【Bob聊電】氫燃料電池車為何遲遲無法普及？該跨出的第一步居然不在乘用車？以Toyota Mirai為例估算並對比汽油與純電能耗花費｜氫氣價格是未來發展的關鍵｜U-CAR 專題企劃 

電動車的電也違背減碳的目標 還是被冠上減碳名義 大量鋰電池未來壞掉更對環境造成危害

歐盟已經接受合成燃料也算碳中和，有興趣可以看看保時捷方案。

​@@k3100665氢气车也是有电池的 就是体积比较小 ，而你确不知道电动车的电池现在已经接近100％回收了 还有就是电动车能把发电厂发出来的电力发挥至80到90％ 而 氢燃料电池车只发挥22到38％ 而燃油车的热效率就更低了只有25%到28％

充电慢其实不是问题，因为绝大部分人的车不是一直在跑，总是要开回家停，这时停车和充电可以一起解决，其实比加油还要更方便。

你低估了加氢站成本，是加油站⛽️好几倍，超过5000万台币都有可能

​@@jingzhi2898氢气站的成本是加油站的5倍 而氢气站的成本是充电站的100多倍。

最終會是核電池的天下

有 歐洲保留電子燃料車 詳細可以去查

跟韓國現代比較快吧他們很快就技轉三陽了 要等日本人給台灣你我都躺板板了

不知道能不能做成氫內燃機。

一台氢罐卡车运载的氢气大约250公斤，量只能满足25到30台汽车加氢的需求 自己算算这25~30台的汽车每公斤氢气平坦下来的运输成本是多少吧。

你不可以自家研究 為何要把人家發明共享 唔見國內開放市埸讓外國分享

費用太高，使用者少，不會有普及的加氫站，這是惡性循環的結果。

加氢站选址不会在普通市区，因为加氢站就是一颗超级大的炸弹，一旦出现问题，方圆百米都会因为剧烈爆炸受到严重影响

20年後才達得到，豐田能活那麼久？20年後的電動車效率可能更高，電池容量翻幾番,車價只要現在的1/5。我就不相信氫能源車能夠活下去。😂😂😂😂

需要大量投資充氣站，及儲存大量的氫氣，比電動車困難多了，美國加州實際例子已不可行。

@@horngbill6010 還有生產氫氣是高耗能高污染..日本在澳洲用低級褐煤產氫是所謂灰氫..高汙染

燃料電池的效率和保養費用還不是很清楚要多少錢；如果像純電車那樣，車價高保修價格高；或許氫電車就難以推動了

用平價車款或許有機會

换罐太危险了 分分钟钟引爆大型炸弹，氢气根本不适合用在小车上 只适合卡车巴士。

加氢站普及短期内是不可能的，投入巨大，而且要求很高，很多，可以看看大陆的试驾加氢车视频

氫燃料電池車不會壞?氫燃料電池車也是有一組鋰電池用來蓄電的.還有生產氫氣很耗能高污染.用石化燃料生產氫排出的二氧化碳也很多

燃料電池堆也有壽命衰退

有誰說氫燃料電池不會衰退的，很好，你們也點出Bob未加入評量的參數，感謝

以後還會把碳排放稅加入汽油、電費中，氫燃料的優勢就會出現，兩者差距就不大了，氫燃料的補充站場設置的成本問題、電車也是會有，但大規模建置後成本下降、營運中攤提回來就是了，這是所有固定設備投入較高的行業都有的情況也沒啥困難(現在的加油站不也是一樣)，現在全球要求節能減碳的目標跟法規政策，都是因為人類的經濟活動，造成全球暖化氣候變遷的環境問題，經濟活動造成的環境問題，最後還是會透過經濟手段去修正，透過稅制跟補助氫燃料的消費終端價不會高到哪去，只要政府他真的有心想要推動就不是問題，君不見為了增加綠電，太陽能電力的收購價成本那麼高有完全反映到我們的電價上嗎？一切要看政府有沒有想去推動 要節能減碳拯救地球本來就是要付出代價的😂

@@alexyoung5030 生產氫氣是高耗能跟高汙染..氫氣是天上掉下來逆...氫氣哪裡來?氫氣哪裡來?氫氣哪裡來?

大概是場騙局，像美國那種地方你跟我說目前要電動車，也許再過幾年就很多電動車支持者會覺得演不下去了。

最好要計算鋰電池60萬元的成本，雖然這是在車價中。如不幸在16萬公里過保固壞，每公里成本需加上3.8元

@@horngbill6010 60萬是LR的電池

LR是保固19萬公里，我已經開了14萬公里，電池還有85%

@@horngbill6010 那你油車有在過保後算入引擎跟變速箱的損壞成本嗎?

還要計算超過度數電價會提高的部分。

充電樁普及起來的話，充電時間成本的問題應可解決，去個超市或餐廳吃飯也可順便充電

氫如何生產不用電，氫燃料電池本身不用貴金屬，MODEL3充一次至少跑到300KM，都是晚上休息才充，急用時超充個5分鐘個幾十公里，一個需要用另一支手電筒照才會亮的手電筒，邏輯上還真怪

@@ce823154 我個人在想用氫燃料電池最主要不是這個原因，雖然比起鋰電池而氫燃料製造會比較耗能，但是鋰電池會有衍生出回收上的問題，原料的取得也是耗能只是我們無法準確計算，而氫燃料電池對於環境污染會比較適合，對於電動車可能是個過渡時期的產品，純粹個人的想法😅

希望台灣不要再像4g時押錯科技樹啊

另燃料電池製造成本與耗能比起x電池可能耗能只多不少，他的維護費用比起一般電動汽車可能更高，還有一點目前專利都在頭ㄡ大手上，其他廠商很難繞過去

以后？以后给个台湾特首你做好吗？氢气汽车明天都看不到了，还谈以后

大車都很在意成本，運費本來就賺的少，還要用更貴的能源，難阿…

氫氣也可以動能回收

氫氣也是產生電，推動馬達，有一部分就是電動車，也有配備電池作為電能回收用。 也就是脫褲子放屁。😂😂😂

@@hugo78451023 除非跟汽油車一樣裝電池，變成氫電混合車才行.....

@@jiahansu 你連氫燃料電池是什麼都不知道，回去看看書吧

@@jiahansu 氫燃料電池沒有電池的話根本沒辦法開

理論上氫氣桶較輕，但是Toyota 這台車重量也不輕 1940 公斤。

氫燃料本身很輕，但由於要做氣體壓縮，還有安全考量導致重量最終甚至比EV車還要重

以台灣的車禍率，車子容易撞來撞去，每個車禍現場都要擔心會變成蕈狀雲現場了。

😂，为了驯服氢的外设可不轻

20年內，沒有比氫燃料電池🔋更高效能的純潔的能源車

電動車起火……減不了火！ 不知誰命重要！毒煙毒氣致死……誰人負責！

哈哈​@@陳溫良-j4n

可以看一下國外做的實驗會更明白

@@allan3232db Tesla的撞擊測試也沒看到電池燃燒呀，您說是不是？

汽油碰到靜電也是爆給你看 汽油揮發性也很高 也容易燃爆 該怎麼說 氫的未來發展是可行的只是 製氫方式（綠氫未來趨勢） 要多久可以普及跟價格合理 又是很長的一段路要走

氫氣與瓦斯同樣性質，日本瓦斯計程車幾乎沒有聽說爆炸過，氣體爆炸要有特定條件，例如特定濃度比例，所以可以忽略（包括充氣站），極端來說某種程度比汽油的油氣散發還安全。

好了拉~這沒什麼好吵，有錢我會去買雙B或保時捷，買豐田你會計較加什麼燃料?

我有改過，六缸花六萬，省個四成以上。不過後面因為想一直省，燒汽油比例太低，很多還是壞了。

重點是氫氣不會損壞車的排氣部件，油車會，電車在產能源頭是需要很大產電能源，在台灣目前還是缺電

@@SuperYaTV 台灣根本不缺電，政府都澄清多少次了 台灣根本不缺電

@@SuperYaTV台灣真的不缺電，缺的是沒人想將變電所放在家旁邊

燃料電池不是把氫氣拿去燃燒完全跟燃料車搭不上關係，是把氫氣當發電來源用電動馬達驅動。

兄弟你講到重點了，日系車目前最大問題就在於其僅會使用跟過去相同的燃料車體系。

那看起來也是增程式混動車

李大哥，你大概不是業內人士齁！氫燃汽車零配件中：除了電機以外，還有各種金屬管路、閥、感應器、電子偵測器、塑膠製品、氫燃料壓縮瓶⋯⋯⋯，尤其壓縮氫氣更需要高可靠、耐酸鹼、耐高熱、耐低溫、耐高壓的部件，這些都是可以交給原本的協力廠商開發製作，幾乎跟過去燃油車體系一樣，只是等級要更高！如果豐田跨進純電車體系，估計就少掉一大半的部件，這等於是不給這些廠商飯吃！虧你豐田過去還搞個豐田式生產體系坑了不少零件供應商，你覺得這些廠商會放過豐田汽車嗎？懂？

目前地球上90以上的商业氢都是灰氢 污染和碳排放只比燃油车好一点点 远远输给电动车

追溯電的來由，如果是核能,綠電是可以的，但是現在燃氣,燃煤,綠電，比原先燃油車之碳排還可能高出許多。

如此散漫的管理，三天就炸了。

非常認同您的說法

那還不如直接充電 SB

歐洲安全標準，氫堆驅動車輛必須停在空曠停車場，不准在建築物內停放。這個準則已經限制了氫汽車使用發展。

@@Redogful 請問您在哪裡看到這個規定？

简单说投入巨大，而且基本就是替丰田打工，小日子想得倒挺美的

50年内氢气是不可能成为小车的主流， 因为性价比和污染碳排放方面完全没办法和电动车比较 。

所以风电新能源发电可以用来给充电桩电车使用

夜間會有高峰但不太可能整個夜晚都是高峰,畢竟時間越晚,在睡覺的人越多,可以用時段差別電價為誘因,讓車主透過充電樁設定預約充電時間來避開尖峰時段(現在的充電樁應該有這功能吧?),以台灣大多數人的每天通勤距離來說即便是家用慢充,有天天充的話應該也不會一次需要充很大的容量,當然如果是業務或運輸業每天的里程很多可能就要部份倚賴在白天有停車的時候充電

同樣的航程，鋰電池車消耗只有綠氫汽車的1/3, 機械結構更簡單，維持費更經濟，維護費用更少，成本(車價)更低，而且性能更出色。這是為什麼氫汽車被淘汰的原因。

喔對，買回來發現沒有加氫站 囧了

中油虧本的鬼話聽聽就好

電動車起火的時候！你就會知道……滅不了火！ 假如人命還在！撓悻！

鋰電池車才是最容易起火，而且已經有不少起火的案例

@@ragdoll7095 汽油車才是最容易起火事故 只是新聞沒有報 電動車起火事故大部分都是三元鋰電池 三元鋰沒通過穿刺實驗 磷酸鐵鋰有通過穿刺實驗 相對安全很多

@@陳溫良-j4n 汽油車才是最容易起火事故 只是新聞沒有報 電動車起火事故大部分都是三元鋰電池 三元鋰沒通過穿刺實驗 磷酸鐵鋰有通過穿刺實驗 相對安全很多

@@s9154001 電動起火……人若在裡面……電池中断……車門打不開！滅火又滅不了！活活燒死！痛苦至極！

氫氣用一般鋼瓶會出現氫脆漏氣。一堆鋼瓶放在家裡，勇氣可嘉。去氫氣廠不但遠之外，假日或是賣完.... 還是加電最方便。

​@@miralu1279 你大概沒仔細看影片吧？ 廠商早就克服這個問題了 ・ 鋼瓶不含金屬所以沒有氫脆這個問題 ・ 碳纖維 及 FRP 再加上其他複合材料等等 ・ 鋼瓶根本沒用到金屬 。

@@bi-hoo 那就沒辦法裝高壓氫氣，所以只能裝幾公斤的氫。

電價應該是永遠比油價便宜。為什麼，因為電的來源廣泛，油可以產電，天然氣，煤，水力，風力，太陽能，核能都能產電。只要政府不白癡浪費到建好電廠又廢棄不用，電價應永遠比油價划算。

結論還是要政府先解決電力問題，供需不平只有以價制量。而且電廠也不是說蓋就蓋的，蓋好電量需求大增，輸配電線也是要更新的，都是需要時間跟錢。台灣預計在 2040年禁售燃油汽車，剩不到20年。願景很好，但基礎建設先搞好才有能力去做其他事情。

不會很遙遠，當人類登陸火星的時候，氫能源汽車就可以實現量產了。

灰氢背离环保