【零戦21型】飛行可能までに復元した世界で数機しかない零戦を紹介！Flyable Japanese ZERO. 

やはりお金のあるアメリカで大切に保管されてるのが一番なのかもしれませんね

日本人の繊細なデザインと感性が全てに配慮されている。美しすぎる

私の祖父はこの21型を操縦し台湾で戦いました。米軍機と交戦し被弾。祖父と風呂に入ったときに尻半分がえぐられていました。海軍病院に収容され次は神風特攻隊員として出撃待機をしていました。ほどなく終戦。出撃なく復員しその後は航空自衛隊に入りF86戦闘機乗りになり日本の空を守っていました。もう１５年も前に亡くなりましたが祖父はたくさん零戦話をしてくれました。

かつての敵同士だった戦闘機の編隊飛行は胸にぐっとくるものがありますね

なんて品格があって美しい飛行機なんでしょう….

ワタシ25年以上前に茨城県竜ケ崎飛行場で零戦52型のフライトを見たんですが、オリジナルの栄エンジンの響きは今でも耳に残ってます。 21型同様、軽量なので滑走後わずか100ｍ少々でフワッと機体が浮き上がったのには驚きました。会場のアナウンスで栄エンジンはパーツがなく 補修ができないのでエンジン出力40％に抑えての飛行でしたが水平飛行でも300㎞以上出てるとの事でした。 同時にＰ51ムスタングの飛行も行われましたがこちらは零戦とは対照的な飛行特性で水平、旋回共にとにかくパワフルという印象でした。

昭和５２−３年ころ、おそらくアメリカから飛ぶゼロ戦が日本に来日して、全国の飛行場を回ってくれました。自分は大学生のころで、浜松の自衛隊基地まで見に行きました。実際に飛ぶゼロ戦は感動しました。

私の祖父は海軍戦闘機搭乗員で空母瑞鶴に配属。まさにこの零戦21型に乗って大空を戦っていました。ちなみに機銃の発射ボタンは通常は操縦桿に付いていますが零戦はスロットルレバーについています。ちょうど写っていた「自転車のハンドルのブレーキレバー」がそうですね。祖父は飛行時間1000時間を超えるいわゆる「熟練搭乗員」でした。しかし大戦初期の日本海軍の搭乗員は「一番へっぽこでも外国では教官が務まる」と言われた世界一のレベルで、零戦の活躍はパイロットの熟練度にも支えられていたんでしょうね。 こうやってかつて敵同士だったP51やF6F、などと編隊を組んでみんなの目を楽しませてくれる、そんな平和が続いて欲しいです。

父から子供の頃、零戦は２１型がバランスが良くて乗りやすかったと聞きました。昔の記憶です。ありがとうございました。

ゼロは美しいですね。 中島飛行機、車のスバルの前身社 日本が誇る工業製品🇯🇵 感動しました。

航空機全般興味がなく、旧帝国海軍のこともあまり知りませんが、映像を見ていたら涙が止まらなくなりました。 なんて美しく、精巧なのか。エンジニア魂を見ました。 貴重な映像、ありがとうございました。

ダコタ・ブレィド社製で2004年に完成した「現用飴色」の零戦21型。機体表面の凹凸もなく、本当に美しい機体ですね。アニメ「風立ちぬ」をまた見たくなりました。

零戦！私がアメリカにパイロット留学した時のホストファーザーが零戦を飛ばしてた為、ハンガーに置いてありました。おそらく零戦を教えられる唯一の日本人教官のはずです。

プロペラに弾が当たらないのは、プロペラ同調装置のおかげです。 これはプロペラの回転速度が機銃弾より遅いことを利用し、歯車の組み合わでプロペラがくる前に機銃弾を発射する装置です。 なお操縦席の機銃はライセンスを取得したヴッカース7.7mm機関銃を航空機用にしたもの。主翼にはライセンス生産したエリコン20mm航空機関砲が装備されています。エンジンはこれもライセンスを取得した米国のプラット.アンド.ホイットニー社製星形エンジンに改良を加えたもので、エンジンスターターは無く、整備兵が手動でプロペラを回しエンジンを始動させたそうです。　※元海軍整備兵だった方の実話より。 零式艦戦は米国のグラマン戦闘機と同じく、航空母艦から飛び立つ艦載機です。 1945年8月16日に進駐してきた米国海軍航空隊のF6Fヘルキャッツに乗せてもらった第二航空艦隊鈴鹿航空隊の元零式艦戦パイロットの話によると、F6Fの操縦かんはパワーステアリング付きで、パッキンが上等なうえ航空ガソリンのオクタン価が高く、操縦しやすく加速度は抜群だったそうです。 ところが零式艦戦にはパワステは無くパッキンも不良。操縦席が油だらけになるので出火を防ぐため空戦中でも窓を開けたそうです。しかしそれ以外は空戦性能抜群の戦闘機で、日本人の体格に合った戦闘機だと語っていました。 　零式艦戦のエンジンにはキャブレターが3つあり、1つ目で3千ｍまで上昇し水平飛行、2つ目のキャブで6千ｍまで上昇し水平飛行、そして3つ目のキャブで1万ｍと言いたいのだが、大体7千ｍを超える辺りからアクセルを踏んでもエンジンの出力が上がらなくなり、もたついていると高度が下がり始めたそうです。これはターボチャージャー（過給機）がないのが原因ですが、これが1945年頃の日本の工業力です。 　この話は航空母艦「瑞鶴」制空隊員としてマリアナ沖海戦に参加され、生き残った方の実話ですが今は故人です。霞ヶ浦の海軍航空学校を卒業した84名の戦闘機パイロットで、生き残ったのは僅か8名だそうです。 空戦の話を教えてほしいと頼むと、『日本軍が生き残っても米軍パイロットは死ぬのだぞ。二度と戦争はするな!』と言って怒られました。操縦された機体は、零式艦戦52型と54型、そして雷電です。 　最後に日本陸海軍の戦闘機パイロットは英語がペラペラだったことをお伝えします。ただしBritish　English　です。帝都防空隊として千葉県松戸に駐屯していた陸軍航空隊戦闘機パイロットの方も英語は堪能でした。 この方も故人ですが、8月17日に進駐してきた米軍にマスタング戦闘機の操縦席に乗せてもらったそうです。英語力と、米軍がパイロットをエリートとして厚遇した結果だそうです。

貴重な映像、ありがとうございます。 現存機の飛行シーンは良く観るのですが、 乗り方降り方、操縦系の造作、主翼の折り畳み方 着艦フックなど、詳しく見れたのは初めてです。 そして何より、かつての敵機が仲良く編隊飛行するのは 感無量ですね。

壮絶な戦いをした、機体が現在は仲良く飛行しているなんて本当に素晴らしいです、時間はかかるかもしれないけど仲良くなれる大変な時代ですが、無理ではないとゆうことを再確認できました。ＲＹＯＫＯさんいつかは、操縦できるといいですね。さらに英霊のパイロットも喜んでくれると思います、感動しました。

プロペラに当たらない 弾丸が小学生の頃 理解出来ず45年たってしまった。

美しいよね。日本人以外でも感性としてこの美しさがわかるのかな？

マニアックな物知りさんからは色々突っ込まれるかもしれませんが、普通の方から見たらすごく貴重な映像ですね。この操縦席に乗って戦いに向かったんだと感慨深いです。Thank you very much for sharing precious video! Great work!

開戦当時の零戦の性能も凄かったが、一騎当千の搭乗員の神に近いレベルだった事も忘れてはならないと思います。 零戦の性能で熟練パイロットが操縦したから、開戦当時は無敵を誇った訳です。 １対３で空戦の訓練をして、マスターした者は１対５までの訓練をしたそうです。 それにしても零戦は21型が一番美しいと思いますね。

当時欧米列強と渡り合えた素晴らしき日本の誇り。先輩技術者に敬意をはらいたいです。

大戦中もハミルトン社にパテント料を払っていて、敗戦後に待って貰おうと話したら大変だろうからもう結構と言われた様ですね。

これは凄い。中島飛行機で製造された零戦のボディカラーはアメ色で三菱とは違うがそれまで再現されており、コクピット内部の復元も相当レベルが高い。形式はA6M2bですね。😃垂直尾翼には「AI」なので空母赤城所属部隊を示し、第1飛行隊（？）129番機という意味でしょうか？"AI-"という標識は昭和16（1941）年4月から昭和17（1942）年6月までの間使用されています。😂

この零戦はエンジンスワップ後、修理とメンテナンスのために純正中島栄S12エンジンが入庫でした。そのままp&w製r-1830ツインワスプが同じのダグラスDC-3ダコタを使用です。また、別の零戦が純正栄エンジン付と、トレイニング飛行仕様です

Without a doubt, the Type 21 was a legend.

数年前、レッドブルエアレースに展示飛行で来た零戦(別個体）を見て、｢あれ本当に飛ぶんだ｣とか間の抜けたことを思わず呟いてしまった

貴重な映像ありがとうございます。 プロペラ同調装置ですね、プロペラの回転数に合わせて機銃を発射してます。 21型は、多くの零戦の搭乗員が良い機体だったと言っています。 日本の撃墜王の岩本徹三氏や坂井三郎氏も21型が良いと言っています。 21型は、零戦の中でも一番だと自分も思います。

見入ってしまいました。高画質で素晴らしい映像ありがとうございます。

本当に美しい形。

敵同士だった日米の戦闘機が仲良く飛行する様を見ると胸が熱くなりますね。 コクピット内、左側の機銃の下にある少し小さめのメーターは セイコー(当時は精工舎)が製造していた「一式計器時計」と呼ばれていたものですね。 綺麗な状態で残っているオリジナルは非常に少ないらしいです。 取り付けられているのは復元されたものなのかな？ ちなみに中身の機械は、元々は鉄道運行管理用時計向きに作られたもので 戦後も作り続けられて広く普及し日本の鉄道を支えました。

復元技術が素晴らしいですね、まるで新品みたい。 12:54 最後に零戦（れいせん）って言ってくれたのが何故か嬉しい。

解説が実に正確で聞いてて気持ちいいです。

So beautiful .I`ve always love those lines and the history of that plane (subarashii)

カウリングの二丁の機銃はエンジンのカムシャフトと連動してペラに当たらないらしいです！零式艦上戦闘機の整備士だった爺ちゃんが言ってました！🫡

凄く貴重な動画、ありがとうございます。 何かの特集で、地上波で流してもいいレベルの映像。

おすすめ動画で初めて拝見いたしました。 早速お気に入りに登録させて頂きました！ これからも珍しい機体の詳しいレポートお願いします！！

Thank you for teaching me about the Zero. 👍🏼

坂井三郎氏が零戦の欠点は語っている。当時、現場の意見を聞かす「ションベン弾」と 言われた２０mmを使い続けた上層部。坂井氏はムスタングの１２、７mmを羨ましがっていた。

「うらやましい」の一言ですねー。 「いいなー」と思ってしまいます。

素晴らしい!解説ありがとうございました。

9:25 自転車のブレーキレバーの様なレバーは機銃発射レバーです 操縦かんに無いのは引き絞る時に操縦かんを動かしてしまい、狙いがズレてしまわないようにするためだそうです。

21型を「にじゅういちがた」と読まれていましたが、これは二桁の数字ではなくもともとは一号二型という呼び方で、それぞれ分類の違うバージョンナンバーなので「にーいちがた」と読みます。32型は二号三型で「さんにーがた」、52型は二号五型で「ごーにがた」という具合です。 プレーンズ・オブ・フェイムの52型は見慣れた感がありますが、やはりこの塗装の21型はよいですね。奇しくも世の中、車やバイクでも「ねずみ色」が流行りのようでもあります。

当時の工場出荷状態はこんなにつるつるでピカピカだったんだろうなぁ。良い物見せて貰いました。

一度だけ地元にオリジナルの21型が飛んできたのを見た事があります。その機体は栄エンジンでした。 主翼先端の折りたたみや搭乗用ステップの格納ギミックが見れてとても貴重ですね。 機銃はプロペラの回転速度に連動して発射タイミングが取られている為間違ってプロペラを打たない仕組みになっていると聞いてます。

熱意が素晴らしいですね。結果はどうなるかは別にして、視聴されている方の、夢ものせてます✊😊頑張ってくださいね！

ムスタングにヘルキャットにゼロ戦に素晴らしい♪さすがアメリカ！

Ryoko様　久々のUP良かったです　うらやましい限りですね　触って試乗できるなんて日本では不可能ですもん　次回も期待してますよ

飛行機に興味を持ってもうすぐ半世紀､零戦の搭乗用ラッチ？と翼端折り畳みの操作方法を初めて見る事が出来ました！　まだまだ勉強不足を痛感しますw　動画アップ有難うございました！

こんなに美しく復元してくれてることに感謝ですね。翼の「ノルナ」や「オスナ」の表記もそのままですね。 操縦席の映像ありがとうございました。視界が割と良いようですが、反面、防弾的には良くないのでしょうね。 7.7mm機銃は、プロペラの回転と同期させて弾丸が当たらないようにしていると坂井三郎氏の本で読んだことがあります。 でも連続して機銃を打ち続けると、暴発して無関係に弾丸が出てしまい、プロペラに当たることもあったそうですよ。

大戦当時のものより品質感が高そうにも見えます。今年に入ってから大戦中の映像で操縦士か整備士がフラップに勢いよく飛び乗っているのを見て驚きました。0,6ミリ前後だったと認識してますが必ずへこむわけではなっかったのでしょうね。

貴重な映像ありがとうございます。 やっぱり零戦は21型が一番美しいですね。いつかはアメリカに行って見てみたいです。

こんにちは、空母用の説明が、新鮮で良かったです✨。主翼が折れ曲がるのが、昔から、良く分からななかったのでした!中学校からです。 新潟のボケ老人72歳です。ありがとう。

ピッカピカ！！ 美しい21型ですね♪♪ 素晴らしいですね♪♪♪ 確か再生ゼロ戦などは皆オリジナルに近づけつつ現代の航空法に必要な装備類も装備されてるんですよね♪

Is this Zero on display anywhere? Any way to come see it? Beautiful restoration of a beautiful warbird.

That's great. It's Zero the fruit of your hard work. Please save It's Zero carefully. Thank you.

プロペラが機銃の前に来た時、安全装置が作動して弾が発射されません。ですが、プロペラの回転速度がとてつもなく速いため、あのように連射ができます。(とてもザックリ

追悼飛行に日米の飛行機が一緒に飛んでいるのが美しい。 日米の英霊の皆さんも、（ご存命の方も含め）生き残った日米の搭乗員の皆さんも、きっと喜んでくださっていると信じたいです。

零戦の設計は、堀越二郎さんが、徹底的、心底、精神を注ぎ込だ、世界屈指の最強戦闘機ですね‼️ とは言え、日本は、物資、燃料など不足していたことが終戦、間際に、アメリカ戦闘機に、 撃墜されてしまった、不運の戦闘機になってしまったのですね‼️しかし、その技術、精神は、 現在の日本人に引き継がれていると思います、日本が、現在のような、技術的に世界に誇れる国に、進化したことが、零戦を設計した堀越さんの精神が生きている証拠だと思います。 改めて、零戦の素晴らしさを教えて頂いたことに感謝します❣️

シンプルな、機体かっこいい。

モデラーにはたまらんな 良い資料映像だわ

やっぱりゼロは世界の飛行機の中で一番美しい 機銃の球がプロペラに当たらないのは「プロペラ同調装置」というものがあって、プロペラに当たらないようにタイミングを調整しているんだそうです

スロットルに自転車のブレーキレバーみたいなのが有るが、機銃発射レバー。スロットル先端に7.7mmと20mmの切り替えスイッチが有る。プロペラ同調銃を採用したのはドイツと同盟国の国だけ。元々第一次世界大戦のドイツの技術。

すごく美しい機体！

Ryokoさん、Alanさん、本当に久々のＵＰありがとうございます。しかもナント！今回は零戦のご紹介とは！Amazingです。これからまた、Ｒｙｏｋｏさん達のホットな動画を楽しみにしています。(^^)

ピッツスペシャルに乗りましたが、やはり足をかける場所が決まっていたのを思い出します。

零戦、 最高のスタイル。 素晴らしい❗ また、日の丸が良いなあ。

そうですね。この零戦も飛行可能な機体でしたね。リバースエンジニアリングでほとんどを作り直し、各種プレートやステンシルは専門家の資料等を参考に作り直したものと専門誌に紹介されてました。オリジナルも若干あるようです。 着艦フックは、元々素材が腐食しやすいので新規に作り直しと聞きました。 飛行ライセンス、日本人では1人しか取ってないと思います。取れて大空飛べること願っております。

中島製の同型機を河口湖で見ました 綺麗な機体ですね、大事に保管されていることに感謝です 素敵な動画ありがとうございました

興味深く拝聴しました。子供の頃から零戦が好きで今もラジコンで零戦を飛ばしています。模型でも21型や22型はとっても飛ばしやすいです。

機銃がプロペラに当たらない理由はプロペラの軸に出っ張りがありカムがその出っ張りを乗り越えると機銃が発射されます。要するにカムがプロペラの撃ち抜きを防止するスイッチの役割をしてる感じです。

この飛行機で戦いに行ったり、特攻に行ったりしたところを想像すると、涙が出そうになりますね

防弾板が無いのがよくわかります 多くの若者が軽量化のために命を落としていったと思うとちょっと悲しかった

一応は復元機なんでしょうけど、実質的にはリバースエンジニアリングの新造レプリカで、オリジナルの部品は動画にあったギアの支柱のほかに数えられるくらいなんでしょうね。その方が長く飛ばせていいですね。 完全オリジナルの61‐120はもうだいぶやれてて飛ばすのは精一杯みたいですし。

素晴らしい！ツシノ航空ショーかと思いました。

Superbe avion !! Fantastique !!...

自分が知っている機体は、ゼロ式艦上戦闘機52型です。 コックピット内は今でも覚えていますが､アメリカに有る機体のコックピットとは違いが有ります。 多分アメリカに有るのはオリジナル＋扱いやすく継ぎ足しになっているのかなと思いました。

A beautiful plane...........:)

Legacy Fighter Wonderful👏👏👏👍

FG-1Dコルセアの字幕がずっとコースエアなのが気になる…。それはそれとしてスロットルレバーが自転車のハンドルみたいになってるのはスロットルレバーと機銃の発射レバー(当時風に言えば絞弁把柄と発射把柄)が一緒になってるからですね。自転車のブレーキレバーみたいに見えるのが機銃発射レバーです。スロットルレバー先端に付いているボタンみたいなのがコックピットからも見えている九七式7.7mm機銃と主翼に搭載されていた九九式一号20mm機銃を7.7㎜機銃単独発射にするか7.7mm機銃、20mm機銃両方を同時に発射するか切り替えれるスイッチです。ちなみにハミルトン・スタンダード製の定速プロペラは可変ピッチ自体は画期的なものでしたが1940年当時は戦闘機に装着されるプロペラとしては旧式でした。その当時にはすでに油圧式のような機械式ではなく電動式のガバナーを備えた定速プロペラがありました。あと、零戦の視界が良いのは空母に着艦するために下方視界を重視した結果ですね。アメリカの戦闘機が視界が日本の戦闘機と比べて悪いのが多いのは陸軍機に限らず海軍機もなのですが例え着艦でミスっても正規空母とは艦隊に随伴している護衛空母にスペアがあるから1機2機損傷したところで構わないといった感じです。

こういう乗り物に対するアメリカ人の本気度は尊敬に値する。 ウォーバード達をここまで再現できるのはアメリカ人しかいないと思う👍

11:36 これ、空母に搭載するための機構ですよね？すごい👍

専門用語バリバリの解説にびっくりしました

羨ましい〜〜〜〜〜〜〜〜〜‼️‼️21型のコックピットに乗れるなんて羨まし過ぎる😭😭自分の夢は零戦52型のコックピットに乗ることです‼️‼️

Jiro Horikoshi would be pleased to see this.

毎年7月末にアメリカ、ウィスコンシン州 Oshkosh で開催される AirVenture という1週間続く航空ショートで、この機体は見ました。もちろん、飛んでいる姿も美しいかったです。私も、Private pilot license を持っているのですが、いつか、このゼロ戦を操縦できるようになりたいです。

零式艦上戦闘機美しい機体ですね＼(^o^)／ 昔所沢にプレーンオブフェイムスが所有する52型を見に行ったり 鹿児島で22型の操縦席で写真撮影会行ったりと大好きな大戦機です🎵

心の中で👍を100回押しました

日本では管理できない！ 飛ぶものも飛べなくなる、アメリカにあればこそ幸せな零戦だね。

綺麗な零戦だなぁ？

かつては永遠といっていいほど撃ち合っていた彼らも今は撃ち合わずに余生をすごせることに平和の大切さをすごく感じる

エンジンがアイドリングでも飛べる飛行機。 操縦は楽と聞いている。 メッサー、フォッケ、マスタングいずれもスピードを維持してないとすぐ失速するので、気を抜けないらしい。

人殺しの為に作られた飛行機だけれども、逆に平和の空に飛んで欲しい いつか必ずRyokoさんに飛ばして欲しいと心から思います

機首の機銃の同調装置は96式艦戦は油圧で、圧が下がってプロペラを撃ち抜くトラブルがあって、ゼロ戦はピアノ線を使った方式に変更されてたと思います。

左が先じゃない、油圧系が弱かったため、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ 後流のせいで、右が先に収納したと言われている。しかし、逆もあった、すなわち、当時の技術では、克服できなかったものであると推測さえる。

零戦も綺麗で美しいけど、個人的にはマスタングのメタリック塗装が綺麗すぎて痺れた

空母赤城の部隊のマーキングですね。塗装はちょっと色があれですが。幸せ者ですね！！

現役プロペラ機　パイロット室屋氏のさらなる活躍、期待してます。 　現代の零戦(チューニングアップされた機体)で大会参加も面白いかも知れない。

プロペラ回転カム連動化で、機銃が干渉しない仕様のはずです

とても綺麗に復元されえてますね。エンジンをワスプエンジンに取り換えるのと同時に、外板もオリジナルより厚い新しいものに張り替えたのでしょうか？

お疲れ様です。 試験飛行の際、各務ヶ原の飛行場まで名古屋の三菱の工場から牛車に載せて運んだ逸話は有名ですね。当時の未舗装の凸凹道を自動車で運ぶと機体にダメージを与える可能性があったからだそうですね。 機体の塗色については諸説あるそうですが、薄い緑色(アーミーグリーン)であったという説が有力ですね。 さらに、それが空母運用時に甲板の上で、紫外線の影響で塗装が〝粉〟をふいた〝チョーキング〟を起こし、色褪せて白っぽくなったのを飛行中の空の色をパックに視た為に〝薄い灰色〟に見えたのだろうという事だそうですね。