【JAPAN】Abandoned road　Abandoned tunnel 

ここは大型同時のすれ違いには少し狭かったし、たまに自転車なんかいたりしたら怖かったから、現道の方がありがたいです。

大谷第一トンネルって、連なる大谷トンネル群で唯一トンネル照明がなかった記憶さしてます。短いけど入った瞬間車の中真っ暗みたいな、 子供の頃のかすかな記憶なので確証はありませんが、マニアックな話になりますね

なるほど～はじめは海岸線沿いに通ってた道を、緩やかなラインを取るためにトンネルを掘った、しかし崩落の恐れがでてきてついには真ん中をとって山を切り通した、と。まさに手探りな道普請ですな～　トンネルというよりも何かの格納庫みたいでカッコイイですね。

旧々道、若干残ってますね。 地盤が弱い場所なんですね。 もう一つ山側に長いトンネルを掘っても良かった気がします。

いつもいつも8号線ネタ嬉しい&懐かしいです。元々は日本◯運路線課のドライバーでして長距離してたので、あー懐かしい！って。確かに今の方がカーブ危ないでしょ？って思いますよね。荷を積んでる時は泣かされるカーブでしたわ。あのドライブインも感激です。衰退しましたね。ドライブインは…

20年前は普通に通れましたよね。海水浴に敦賀へ行く時に通った記憶があります。 確かトンネル内には照明がなかったですよね？幅もかなり狭かったはず。 昔の8号線って短い暗いトンネルと急カーブの連続で大変だった記憶が強いです。今もあまり変わらないか笑

敦賀在住４５歳男です。 子供の頃、親の車で旧道(トンネル)を何度も通ってた記憶があります。 なぜ、わざわざカーブにして道を作ったか、今まで疑問でしたが、謎が解けました✨ ありがとうございます🙇 おもしろい✨

ネット情報によれば昭和62年竣工らしいです

地元静岡では、その真逆のことが行われています。 海岸沿いの崖の上を通る道が路盤崩落して、山側の長大トンネルに置き換えられました。

この動画には同僚が乗る車が映ってました。この同僚は、この下にあるかつての有料道路の河野海岸有料道路の途中にある大谷の出身の方なんですよ。 縁を感じますね。 それはさておき、おまけのドライブイン廃墟のずわいがに看板が外されてました。かわりに道路監視カメラが建ってました。時代の流れですねぇ。

仮に地滑りが起こった場合、現道も危なそうな気がしますが…

ただ新しい道の方がドライブに関しては走ってていい感じのカーブで楽しそう笑

隧道データベース(道路トンネル大鑑)によれば、昭和37年(度)の竣功のようですね。延長82m、幅員6.5m、限界高4.5mというスペック。「平成16年度道路施設現況調査」に記載がない(県道204号の大谷トンネルとは別ですよね？)ので、それ以前に廃止になったのでしょうか？それにしても、もったいないですね(^-^;

崩落の危険があるという理由で廃道になったのに未だにトンネルは無傷という

昔の8号線、トンネルの連続で、トンネル出て短い急カーブの後またトンネルで、すごく怖かったです

トンネルと現道をそれぞれ片側一方通行にして活かしてもよかったのではないか？

謎が解けました💡 まだトンネルを通ってたとき横道を新たに作ろうとしてたからトンネルの工事のための迂回の道やと思ってたら本道になったら何で？って思ってました。

地盤の他に、トンネルの高さ不足で、トラック同士がトンネル内でスレ違う時に、助手席側の荷台の箱の角っこが、トンネルに擦れそうな感じがしますけど、大丈夫だったんですかね？ トンネルが作られた当時より、普通車でさえ大型化して高性能になり、トラックもこんなに大型化するとは思ってなかったでしょうからね。

越前海岸付近の区間は、昔から改良に苦労しているみたいですね

道路つくるとタタリが起きるなんて言われるけど、地滑り地帯であるのも、ある意味タタリかな。 将来技術が進歩すれば頑丈トンネルになると思われますね。

残留物が残された廃墟って怖くないですか？ 個人的にはそこに居た人の魂が眠ってそうでとても怖いです。それにやっぱり人の亡骸が遺棄されてそうでw

崩落の危険性があるのに、すぐそばに道路をつくったw

高さが無い。ウイング車など左に寄るとこするのでセンターを割る。で事故が起きる。私もセンター割って来たウイング車を避けて積荷の鉄骨を曲げてしまいました。

不思議なトンネル〜。 不思議といえば、富山県に不思議な場所があります。 石像の森 行かれてご覧には なりませんか ？

あ、ここね、去年通ったら廃トンネルになってだからあれ？と思った場所ですね、廃墟は、レストランと土産物屋やってましたね、昔は、そんな廃墟８号線にはたくさんありますよ、蟹🦀たくさん取れたから。

一桁国道なのにトレーラースムーズに通れない。 雪降ると真っ先に高速止まって8号降ろされ、この区間(敦賀〜武生)で登坂不能になって通行止め。意味不明。 何のために高速道路あるんだ？

そうですね、地盤のリスクが大きくて大型車の規格に合わなくなって拡張しようと考えていたけど断念した…ように思います。

トンネルのサイズ感が、少し狭く見えますね。 堀直すより、山削った方が予算が安かったんですかね。

地滑りや無い！此処は事故も多かった！武生方面から敦賀に向かうこのトンネルは、急カーブで事故多発！運転素人のフェマールさんは分からないと思うが、海上コンテナの場合、9/6(背高）と言って車高3.8mをこえるトレーラーがあるんだ。トンネルの入り口を見てご覧、左側通行なので、トンネルの左上部に必ずトレーラーや大型トラックが接触した切り込みがある❗️その為当たらない様にスピードを落として、対向車を確認し、センターラインを右前輪を跨ぐ位でトンネルを進入する❗️トンネル内でトレーラーの左肩が接触しても火花が散ってガガンと音がする位ですむが、トンネル入り口の見付けに左肩がぶつかると大事故になる‼️蒲鉾型のトンネルは左上部に気をつけなければいけない‼️本当に大谷のトンネルは危険が危ない❣️

元からライトの無いトンネルだったのかな？怖いね。

片側だけトンネル使って、片側空いた分を使って緩和曲線に出来ないのかな？

実際ここより先の玉川では岩盤崩落事故で何人か亡くなっていますからね

正面衝突の為にフロントピラーを2本にして安全性を高めた車、いざ山道を運転するとその視界の悪さにガッカリするのと同じで究極の選択だったんでしょうね フェマールさん46だったんですか？　　　思った以上に年齢近かった

旧・河野村ですね

あーここ自転車で通ったわ やけに路肩が狭くて怖かった覚え

自治体の経済的問題からでは。 古いトンネルの強化や以降の維持管理費を考えると、迂回道路造ってトンネル廃止しないとやっていけそうになかったとか。

危険じゃ無ければ一方通行で通れたら良いのにね、残念です。

いや、これトンネルを補強工事して一車線の一通道路として使ったらいいのにねえ。

トンネルは歩行者専用にすればよかったのに。 各地に新道トンネルの真横にある旧道トンネルを歩行者専用にしているところはいくつもあるのに。

箱根にもありましたよ

トンネル小僧は居ました(o・ω・o)？

ゴリゴリに山削って法面で補強しちゃえばいいと思うんだよね

対面で外側はしらなくてもいいのでは？ トンネルも補強して残せばよかったのに

第一トンネルいつ閉鎖されたのかな？

うんこ味のカレーって…もはやカレーじゃないですよね。カレーの定義が揺らぎます。 カレー味のうんこは矛盾ないですが未消化のカレー？ということは色々と食中毒の危険はある訳ですから… やっぱりうんこ味のカレーなんでしょうかね。

事故はありましたがどれ程なのかは知りません

越前ですね。

片方は1線トンネル、もう片方は1線をカーブにしたらいいのに…

トンネル抜けて直ぐにカーブは危険なのも原因か？

これって福井ですか？

カレー味のうんこ選ぶひといる？wwwww！！！　ところで、匂いならともかくうんこの味ってどんなんよ？試してみたいわ！✨＾＾；

何でも何も、理由あるじゃん。 それに他の国道で地盤崩落で事故有ったろ。

くさ