【CR-Z】新品IMAバッテリーを坂道でためしてみた【ZF1】 

自分の2010年式ZF1も、去年33万キロでIMAバッテリーを交換しました。 この年数と距離になると、まともにアシストしなくなってきてたので決断しました。 クーリングファンの交換も込みで約17万で悩みましたが、いざやってみると ここまで走りが戻るなら安かったかも？と思いましたね。 発売当初はバッテリー交換30万と言われてたので、有難い限りです。

初コメです！ 自分もcr-zでサーキット走行してる身なので、今後この問題に直面するだろうなと懸念材料でした サーキットでも変化があるのか？タイムにもえあきょうするのか？等色々気になりますねw

HV車のウィークポイントですね。 ZF2のリチウムイオンの方は、どうなんでしょうね？ ZF1乗ってる方々は、そろそろ注意が必要ですね。

こんにちは。とても参考になりました。 ちなみにZF1ですと概算費用どれくらいで可能交換でしたか？ よろしくお願いします。

コメント失礼します。 当方ZF2なのですが、走行距離はどのくらい走られているのでしょうか？ 48万キロ無交換で走られている方もいらっしゃるので参考にしたくコメントさせて頂きました

いつも拝見しております。 前期ならディーラー作業でも20万円切る金額で出来そうですね。 ZF2で16万6千キロですが、先日バッテリー交換の金額出してもらったら40万円コース。。。 そして私のバッテリーはHDSの使用可能容量が52%~39%まで走行中にウロウロしていて瀕死感満載ですｗ 中古セルなのでバクチですが、リビルドだと20万円～30万円程度を提示されました。 これからは前期買って後期ヘッド（ないしはGE8やフリードのヘッド）乗っけるのがコスパ良いのかもしれませんね

清滝峠？

私の車もそろそろヤバいかも…当方ZF−1・19万5千キロ走行でエラー表示は、出てないが…バッテリー消耗が早い気がします。

しかし10万キロ未満で交換してる人っていないよな、メーカーは7万キロが寿命とか言ってるけど真っ赤な嘘。

15万キロ超えてIMA警告出ました。バッテリー交換したけど、そんな体感わからんかも… 車検と合わせて30万コースでしたわ