【6気筒レガシィ】冷却水（クーラント）交換//DIY//夏のトラブル対策 

てか、やっぱりそろそろホース類交換しようかな… でも暑くてやる気が… 車種によってはエア抜き弁（ボルト等）も有りますので各自確認お願いします。 私の6気筒レガシィにはエア抜き弁は有りませんでした。

先日ラジエーターが壊れて自分で交換し、ついでにホースとサーモスタットも交換しました。 機械的には完成し、あとはLLCを入れるのみとなり、この動画を教科書的にさせていただき、行いました。 基本がふんだんに詰め込まれていてLLC初交換の自分には大変参考になりました。大変貴重な動画をありがとうございます。 色んなクーラント交換動画を参考にして予習して臨んだのですが、ひとつどこにも触れられていないトラブルが発生し、大変焦りましたがこの動画の基本を思い出し、なんとか解決しました（途中、お手上げかと感じ、ディーラーに電話しようかと思ってしまいました。エンジン音もうるさいですし、それ位焦りました。）。 発生事象はサーモスタット側のホースがサーモスタット開弁温度になっても全く熱くならず、エンジンが永遠とハンチングしていたというものです。焦りながら必死でエンジン戻り側のホースを「グニグニ」何度も行ったらエンジン音が普段のアイドリングのものになりました。ホースにエアがあってLLCがサーモスタットに触れていなかったようです。整備要領書も見ながら基本に忠実にやったのですが、こういうトラブルってどもにも書いて無いようでした。本気で詰んだと思いました。 これからテスト走行を予定しています。とにかくありがとうございました。

俺のBP、この前2度目のラジエター交換した。クーラント再使用しました。物凄く薄くなりました。（(笑)）冬前に不凍液交換します。

全量交換せず、洗わないのは旧車ならではなのでしょう。 このデリカシーは尊敬に値しますね

約20年前に知人の初期型のインプレッサSTI仕様の ラジエーター液の交換をしました。 何故かその時は20分放置後にセルを回しても十分に液が抜けなくて そのまま洗浄のために水だけ入れました。 抜けた分だけ水を入れたかったのですが何故かヒーターを入れて アイドリングをさせても秋の終わりで水温が上がり難かったのか 約10分ほど放置してもファンが回らず 抜けた水の分量程の水も入りませんでした。 ですが予定があったのでそのままインプレッサで出かけました。 帰りの走行中にいきなり空気が抜けた様で水温系の温度が上がり始めました。 停車して点検していたら丁度土砂降りの雨が降り出したので 濡れながら保険で積んでいたペットボトル2本のうち一本分の水を注ぎ込み やがて水温計の水温が下がったので帰ってからドレンコックを開け 一晩放置してやっと抜けたのが記憶にあります。 点検中にシルビアに乗っている若い二人組みが雨が降っているのに拘らず わざわざ車から降りて来て「大丈夫ですか」と 声を掛けられたのですが「水の補充だけですので大丈夫です。」と答えたのは ちょっと恥ずかしいですが良い思い出です。 その時にラジエーターブリーターを持っていたら楽だったと思います。 やはり道具と手順ですね。 今回も良い動画を有難うございました。

自分も中古のbp5C、abetomoさんのyoutubeを参考にク−ラント交換出来ました、有り難うございます。

レガシイのフラット６とポルシェのフラット６では、同じ土俵に上るのも失礼と言われるぐらい違うらしいが、実際どれくらい違うのだろうか？

水温が上がりすぎてヘッドガスケットが抜けちゃう持病を持っているバモスに水温計付けようとショップに行ったら、アッパーホース切ってアタッチメントで水温計るやつはエアが抜けにくいからやめたほうがいいって言われました。 あべともさんと同じピボットのOBD2に差し込んでやる水温計付けてました。

自分のBPEも夏場でエアコンを付けて、渋滞だと、100度位になりますね❗凄く気になりますよね❗

こんばんは！クーラント、11月の2度目の車検で交換したいと思ってます。8万キロ突破する感じなんで油脂類とベルト類はすべて交換します。自分で出来ればいいのですが、なにかと忙しく休み（土日祝）も休んでいられない状態です。作業は奈良の友人のお店でやる予定です。

フィットは3回ほどオーバーヒートして車屋に入院したこと有ります オーバーヒートして直ぐに止めてレッカーしました

私のBLレガシィ、エンジンが冷えているときは冷却水がLOW以下になっているのですが（走行中は上限になっています）、こういうものなのでしょうか？？ 無知ですいません笑

同じEZ30Rに乗るものです。自分の車のリザーバータンクの減りが早いのが気になります。原因はどんなことが考えられますでしょうか。 ホースやエンジンからの漏れは無いのですが、一か月で200cc程度減っています。 排気ガスもクーラントが燃焼されてる匂いもなく、エンジンオイルの乳化も確認されません。エンジンオイルはXHVI系ベースオイルを3,000キロ＋フィルターの頻度で、交換してます。 直近の整備としては、今年の春に、予防整備として、ラジエーターを純正同等品に交換ならびに、ホース類、サーモ、キャップを交換しました。リビルトが出ないエンジンなだけに、大切に扱っています。お力添えいただけますと幸いです。

師匠! まめですね… まめだから、毎回見ていて楽しいです。 今回もお疲れ様です。

勉強させてもらってます！！ 質問ですが、エアー抜きしなかったらやはり、水温は上がりますか？

お疲れ様です。 通常2年に1回くらいで交換が理想ですかね？LLCの廃液はどうしてますか？

ラジエターはフィットとワゴンRワイドの時に偉い目に遇いました ラジエターがパンクにサーモスタットがご臨終等々 フィットの時に噴射させたことあります

EZ30のエア抜きはVQ35並みに忍耐を要するw EZはドレンプラグが無いから更に鬼仕様w

こんにちは！いつも動画興味深く観ています。 エア抜きのアイドリングは時間にしてどれくらいやりましたか？

いつも走行後にラジエータキャップ開けてエア抜きしてますが、大丈夫でしょうか？

どうしよう、冷却水入れる音が完全にASMRだ🤣🤣🤣🤣🤣🤣

これぞ大人の遊びってやつですな＾＾

こんばんは、動画見させてもらってます!ラジエターのクーラント　コック外している動画見てて思ったのですが、下回り錆は錆転換済は塗らないのですか?

ご無沙汰しています。 16年式パッソに乗っている新潟県の者です。レガシィは4気筒ですか？

ワコーズのクーラントブースター入れると良いですよ

こんばんは、今回使用したクーラントって純正ですか？

暑いですね～！私は外に扇風機つけてやってますw 動画と関係ない話で申し訳ないんですが、同じレガシィなので質問させてください！ BP5GTですが、たまにABS警告灯が点灯し、ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀにerSSがでます。4輪ともABSセンサを外し少し掃除しました。左後ろのみ少しグリスのようなものがついててセンサー本体が曲がって（反ってる？）ました。試し乗りしたら少ししてから点灯したので、曲がりが原因なのか？と思い真っ直ぐしようと指で直そうとしても真っ直ぐならず、そのまま戻したらエラーのまま直らなくなりついに壊れました。普通は真っ直ぐですよね？ センサーは各車輪専用でしょうか？（後ろ用なら左右どちらでもOKなど）

俺もクーラント交換をしようかな!

今晩は！あべともさんは何処かのディーラーにお勤めですか？自分でやられてるのですか？

整備工場やってくださいよ！

動画を観てクーラント交換しました、エアー抜きが怖いので40分暖気して完全にエアーがボコボコでなくなるまでやりましたが、電動ファンが回るまで待てませんでしたが問題はないですよね？

自分のレガシィは青色のクーラントなんですが、純正クーラントとロングライフクーラントと混ぜても大丈夫そうですかね？ どちらも青色です

レガシィのオイルは、何を使われていますか？宜しければ教えて下さいませ。m(__)m

👍

長寿命のスーパーロングライフクーラント？自分で変えるのなら絶対に水道水を使わないで下さい！ってやんわりデラで注意されたばかりでタイムリー

6気筒だったんですね。 失礼致しました。

自分は電動の冷却ファンが壊れてオーバーヒートしたことあります(;^ω^)

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