【イイ音♪】西武6000系VVVFバリエーション

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西武鉄道6000系の原型車、直通対応車両の機器更新タイプのインバータ音をお楽しみください。
1番数が多いのは、池袋線や地下鉄、東急で走る三菱SiC-MOSFET-VVVFに機器更新された編成です。
その中で1本だけ、40000系の製造に対して試験要素も含めた車両で、東芝IGBT-VVVFでモーターはPMSMを採用しています。
新宿線用には、日立GTOの原型顔6000系が2本だけ走っています。
やっぱり、6000系の日立GTOは非同期音のグオーン↑と唸るような音がタマリマセン(^^♪
イイ音レベル
三菱フルSiC：★☆☆☆☆1
東芝IGBT：★★★☆☆3
日立GTO：★★★★★5+
※個人的評価です。
【イイ音♪音鉄動画シリーズ No.264】

Опубликовано:

16 окт 2024

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Комментарии : 107

@パクチー-s9n 4 года назад

西武6000系の未更新車のVVVF音は、架線の電圧によって変調タイミングが前後するのが他の車両よりも分かりやすくて面白かったですね・・・

@Su-r 4 года назад

1:07〜 1:27〜の音が本当愛おしいほど好き

@キノコの申し子 4 года назад

小さい頃、みなとみらい線に乗った時、西武6000のGTO車を必死に3DSで録音したのを覚えています。

@Yggdz 4 года назад

西武で１番好きな車両ですが、あっという間にGTOが少なくなってしまいましたね。。。

@R..T.. 4 года назад

西武線沿線に生まれて、幼いながらにこの電車のGTOの音に惚れて鉄道好きになりました。ぼくの趣味の原点です。

@TOQBOX 4 года назад

GTOの音を聴いて、電車が好きになる人もかなり居ますよね！かく言う私も、東急9000系のGTOを聴いて電車が好きになりました。

@tyQSEAT_5167 4 года назад

6157Fの音が､カッコよすぎる件

@kota_5177 4 года назад

最後の「ヒョ〜」が、またいい味だしてますよね！

@須田祥史 4 года назад

東芝製PMSM+Si-IGBT素子VVVFインバータ制御です。東武伊勢崎線500系リバティと全く同じ音です。

@NaohikoOkunishi 3 года назад

古めの車両にこの音が出るのがとても好きです。

@yossybosjagii827 3 года назад

6000系のGTO、他社のより明らかに低音域なの好き

@Benefit_not 4 года назад

西武の日立GTOはとても魅力があって好きでしたが、東芝PMSMや三菱フルSiCもこれはこれでまた面白みがあって好きですね！今現在15インチLCD→17インチLCDに絶賛更新中です！

@TOQBOX 4 года назад

17インチにしてるんですね！あの、三菱LCDの交換サイクルが10年らしいです。それ以上使用し続けると、液晶が黒ずんできたり映像が乱れるようになるようです。ちなみに、あのLCDは17インチだと30万近くするらしいです‪w 恐ろしく高額です‪w‪w

@R..T.. 4 года назад

2009年頃から15インチのLCD設置が開始してるのでピッタリ合いますね。

@Y.M.IS500 4 года назад

てことは中央線快速E233系0番台はww

@6051momo 4 года назад

実家に住んでいた時、突然登場した西武6000系には色々な意味で驚かされました。登場してからもう28年。これからも長く活躍して欲しいですね！そして先行試作車、新宿線所属の6101F・6102Fはずっと日立GTOで残って欲しいです！！

@nattun_255 4 года назад

mosfet-vvvfの減速時と加速時の音程が違うのがミソ

@ssl7875 4 года назад

西武6000系は1992年の製造開始からだいぶ年月が経過していますが、特に池袋線系統の車両は本当にピカピカで清潔に保たれているんですよね。沿線民として6000系は最高な車両です

@MaidMiko-35 4 года назад

こんにちは！GTO-VVVFは関西では泉北5000でおなじみの音ですね〜制御装置のノイズが最高です！！！

@TOQBOX 4 года назад

日立GTOは制御装置からのノイズが大きくて音鉄にはタマリマセン！

@空母飛龍-f6w 4 года назад

やっぱりGTOはいつ聞いてもいい音！もっとはやって欲しい！

@Zero-Shiki 4 года назад

西武6000系といえば日立GTOが思い浮かぶ

@Santiago-lb5md 3 года назад

The 6000 series is top tier, really beautiful, love all the sounds that it makes! Especially the IGBT and the GTO VVVF

@Nayuta_SocialGames 4 года назад

3種類もあったんですね！　てっきり2種類だけだと思ってました追伸)やっぱり西武6000系は日立GTO以外考えられないです！

@橋本勤-i4j 4 года назад

西武6000系は西武鉄道唯一のステンレス車両であり、初のアルミ車両でもある

@ssl7875 4 года назад

そして初めてのブルーカラーを採用した車両である

@唐揚げ定食-h3c 4 года назад

GTOは結構少数派になってきましたね個人的にGTOより東芝PMSMの方が好きですw

@haruka0827 4 года назад

やっぱ6000系と言えばGTOですね。

@takatsume10 4 года назад

やっぱりGTOでしょ

@TOQBOX 4 года назад

★5つ！！

@POWERx2_ 4 года назад

PMSMの音が比較的でかいですねw うれぴよ

@TOQBOX 4 года назад

同じ西武の40000系と比較しても大分デカいです！

@momotan-tsubo1818 4 года назад

新宿線6000の未更新もいつまで見れるのだろうか

@西武民-m1b 4 года назад

確か新宿線の6000系機器の更新ができない関係で廃車になると噂で聞きました無くならないでほしい

@tetsu6534 4 года назад

1こめ！　西武はあまり詳しくないですが、この車両も音も大好きです！　未更新車の音は結構気に入ってます。

@ドSはクール Год назад

受験塾からの帰りに6055F乗りたくて何本も待っていたのが懐かしい…

@non_catchannel 4 года назад

SiCに更新された編成については全密閉形IMに更新されているため独特な音がしますね

@ツムツムと乗り物好き信者のアニ 4 года назад

やっぱり日立GTOが良いな。あの響きが逸品。　　　　　　　　　　　　　　　　三菱SiCも悪くは無いがE235系に慣れた所為かなんかイメージと違うような。三菱SiCといえばE235系や東急2020系の方がイメージ強いので…

@TOQBOX 4 года назад

2行とも同感です。私もフルSiCは、山手線のイメージが強いです。

@めんたいこ-p7u Год назад

ついに、6000の試作車01F02Fも更新工事を受け、日立GTO-VVVFが消滅し、二種類になってしまいましたね…

@TOQBOX Год назад

まだまだ残ると思っていましたが、今年になって突然の更新で驚いています……

@おけとら 4 года назад

もう一度東京行くまでに新宿線未更新は残っていてほしい

@sl5743 4 года назад

新宿線の6000はシングルアームになる前の貴重映像

@今日の阪神のホームランch 4 года назад

西武6000系はまだまだ機器更新されて余裕の現役ですね！パンダは菱形ですがw 機会がありました京王線のVVVF集とか作って欲しいです

@TOQBOX 4 года назад

京王線と小田急線のVVVF集はただいま素材集め中です。冬にでも公開出来ればと思います。お楽しみに！

@かわいいキャラクターが好きなんです 4 года назад

西武6000系心中で待ってました。0:10sic VVVFと2:13iGBT PMSM好きです。

@centre-takeーりG推しー 4 года назад

日立GTOが東芝PMSMなどに機器更新されている点は京王8000系とそっくりですね！

@プチジャマー 4 года назад

20番台💡

@カズ-r4e 4 года назад

もう池袋線系統のGTO-VVVFは消滅ですか……それでも豪快なブレーキ緩解音は健在ですね割と三菱sicとかも好きです

@やくも交通室 4 года назад

西武6000系のGTO-VVVF車は新宿線の2編成（6101Fと6102F）のみとなってしまいましたが、こちらも機器更新されるか気になります。

@Nayuta_SocialGames 4 года назад

されないで欲しいですよね

@makoto2641 4 года назад

新宿線の6000系は機器更新が難しいと言われています。（複雑らしいです。）なので多分廃車になると思いますよ！

@ラーユ-s7o 4 года назад

6000系の東芝IGBT-VVVF俺これこの走行音好き！S-TRAINにも使われてますよね？

@e231b5 4 года назад

私的にはブレーキ緩解音+PMSMの組み合わせが好きです‥

@西武快特 4 года назад

40000系に使用されてますね。 SiCのはラビューと同じです。

@TOQBOX 4 года назад

S-TRAIN　40000系にも使われていますが、40000系の方が音が小さめで音鉄的には物足りません。

@プチジャマー 4 года назад

丸ノ内線2000系と京王8000系更新車両(20番台)の一部にも使っています。😃💡

@特急さざなみ1号 2 года назад

西武池袋線でよく見かけ西武ライオンズの試合がある時の臨時列車によく使われるイメージ

@C--vq6vx 4 года назад

西武6000系の日立GTOは、スーパーあずさE351系1000番台とほぼ同じであり、歯車比は同じなのが特徴です。

@プチジャマー 4 года назад

西武6000系は5.73でE351系は5.19です。😅💡

@西武快特 4 года назад

1:10 まだパンタグラフがひし形ですね！懐かしいです。

@かいちゃんてぃびーかいちゃんてぃびー 2 года назад

6000系良いですねGTOの音

@須田祥史 4 года назад

西武6000系は1992年1月24日～1998年9月11日までにかけて導入された車両です。(1992年6月1日に池袋線で営業運転を開始しました。元々は池袋線に全車いましたが、現在は機器未更新の試作車6001Fと6002Fの2編成のみ新宿線の玉川上水車両基地に所属します。それ以外は池袋線に在籍しています。)

@barkbrast 4 года назад

稲荷山公園駅から入間基地が見えますね

@yms6183 4 года назад

西武6000系と言ったらやっぱGTOですなー！このプーーーーーンキュオオオオトオオオオーーーーンって言う音が

@ChoboUnjeon 4 года назад

the front end looks so much like the 1993-1999 Korail EMUs

@PoppyLiner 2 года назад

日立GTOの力強い音、大好きです。

@勺t才ヵゐナニレヽ 4 года назад

一昨日小竹向原駅にてPMSM車両見ました

@yms6183 4 года назад

やっぱGTOっしょ、6000系は。

@kozikaShika 3 года назад

PMSMかっこよすぎかて

@RAITOYouTuber 3 года назад

日立GTO VVVFインバーターは今は新宿線でしか聞けないそして 2編成しか走っていないレア車両です

@BB-cz5re 3 года назад

試作車は全面もステンレスなので分かりやすいですね

@やっくん電車 4 года назад

登場から30年近くですがまだまだ活躍して欲しいです。

@die_wacht_am_rhein 4 года назад

新宿線の2本(量産先行車)もいずれ更新されるのだろうか…

@hikarikyon1 Год назад

私的には・三菱Sic:JRW323系・日立GTO:泉北5000系・東芝IGBT:阪急1000系ほかを思い浮かべます。

@A-Line_EJ257 4 года назад

GTOじゃ無きゃねぇ

@BorisLu 4 года назад

Nice video!

@jsr00sawara73 4 года назад

6002f久々に乗ったら死ぬんじゃねーのコイツレベルだった異音が解消していたのが凄く気になる VVVF本体じゃなくてなんか車体に振動が行ってたとかそういう奴なんだろうか

@坪田精一郎-c9t 4 года назад

西武6000系電車は、ステンレス車体で、旧営団地下鉄用に開発しましたけど､今は東急東横線､横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街まで足を伸ばしています。現在40000系電車🚽付きの電車も飯能から副都心線､東急東横線､横浜高速鉄道みなとみらい線をまたいで元町・中華街まで乗り入れています。その関係で東京メトロ日比谷線と東急東横線の直通営業は手を切りました。東武と日比谷線との直通営業は続いていますが、そのルートの座席指定のサービスが始まりました

@limaemflightsimulator6843 2 года назад

Let if the train shipped to Indonesia, can be used for new electrified railway such as Palur - Sragen - Madiun and Semarang Raya (like Pekalongan - Cepu)