【Ｎゲージ】Ｙ字ポイントで中線 

PECOはレールが高いですからね

おまけにPECO さんはフレキレールなので、フロアレイアウトにははっきり言って不向きですね。

あ、またこれまで触れていませんでしたので恐縮ですが、Tomix フｧインの他にもkato くんのユニトラｯクもあり、これらもおすすめです!因みに、両社からはこれら、両社のレールシステムをシームレスで繋げられてこれら、両社のレールを有効活用できるジｮイントレールも発売されていますからどんどんどんどん活用していきましょうね。!

ポイントの種類と手軽さで選ぶならＴＯＭＩＸですね。

KATOはインチ計算だからレイアウトが作りにくい

ウチにはもうちょい古いと思われるものがある(一番初期のもの)

いいなぁ…　 トシがバレてしまい…っと違いました　きっとレアモノを入手されたんですね！ どうも失礼しました(o_O_o)

ふだんは、照明用で使っています。ＤＸパワーユニットなら速度の調整が細かくできるのでしょうか。

そうみたいですね 「低速でもスムーズ」「スロー運転可能」など評価されています 常点灯は不可？(すみません自分で使ってみたわけではなく全部検索で見た情報です) 我が家は線路・パワーパックは全てKATOですが 他に「もけいや松原」さんの「走るんデスシリーズ　低速重視型ＰＷＭ常点灯パワーパック」を 個人的に気に入って使っています

端数レールが厄介ですが、運転が楽しくなります。

ポイントの数や端数レールにスペースの問題など、意外とハードルが高いです。

魔理沙のコーナーはいつも不調ですｗ

大踏切、かつては番人もいました。

配線って楽しいですよ。

@@wakashio257 ですよね

楽しかったですか？そういってくれると嬉しいです。

ポイントや高架橋なども種類が豊富で、線路の規格がわかりやすいです。

古い製品でもＫＡＴＯの方が細かく速度調整ができるんですね。

@@wakashio257 KATOすごいですよね。

たまたまです。ありがとうございます。

マリサも喜びます。

90年代でしょう。ｎｅｏシリーズですが、ファイントラックではありません。たまに中古でも見かけますが、お勧めはしません。

@@wakashio257 なるほど…

しかしポイントの切り替え不良と、通電には悩まされています。

@@wakashio257 様 ポイントの不転換は「２個同時切り替えを無くす事」や「TCWハイパワーポイント電源Nを使う事」で解消するかも知れませんが、通電不良は、ポイントそのものの内部部品の調整を要しますからね・・・中線だけギャップを切って電気的に独立させて、「セレクタースイッチボックス」と「補助フィーダー」を使う方法も考えられますが、とても手間がかかります（苦笑）。

ありがとうございます。

ありがとうございます。

ブルートレイン１５両室内灯付きだと電流が足りないですが、走っていました。

きついカーブです。

色んな配線をしてみるのは楽しいです。

あまりやらないですよね。

リアルに寄せててすごく好きです！！

メンテのコツさえつかめれば、古い車両でもスムーズに走ります。

ターミナル駅がそうですよね。高崎線も中間駅は2面3線が多いです。

ホームのない中線とかもいいです。

安全側線の代わりにATS-Pがあるようなイメージですかね。

高速で通過する特急列車はカッコいいです。

離れてみると遅く感じますので、動画で撮るときは注意したいです。

音源つければよかったですね。

下りは退避でもないのに中線に入ります。ゆっくり進入するので乗っていてもわかります。

ニューパワーユニットは1985年製のようです。

メーカーは２面４線で上下線別の待避線を勧めているように思います。電気的に少々面倒な所がありますから。

単線での使用でも端数レールを使うんです。

まじか

東の暴走族常磐線

あまり登場させてなかったです。

ありがとうございます。

最近のは新機軸が満載で高いです。

それもいいですね。車両を何にするか悩むところです。

ＢＧＭも付けるといいのですが、いろいろと。

@@wakashio257さん 自宅でやるならスマホ、レンタルならヘッドホンで。

常磐線っぽくできたでしょうか。

成田線ではありますが、常磐線ではあまり見られませんね。１５両にはできなくても雰囲気だけは味わえます。

ありますよ。あまり登場してないかもしれません。

ＫＡＴＯの車両はそうでもなかったです。マイクロなら怪しいかもしれません。

そうです。1番線が対向式になります。

速い物はかっこいいです。

ありがとうございます。

人気商品ですね。出遅れました。

はい。ありがとございます。

色んな車両があっていいです。

メーカーのレイアウトプランでもあまり見ません。電気的に複雑になりますので推奨していないのでしょう。

現在のとは、差が違いすぎます。

配線とホームの数でいったらそうですね。

そうでした。増結2両だけは上野東京ラインセットではないのです。

単線でも高速化されていない路線はこれですね。

名鉄1000系列(1000系･1200系･1800系･1030/1230/1850/1380系･1600系･1700/2330系)､683系列(683-0､683-8000､683-4000､289系)､383系､100系新幹線､300系新幹線

/fujisaku藤咲 EF210-301

@@マグナスリオン-v1r いいの持ってますねコメ(人''▽｀)ありがとう☆ございます1000系列はいいですよね一応持っているのですが私は走らせず飾っています

@@Akazu_Locomotive 私も持ってますＥＦ201はぜひ持っておきたい1台ですねコメ(人''▽｀)ありがとう☆ございます

/fujisaku藤咲 あと追加で EF66-27

ありがとうございます。

すごい衝撃です。

常磐線のような特急街道の駅には多い配線ですね。

その試行錯誤が面白いんです。

いつの間に新型車両です。

それか松戸です。

Ｅ２３１があるとそうです。

私鉄なイメージではないですが、そうですね。ノがないので鷲宮に見えてしまいました。

といったら、ひたちですね。

@@wakashio257 ですね これからも 頑張ってくださいー あと よろしくお願いします

上り列車3番線と思ったら2番線、階段の昇り降りが大変です。

この並びだと北千住以外ないですよね。

ありがとうございます。

松戸駅っぽいですね!!

はい。