【JR東海の憂鬱】なぜ、川勝静岡県知事はリニア新幹線に反対しているのか？進まないリニア開発の行方を徹底解説！【ゆっくり解説】 

こちらの動画もオススメです↓ 【天国と地獄】中国に頼んだチェコ鉄道と日本に頼んだイタリア鉄道の差がヤバイ。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pd5FxUyVjN4.html

リニアの持つ特許がそのうち　パクリに長けている国に取られないか国民として 心配です。

こんな人がいつまでも静岡の知事でいられるのは、それほど静岡には有能かつ魅力的で統治能力を備えた人物がいないんですね。

静岡県知事の不信任決議案の可決に1票足りなかった（50対18でしたっけ）件は、この動画で紹介されていませんでしたね。選挙で選ばれた知事とはいっても、たった一人の人間のこだわりために、日本全体の国益が損なわれてよいものなのか考える必要があると思います。静岡県議会は、再度の不信任案の提出をしていただくとともに、静岡県民の皆さんが、次は日本全体の活性化が静岡県のためにもなるという広い考えを持つ人物を選んでいただけることを望みます。

もう静岡ルート外せば良いレベルだと思います。

静岡イメージがわるい。 新幹線が満杯状態。 早くリニアが必要。 一貫性のない反対し子供のわがままだ。c国も開発そのかねあい。早くリコールを願いたい。

日本のリニア新幹線の工事は進行中、コース変更は不可能‼JR;東海に一任するのではなく、 日本の国策なのだから政府与党が前に出て、川勝知事と話を付けるか、無理なら辞任させるべきでしょう。

もう静岡じゃなくて山梨と長野通して名古屋まで繋げたらいいと思ってきた

そもそもの、のぞみが停まらないのが許せないとか、同じ状況の滋賀や岐阜は全く文句言って無い。 民間企業なんだから儲かるならJRが自ら停めるでしょ。需要が無いだけ。 静岡は上から目線過ぎやしないか。と、多くの日本国民は思っていそう。

静岡県民は、この人(親中で沼中)を知事に据えて置くことを恥と思わないのか！？

今からでもルート変更した方が早く開通するような気がしてならない

なるほど。リニア新幹線問題開発では、水問題があるんですね。勉強になりました。

リニア新幹線のルートを静岡県を通らないルートにするしかない。 今ならそれができる。

意地の張り合いとしか見えない。一地方のリーダーとは言え物事を壮大な国家感を持って進めて頂きたい。この様なリーダーしか選べない事を情けなく思う。

リニア新幹線を阻む親中派の嫌がらせ？ 何せ、静岡県知事. になる前、学者として北京大学で講演された御仁だもの。 その他、孔鉉佑駐日大使の会見とか、知事とは思えぬ中々の親近感、前任の石川嘉延氏も左へ倣え御仁だった様です、

もう、もうもうこの際リニアの現行ルートを変更し、静岡県には通さない。そして新幹線もJRも静岡県から撤退した方がいい。

リニアのルートを決定する前から、川勝ははっきりと言うべきだった。静岡ルートが具体化するごとに強健になる川勝の優柔不断さに、うさん臭さを感じる。

他県から静岡に住んだことがある人はわかると思いますが、静岡県民の潜在的な意識であるリニアが通らないことが気に入らないを体現化しているのがこの知事だと思います。

周辺自治体もおおむねっていうけど元国交省の染谷だけじゃね？明確に賛成してるの。 あとこれまでJRと静岡の歴史みたいな言い方してるけど、ぶっちゃけリニアだけでも大分マジキチ対応してるんよJR。 ヤフコメにおもろいまとめがあったので貼っておきますね。 静岡とは関係のないところでJR東海が現行ルートを決定し国土交通省が事業認可(周辺自治体の承認が条件) 後になってから(4年間静岡からの問い合わせをガン無視) 「大井川の水が減る可能性がある」 「工事中も工事後も水は全部返す」 「やっぱり工事中の一定期間は水は返せない（田代ダム取水制限案で進展あり）」 「工事後はポンプアップと導水路で大井川に水を返すが、その水は表層を流れている水よりも30倍汚れた泥水で水温も10℃高い」 「どんなに手を尽くしても工事後10～20年かけてトンネル周辺の地下水位が300m下がるが生態系への影響はわからない」 「工事残土を運び出すのが面倒くさいから南アルプスの山中に盛り土して放置する」 これ全部JRの発言です。 これで承認を得られると本気で思っていたというのがわからない・・・ ちなみに開業できない原因として神奈川で用地買収や盛り土問題が終わってない、岐阜でウラン鉱床直撃やこちらでも盛り土問題終わってないとかの問題を取り上げないのは何でですか？2023年9月にいまさら立ち退きが必要なことに気づくとか、そもそも開業遅れって静岡どうこう言えないレベルのJRの自業自得じゃない？ 承認とれずに工事すら着工できてない部分があるってのに関しては静岡と変わらんと思うんですけど。

静岡県知事の無理難題は、非常識ですね。一方、駅の新設を希望するのであれば、既存駅の移転（廃止）も含めて考えるべきでしたね。のぞみの停車駅をそのうえで希望すればよいのではないでしょうか。

３県が接する部分ですが、静岡県は大井川上流の沢に沿って細長く突き出ているだけなのでこの部分を山梨県か長野県にしてしまえば静岡県は水の件を除いて全く関係が無くなる。国民投票で決めればいい。これで一件落着！

静岡県は第2次産業（製造業）は全国5位（2019年度）、一人当たり県民所得は全国3位（2019年度）と有数の富裕県と言える。 長年の経緯が影響してJRとの関係が良くないことが、のぞみやリニア問題になっていると思える。 両者、大人の対応になった方が世のため、県民のためになると思いますよ。

JR東海と静岡の泥沼の戦い理由が わかりスッキリしてます。 わたしとしたらリニアは早く開業してもらいたいです。

リニアが通る部分を違う県に変えちゃうのはどお。

私はもう高齢者なので一度でいいからリニアモーターカー にのるのが夢です でも大阪までなんですよね いつも大阪まで残念です

だからと云って　今更静岡県に新たに鉄道を敷くと云うわけには行かないでしょう　今更どうにも成らない　工事を中止する理由には成らない　川勝知事にとっては　静岡に止まらないリニヤーよりも　中国のリニヤーに協力した方が自分の為に　又は自分のフトコロには得だと云う事でしょう

三重県民としてはっきり言う。新幹線の駅があるだけましだよ。三重県の鈴鹿峠は江戸時代は東海道の要所として有数の交通量を誇っていた。でも鉄道の建設には不向きという事で東海道線は岐阜、滋賀周りになってしまった。新幹線も同様で三重県無視でした。自動車道は鉄道ほど制約が厳しくないのでやっと最近新名神が三重県を通るようになりました。（これも名神高速のバイパスでしかないけどね。） 　東海道新幹線が開業して以来岐阜県と、滋賀県は全く文句を言ってません。両県とも静岡県と同様に通過県にもかかわらずです。ま、とりあえずコダマ停車駅があるしそれでOKかなって感じです。東海道在来線の本数は静岡県に比べて物凄く少ないです。静岡調子こいてんじゃね？

話の内容関係ないけど動画内で流れてる「線路は続くよどこまでも」と「鉄道唱歌」がなんか良い😊

川勝知事は永遠に難題を押し付けてくるでしょう 何とか法の力でこのアホ知事を更迭できないかな？

新幹線の停車駅とかいうけど静岡の観光って電車や公共機関でクソ移動しにくいんだが。 海鮮は港側だけど時間によってはバスがほとんどないとか、山側は車でしか行けないとか。 特に山の観光地案内してるの 牧場など自家用車でしか移動方法がないとかさ…基本静岡って車で行かないとクソ移動しにくいし、東名、新東名が便利すぎる。 ウダウダ言う前に公共機関で移動できるようにまず県がなんとかしろと言いたい。 観光とか今新幹線停めるの増やしても不便すぎて使えんよ

リニア中央新幹線が開業したら東京〜名古屋・大阪間の速達性はリニアが担保するから、東海道新幹線はより途中駅の利便性重視にシフトする筈。 そうなれば静岡県内でも、のぞみ停車駅1つひかり停車駅2〜3増加くらいできるのでは？ 次の知事にはリニアを応援するから東海道新幹線の融通を求める知事に立ってほしいですね。

双方の立場からの意見を紹介していてよかったですが、岡山駅と静岡駅を都市人口だけで対等であるかのように比較するのは疑問に思いました。岡山駅は四国方面を初めとして5,6本の鉄道路線の結節点になっており、そこで乗り換えて周辺地区に向かう人の流れを無視することはできません。また東京ー名古屋ー大阪という国内随一の大都市間を結ぶ路線に求められる速達性と比べて、大阪ー福岡間の重要度は一段下がると言わざるを得ず、のぞみ停車駅が多いことにもある程度の合理性はあるものと思います。

元凶の静岡空港を閉鎖してしまえばいいのではないですか？

JR九州でトンネル工事で渇水が起きた時もJR側はのらりくらりと惚けて結局周辺住民の生活が無茶苦茶になって崩壊しきった後に補償が始まりましたからね 一度信用がなくなったらもう修復は不可能でしょう

山梨から穴を掘り山梨に流れ出た水は山梨のものですよ。本来静岡に流れるべき水なら静岡で穴を掘れば静岡側に出て来るでしょう。もし出なければ静岡には地下水脈が無いと言うことです。大井川の水は元々山梨県の水だったのに今まで偶然静岡側に流出していただけなんです。

潮流踏まえていて、とてもわかりやすかったです！ あとからバーター出すのって絶対拗れますよね。

日本の玄関口である成田空港や関西空港、北海道や九州のそれである千歳空港や福岡空港とは利用客数が違いすぎる。引き合いに出されている岡山でも空港に鉄道はない。

静岡駅からバスで50分の静岡空港。 新幹線に乗れば、それくらいの時間で品川駅まで行けるのに。 便数から考えて羽田の方がよっぽど便利。 元々、静岡県東部の人は羽田を使い、西部の人は小牧かセントレアを使っていたので、静岡空港を作る意味があったのか？ FDAを作らなければ、もっと悲惨な状態になっていたことだろう。

多くの静岡県民と知事との間にはかなりの確執があるようです。県議会からも知事に対して辞任命令を要求したくらいですからね。それを無視して居座っているような状態です。静岡県内でも西と東ではかなり意識が違うようです。むしろこのような状況を招いている原因を考察すると前回の静岡知事選の時になにか不正選挙があったのではないかと推察します。

道路や鉄道は県の許可は要らないようにするべきだ

静岡県知事の単なるワガママではなく、いろんな理由や経緯があっての反対だということがよく分かる動画でした 特に水問題は決して他人事ではありません、双方納得する円満な解決を望みます

リニアを通さないことでなんらかの利益があるのかな？って勘ぐりたくなりますね。

静岡県民の親戚が沢山いますが・・・　静岡県民でさえも県知事の「リニア反対闘争にはヤレヤレ」という感じだし、　「静岡空港建設も、本当に必要なの？　無駄な建設じゃ」と言っています 静岡空港は大きな需要のある　東京・大阪・名古屋にはどれも近すぎて路線を開設できません・・・しても採算が取れません、　新幹線があるのでそれで料金的にも時間的にも負けてしまいます、　また国際線の代替え空港と言うには規模が小さいので７３７クラスの小型な機材しか飛べません・・・これでは航続距離で中国・韓国程度しか飛ばす事ができませんし、　成田の補助（ダイバード？）にするならば茨城空港などもっと便利な所と競合してしまいます

大井川の水問題は　JR でなくて　発電会社にある

交通インフラの整備発展の為にも実現してほしいし リニアにも乗車してみたいです、幼少期に 東海道新幹線が夢の乗り物みたいに見えた時の感動を もう一度体験させて欲しいですね。

私は全くの余所者で恐縮ですが、この知事を当選させた方々を不思議に思います。

工事技術面や採算面はひとまず置いとく前提で、リニアが完成すれば名古屋〜新横浜間のノンストップ新幹線は必要なくなります（リニアがあるから）。そうすれば希望はほぼ全列車を静岡や浜松、熱海に停めることができると考えますがいかがででしょうか。 同様に、リニアができれば名古屋〜東京間の本数は今より削減可能となるため静岡空港駅工事もやり易くなります。首都圏第三空港は必要だと考えますので、リニア後であれば新幹線静岡空港駅はあって良いのではないでしょうか。 リニアができれば今でもアップアップの東海道新幹線需要のかなりの部分をリニアに移せることは、ちょっと考えれば私のような素人でもわかります。 なぜ国が、いや国会議員が出てこないのか不思議でなりません。田中角栄さんが生きていればとっくに解決したのではと思えて仕方ありません。 リニア問題は、国家ビジョンをしっかり持った政治家が動くべきでしょう。

品川－成田空港間も出来ないかな？10分くらいで東京に出られる。

リニア開通して欲しいですよ❗💗💗💗生きてる内に乗ってみたいですよ🎉🎉💗💗💗💗

新幹線の掛川と新富士の二駅は静岡県の要望を受けて作られたこだま専用停車駅。滋賀県内でももう一つの駅を望む声があったけど、新幹線の運行に迷惑になるからと取り止めた経緯があります。掛川駅を作る時も空港建設の構想があったのだから、地下に駅を作れば良かったのに。但し物凄い風でホーム利用が出来るかは問題ありますけど。

次回の静岡県知事選挙はいつでしょうか？ この人が県知事がいる限り、リニアは世界から、後れを取っている？ 静岡市民はもっと柔軟性のある県知事を選ぶべきでは？ 双方が妥協できる可決案を、静岡県にとって利権があれば承諾するのでは？ そもそも、静岡県をリニアが通らないのが気に入らないのだから？

なんか勘違いしているようだけど、本質的には大井川の水利権問題なんだよ。 大井川の水量が減る事は静岡県にとって死活問題なんだよ。 しかもJRの前身国鉄時代には朝霧で前科が有るから、だから非常にナーバスかつデリケートになっている事は当然だよ。 まして昔は水利権が絡んで戦争が起こった位だから、JRや現代人がこの問題に鈍感なのは問題だよ。

リニア開発も良いが、もう何十年も前から提唱されている、モーダルシフトが進んでいない😢

金の木になるリニア開通遅延・・・今後も話題で熱くなりそうです。

日本のリニア開業を妨害して喜ぶのは何処かと言えば・・・・分かるよねぇ

せっかく空港の直下に新幹線が通ってるのだから、駅を作って、羽田の負担を緩和したら良いと思うのだけど。 今回の羽田の事故の遠因は、過密化もあったのだから。 羽田も成田も、新幹線構想があったのだから、3空港を繋いでも良いのかも。 リニアが開業すれば、のぞみの必要性も下がるだろうし。北陸新幹線によって、太平洋側有事のバイパス線はできてるし。 日本の場合、航空、鉄道、バス、高速道路の全てが並行で、競合関係になってるので、そろそろ補完関係にしないと、少なくなってるパイを食べ尽くすだけ。

交通アクセスと水問題が複雑に絡み合ってるのがよくわかりました。

リニアがJR東海の私的な事業である以上、補償をするのはJR東海にあります。 すでに山梨県の桃農家に補償をしているJR東海はこれ以上の補償をしたくないのでしょう。 そういう意味では静岡県よりJR東海の態度のほうが問題であるはずなのにマスコミは静岡県知事だけを批判しています。

成田闘争を思い出した

静岡県民です。 リニアの駅はいりません。もし駅があっても、島田駅からそこまで行くに3時間位？かかると思います。道路も狭いし利用する人もとても少ないと思う。静岡県のその地域は住人もいない？熊多発地域です。問題は大井川の水量です。下流には、農業用水がかなり必要。パルプ工場も温泉もあります。地下水影響も心配です。自分は川勝知事を推していません。静岡県民を一括して悪く言わないで下さい。

JR側ものぞみを何本かに１回止めるとか飴も用意してやればいいのになぁとか思う。 リニアが開通すればのぞみの本数も調整できるようになるだろうし。

静岡以外でも遅れがあるのは周知の事実、今までその事実を意図的に隠し続けてきた東海の方が狡猾である

知事の任期は、2025年7月まであるのですね。

比較的両論併記が出来ている点は褒めておくが、どうあれ大井川の問題を完全且つ恒久的に解決することは絶対。 その上で、JRが静岡県側の要望を頑として聞く耳を持たずに来たので、だったらこちら側もリニアについて何も譲る必要が無くなったというのが実際だろう。 自社の意思決定が全てに於いて優先するという驕り高ぶりが招いた事態であり、ここから地域住民の信用を取り戻すのは並大抵のことではない。

静岡県民だけど大阪や東京から掛川駅や静岡駅に行くときとっても便数が減るのですよ、こだましか走らないからね、だから大阪から掛川に行く時は名古屋から鈍行で行きます。そうなると新幹線の意味が非常に薄れます。静岡県は最も長いJR線の有る県です！　静岡県はホンダ、ヤマハ、スズキなどの有名工場も有ります。浜松と静岡にはひかり/のぞみの停車を多くしてくれないと本当に不便、知事が言ってる事も理解できる😂彼は確かに偏屈だけど、静岡県は最も長い区間を新幹線が走っている事を知って欲しい😂

この問題の一番腹立たしいのは，海岸砂防を議論しない点ですね．現況ですら大井川による堆砂量が減っているため駿河湾西岸では海岸砂防に躍起になっています．水量はいいから堆砂量が増える方策を議論して欲しい．ウチの大学が声を上げた位ではどうにもならないのが腹立たしい．三保の海岸は「現況」で死守しているような状態なのに．

某ニュースサイトにて知事たたきの記事が散見されることに違和感がありました。 こちらの動画は客観的、中立的だと思いました。 チャンネル登録させて頂きます。

新幹線のためにトンネルを掘ったら、三島沼津あたりの山葵が水の問題で全滅したのが始まりみたい。　多分静岡県はリニア工事を永遠に許可しないと思う、、、メリットないから。

壊した自然はなかなか戻らないからね。大井川は水少ないからな。

もう既に、別ルートにする動きが秘密裏に進行しているのかもしれない。

新幹線でもリニアにしても静岡は素通りだからメリットが少ないでは?

そもそも駅作らない県に線路ひく方が悪い 国家事業ならすすんで協力すると思ってる自体昭和思考なんだよ

もういま言っても手遅れですが、甲府から中央線伝いに塩尻まで一直線、塩尻から木曽経由で中津川まで一直線、これの方が良かったんでは

静岡県にはメリットが全くないからな。 リスクを減らす方策はあっても、それってマイナスをゼロにするだけでプラスじゃないからな。

静岡県を通らない方法は無いのでしょうか？

JR北海道も新幹線の札幌延伸でJR北海道の収益悪化が予想されます 現役運転士の分析動画を希望します 廃線や廃駅でこのまま進むと農産物を船や直接消費地へ運び込まれていたJR貨物の線路すら危うい感じがします 1000tの玉葱を運ぶのにJR貨物だと運転士が二人で済むし燃料費だって安く済むのが 10tトラックで運ぶと100人の運転手と100台分の燃料と高速料金がかかります 結果的に消費者にはコストを上乗せされた玉葱が届き 更にインフレを加速され生活が困難となる見込みになります 北海道には多数の農産物や水産物が運ばれず処分される 予想もありますが

リニア計画は安倍元首相のフィクサーと云われていたJR東海の故葛西敬之元名誉会長が強引に進めたと聞いています。 リニア計画は当時コロナで乗客数も減った上、莫大な費用がかかり、技術的にも難しく、難工事になることも分かっており、静岡県の了解も取り付けていない等の理由でJR東海内部でも時期早々と考えていたそうです。しかし、周りをイエスマンで固めた帝王に逆らえなかったとか。 安倍晋三元首相が新幹線外交をしていたのは有名ですね。葛西、安倍両氏の大きな目的はアメリカにリニア新幹線を輸出することでした。 JR東海は地域住民だけでなく、他のJRや車両メーカーに対しても上から目線で、葛西流を押し通してきたようですね。 音頭取りの帝王も安倍氏もいない今、巨額を投じてしまったJR東海の迷走振りは組織腐敗のツケが回ってきたのでしょう。

国策だから静岡県の反対で開業遅れた分の費用は川俣知事(静岡県)が負担すべきだと思う。

静岡県知事の背後にキンペイが居ると言われても不思議じゃないなぁｗ

何も分かってない者で… かつ、川勝の味方になるようで申し訳ないが ・南アルプスの土には重金属が含まれるらしい？ 　掘削した残土から水に溶け込んだら利用できない有害な水になる気がする。でも下流の幾つものダムで有害な部分を沈下！？させれば大丈夫かなと思いますが… ・田代ダムの水が…　と言うが、田代ダムの上流の大井川は主に西又と東又があってリニアは西又の真下を通るルートに見えるので、西又は枯渇して田代ダムに水が貯まらない気がする。確かポンプで汲むのもJR東海の負担は長くて30年間、以降は地元負担だ！って何かで見た気がする。 つまり、30年経たなくても、川勝がいなくなれば即地元負担！もしくはポンプ停止、大井川→富士川だから同じ静岡県だろって事で！ ただ、もうルート変えられないように、前後区間の工事やっちゃってるみたいだから何時かは完成するでしょう。別にどうしてもリニア乗りたいって者じゃないんで

新横浜から静岡空港が55分⁉️ ならば、今の東京から博多は約5時間ですので、静岡から博多は4時間を割ることができそうですね。 4時間の壁を越えるので静岡空港に駅は不要です。

JR東海は民間企業なのだから、ある程度強気に出て、静岡県民へ訴えるほうが良いと思う。 工事が許可されるまで静岡県内の駅業務を全駅停止し、駅に一切停車させず通過するようにするとか。 もともとJR東海は東京大阪間の東海道新幹線で大半の収益を出しているという話だが、どうだろう。 鉄道業務の妨害は厳罰に処される刑事事件であり、民事の賠償額も巨額になるため、静岡県民もなかなか手出しができないであろうし、JR東海側に有利のような気もする。 蘇我駅の件でもあったように、地価に影響するようなサービス縮小があれば静岡県自体の価値を大幅に下げることになるので、損得勘定から無理やり県民の意識を変化させる効果もあると思う。静岡県民が自分たちへの嫌がらせの反発として行うJR東海への不買運動（要するにJRに乗らない運動）はJR東海側へも少なからずダメージもあるだろうが、ここで忍耐強く我慢比べを続け静岡県民の土地資産へダメージを蓄積させることで、知事のリコールを目指すのが良いと思う。

しかしマジでリニアって必要か？

静岡県知事や沖縄県知事のような知事が増えれば国防も国家的事業も妨害されて日本は衰退することだろう。

リニア新幹線の利点ばかり強調されているが、東海道新幹線は60年以上前の技術で建設されたから最高速度が285㎞/ｈしか出せないのであって、今の技術で建設すれば400キロ近く出すことも可能、しかも車庫なども共用できて便利なはずである。品川駅では地下深くに駅ができることで乗り換え時間がかかり、乗車定員が少なく列車本数を増やすこともシステム上困難なこと（転轍機の数が限定されるなどの理由）、同じ人数を運ぶのにもたくさんの電力を必要することなどをかんがえれば最新技術で新幹線を建設したほうがコスパが遥かにいいはずである。今までリニア開発に投資したことが無駄になることを恐れて強行しているとしか思えない。

とゆうか長野の新幹線基地水没事故も脱ダムでこいつが噛んでるし地盤としては民主党系地盤　静岡もリコールつぶししたのも民主党系

リニアとは別問題として実際静岡空港駅は有ったら良いと思うがその代わりこだまもどちらかの駅を通過する事にするしかないけど。というか静岡駅に止まらないのぞみを空港駅に止めるのもありかも。 にしても早期のリニア着工してほしい物です。

リニアは多大な電力が必要なので、原発利権がセットになっています。 早い新幹線は、リニアでなくてもできるはずだが。

静岡県はJR東海にいろいろな不満があるでしょう なら、それらをまとめて交渉すれば済む話です 交渉とはお互い歩み寄って妥協点をみつける作業です 静岡県は不満を垂れ流すだけで交渉する気がない ただのクレーマーです

日本の未来にかかることなのに感情論先行な大人たちに残念感

外から見ると奇天烈な変人知事に見えますが、これだけ県民の支持が高いのにはどんな理由が有るのだろうかと思っていました。 多くの県民の怨念といったら言い過ぎかもしれませんが、思いを代表している面が有るのでしょうね。 勉強になりました。

川勝知事を　応援しているのが　スズキ自動車の元会長だそうです。残念な　会社ですね。

処で、リニアは採算が取れるのだろうか。

現役運転士…なんですかねえ。理由は簡単なんですよ。JR東海は静岡県内だけは国鉄末期の状態から何一つ利便性を向上させていないことに静岡県民が静かに怒っている。名古屋地区の利便性は新幹線も在来線も劇的に向上させたのに。それが川勝支持のサイレントマジョリティになっているのです。水資源なんぞは実は知事も含めて誰も真面目に論じていない。本体はJR東海既存路線の冷遇問題。ようやくこのことにJR東海も気づいて、ほんの少しだけ静岡にも便宜を図ったら、30年ぶりに新幹線の利便性が上がった上がったと地元マスコミが狂喜乱舞。そういうことです。

映像内で出てくる件ですが、羽田空港被災時は東海道新幹線も被災するでしょうから静岡空港はそのバックアップにはならないでしょう。

リニアは必要ない。採算が合わないでしょ

静岡県の直ぐ隣の長野県の大鹿村では、リニア新幹線工事の影響で井戸水が5mぐらい減ったらしいけど長野県知事は工事反対しないみたいですね。

そりゃ宗主国様に 握らされてるからですよ

JR東海はリニア新幹線開業させて、大丈夫ですかね？ リニア新幹線の技術開発等は否定しませんが、現在の新幹線で充分速いし、このお金は現行新幹線の整備維持費用に充てた方が良くないですか？ JR東海は、現行の新幹線でも高い値段とっているんだから、リニア新幹線なんかいったい名古屋、大阪でいくら払わされるのかな？ 高い値段を払うのもウンザリだし、これから日本は人口も経済も縮小して、単純作業者は、ロボットとAIに変わっていく、そもそも交通機関が不要になる時代がくる。いずれは、自宅で全ての用事が済む、人の移動がなくなる。近未来の通信システムの開発構築で仮想空間利用によるバーチャル出張や打ち合わせ等、また、転送装置間での人や物資を移動させる時代がくることを考えてもリニア新幹線が採算がとれるとは考え憎い。これら技術開発の繋ぎとして使うにも、どうしても開通させたいなら、松本や塩尻への信州ルートへ通してほしい。 また、リニア新幹線や新幹線が出来ることで在来線の特急列車が無くなるのも困る。地域で発生する鉄道離れに拍車をかかって困る。(例:東海道本線、上越線、東北本線) のような新幹線駅が近くに無いところでは、鉄道沿線に住んでいても地方都市間100キロ圏内を急いで移動する手段が無いか便数も少ない。在来線から新幹線こだまに乗るにも接続が不便すぎて結果自家用車などを使うことになるから鉄道離れすることになる。 東京から九州、山陰、北海道、四国へは飛行機で充分だし、リニア新幹線なんか不要だと思う、最近では、既存の鉄道設備 故障が散見されるので鉄道保守にお金を使ってほしい。何れ、陸上交通インフラは淘汰される運命にあるのだから。

リニアが開通したら東海道新幹線は格下げになって、のぞみを減便し静岡県で停車する列車が増えるでしょうね。