【JR西日本】次世代バイオディーゼル燃料導入に向けた実証実験 

東にも似たようなのがいますｗ

そうですね、GVE-400型、JR北海道ではH100型と同じですね‼️。

@@user-mu3pd2id2o あぁ、そっちか。 自分がイメージしてたのはE131ですよ。 本来拡幅車体なのに鶴見線に合わせて無理矢理ストレートにした見た目が似てるな、と思ったのです。

なんだろう、より金太郎飴化したって感じ？

絞って欲しかったかもー

これはローカル線のキハ40など国鉄型の置き換えだろうし225、227ファミリー車が増える

@@naobon351 それはバイオ燃料ではなくドリーム燃料だな。 残念ながらドリーム燃料は物理法則として不可能だという意見が多い。 水と二酸化炭素は石油と比べてエネルギー的に低い状態だ。石油と酸素が反応すればその分のエネルギーを放出するので人間が利用可能だが、水と二酸化炭素が石油と酸素になるときには逆に外部からエネルギーを与えなければならない。まぁ、そのエネルギーを太陽電池で作れば良いではないかという考え方もあるが、それなら電気そのものを使った方がロスがなくて効率的だ。

@@naobon351 違うのが分かってるなら良いよ。 ただ、ドリーム燃料は物理的に無理です。 大阪市はすでにバックレてますし、開発者もなんだかわけのわかんないこと言ってますが、内容が支離滅裂なのでどうしようもねぇです。 雰囲気だけは盛り上がったけど、物理法則と合わないことは（物理法則が根本から覆れば別ですが）無理だと思う。

@@naobon351 大阪市のホームページでは、大阪市はフィールドを提供しただけ、と書いてあります。普通に読めば、大阪市の立場はニュートラルだと読めますが、しかし、もしこれが現実性がある話だとしたら、こんなそっけない書き方しませんよ。僕だったら、大阪のおかげでこのすごい技術ができたんやぁってドヤします^^ 実際に石油ができたといっても、それは種油に水を混ぜてエマルジョンができて体積が増えただけなんじゃないかと疑っています。元よりカロリーの低い燃料が増えるだけで、総カロリーは増えてないんじゃないでしょうか。 もし本当に実験が成功しているなら、できた油を元にどんどん増やしても良いはず。しかし、そういう実験は行われていない。(or開示されていない） そのあたりは第三者である僕には分からないのですが、実験結果をはっきりと示さない以上、僕には分からないし、逆に分かるようにデータを見せてしまうと失敗がばれるのだろうと皆邪推してるわけです。

@@nyankorunaway2446 なぜ、あなたの意見が皆の推測になる･･･種油がいるからね。それに全部を合成の仕方をこうかいしたら他がまねる。それに第三者でわからないなら、出来ないといいきるひつようもないでしょ。 それに見てない人がありえないとか言っても、目の前でみてるのも事実なんだから。 なら、今後まってりゃいいじゃん。 それで出てこなければ、あーぽしゃったんだなで終わりなだけ！出てきたらあ！あの時のってだけ！きりがないので以上

播但線でもその方式を採用しそうですね。

車で言うプラグインハイブリッド

ハイブリッド車は東日本や九州では導入されているので数年後だろうと思う。

播但線にハイブリッド車を導入するなら寺前〜和田山間の一部区間を非電化で残して電化してほしいですね。

芸備、山陽本線直通や津山、山陽本線直通なども朝夕ラッシュ時に数本走るかもしれませんね。ただ一番可能性が高いのはかつて計画されていた宮野ー山口ー新山口ー宇部新川ー長門本山の山口線、宇部線、小野田線の直通系統が新設されたりもするかもしれません。

おそらく、『バイオ燃料が』という意味だと思います。

@@kumaneko9692 わかってます

@@なるお-r4o 大変失礼致しました。

@@kumaneko9692 でも、バイオ燃料で試験済みのエンジン・車両って、DEC700しかないですよね。 つまりは来年、DEC700の量産型が本番運用開始か！

ほぼ1年ちょっとしかないですよね笑

DEC700は汎用性が高いからキハ40、キハ47、キハ120の後任車両になるだろうけど量産はもう少し先か。

このまま富山まで直通させると乗降に時間がかかって遅延発生は確実ですから、城端・氷見線向けは車体を521系と同様のものにするんじゃね？

沿線が資金援助しないと無理です。

小型のキハ120の1両で間に合っちゃってるからなあ…

なぜあの様なレールバスタイプの車両がたくさん製造されたのか疑問。 JR東日本のキハ110ベースなのが良かったと思う。

JR西日本の『車間転落防止対策してますよ』アピールです。 何でもかんでも、やればいいものではないし、連結時に伸縮自在にしないと不便そのもの。 JR西日本って、目先以下のレベルしか考えていないの丸出し。

自分は227系よりも　キハ225系100番台の方がしっくりくるかと思います　まぁ元祖は227系ですが

​@@user-CN9Bd9Ryou9Kyou違いますよ元祖は521系です

@@usパピルス10人目標 おっ521系が元祖なんですねありがとうございます

JR東というか川崎車輛が図面自体は所有してるんじゃないかと

無いより全然いいよ

@@SFSKNI 最新型なのにこれはよ…っていう意味

営業として使用される頃に最新技術の情報表示機器に交換されるかと バッテリーのっけてハイブリッドも想定されてるので、現状載せた所で、営業前には劣化して交換しなきゃいけない事態になってる可能性が、というぐらいまだまだ試験項目が・・・・

@@あ8年前 なるほど 余談だが、最新の227系Uraraも液晶じゃないよ 近畿圏と新幹線車両以外液晶画面はつけないと思う

@@yukibeni8288 uraraがいい例