【頻道第一步講解影片】台北捷運綠線列車晚上會偷偷去紅線?!迴送方式詳細講解｜阿綠鐵道迷📸

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7 мар 2023

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Комментарии : 79

@zytanoblesse8226 Год назад

注意專有名詞有錯字喔～「待」，是「袋」，另外還有一個一般錯字。講解的不錯👍（推北投車削也是要分屍，所以影片內容部分有誤喔！🙃

@Fuck_YouTube. Год назад

瞭解~感謝補充以及糾正🥰

@zhankongjian Год назад

待撞鬼

@mauricechen2509 9 месяцев назад

@@zhankongjian🤣🤣

@ahbird38 Год назад

西門子的行走音都很獨特 😍

@Brian_Wu_2005 Год назад

期待下集～

@chinghongchoy5761 Год назад

不錯喔！

@joeyhu0715 Год назад

Google演算法帶我看到這部影片!👍 不同領域的迷，路過~ (雲霄飛車迷🙋‍♂)

@user-hb5zi4yf1o Год назад

基本上就是各廠分攤工作量才會移來移去的，然後西門子的備品大多都送到藍線去了所以比較少來

@user-lx6sd8fe3c 9 месяцев назад

321在中和11列，新店8列，南港17列，之後全部移到板南線南港機廠和土城機廠

@seanchen2009 Год назад

你的聲音很有磁性

@metro_fans_xuesha0306 Год назад

很懷念以前的321、341顯示器

@jming250 Год назад

新店機廠沒有地下車床，所以沒辦法車削。

@865samson Год назад

松山線，太簡單了從中正紀念堂南變軌至象山-淡水線即可

@jerrywutheviolist Год назад

我倒好奇，在2013年以前還沒有松山線和信義線時，淡水新店線曾是直通運轉的，那為何現在綠線在迴送車輛時還要逆行橫渡？是不直通運轉後兩線的路軌原先的連通有變動過嗎？還是原本就長這樣？

@wwi_collector 10 месяцев назад

避免影響還在營運中的路線吧，雖然北捷的末班車是在00:00發出，但差不多要等到01:00才會完全結束營運，所以迴送車才會逆行

@jackfuwinxp Год назад

請問一下有考慮一下北北基桃一起統一一家管理所有機電房產所有的一切都由一家所有不是各管各的如果想法一致我們可以見面聊聊嗎

@wwi_collector 10 месяцев назад

政治因素介入...，現在的環狀線西環段都已經納入新北捷運管理了

@SnsnTRTCfan Год назад

2:16 的圖哪裡看得到

@sunjinchantaiwansrailways Год назад

我很想聽你本人的聲音，既然直播都是本人的，我也想聽你介紹影片也是本人的

@leigong Год назад

第三頭香

@user-mw7ip9go4v Год назад

之前我看到一個影片，裡面有車頭LED燈是藍色的(是C381)。

@Fuck_YouTube. Год назад

我的頻道也有拍攝到歡迎來看

@TerryXiaoWang_0504love Год назад

請問聲音是怎麼用的，可以的話教我下唄

@wenjunweng5130 Год назад

建議是要畫出俯瞰示意圖出來，不然用說話的真的很難理解如何運行迴送

@user-ej2pw8qm6x Год назад

就是進終身站的袋狀軌逆向到中正紀念堂後走橫渡軌往新店機廠而從新店往北投則就是一路順行到中正紀念堂走橫渡軌一路順行到士林走橫渡軌逆行進機廠。

@user-qwwesjywants380subscribes 11 месяцев назад

我有點討厭藍C321，因為每次都要遇到他，但如果在其他地方出現就蠻開心的

@user-lx6sd8fe3c 8 месяцев назад

但現在不會在其他線遇到他，因為之前C321是淡水新店線的主力電車之一和C301一起跑淡水新店線，但後來車輛不夠之後加購C341，主力變3種車型，後來發現C321的停車位置越位等等因素決定購入371代其之，之後就C301、C321、C341、C371一起跑，C371夠了C321、C341也就安全下莊淡水新店線的位置，原本該款電聯車在初期路網時期每一條高運量路線均有配屬（僅新北投支線除外），亦有行駛過小碧潭支線，但是基於統一維修、調度、電聯車使用與司機員轉訓等因素考量，原本屬於新店機廠的321型計劃全數交給土城機廠。而所有行駛淡水線、新店線、中和線的C321列車2009年3月5日全數移交到板南線的土城機廠及南港機廠，後來C301、C371就繼續行駛淡水新店線，後來購入C381（2012）之後過了2年淡水新店線就分開形成淡水線和新店線，原來的淡水線和信義線合併為淡水信義線；而新店線則和2014年和淡水新店線一起分開的小南門線及新的松山線合併為松山新店線直到現在(ing)，以上為C321在很久以前的處境