一次叫到紅色特斯拉~而且開門方式很不一樣~兒子超興奮的XD

這集柔哥看好看滿

我車2013年FORTIS 平均油耗8~9 一天8~10小時 加油&給車隊費用&車輛維修 基本上比基本薪資低 要入這行的千萬認真思考 🥴

營業車大多是計程車行舊換新收車，車行再把舊車做租送或出租給兼差， 畢竟每個司機經濟狀況不同，甚至有車就好。

也是肝苦錢，跟小黃一樣，一天10～12 小時，扣一扣四五萬。 不見得比上班好，差在開車是一直在車上，繞10幾個小時。上班除非作業員，否則，東摸摸西摸摸，一天就結束了。

柔哥今天的穿搭屬知性美❤ 超好看！

感謝分享這麼有用的資訊，衡量後才發現有這麼多眉角。

這個主題不錯 值得思考

阿慈講的很中肯，真的沒有想像中那麼好賺

我自己是桃園的司機 新梅不抽單又多 時薪350-500 是真的滿好賺 遇到最大的問題是 真的很孤單... 準備回去餐廳上班 計程車當兼職..😂

嗯....聽聽就好 簡單說 我台北全職跑uber一天跑8-10 小 月休6-8天 可以繳房貸 養家活口等等 每個月還能存錢

謝謝阿慈打消我的念頭，我考到營業登記證 發現 還要買車 成本划不來 我本身有正職 想兼差的跑就覺得跑不回貸款的錢

真的是看地區，台北會以uber多元為主，我3個朋友在台北跑，平均時薪大約500，而台中則是以白牌為主，我自己時薪大約是在400上下，但我不用被抽%，每個月繳月費而已

家裡的電也是要錢 只不過混在一起 算不清了

重點 1.付出的時間至少是一班上班族的1.5倍以上才有賺錢 (相對里程越高保養成本越高) 2.要開電動車必須能在家充電且目前車價都160萬起、要再算UBER車子只能開10年!! 3.電動車還有個電池損耗、故障風險成本需要列入 4.好成績只出在人口最多的台北市 結論:天道酬勤、不要想得太輕鬆 乖乖上班

其實阿慈 可以做一集大車的單元 我哥他拉一台700萬的大車掛斗子八百萬。但是他月營業額60-70萬

不管有沒有掛紅牌 一樣都會掉價，雖然程度不同，但這算是自己當老闆，想開就開，但是開一間店所有的設備 裝潢一樣掉價，比車還快，還有水電費，所以不要再講會折舊的問題了，除非你不想創業

這職業主要就是自由度高，等於是自己當老闆，雙北比較多人會叫車，應該賺比較多吧⋯⋯

里程數這麼高，還有保養、零件要加進去，長時間坐著也有健康疑慮

還有那種line群叫車的 那種就是要月費制加入開始跑車

不是每個都月入10萬 但比一般上班族好是肯定啦 但真的不要以為開車是輕鬆工作啊......1、2個月都會覺得還好 要長時間這樣每天開 精神跟身體都會承受很大的負擔

說實事。 👍👍👍 做實事。

謝謝！

真的跑車的 一天兩趟機場就夠了啦，不過真的很辛苦 我遇到專門接機場的司機大哥，一天睡不到幾小時 天天跑，一個月二十萬，還怕老車被挑，就換了 一台V22的 他說應該兩年就可以還清

計程車司機的話，聽聽就好，不用太認真，10個9個虎爛，1個是說太多謊，良心不安

也太少太辛苦了 應該去抗議改法規一下 還要適量漲價 很多個人或車行的車跟態度都很爛 漲價乘客應該會更想叫比較有口碑的幾個平台的車 說不定反而賺得多 還能淘汰一堆很劣質的計程車

做為計程車跟Uber司機真的超級辛苦的

Uber算血汗但就比較自由，真要跑車加入小黃可以賺更多。

柔哥的笑聲 有加分😊😊😊

這時代了還在用toyota跑 要用特斯拉跑 特斯拉折舊低(官方降價除外) 家裡充電便宜 難怪人家說跟不上時代賺不到錢 跑uber也是

電車跑uber要家裡可以裝充電，不然每天去外面找充電跟浪費時間會xxx

一個星期休一天很多了，我做工程一個月只休2天

之前也有跑熊貓的1個月也是10多萬,根本拿命去跑

開小黃想月入10萬（每天10小時、要能應付酒醉的客人）歡迎來本車隊，只要你認真一週跑6天，一定可以達標

下次可以採訪登山那種包車 1台都1萬五-2萬 但是只有像賓士福斯9人座那種

要去國家考試院考啊！題庫超厚一本！要背地址一堆東西，要用心讀考題才考的過！比考駕照的考題難非常多

開計程車 要賺到錢 用時間換 用身體健康換了 坐在車內十幾個鐘頭 三餐不正常 消化自然會差 慢性病自然就找上門了

建議阿慈 有機會也可以採訪白牌車司機

也要想想 當講到收入的時候 司機會不會灌水呢?

uber要開多平台跑才有賺的快點， 台灣大大都會呼叫小黃全部都要開連白牌叫車群組都要接，一天12小時認真跑營業額5-6千沒問題，雙北生意最好，要挑單跑有下車點的單才接台北桃園桃園台北來回一次就1600-1800

能説出時間成本的那個人 腦子是真聰明

那個特斯拉車主滿健談的

除了工作自由以外其它沒有比較好，每天收入不一定沒有年終、特休、三節也沒有勞健保每個月還要扣掉成本還不如找份工作做

這企劃不錯，還真是不好賺

阿慈這樣很帥!

我看過的uber 開車的速度 明顯看起來就是比較謹慎

我哥開聯結 早上三點出門 也是晚上8、9點才可以回家

小黃購車 政府不是有補助 我朋友有再跑 如果是跑白天 正常朝九晚五 一個月大概是在5萬那 如果跑晚上與假日 一周能多一萬多 不過它們不愛純電車 都要油電 如果當天爆單 或是接到長途 純電車 是GG的

曾座過 三年內開了20萬公里的🚕

這集分析內容很棒！

特斯拉電費很便宜沒錯 問題電池衰退要作更換的話也是筆開銷吧？

跑車一小時差不多就是200-300元而已！而且這是要認真開喔！愛開不開的是賺不到錢的

本人Altis 油電 在大台北兼職 平均每週18k-20k 時均換算約為400-500間浮動 所以一週跑40小時上下 油錢的部分大概就是每千元可以跑12k 所以每週油錢約莫1500 所以三位之中其實只有最後一位特斯拉大哥是最接近現況的 差別在於特斯拉能夠接到尊爵單 一個月加乘約莫為營業額的3-5%去算就也差不多了

我覺得包專車比較賺，可惜可遇不可求

司機有人賺的多有人賺的少，但車行跟平台一定是賺飽飽的。

地區很重要，南部是有幾個會叫尊榮？