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【超広角前面展望】大パノラマ 大糸線 糸魚川→南小谷【速度計・マップ付】
1:04:12
【4K60fps Cab view Japanese train】 Naoetsu ~ Myōkō-Kōgen. Myōkō-Haneuma Line.
53:18
▼ ЕДУ В ТИХОСРАНСК 💪
37:00
РОК-СТРИМ без ФАНЕРЫ🤘
3:05:16
Team Spiderman True Or False Mask,nono #Shorts
00:37
Защита от микроволновки @CrackerMilk
00:31
【4K60fps前面展望】日本海ひすいライン 直江津→泊 【速度計・地図付】
Japanese train observation channel
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24 окт 2024
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Комментарии :
54
@Kouga11480
3 года назад
押上ひすい駅で男の子がずっと敬礼してるのが最高過ぎる
@hgaqua7526
3 года назад
「え~い、面倒くさい。トンネルでつないでまえ~っ!」的な男前路線。
@トニービン-y8l
Год назад
ホーサヨカー!
@luziapereira6491
3 года назад
THIS RIDE IS VERY INTERESTING AND NICE , THANK YOU SO MUCH .
@水戸義昌-z4w
2 года назад
さすがに北陸本線だけはある 少し前までは特急列車がバンバン走っていたわけですが線路設備は最高ですね。
@trainview1980
2 года назад
時刻表を見ると普通より特急の方が多かったですよね。特急街道北陸の面影を今も感じます。
@トニービン-y8l
Год назад
天気の良い初秋の日本海の美しさには感動したね。太平洋側では見た事無い青さだった。翡翠、ジェイド!
@斉藤弥-s4z
3 года назад
元JR西日本北陸本線でしたから幹線鉄道ですね‼️。因みに新幹線開業前は越後湯沢~金沢間の特急「はくたか」が通ったルートで、それ以前は「日本海縦貫線」のルートとして寝台特急「日本海」特急「白鳥」急行「きたぐに」等が通ったルートですね‼️。
@Neko-eq
3 года назад
各駅のタイムコードです。 00:30 直江津駅 06:47 谷浜駅 10:55 有間川駅 15:43 名立駅 20:07 筒石駅 26:52 能生駅 31:53 浦本駅 36:02 梶屋敷駅 39:26 えちご押上ひすい海岸駅 41:59 糸魚川駅 48:15 青海駅 53:41 親不知駅 01:01:16 市振駅 01:05:46 越中宮崎駅 01:14:10 泊駅 (終点) 01:15:17 おわり
@trainview1980
3 года назад
遅くなってしまい申し訳ありません。承認してますのでご安心ください。いつもありがとうございます。
@LimChingLiang
3 года назад
Finally the audio got big improvement, the annoying sound are getting less. BTW, Entire trip 1/3 part are all inside tunnel. Previous journey on Echigo Line are more pleasant journey.
@series200-yamabiko
3 года назад
あっ直江津から泊間の動画でしたか。 サムネが直江津一泊にみえたのでなんの動画かと思いましたwww
@Kamui-Adomiraru
Год назад
富山県の鉄道ファンです、一部忘れてますがトンネルと駅の順やその他の目印や施設で言うと直江津駅→湯殿トンネル→谷浜駅→長浜トンネル→有間川駅→名立トンネル→名立駅→頸城トンネル(筒石駅)→能生駅→木浦(このうら)トンネル→浦本トンネル→浦本駅→梶屋敷駅→交直流セクション区間→押上ひすい駅→糸魚川駅→青海駅→子不知トンネル→親不知駅→外波トンネル→?トンネル→?トンネル→?トンネル→親不知トンネル→市振駅→県境→交流セクション区間→越中宮崎駅→宮崎トンネル→泊駅ですね。 ちなみに子不知トンネルの方は下り線ではトンネルの数が2本であと名称が違うそうで2本目のトンネルは勝山トンネルだそうです。 あとあいの風とやま鉄道とえちごトキめき鉄道の境は越中宮崎駅だそうですよ。
@トニービン-y8l
Год назад
よく勉強してますね。私は、短期間西富山駅近くに住んでました。高岡の散策、富山競輪に行ったのが良き思い出です。
@a128050479
3 года назад
感謝你分享
@トニービン-y8l
Год назад
7年前の秋、富山市に帰る時初めて利用しました。泊からの接続にかなり待たされて参った。
@高橋正紀-d5k
3 года назад
日本海ひすいラインにある頸城トンネル(11,353m)は、JR以外の鉄道トンネルで日本一長いトンネル。
@trainview1980
3 года назад
知らなかったです。教えていただきありがとうございます。
@RIKU路鉄道ch5237
7 месяцев назад
@@trainview1980 現在は北陸本線のハピラインふくい移管により北陸トンネルがJR以外の最長トンネルになりました
@tetsudo_channel
10 месяцев назад
タイムコード(615個目) 直江津 00:50発 谷浜 07:20停 有間川 11:27停 名立 16:20停 筒石 20:39停 能生 27:27停 浦本 32:29停 梶屋敷 36:27停 えちご押上ひすい海岸 39:50停 糸魚川 42:46停 青海 48:52停 親不知 54:05停 市振 1:01:45停 越中宮崎 1:06:25停 泊 1:14:07着
@blackboshi3700
Месяц назад
何故か固定されてない…
@vegapbbmaskottchen3867
2 года назад
Zuviel Tunnel,aber der Bahnhof im Tunnel , war echt klasse! LG aus Spandau/Germany
@水戸義昌-z4w
2 года назад
なんだかんだと言っても大手私鉄でもないのはこの景色です。さすがJRです。
@trainview1980
2 года назад
海沿いの景色は癒されますね。
@SimarutLapisatepun
3 года назад
いい景色です!!♪
@沢谷英彦
3 года назад
火野正平さんの自転車旅番組で、たにはま公園を訪れてましたね。とても風光明媚な公園ですね~。
@廃止-x7c
3 года назад
楽しみです
@hokutoseiexpress372
7 месяцев назад
38:07 デッドセクション通過ですね。 これもあって、気動車の方がコスパが良い。。。
@NBLUELIGHTYK-WINGS
4 месяца назад
交直流電車を投入してもよかったがやはりここはコスト削減を考慮してディーゼルカー。
@chiufranz
3 года назад
青海駅の英語駅名はŌmiです。ビゲオは糸魚川の英語駅名表記しました。
@dengurden
3 года назад
動画UPお疲れ様です。 トンネルが多いのでPLフィルターがあるといいですね・・・
@ginganonagareboshi
5 месяцев назад
運転区間は直江津~泊だが、市振~泊はあいの風とやま鉄道の路線。
@aco5032
3 года назад
朝の通勤通学の車両が少なすぎるなんとかせい!
@tokusature-runoooto
3 года назад
1:12:23 「只今、信号のため停車しております。発車までしばらくお待ちください。」
@トニービン-y8l
Год назад
停止信号ですね。
@岸下亮介
3 года назад
姫新線のキハ122系とそっくりですね
@斉藤弥-s4z
3 года назад
と言うか全く同じです😆🎵🎵。形式名はET(えちごトキめき)122系ですから‼️。
@subetemohounokatadoridesu
2 года назад
青海駅の所アルファベットが[Itoigawa]になってますよ
@AnomalyArtandanimz
3 года назад
お楽しみ
@TJ51094F
Год назад
日本語放送→東武 英語放送→都営地下鉄
@montoku77
2 года назад
赤字で廃線かなという動画を見た。線形が良いのでミニ新幹線にしてE3系を走らせたらどうだろうか? 上越・北陸新幹線への直通運転と130(160?)km/h 運転による速達性や夜行新幹線で乗客数が増えないものかと思ってしまう。
@trainview1980
2 года назад
なかなか厳しい状況かと思いますが、元々は特急街道北陸本線だったことを忍ばせる駅や設備が哀愁を引き立てますね。
@関谷恭一-p3f
3 года назад
えちごトキめき鉄道といい、ひすいラインといい、わざわざ第三セクター化してまでJRから離れたかったんですかね?私鉄化すると、JRと別々の運賃を払わなきゃいけないから正直困るんですよね………。
@trainview1980
3 года назад
運賃も高くなり利用者としては負担ですよね。新幹線ができるとJR側が否応なく切り離すため地元(沿線自治体・利用者)に負担が重くなるのではと推測します。
@沢谷英彦
3 года назад
好きで第三セクター化してるところはないと思いますよ。新幹線開業により仕方なくだと思いますよ。
@斉藤弥-s4z
3 года назад
@@沢谷英彦 さん、えちごトキめき鉄道は鳥塚社長の手に寄っていろんな対策がされますね‼️例えば455系急行電車の導入などですね‼️。
@斉藤弥-s4z
3 года назад
因みに北海道のバケモノ気動車201系と同じエンジン‼️。
@トニービン-y8l
Год назад
運賃に関しては我慢して払うしか無い。富山から糸魚川までの料金は確かに高いと思ったがね。
@山本紫苑
3 года назад
直流電化に改善すれば直流電車が走行できるようになるのになぁ。
@井上毅宏
2 года назад
変電所増設が必要です。距離が長いから。下手したら敦賀以北から直流した方が面倒くさい事になります。
@トニービン-y8l
Год назад
とにかく金がかかる事は確か。その資金をどう捻出するか?まず無理だしその必要無し。
@斉藤弥-s4z
3 года назад
アナウンスは加藤純子さん(笑)‼️。
@トニービン-y8l
Год назад
どうでもいい事!
Далее
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