【DAIHATSU ESSE】６回目の車検！　恐怖の結果はいかに！！

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こんにちは。　くるまにＴＶです。
マイカーのダイハツ・エッセですが、今回はなんと６回目の車検を迎えました。
前々回の車検辺りからいろいろ言われ始めていたのですが、
今回は何を言われるのか？
そして、無事に車検を通すことが出来たのか？
ESSEオーナーの方、また長年車を所有されている方は
是非参考にしてみてください。
ではご覧ください。
#ESSE #エッセ #DAIHATSU

Опубликовано:

7 сен 2024

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Комментарии : 11

@ryokou7015 2 года назад

とっても面白かったです。参考になりました。😊

@fairy-of-the-suwako 2 года назад

とても参考になります💓 色んなK乗り所有しましたが、 ~15万キロでEG圧縮抜け等で廃車が多いです。ヘッド修理できる工場なかなかありませんし、仕方なく工賃分で乗り継ぎしてます。スズキ車は塩カリで錆び穴だらけになります。個人主観🚕

@TV-us9qr 2 года назад

コメントありがとうございます！なるほど、15万キロあたりで圧縮抜けの症状が出てくるんですね～確かにヘッド周りの修理ともなると、自分では修理できなそうですし、その時は乗り換えになりそうですね。。。近い将来、私も同じ結果になりそうです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

@user-vv2cw2of3l 2 года назад

動画配信ありがとうございます。自分もエッセに乗っていて車検に向けて整備しています、すごく参考になりました。所詮、自分で乗る車、自分で整備、点検するのがホントですが、おかしな車検制度のために、車検を通すことが目的で整備がおろそかになってしまいます。私は、危険なところ、自部分では難しい箇所は、プロにお任せして、大方、自分で直しています。ラジエーターはオートマの場合、TAFオイルも冷却していて、エッセはかなり入り組んだ構造なのでフィンを潰してしまう可能性大です、ご自分で整備される場合はくれぐれもご注意くださいませ。

@TV-us9qr 2 года назад

コメントありがとうございます。また、貴重な情報ありがとうございます！私も車を自分で直したい派なので、少しずつ直して行きたいなと思っています。今言われているのは、ブッシュ系とラジエター関係で、次の車検ではまずいのではと思ってるので、特にラジエターを取り替える時は、アドバイスを頂いた通り、気を付けて取り替えたいと思います！

@user-wn3ze7ex1r 3 года назад

エンジンマウントは一番代えたい部品なのに一番手間も金もかかるというのは不条理のようでしょうがないんすよねぇそんな都合よくエンジンを降ろす必要とことにもなりませんし、もしそんなことになるならそれはそれで困ったもんだし(^^; 劣化しませんようにと祈りながら乗っておりますナンバー灯の工賃については超絶個人的、かつBP・BL5に関してだけは2000円くらい取ってもいいと思ってますまぁほんとおかしいんじゃないかと思うくらいくっそ固くて無駄にネジも長いんですよわたくしネジ一本ナメさしてしまいました。556吹き付けまくってナメないようにナメないようにとめちゃくちゃ慎重にやったんですけどねぇ(;_;) 色々見てるとBP・BLの仕様みたいで地味にみんな苦労してるみたいです。ほんとなんであんなに無駄に硬くて長いんだろう…

@TV-us9qr 3 года назад

コメントありがとうございます！エンジンマウントのブッシュは、ちょっと厄介な部品ですよね( ﾉД`)ｼｸｼｸ… ブッシュ自体は安価なんですが、工賃がどんでもない金額ですし、こればかりは、道具が無いとどうにも鳴らいので、プロに頼まざるをえませんよね(;^_^A おっ、ナンバー灯ですか！？　(゜o゜) 実は次週動画は、BP5のナンバー灯交換動画を予定してまして、固い感じは無かったんですが、ネジの角度に苦戦しましたね(;^_^A 次回動画も是非見てみてください♪