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【電動車產業變慘案?】中國介入科技藍海變傳產紅海!特斯拉比亞迪兩敗俱傷,馬斯克將失世界首富?蘋果庫克大賠三千億含淚退出!英美法德減電動車補貼,豐田油電車卻暴賣千萬輛?裕隆鴻海才剛上市的國際政經128 

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特斯拉、比亞迪兩大電動車售價直直落,蘋果更宣布在花費十年和超過百億美金的電動車計畫胎死腹中。歐美大國紛紛宣布能源政策倒退!電動車產業是否正式告別本夢比時代,直奔傳產?豐田章男曾預言電動車只是炒做,事後一度公開認錯,如今卻靠油電混合車稱霸市場!
股價暴跌的特斯拉能不能靠儲能業務小金雞重返榮耀?還是特斯拉會的比亞迪也通通都會呢?
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00:00 精采預告
00:35 電動車毛利率暴跌
01:26 蘋果退出電動車賽道
03:20 豐田章男認錯太早?
04:36 電動車政策轉向
06:24 還沒養大就被殺掉的雞
09:22 告別本夢比時代?
11:58 不只是電動車廠?
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5 мар 2024

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Комментарии : 675   
@emmytw
@emmytw 4 месяца назад
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@efa2000x
@efa2000x 4 месяца назад
可以聊聊這月3/1中共國開始實施的《快遞市場管理辦法》, 對電商、快遞產業,消費者有啥影響。
@subswithoutvids-dw6dv
@subswithoutvids-dw6dv 4 месяца назад
前面說比亞迪53%,媽呀嚇死
@subswithoutvids-dw6dv
@subswithoutvids-dw6dv 4 месяца назад
汽車為什麼不能使用電動車駕駛?汽車不是也有電能嗎
@efa2000x
@efa2000x 4 месяца назад
@@subswithoutvids-dw6dv 那小小的12V電瓶能做啥?? 電動車是指用吃電的電動馬達作為動力來源,汽車動力來源是汽油阿。
@subswithoutvids-dw6dv
@subswithoutvids-dw6dv 4 месяца назад
@@efa2000x 我想說那個AI系統不也就是電腦而已,不需要提供動力的話,電池稍微加大就可以了吧
@Litsair
@Litsair 4 месяца назад
反正什麼藍海的產品一到中國生產就會變成血海!
@MrPili068
@MrPili068 4 месяца назад
中製電動車的品質....已經有很多吐糟影片了!!
@user-vn8qo7vt2k
@user-vn8qo7vt2k 4 месяца назад
死海
@vao489
@vao489 4 месяца назад
@@MrPili068 別看著那些火燒電動車影片洗腦自己中國電動車很爛了
@yisun8656
@yisun8656 4 месяца назад
​@@MrPili068你买的欧洲和美国品牌的电动车其实都是中国造的,贴牌而已。
@xshfish3095
@xshfish3095 4 месяца назад
蛙岛人人都是资本家啊,竟然占资本家立场说话,而不是占消费者。。。
@tsaicheng4252
@tsaicheng4252 4 месяца назад
當初看到去中國建廠投資就覺得遲早撞上中國鐵拳
@junh5053
@junh5053 4 месяца назад
然後就沒有然後了,整個電動車產業全劇終。
@user-uw5tz6kz6u
@user-uw5tz6kz6u 4 месяца назад
特斯拉走投無路才去建廠的
@yizhang4468
@yizhang4468 4 месяца назад
不去中国都破产了,兄弟
@user-rx3bi5ry5u
@user-rx3bi5ry5u 3 месяца назад
你怎么不说特斯拉不去中国的话早就死了!特斯拉去那么多个地方建超级工厂,为什么只有上海能赚到钱?还整活了特斯拉😂
@user-rv3jr1ey8u
@user-rv3jr1ey8u 4 месяца назад
我比較想看到鴻海的電動車聯盟瓦解,而且還是裕隆造成的,這肯定很好看
@efa2000x
@efa2000x 4 месяца назад
特斯拉到中國設廠,遇上中共國養套殺政策,加上中共國保護自國產業, 加速扶植中國電動車產業,最後塑造自己市場上的敵人。 就算自駕系統成功商業化,也是幫中共國電動車產業省去開發的麻煩~~ 30年來這種劇本無時不上演~~ 再來說到電動車原罪, 這2年,尤其今年農曆新年,中共國許多待在兩湖高速公路的車主, 終於知道電動車在惡劣天氣塞車時的窘境。 油電/油車沒油還可以去裝汽油來加油再開,純電車沒電就只能等人拖吊。 就算以後有「行動充電樁」,我快充還要30分鐘, 油電/油車只要5分鐘就加完油揚長而去...... *************************************************** 很多人認為中國今年農曆那是特例,但是在高緯度地區,車子因為大雪困在路上的例子太多。 我N年前跟團北海道,在2月底遇到大雪,前面路被大批雪掩蓋,一堆車困在高速公路。 大約2小時候後遇到前面休息站的人員,推著熱水食物和汽油,協助需要的人。 油車有油就可以繼續發動吹暖氣。 當年要是開電動車穿暖氣吹到沒電, 休息站的人員也只能多發件毯子,熱水,暖暖包給你, 然後好心的幫你先叫好拖車,等路通了把你拖去充電~~ 至於拖車費就自己想像~~
@kevinkuo6227
@kevinkuo6227 4 месяца назад
內行人。 特斯拉自找的,不需同情。 其實電動車目前最大問題是如何解決電池碰撞自燃問題,還有後續的電池回收問題,否則二手電動車根本沒人敢碰。
@JRH999
@JRH999 4 месяца назад
上一個被中國玩爛的就是低端製造業和太陽能板業😂
@jackjack7138
@jackjack7138 4 месяца назад
特斯拉去中國設廠前他們根本交不出車,甚至被業界認為嚴重高估,結果上海設廠後產能暴衝 沒幾年特斯拉就暴漲馬斯克登上全球首富.....特斯拉跟中國是魚幫水水幫魚 任何生意都會存在競爭與合作,沒有永遠的敵人與朋友,我覺得台灣人真的生病了...
@efa2000x
@efa2000x 4 месяца назад
@@jackjack7138 台灣人病情至少比中共國的人輕阿, 看看這幾天,中共國電商、快遞、消費者怎麼處理《快遞市場管理辦法》帶來衝擊??? 第一波衝擊已經讓一堆快遞員幹不下去離職了~~~~ 第二波衝擊已經讓一堆人跑去快遞站,在成千上萬的包裹小山找自己的東西~~~
@yisun8656
@yisun8656 4 месяца назад
你加油需要5分钟,可你家里有加油站吗?你驾驶到加油站的时间也要算到里边。 目前为止,中国的大部分停车位都有充电桩,回家停车就直接冲电了,到公司的停车场也可以充电,完全没有浪费任何时间。比油车更方便和省钱。
@user-ff6jn1um1e
@user-ff6jn1um1e 4 месяца назад
當進入紅海市場 就是以製造成本為考量了 電動車已無法再創新了
@ace94022967
@ace94022967 4 месяца назад
從來都不看好電動車… 電池的充電時間、耗損率、氣溫不能過低過高、電池汰換成本太高,這幾點問題不解決基本上電動車跟一般的油車是沒得比。
@millsonliu
@millsonliu 4 месяца назад
中國特會玩殘玩黃一個產業,這也是一種天賦吧.
@user-ri8dg3ns9l
@user-ri8dg3ns9l 3 месяца назад
所以我们十万块就可以买一台车 而你们🐸只配花两倍的价格去买
@jerrytom5841
@jerrytom5841 3 месяца назад
你以为,发达国家粉碎机是白叫的吗?
@millsonliu
@millsonliu 3 месяца назад
@@jerrytom5841 😂😂😂
@user-mt8ke3kx3m
@user-mt8ke3kx3m 3 месяца назад
芯片代工不是被太晚玩坏的吗?
@kogado091006
@kogado091006 4 месяца назад
馬斯克在中國的所有圖謀終將化為泡影 教他們越多就越快失去它們
@virusmaikx
@virusmaikx 4 месяца назад
故事告訴我們不要取名泰坦!暴雪本來要出的線上遊戲泰坦,胎死腹中、鐵達尼號首航沈船、Apple car居然取名泰坦!
@SheerHDPV
@SheerHDPV 4 месяца назад
暴雪不是已經演過一次任何計畫都不能叫泰坦嗎(略
@user-qz4pz6ty4v
@user-qz4pz6ty4v 4 месяца назад
只要大量車用電池開始壽命到了,開始要換新電池了,處理廢電池變成問題的時候,電動車大概就要掛了!
@user-ek4pz1yb6x
@user-ek4pz1yb6x 4 месяца назад
而且電池成本高到不如換新車 那等於汽車生命周期只剩下8年
@wilsonxu6729
@wilsonxu6729 4 месяца назад
without a doubt ! Sir !
@janesung819
@janesung819 4 месяца назад
美國有沙漠可以囤爆廢電池🔋台灣沒有
@edwardlee2231
@edwardlee2231 4 месяца назад
Emmy 紅了!金管會在查租賃公司了!
@noc8964
@noc8964 4 месяца назад
廢物金管會,還要聽人家說才會動作😂
@maomao-mz
@maomao-mz 4 месяца назад
早就有新聞了,這頻道不過就是查查資料做影片,又不是一手新聞
@r103fiona
@r103fiona 4 месяца назад
​@@maomao-mz 我剛剛去查,近一年來金管會都沒有實質動作啊,一兩個禮拜前經濟日報還報導金管會認為納入管轄範圍未必有利,你的"早就"有實質連結報導嗎?
@velvettongue
@velvettongue 4 месяца назад
@@maomao-mz 你是巷仔內的
@brian80314128
@brian80314128 4 месяца назад
@@maomao-mz 能引起高度討論放到大眾視野,我覺得emmy頻道確實功不可沒阿。
@user-ik5ok6cn6b
@user-ik5ok6cn6b 4 месяца назад
跟我想的一樣,豐田不愧是老車廠,想做什麼就做得出來。 豐田章男對汽車的想法和預測沒有錯,可是不用堅持己見,電動車紅就先賣電動車,其它研究照樣可以持續進行。
@wanyelandy8847
@wanyelandy8847 4 месяца назад
说到底就是不喜欢皇帝的新装,跟着一起没穿裤子。
@asydorasteoh2820
@asydorasteoh2820 4 месяца назад
toyota 纯粹是玩不过。。没那么多理由
@yudogcome5901
@yudogcome5901 4 месяца назад
丰田的bz4x在大陆降价到12万都没人要,bz3还是找比亚迪代工自己只做个壳。也就台湾这样的殖民地才舔丰田
@user-ik5ok6cn6b
@user-ik5ok6cn6b 4 месяца назад
@@asydorasteoh2820 是太死腦筋,做生意是活的,在那意氣用事,是跟生意過不去。 就跟人一樣,可以有理想夢想,但要先能填飽肚子才行。
@asydorasteoh2820
@asydorasteoh2820 4 месяца назад
@@user-ik5ok6cn6b 三个原因,一个是技术落后主流电车车企太多了,三电系统里t牌一个都没有;二是它很难转型,毕竟t牌的供应商几乎都是自家人或者就是子公司。一旦投入电车,那些油车的供应商几乎都会破产,那样就会连带到第三个原因,就是面子。。。然后就因为面子,更加不愿意投入电车,就离主流电车车企更加远,然后恶性循环。。。
@user-ipJohnChen0915
@user-ipJohnChen0915 4 месяца назад
Tesla將是最快“均值回歸”的股票,馬斯克也騙夠了。
@georgewun7460
@georgewun7460 4 месяца назад
電動車看起來環保,其實不然,屆時數以百萬計的廢棄電池,若無法處理,將成為環境災難。
@maxwu1656
@maxwu1656 4 месяца назад
現在就是無法處理,只是廢品量還未出來,環團裝瞎視而不見。
@wilsonxu6729
@wilsonxu6729 4 месяца назад
100% !
@user-rx3bi5ry5u
@user-rx3bi5ry5u 3 месяца назад
比亚迪都已经好几家电池回收工厂了,回收锂再投入生产电池。😂
@user-wg2sq1ok5j
@user-wg2sq1ok5j 4 месяца назад
昨天剛聽到文昭說到歐美國家都開始轉向燃油車政策了
@jerrytom5841
@jerrytom5841 3 месяца назад
欧美不是天天说要保护环境,降低碳排放吗?怎么反悔了?
@Ya-dq4it
@Ya-dq4it 4 месяца назад
自從特斯拉開始賺不義之財我就不看好特斯拉了~
@johnwu5876
@johnwu5876 4 месяца назад
相信馬斯克現在很能體會當年HTC的那個心境了吧 還好他沒有把太空計畫那些部分都放去中國
@chingtyen
@chingtyen 4 месяца назад
因為今年的凍雨天氣,讓電動車變成短途車,在天氣的影響下,電動汽車一但沒電,根本就是台鐵棺材!
@timwang6526
@timwang6526 4 месяца назад
只要開源了,那麼就是死路一條。特斯拉就是對舉國體制太不了解了。
@timwang6526
@timwang6526 4 месяца назад
@manwan9370 這麼傻就不要回覆了。跟你沒法說話。
@wilsonxu6729
@wilsonxu6729 4 месяца назад
it's not just him , tons of them !
@user-pg8cc7ut2j
@user-pg8cc7ut2j 3 месяца назад
源始天尊馬斯克,先有馬斯克後有天
@timwang6526
@timwang6526 3 месяца назад
@@user-pg8cc7ut2j 哪有華為牛逼啊,行業百草枯。
@user-pg8cc7ut2j
@user-pg8cc7ut2j 3 месяца назад
@@timwang6526 哪有馬天尊,開源萬物,洪荒宇宙皆由他起厲害
@MING-RU
@MING-RU 4 месяца назад
先讚再說
@user-xw3qk8kv2r
@user-xw3qk8kv2r 4 месяца назад
馬斯克越慘我越開心
@bca3030
@bca3030 4 месяца назад
吸共匪爛巴
@user-jg8ml4gx3b
@user-jg8ml4gx3b 4 месяца назад
+1
@smartelf1964
@smartelf1964 4 месяца назад
😁
@nicolehuang1709
@nicolehuang1709 4 месяца назад
中國鐵拳吃到飽
@user-it6es9on4b
@user-it6es9on4b 4 месяца назад
為什麼呢
@w2468741
@w2468741 4 месяца назад
特斯拉最大的錯誤就是工廠設在中國,整個技術都被偷走,電動車成本最高的電池廠自己作車,特斯拉怎麼拼的過
@yizhang4468
@yizhang4468 4 месяца назад
比亚迪电动车比特斯拉还早十年,真是一本正经的胡说八道
@w2468741
@w2468741 4 месяца назад
@@yizhang4468 你這句話不就更能凸顯在偷技術??早10年結果等到特斯拉去中國設廠之後才開始大量生產超越特斯拉??不是應該要屌打特斯拉10年才對
@w2468741
@w2468741 4 месяца назад
@manwan9370 是喔真的喔?? 那怎麼是從特斯拉去上海廠之後才開始跳躍式發展,應該屌打特斯拉才對阿,去看看2020年特斯拉還沒去中國設廠,中國品牌銷量第一是五菱宏光MINIEV😆😆
@janesung819
@janesung819 4 месяца назад
重點在於Apple 印度越南製造 智慧財都留美國
@Meijicooper
@Meijicooper 4 месяца назад
沒錯
@bournes4085
@bournes4085 4 месяца назад
只擔心未來電動車回收、充電樁的處理都是一筆昂貴的費用… 氫能車若真的開發成功,也是要再觀察10年… 所以油車、油電混合車還是有很有搞頭,污染與處理成本也許還比處理電動車與充電樁還要便宜可控… 現在應該趕快立法要求純電車公司要擔負一部分電車回收的責任⋯ 雖然我也不太喜歡蒙格,不過他對馬斯克的評價還蠻準確的 …
@millsonliu
@millsonliu 4 месяца назад
一個只要裝上電池沒甚麼技術水平的車,技術點只在:[電池]的產業, 會做成慘業也是預料中的事,老話一句,電池尚未成熟,同志仍需等待.
@a00000119
@a00000119 4 месяца назад
當一代一代電動車的電池壽開始報廢,就是電動車開始崩盤時,換電池要幾十萬,賣二手誰人敢買可能開没多久就得換電池的風險或者就直接加價裝新電池很明顯没有二手車市場,而且接下來成千上萬一批又一批的廢電池絕對讓各國政府頭殼發燒
@user-ek4pz1yb6x
@user-ek4pz1yb6x 4 месяца назад
電池價格差不多半台電動車價錢在算上殘值不如換新車 所以電車生命週期就是大電池掛了就報廢了
@user-lt2yf5qb3i
@user-lt2yf5qb3i 3 месяца назад
你两都过时了,现在锂矿发现的越来越多和电池技术增长到800v充电,还有在等的固态电池,电池越来越便宜。
@jay4848482005
@jay4848482005 4 месяца назад
馬斯克求仁得仁罷了,等著看馬跟習誰比較會倒車
@user-vf8jm9cl4n
@user-vf8jm9cl4n 4 месяца назад
全世界最有钱的小粉红马斯克被铁拳了
@user-ni1pu1gz8h
@user-ni1pu1gz8h 3 месяца назад
什么东西到了台湾都会比别的地方两倍,台湾人是真的盘子
@kuo-jaychi3830
@kuo-jaychi3830 3 месяца назад
@@user-vf8jm9cl4n 假如任何事你都要推到 “政治化” 的层面,你的结论一定不会正确!
@user-vf8jm9cl4n
@user-vf8jm9cl4n 3 месяца назад
@@kuo-jaychi3830 马斯克自己说的台湾应该被中国统一,你瞎吗?
@legend1080
@legend1080 4 месяца назад
記得股癌有提到,特斯拉不算純車廠。 它底下有很多可以單獨拉出去獨立產業的產品,比如ai、材料學、新型電池等等。
@davidwu1234
@davidwu1234 4 месяца назад
特斯拉應該會賣給中國退場! 許多技術都被中國學走了,零組件也是中國製,電池!只剩Ai 自駕技術還沒被完全複製!不過也差不多了!😅😅
@Alex-du8mj
@Alex-du8mj 4 месяца назад
只要技術含量易被中國抄襲的產業,我都不看好,馬達和內燃機在加工及設計完全不能比。
@rubylaser8601
@rubylaser8601 4 месяца назад
主要車廠如豐田一直都說他們不認為純電動的車在未來短時期內會是主流。所以豐田繼續做傳統汽油車。也做油電混合車,氫燃料電池車,和純電動車。對一個從來沒有傳統汽車和引擎製造技術的國家來說,純電動車是最容易下手的,因為要從頭學習引擎製造技術更是難得多。中國一頭栽進電動車的原因就是因門檻較低。從但最近電動車的銷量看起來,豐田可能是對的。
@zengjixiang
@zengjixiang 4 месяца назад
中國只要一窩蜂投資某個產業,那個產業通常就是崩塌的開始。
@annchen1293
@annchen1293 4 месяца назад
當初中國大媽買黃金時就有新聞說:大媽是反指標。
@nihy3830
@nihy3830 4 месяца назад
個人的經歷或可解釋目前電動車的困境,在1990代初期至奧地利受訓,接待者是一位 幹練且新婚不久的年輕人,一天這位年輕人邀請至他家拜訪共餐,這才發現他居然開 著一輛金龜車,詢問下才知這是其父母1960年代新婚時購買的,後來他大學畢業後請 求其父母轉讓,算算該車已近30歲還老當益壯,真不知他還能駕駛該車多少年?不過 金龜車在一些國家生產到2003年,這就是汽油車的魅力所在,而使用年限就是今日電 動車的短版困境。
@user-dz6ss1uz4l
@user-dz6ss1uz4l 4 месяца назад
謝金河董事長說過只要中國介入會做的產業就不要再做
@robertlu2344
@robertlu2344 3 месяца назад
那就回家种地吧! 中国工业产业链是全世界最全的。
@user-mt8ke3kx3m
@user-mt8ke3kx3m 3 месяца назад
说的对,还有芯片业在努力中,外国芯片割中国韭菜太久了,这么高的毛利行业有野心的企业家都想入局
@user-bv9kb8sp6h
@user-bv9kb8sp6h 4 месяца назад
電動車自燃的狀況屢出,就怕怕
@dsvn337755
@dsvn337755 4 месяца назад
謝謝!
@ziyilin6528
@ziyilin6528 4 месяца назад
養,學,殺⋯⋯就是有學不會的!
@ericliao1138
@ericliao1138 4 месяца назад
簡單講就是 電動玩具
@user-dz6ss1uz4l
@user-dz6ss1uz4l 4 месяца назад
Emmy不愧是財經美女✌️✌️✌️
@user-intjk0xiny1
@user-intjk0xiny1 4 месяца назад
感覺任何產業只要被陸企搞到,這個產業價格就臭掉了!
@user-ri8dg3ns9l
@user-ri8dg3ns9l 3 месяца назад
所以你们只配开高价车 同一台车 我们的价格还不到你们的一半
@user-we4nu7yt4m
@user-we4nu7yt4m 3 месяца назад
所以你们活该被日本车企割韭菜
@XXXCHEN2010
@XXXCHEN2010 4 месяца назад
馬斯克對人類的貢獻,就是用大把錢,證明舔貢,一樣烙賽
@platini3119
@platini3119 2 месяца назад
馬斯克捐給烏克蘭兩萬套星鏈的時候,你當時討不討厭他呢?
@user-vk9vc8kb1b
@user-vk9vc8kb1b 4 месяца назад
勸別買電動🚗
@user-tm4ji1hn3q
@user-tm4ji1hn3q 4 месяца назад
我連割草機、噴霧器都不考慮電動,一律採買吃油的;因為我問過許多朋友和店家,他們都反應電動的較沒力,且充電較久
@user-ve9wk1ht4z
@user-ve9wk1ht4z 4 месяца назад
👍👍👍👍👍
@fifty-fifty414
@fifty-fifty414 4 месяца назад
油電混和(hybird)或輕油電(48V)才是最符合能源效率最環保的選擇,純電車只是轉嫁汙染,而且電池本身又重又危險,里程跟使用年限還低到靠北,太冷或太熱還不能開,純電車根本是自找罪受。除非哪天進步到充1分鐘可以跑1000公里,不然純電車永遠只是噱頭。
@user-qe7ex7vr1x
@user-qe7ex7vr1x 4 месяца назад
电动车就是一部行走的手机并不是一个单纯的交通工具,像无人驾驶,氛围感是油车无法替代的,至于环保那就是一个噱头
@junh5053
@junh5053 4 месяца назад
我懂,所以中國現在滿滿的氛圍感,整個國家充滿了樂觀向上的氛圍。
@efa2000x
@efa2000x 4 месяца назад
@@user-qe7ex7vr1x 對阿,今年農曆新年,卡在湖北湖南高速公路的許多車主, 終於知道電動車的氛圍。
@yisun8656
@yisun8656 4 месяца назад
中国南方适合纯电,北方适合油电混合。只有西藏和新疆地区适合纯油车。 台湾地区非常适合纯电。因为面积小,目前的主流纯电续航500公里以上,可以毫无压力覆盖全岛。
@yudogcome5901
@yudogcome5901 4 месяца назад
全世界最落后的汽车市场台湾,竟然对世界最发达的汽车市场说三道四😂
@user-kb4mb6ej9w
@user-kb4mb6ej9w 4 месяца назад
大家一起轉彎油電混合動力車.讓比亞迪跟特斯拉自己玩😂
@yisun8656
@yisun8656 4 месяца назад
比亚迪一直在油电混合和纯电两边同时推进,而且两边产量差不多。去年是纯电超过特斯拉了,如果加上油电混合,其销量早就超过特斯拉了。 目前看,因为中国幅员辽阔,而且北方冬季太冷,的确不适合纯电车。目前看,未来的市场应该是纯电和混合各占一半。 纯油车,未来会变成一种情怀和小众的车辆。
@yudogcome5901
@yudogcome5901 4 месяца назад
比亚迪有一半销量来自混合动力,井底之蛙就是井底之蛙
@luckmichael
@luckmichael 3 месяца назад
弯弯没话语权,中国说玩电动车就是电动车,日本想玩氢能源,中国都不鸟他
@loner-5103
@loner-5103 4 месяца назад
特斯拉活該阿,看中國那邊在講,特斯拉為了中國市場什麼技術都大方開放給中國廠商
@dennislkf
@dennislkf 4 месяца назад
超級工廠蓋好後,中國電動車就像雨後春筍冒出來😂
@wanyelandy8847
@wanyelandy8847 4 месяца назад
当时特斯拉都快挂了,它根本没有选择。
@hk84888863
@hk84888863 4 месяца назад
@@wanyelandy8847 +1 應該說他遇到了一個讓他空手套白狼得機會了~100%貸款+土地免費給他用+幾年稅費全免~就是上海超級工廠成立後特斯拉實現營利後股價噴到800美元
@luckmichael
@luckmichael 3 месяца назад
中国一年销售4000万,你弯弯可真有志气
@MelvinFan571
@MelvinFan571 4 месяца назад
光從技術角度切入的話,電動車比油車唯一的優勢只有中控系統,還有根據熱力學第二定律,「電車比油車環保」純粹在騙非技術背景的一般人
@Alex-mq4tx
@Alex-mq4tx 3 месяца назад
不考慮比亞迪,日系車品質與售服比較符合台灣標準
@user-pb1cz5on8y
@user-pb1cz5on8y 4 месяца назад
電動車本身本來就不是什麼突破性的產品,真正的破壞性創新是level 5自駕車,只有實現了自駕,電動車如果又是最適合自駕的載體,那才會飛天。
@user-pb1cz5on8y
@user-pb1cz5on8y 4 месяца назад
以開車的立場,扣掉對所謂新科技的幻想,電動車比起油車目前在使用便利上就是還有差距。
@shunsun436
@shunsun436 2 месяца назад
冷知识:电动车和燃油车其实是差不多时间出现的,只是被燃油车干趴了而已。
@georgewun7460
@georgewun7460 4 месяца назад
電動車的短板/瓶頸是在電池,這個問題在七、八十年前已經是科技界的難題,至今仍未解決,若電池問題沒有革命性的突破,則無法取代油車。
@user-rj1fc5dp5q
@user-rj1fc5dp5q 4 месяца назад
沒錯!
@yisun8656
@yisun8656 4 месяца назад
目前电池在国土面积比较大和寒带国家还是瓶颈。在台湾,东南亚国家和中东,欧洲国家,基本上已经没有旅程焦虑了。比如台湾,车辆里程早就超过可以国土最远端的距离。其实台湾是非常适合纯电动车的。当然台湾人不会承认这点,因为他们的日本爸爸电动车不行。
@jacktsai9307
@jacktsai9307 4 месяца назад
只要能撐過五年保固期 電池又能再割一波
@user-ie9rj4us2w
@user-ie9rj4us2w 4 месяца назад
固態電池呢
@user-ek4pz1yb6x
@user-ek4pz1yb6x 4 месяца назад
​​@@user-ie9rj4us2w一樣啦你永遠贏不了白鐵油桶 幾千元vs.60萬起跳
@user-wx8rj5tx6u
@user-wx8rj5tx6u 2 месяца назад
技術被拿走已經沒用了
@bibowawalin
@bibowawalin 4 месяца назад
簽到❤
@user-SDAORJLQ
@user-SDAORJLQ 4 месяца назад
豐田章男 才是真男人
@TWHC153
@TWHC153 4 месяца назад
就跟病毒一樣,只要大陸當局補貼的產業就玩完了
@win-winlaw1356
@win-winlaw1356 4 месяца назад
補貼>> 美國聯邦層面約有138項補貼,地方層面約有901項補貼,其中還包括了某些根據WTO規則不需要通報的補貼,單晶片法案已超過500家企業爭取補貼。去了解美國《通脹削減法案》如何打擊歐盟>>歐盟委員會經濟事務委員表示,歐盟需要出台新舉措支持歐洲企業能源轉型,以應對美國政府補貼美國企業帶來的影響。 中國電動車補助>>要買出有個人登記才有補助,純電動乘用車續航里程低於300公里的將無法獲得任何補貼,而續航里程在300-400公里之間的車型補貼9100元,400公里及以上的車型只能得到1.26萬元的補貼。
@user-fx3bg2wl9q
@user-fx3bg2wl9q 4 месяца назад
😂說真的、EV開7年後電池🪫就開始要準備換新。所以EV的二手市場機乎跌到谷底。
@evsintw
@evsintw 4 месяца назад
我好奇版上有多少人曾經是特斯拉駕駛轉黑的?🤔 我至今沒遇過就是了。 沒開過的人,真的就是平行時空的對話。至少他的自動駕駛的穩定性目前還是最強的。
@user-vp2qy7jk6u
@user-vp2qy7jk6u 4 месяца назад
我是特斯拉m3車主,開過特斯拉的車後,開回我原本賓士車,變成一件很痛苦的事。我確實被特斯拉的自駕綁架了。
@phdtesla8325
@phdtesla8325 4 месяца назад
我超討厭Elon musk,的大嘴巴,但是Tesla真的好開 (Model S3XY都開過的車主😅)
@meatball_tw
@meatball_tw 2 месяца назад
你對這裡的風向太認真了,網路鄉民一向多的是只有媽媽的買菜車騎,但說的一口好車經的
@yst79921
@yst79921 4 месяца назад
馬斯克有講過他不靠賣車賺錢 而特斯拉也確實因為德國/上海廠的生產順利而漸漸降價 賣車本益比降低這點不意外 再來就是看自駕系統的演進跟機器人是否能商業化成功
@mirrodustchen9836
@mirrodustchen9836 3 месяца назад
馬斯克一開始就不是把電動車定位在“純交通工具”,純交通工具一定還是油電車比較方便,他是把“電動車”定位在“智慧交通工具”。所以馬斯克要賺的錢並不是“車子”的錢,而是“智慧”也就是軟體的錢,也是蘋果挺進AI的重要原因,智慧型交通工具的關鍵技術就是AI阿。 其實我也覺得特斯拉股價過高,聰明如馬斯克就是一個很會炒作的人。目前的“智慧駕駛”在電動車產業鏈裡面本來就還不是很成熟,目前的電動車也稱之為“電動”也都還是名過其實。那些做傳產車的歐洲車廠是真正在做“交通工具”這件事,並且某種程度也將交通工具定位為奢侈品。但蘋果跟特斯拉的強項就不是在做車,而是在做“智慧駕駛”,它們更應該被定位為軟體公司。電動車會被特斯拉炒作成這樣可能也是因為電動車在市場上是一種新概念的產品,因此沒有其它公司的股價可以用來做為參考。股價會不會回去....,股市名嘴永遠都嘛有新說法,股價完全是看那些大戶有沒有要炒作而已.........。
@andrewsyu
@andrewsyu 4 месяца назад
我對電動車從來就不感興趣,周圍的朋友都買了,我只是冷笑,除非電池科技有重大突破。
@user-xl6ti3mb7u
@user-xl6ti3mb7u 3 месяца назад
輝能固態,萬溢鈮酸鈦
@lovelin5877
@lovelin5877 4 месяца назад
我覺得電車還是必然趨勢
@ashchen2857
@ashchen2857 4 месяца назад
你有遠見。
@eric-jl2vp
@eric-jl2vp 3 месяца назад
所有東西只要跟中共沾上邊下場就是慘,馬斯特就是報應
@steven78539
@steven78539 4 месяца назад
聲音好聽,內容好料
@yuio823
@yuio823 4 месяца назад
關鍵就在自動駕駛, 如果要達到LEVEL5或接近LEVEL5等級的自動駕駛,至少需要500TOPS的晶片算力,而美國對中國的晶片禁令限制是 300TOPS,而且500TOPS的算力只達到LEVEL5等級自動駕駛的最低門檻,如果想要讓自動駕駛能力可以100%媲美電影Fast & Furious(玩命關頭/速度與激情)裡那種真人進行"激烈的安全駕駛"的能力,500TOPS的算力可說是完全不夠用
@CC-wg9es
@CC-wg9es 4 месяца назад
自動駕駛還早勒,等哪天車禍責任都算在車廠上才是自動駕駛
@yisun8656
@yisun8656 4 месяца назад
这个是开玩笑,一看就不懂ai。如果中国只能买到300Tops的,用两片就行了,谁规定一辆车只能装一个芯片。
@wanyelandy8847
@wanyelandy8847 4 месяца назад
你只要稍微了解技术的现状,你就会知道技术不变的前提下,根本不是算力问题是算法问题。技术突破前是不可能实现L5甚至L4。
@efa2000x
@efa2000x 4 месяца назад
晶片不是最大重點,最大重點是資料庫,演算法,感測元件。
@yuio823
@yuio823 4 месяца назад
@@efa2000x 晶片的算力也是很重要的
@user-le4ko9zw7t
@user-le4ko9zw7t 4 месяца назад
特斯拉快倒閉最爽
@rolandalcid7127
@rolandalcid7127 4 месяца назад
+1
@user-vf8jm9cl4n
@user-vf8jm9cl4n 4 месяца назад
然后中国电动车称霸世界
@joshchang3876
@joshchang3876 4 месяца назад
@@user-vf8jm9cl4n 日本已經示範過了
@andrewsyu
@andrewsyu 4 месяца назад
@@user-vf8jm9cl4n你想多了,中國更慘
@user-vf8jm9cl4n
@user-vf8jm9cl4n 4 месяца назад
@@andrewsyu 中国车企最强对手倒闭了,你居然说中国更惨,你脑子里面都是水吗?
@user-si7sw7xy4n
@user-si7sw7xy4n 4 месяца назад
庫克VS 馬斯克 are you ok?
@user-uk9md6rj7r
@user-uk9md6rj7r 3 месяца назад
去市場買個蘋果, 再去買把雕刻刀! 很快就有Apple Car!
@gobibear
@gobibear 4 месяца назад
12:12 這所謂的兩次改變世界,我怎麼覺得好像還好而已?
@magic155555
@magic155555 4 месяца назад
電動車最關鍵的還是自動駕駛技術,一日沒有自動駕駛一日電動車就是涼涼,另外我覺得特斯拉不是被打價格戰才降價,而是為了收集改善自動駕駛增加銷量才降價,中國車光是品牌就跟特斯拉沒得打,特斯拉好歹也是名車
@Balance488
@Balance488 4 месяца назад
特斯拉在台湾是贵车 在大陆很普通街车
@allen9215024
@allen9215024 4 месяца назад
​@@Balance488那你買新能源車了嗎?
@Balance488
@Balance488 4 месяца назад
@@allen9215024 我买油车还是电车 都比台湾便宜很多!不像台湾那么贵
@cw2090
@cw2090 4 месяца назад
有人分析L5早就沒問題了,卡在法律跟保險理賠問題,加上自駕會給汽車從業市場帶來大量失業,雖然對民眾交通環境都有好處,但對選票沒好處
@SwiftWang
@SwiftWang 4 месяца назад
​@@cw2090你相信L5真的沒問題了嗎? 那法律保險理賠不算是問題?
@dafvremn
@dafvremn 4 месяца назад
我相信特斯拉不是車廠,特斯拉的造車品質比不上傳統車廠,強項的確是在AI
@wualanpili
@wualanpili 4 месяца назад
電動車本就是一個騙局
@user-nu2lz1pm3m
@user-nu2lz1pm3m 4 месяца назад
產品的高利潤期...也就是消費者取得成本的高付出期....所以新產品不要買...電動車也依樣...新投資 也是...也許比特幣現在才是買點...過去都是風險期....
@DoIt_Taiwan
@DoIt_Taiwan 4 месяца назад
中國 跟南韓的策略真的很像 之前Sony也是被三星坑 台商 韓企 也被大陸坑 ⋯
@user-ow7ft8zm2k
@user-ow7ft8zm2k 4 месяца назад
可以做一專輯來解釋,數位身分證暫緩推動換發,廠商求償後調解金額2.8億元的前因後果嗎?
@moonstars8432
@moonstars8432 4 месяца назад
Emmy的影片就是好看
@YISS
@YISS 4 месяца назад
目前的手機及電動車模式 都不是科技的未來 因此 蘋果及特斯拉停止了對抗(蘋果停止發展電動車,特斯拉不做智慧手機) 其共同的遠景是AI 讓各大科技業爭相投入
@changdavid9504
@changdavid9504 4 месяца назад
可以說一下,gogoro 的股價嗎,現在才1.5美元一股而已,敲碗!
@robtanc5009
@robtanc5009 4 месяца назад
又應驗了之前講的, 什麼產業給中國一進來就是血流成河!
@Shaun_yeah
@Shaun_yeah 4 месяца назад
感謝分享,難怪Tesla股價會萎靡不振,還有Apple會退出市場
@bertchen323
@bertchen323 4 месяца назад
氫氣車出市後 Game Over
@metalgear858
@metalgear858 4 месяца назад
馬斯克最大錯誤就是在中國蓋工廠,中國可是盜版大國。 偷不到就要求你做合資汽車,電動車不是沒有市場而是馬斯克他太天真了。
@TwitterasX
@TwitterasX 4 месяца назад
比亞迪驅逐艦05榮耀版(油電混合,車體比Toyota Altis還大)才賣35萬台幣,等於買10台iphone 15 plus,全配還給三電系統終身保固,馬斯克本來想透過降價來搶中國低端市場,現在看來特斯拉前景跟股價越來越危險了,來準備存錢空它一波
@user-nf9ky1ff5l
@user-nf9ky1ff5l 4 месяца назад
👍🏻❤
@felixshih6067
@felixshih6067 4 месяца назад
10年可以存一台車,已羨慕
@533A
@533A 4 месяца назад
如果没有去上海設廠、特斯拉至少可以多混十年😅
@user-qn9qi9jr1v
@user-qn9qi9jr1v 4 месяца назад
我是喜歡買油電車,我不喜歡電動車!
@dysyase
@dysyase 4 месяца назад
很多部分不一定要電車!例如無人車系統,車上娛樂,所以台積電還是繼續削
@wilson82131
@wilson82131 3 дня назад
朝聖❤
@user-si7sw7xy4n
@user-si7sw7xy4n 4 месяца назад
不OK 空
@user-zd6gz9cp1m
@user-zd6gz9cp1m 4 месяца назад
電動汽車還是不完全拉 誰有時間等充電滿阿 換電才是主流 或者開發新能源
@jojotachi
@jojotachi 4 месяца назад
想要搞垮哪個新興產業嗎?把技術交給中國就對了!
@seanlin2574
@seanlin2574 4 месяца назад
🎉
@user-kb3jl9ci8m
@user-kb3jl9ci8m 4 месяца назад
並沒有 而是apple已經沒有辦法花大把時間金錢去研發自動駕駛 L5級別 那不如就不做了 畢竟你也知道 他們的理念是 完美 不如更加大專注現在當紅的AI 電動車絕對只是暫時的 等25000便宜的電動車出來 就會火回來
@daxabe3261
@daxabe3261 4 месяца назад
該就算是燃油車 自駕 車上娛樂也是汽車業發展方向
@TheBrotherLO
@TheBrotherLO 4 месяца назад
燃油車不可能停售,電動車的潛在火險、保養成本、充電樁嚴重不普及(特別是私人車位)車重與報廢電池的無法氧化,都是電車的嚴重阻力,甚至充電時間比燃油車更長,故高科技不能讓消費者當實驗品。 特斯拉之類的任何電子故障,就必須全車進廠, 所以我絕不看好電動車長遠股價。
@GeJiayu
@GeJiayu 3 месяца назад
超重型不叫falcon叫starship
@user-kp1pu8um1c
@user-kp1pu8um1c 4 месяца назад
財經阿姨果然神準
@roychiu5354
@roychiu5354 4 месяца назад
單論自駕技術,TESLA還是領先,唯一用非LIDAR技術做的系統,但MUSK很難掛保證出事車廠負責,這就會讓他很難到達LEVEL 5的程度,勢必時間拖久也會影響公司估值。但說真的MUSK的研發能力和其他正在發展的業務確實還是世界頂尖水準,能把硬體和軟體產品都玩得很好的人不多。不過要我現在買他股票,我還是會等市場把估值調低,畢竟目前是大家熱議的話題,散戶會有恐慌拋售潮,不過應該不會下修到與傳統電動車廠相同,PE下修到兩者中間值可能性高,除非FSD以最短時間內就推行出來販售。
@waynewang8321
@waynewang8321 4 месяца назад
電動車省油但不省錢
@user-pg8cc7ut2j
@user-pg8cc7ut2j 3 месяца назад
繁體網根本沒窺到電車好處,以為只是用油用電的區別。實際上,電車最主要的作用為未來自動駕駛做基礎,中國電車這樣想的,特斯拉也是這樣想的,因為只有電車才能實現這種傳輸上的的零誤差,油車要經過發動機變速箱再來實現控制,精準度跟反應時間怎麼去跟電車比?油車再加上電車這些控制單元整個車都會更加臃腫。蘋果放棄電車,並不代表美國會放棄,特斯拉又沒有放棄,爾只有中美這樣兩個獨立的市場才能孕育新技術,日本德國這麽多年了,除了傳統產業,有很強新興產業嗎??所以,為什常說市場最重要!!
@donutlee7
@donutlee7 4 месяца назад
目光已經轉向氫能車😅