【CH.X #3】日本の貿易量99％以上が「船」世界最大級のコンテナ船建造現場、人材不足、ＩＴ、ロボット＜NEWS CH.4＞ 

最近東京のテレビチャンネルより地方のテレビチャンネルの方が味があるような気がする。

南海放送さん地元の強みで取材出来るの良い❤とっても真面目に取り組ん出るのが分かる出来。🎉

シェアが少なくなったとはいえ、 グラフを見ると当時より造船の絶対数は増えてそうだし、 世界シェアの9割くらいを中国韓国日本で占めているのを見ると、ふつうに存在感ある。 日本頑張ってるなとも思う。 今治造船のみなさんありがとうございます。うれしいです。

南海放送さん面白い👏RU-vid続けてください

南海放送のコンテンツはめちゃくちゃ勉強になります

2:09 外板整形 兩人作業 5:06 通風衣 9:22 研磨對接銲道 3個工作梯 10:00 甘特圖管理各單元進度 11:03 Software AVEVA? 11:08 椅子沒頭枕 11:34 管路末端處理 高級工具配備 12:01 防毒面具 護目鏡 雨鞋 安全帽 12:04 工作平板 可視化查管路

これは凄い！

非常に興味深いコンテンツだった

Thanks share 😊

世界最大級作れるのすごい

日本の造船業は全く衰退してないじゃんグラフ見て驚愕した 18年ぐらいから落ち込んでるがイナゴの大群は既に死滅しかけてるw ピークが過ぎこれからは需要が計画的になっていく 日本の造船業復活期待してます

建築土木のBIMやCIMを、造船現場でもやってるのですね。

元造船関係者だったけど、当たり前だけど夏は暑い、冬は寒い、土曜は当たり前に仕事、日曜もしばしば。重い物も人力で持ちあげろ言われる。人手が足らないから残業5時間とか。これじゃ、ホワイト企業にいい人材が行くのも当然だよ。システムの開発、自動化もいいけど、先にやる事は職場の環境改善じゃないんかな。

造船なんか難しそうだから、人手不足になるどころか不安でしかないよ。

世界一奪還めざしてください!!

これ、呉にもあったな

この船完成したら基本的に二度と日本に帰ってこない予定なんだよね。 中国～欧州航路に投入される予定だから。 このサイズのコンテナ船を受け入れられる貿易港が日本にほぼ存在しない。 日本経済が落ち込んで国際物流量が他の国と比べて相対的に減っているので、欧州企業が運行していた欧州から日本直行のコンテナ船航路も運行をやめて欧州～中国航路に代わり、日本に持ってくるには上海や香港で日本行きの小さい船に積み替えるようになったので運賃も上がった。 っていうか世界シェア取り戻したいならまず下請け現場作業員を最低賃金スレスレで使い捨てるのやめなよ。 実際に作る人冷遇しといて良いものが効率良く出来るわけ無いじゃん。

技術を磨けば世界一を奪還できるって かつてDRAMや液晶パネル業界でも同じことを言っていた。でもその結果は知っての通り。 過去に失敗した業界について、徹底的に調べた方が良いと思う。

頑張ってください🇯🇵の英雄者達は何でも成し遂げることができます！

世界の景気に左右され過ぎるからなあ造船も。

今治といえばタオルとしまなみ海道じゃね？

巨大な貨物船、国内船主には扱いが難しいし、国外船主は中韓のより安い船買うしで難しそうやなぁ。夢はあるサイズだけど

結局東京と横浜に人員を集めたんかい

既婚者にも、独身者にも、今問題しなってる空き家をどんどん買い、定年まで勤めた人には退職金➕家をプレゼントする、民間の小さな会社には無理としても、大企業なら出来るはず。

システムのURLにモザイクないけど大丈夫なのか？

世界最強の空母も作って欲しい😊

ONE INFINITY

エバーが座礁した時、色々揉めたよね😢

どうして造船のシェアは失われたのでしょうか。ボーとしていたせいですか？

この船余裕で空母よりでかいんだよなぁ

地上の星

世界一奪還に向けて頑張って下さい。

こないだ!今治造船丸亀ドックでＯＮＥ船を見ました!

アメリカの空母で300mくらいだから。

なぜBGMタイタニックなん？笑笑

今は超円安だから造船業・輸出にとって追い風だが、これから必ず逆転して円高に振れるからドル70円でも利益がだせるような高付加価値船の製造が鍵になる。日本の技術なら十分できる。それから潜水艦や空母など軍艦の方も頑張ってくれ。

日本の海運業、造船業ガンバレー。

99%は貿易貨物であり、内航海運は40%程度です。

バリィさん!

隣県なんだから多度津と丸亀も取材してよ

大和よりでかいのか・・・

世界一！！

結局建設業と同じ労働集約型の産業で、やっていることも建設業と同じだから、人材は建設業に流れるし、将来性はかなりきびしいよなあ。付加価値をあげようとした三菱重工はクルーズ船の大失敗で、大手重工は造船業からほぼ撤退。車みたいに生産性と付加価値をあげていけるほど、投資と開発もできないからますます厳しい。トップの今治造船でも4000億円の売上規模。かたや自動車業界のダイハツで1.3兆円。儲からない造船業はそりゃ人材不足になるわな。

世界屈指の最新鋭の巨大な造船所を造れば良いのにね。

呉の貨物船ど同型の船やん

デスクワーク者をへらさないからダメになる

ヨーロッパ諸国乗ように1億切るわけだから生産性上げるしかない

島国日本だけに頑張ってもらいたいね🇯🇵

下請けの従業員、給料が安い、汚い、危ない、最悪。 今治造船の従業員は最高。 下請けの従業員が今治造船の３本線は神。

実際、仕事先で行った事あるけど、バカでもできる仕事内容じゃないよ。大卒レベルの知能はなきゃ無理だと思うね。

確かこのサイズって国内の貿易港には寄港できないからシンガポールで積み替えしないといけないんだよな 内需がないのに世界一の奪還は厳しいだろ

JMUは消滅した方がいいんだよなぁ…　艦艇事業は三菱重工か川崎重工に、商船事業は今治造船に譲渡した方がいい。 そしてその前にJMUは事業所が多すぎるからもっと拠点を集約しないといけない。

原子力船　　　　ツクッテミ

継承は一応したほうが良いと思う、大きい太陽嵐でどうなるかわからない状況で、アナログバックアップも大事だと思う

”最新技術の導入”と言ってもそれは中韓も当然やっていることなので楽観できない、

技術提供や技術移転なんかするから自らの首を締める事になる

円安で盛り上がりそうやな

ノックネヴィスを超える船を期待しております

どこでタオル作ってるんだろう？

生産数はほぼ横ばい。

一にリーダー　二にリーダー　三にリーダーばい！　一社員にとって明るい未来に進むか、暗い未来に進むかは、リーダーによって決まりやっけんのう！ 今治はほんと素晴らしい人を得たごたっのう！　私が思うに、三〇長〇造船所は造船界の徳川幕府のようなもんで時代に追いていけんかっかたとやろのう？

日本でも2万4千TEUクラスのコンテナ船造っていたんだ 残念なのが運用航路に日本が入っていない事 新造の時しか日本で見かける事が出来ない

最大級のコンテナが入れる港が日本にほぼないのに、世界一取るのはいいですけど、コンテナ入れる港も作りましょうよ。 とか言うと、そんな大きなコンテナ船入れる港なんていらない、新幹線も、電車も高速道路も全部無駄だからいらないって 言う民意でマスコミもそれを布教して結果国は公共投資削減で経済も低迷。

今治は凄いな。知らなかった。

給料クソ高いなら働くけどね

上場しないのかなぁ　資金があれば人材集まるでしょ

私「今治に来てるねん！」→友人「バリかぁ・・・ええなぁ！」

誰かがいないと進まない、解読できない、逆特定の人にしかやらせないばかりしていると新しいものや考え方を受け入れなくなってしまう。

このランキングてさ、あくまで量なんだよな、額じゃないんだわ、ドイツみたいにディーゼル機関の設計ライセンスみたいに稼ぐのもありじゃない？？ 中国や韓国がたまたま隣にあるからて頑なに目の敵にすることはないと思いますよ

円安だから儲かる

技術ね〜元 今造の1次下請けだったけど、今造のやり方では無理だよ。30年程前から人材不足を補う為で中国から実習生を入れ安い給料で働かせ中国に技術提供し、今は東南アジアの人で操業。下請けには無理な工程を押し付け賃金も上がらない。下請けの社長は自分の取り分を確保する為職人の給料を下げる。檜垣一族の身内は自分のグループ企業の役員、社長にする。 一族企業の醜態を見てるような会社だった。 技術継承が20年遅い。今の若い子が３Ｋ職場と言われる造船業で働きたいと思いますかね？ 私の時ので元請け(今造)から１人当り時間2500円ぐらい出ており、1次請けの私が時間1400円､2次請けが1100円ぐらいと言われていました。 今もそんな感じらしいですし。

中高一貫で学校作りそこから育てて行くしか先は無い、勿論学費寮費も無料でね。 隣国モノマネ国に負けたら行かん。　頑張って今治造船グループ。

造船技術では韓国の方が先進国なので、韓国の先進技術に追いつけるよう頑張ってほしい。

自動車業界と組めばいいと思うけどな。

今造ねぇ～。ここで造りたいとは思わない。

Ngành đóng tàu của nhật đã bị hàn quốc đánh bại. Tàu LNG, tàu congterner đều thua hàn quốc về doạn số. Tàu du lịch khổng lồ thì châu âu họ chiếm lĩnh.

日本企業の柔軟性は皆無だから、これからも負け続けますよ。

世界トップになりたかったら今の政権どうにかしたら行けそうだね☺️ま、一生無理そうだけど

正直日本はコストが多い割に人が必要な産業は縮小して行くべき だって人が足りないのは造船だけじゃないもん。 みんなが稼いで生き残るためには仕方ないと思うよ。 趣味でやりたいならどうぞ

癒しの音楽 第2話 仮想世界の歩き方 (1) ルネッサンス 中世ヨーロッパの音楽。 ちょっと風変わりな、仕事やリラックスに最適なBGMです。 写真は仮想世界の荒野、島、エルフの街を散歩する様子です。 リラックスできる音楽を聴きながら、仮想世界の風景を閲覧することもできます。 荘厳なカトリック彫刻芸術鑑賞，ヨーロッパの有名美術館、ポルトガル、ドイツ、オーストリアの教会…。 厳かで厳粛なこの作品は、カトリック信者なら見逃せないし、ノンクリスチャンでも純粋に芸術的な観点から鑑賞できる。 （私のアイコンを押してご覧ください）. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

当然の帰結と言うか当たり前の解決策だ。その当たり前が難しい。造船業の革新の時代だ。人件費の安さだけで中国、韓国に仕事を奪われると言う時代に終止符を打つ革新の時代だ。莫大な工程をデジタル技術でスピードアップ、工程簡素化が進めば、トータルのコストは低減できると言うのだ。単に造船と言う作業の前に横たわる工程管理、資材管理がスピードと言うか、工程にマッチする準備が如何に適切になされるかだろう。部品がタイムリーに準備されることが勝機に繋がるのだろう。地方造船が大手を凌ぐ企業に成長する方策だろう。

色々夢みたいなこと語っとるけど残念ながら外注頼みで外注苛めしとるだけやないか(笑)

そろばんで何が出きるかい？