【0min interval】 The station 3-trains depart in 2min in Japan

しろうさぎ1号

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In a day that trains delayed because of signal trouble
It can't see everyday

Авто/Мото

Опубликовано:

29 фев 2024

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Комментарии : 31

@user-vr6zn8xv4k 4 месяца назад

珍しいことに東急車が来なかったな

@boaki2722 4 месяца назад

小竹向原はホント大変だよね～ここ止まりまであったりするときもあるしこの間の東上線が踏切事故で止まった時は和光市まで満車渋滞していたからね。

@user-yv5sh4zb8l 4 месяца назад

前の放送装置だと後続が詰まってると後続電車接近中！と表記する。

@user-ji9nk3lh6g 4 месяца назад

たくさん直通してると大変だなぁ

@user-gn7pc8jf4i 4 месяца назад

「和光市行き」で相鉄車がくるの、未だに違和感ある

@user-dt6bv1ol7u 4 месяца назад

発車メロディのとおり無休だわ、、

@yuki_lain 4 месяца назад

遅延した時分も考慮して発車時刻出すのは凄いですね😮

@Mimasama-Katchatta-Ufufu 4 месяца назад

ここめちゃくちゃ詰まるんよなぁ

@user-fk3pk7os3m 4 месяца назад

後ろに止まってるんだよね🤭💨

@Hogetaka 4 месяца назад

今の運行管理システムは10秒刻みでダイヤを設定します。発車標は秒表示をカットするので、同時刻に見える事があります。

@user-ju3qq2tg4d 4 месяца назад

メトロのダイヤは5秒単位です。なお、仮に1本目が43分00秒発だったとしても、次の列車を43分55秒までに発車させることはできません。なので解説では理由を不明としております。

@95hiro34 4 месяца назад

そうじゃなくても普段から時刻表が形骸化してる気が…

@weather3930 4 месяца назад

なんだ、平常ダイヤではなくダイヤ乱れ時か…。それなら驚くことは何も無い、むしろ発車表示通りに発着するほうが珍しい。

@user-fc8mz6ml9z 4 месяца назад

珍しい相鉄車 😉

@user-qe2jz5wl8d 4 месяца назад

サムネだけみて大阪みたいに切り離すのかなって思っちゃった。関西空港行きと和歌山行きみたいな

@SpecialRapidExpress 4 месяца назад

余談についてですが、多分、反映が遅かっただけで、図の上の電車の位置を示していたのでは？と思います。

@umbrobose1503 4 месяца назад

相鉄が東横線～副都心線に入って来るようになってますます副都心線ダイヤが狂い易くなった。もう発時刻表示はやめて､山手線みたく『〇分後』表示でいいのでは｡

@cheesebit6439 4 месяца назад

その後の48分発がどうなったのか気になります

@user-ju3qq2tg4d 4 месяца назад

遅れていたので間が空きました

@Japanempireoffcial150human 4 месяца назад

名鉄名古屋よりもすごいな

@shutastyle 4 месяца назад

超過密！

@user-lu2ju7qm5x 4 месяца назад

セブンティーンアイス🍨美味しいよね。

@user-mo7yd4xh7h 4 месяца назад

やっぱりラッシュ時以外は　西武←→有楽町線　東武←→副都心線　とかって系統を統一させておいたほうがいいと思う

@user-ju3qq2tg4d 4 месяца назад

運用を見ると概ね日中は有楽町線直通はずっと有楽町線往復、副都心線直通はずっと副都心線往復になっています。なので有楽町線の遅れは最小限で副都心線だけ遅れているという状態になったものだと思います

@user-eh3ui3mj9l 4 месяца назад

⁠車両運用云々というより、例えば副都心線が遅れると、その影響が乗り入れ先の東武・西武線を介して有楽町線に跳ね返ることや、系統が合計4つ(相鉄線とみなとみらい線は同じ副都心線の1系統としてカウントします)あることで小竹向原の発着番線が固定できない事をコメ主さんは問題視しているのだと思われます。

@user-uq9kx8wx9o 4 месяца назад

和光市から有楽町線にいくひとが多いので、それをやると和光市や小竹向原が収集つかなくなりそうですねやるなら西武の直通を小竹向原で止めて、全部和光市方面にするとかがよいかと練馬方面なんていつもガラガラなので廃止しても問題なさそうですし

@user-fy2lc4bu3e 4 месяца назад

@@user-uq9kx8wx9o和光市（駅）は、東京メトロ有楽町線の駅でも有りますよ。

@user-qy5rm4gc3q 4 месяца назад

まだ化けないだけましですよ。以前に天理から大和西大寺行きの急行に乗ったところ寝過ごし、起きたら生駒発車後でした。大和西大寺で神戸三宮行き快速急行に化けていたのですね。近鉄は連結・解放後や終着駅で行先と種別を変えて先へ行く「化け列車」があるため寝過ごすと怖い。

@user-fy2lc4bu3e 4 месяца назад

化けないとは何ですか？

@user-qy5rm4gc3q 4 месяца назад

@@user-fy2lc4bu3e ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-J3ZMx9B8BXk.htmlsi=rqSzqq5hQinCdIqB 天理教輸送部から神戸三宮と天理を結ぶ定期列車の時刻が載っていますが、これ以外は時刻表に載らないため実際に見に行かないと運用が確認できません。 [快速急行]奈良(この車両大和西大寺まで) ↓切り離された後ろ4両のみ [急行]天理みたいな化け列車もあります。大和西大寺古市尼崎配線の迷宮になりますが、ジャンクションみたいな駅の近くに車庫があると乱れたダイヤの整理が便利ですよね。