【4K前面展望】廃止された相鉄いずみ野線特急 横浜→湘南台 

休日日中はガラガラでした。

日中の優等列車は基本的に郊外はどこもガラガラです。その為、各駅停車と統合することで運行経費を削減するのです。

いずみ野線開発と利便性アップに再び舵を切りましたね。

相鉄特急は本数が少ないので絶対に意味ないです。

存続します。ただ、行き先が新宿に変わるだけです。横浜行特急は鶴ヶ峰停車の通勤特急に変わります。

いずみ野線直通は「通勤急行」のみで急行は行かないですね、よって日中はいずみ野線内は通過駅がない列車のみに戻るということになるかと （この主さんが特急廃止とわかる理由が新路線図だと思うので） （相鉄→鉄道→直通プロジェクト→ダイヤ改正について（pdf）より）

仰る通り相鉄のダイヤ改正についてのpdfが当方のソースです。 今後、JR直通の電車が生まれる一方で日中通過駅のある種別が無くなります。

いまもう一度pdf見返したら通勤急行と通勤特急がいずみ野線を走るようです。（特急停車は湘南台→いずみ野→二俣川→鶴ヶ峰→西谷→横浜）

先頭車両はガラガラでした。

休日も昼間は一部列車で、空気輸送な件

いずみ野線特急に乗ってみたら誰も乗っていませんでした。 JR直通線と東急直通線開業する前と西谷駅通過だった頃でしたね。

ご指摘くださり有難うございます。テロップの修正ができないため説明文に訂正の旨記載いたします。

名鉄週末にアップしますので見比べてみてください。

そのご意見は一時期沿線民だった当方も同じく思います。横浜の乗降客が減っていませんからね。一度はJRに預けた優等本数を横浜方面に戻したりと、相鉄も試行錯誤しながらの状況でしょうかね。でも海老名の開発に力を入れている現在、新宿直通を獲得して小田急と湘南新宿ラインと勝負しなかったのでしょうね。